1樓:匿名使用者
c50是長城家族一款熱門緊湊車型,以其精緻勻稱的外形,小渦輪的發動機,扎回實的底盤和較答好的操控性,在市場中擁有較高的人氣和銷量。車型內飾舒適,配置豐富,空間充足,油耗適中,適合一般家庭使用。不足之處:
動力不足,內飾塑料感強,做工較差,維修問題較多,後期養護不便。車型裝備水平和生產工藝還有待提高。發動機dohc(雙頂置凸輪軸)結構,直列4缸16氣門,多點電噴,正時鏈條、使用vvt可變正時氣門技術、壓縮比9.
3,1497ml排量廢氣渦輪增壓發動機,長城內部型號gw4g15t;仿製自原型機--三菱4g15系列。
2樓:匿名使用者
車型搭bai載長城1.5t渦輪發動機,自du主研發,性zhi能可靠,動力均勻,加速dao線性,中段油門表現專積極。不足之屬處:
發動機有異響和抖動,起步較慢,高速動力不足。5速變速箱檔位清晰,燃油經濟性和傳動性較好。不足之處:
換擋有頓挫。最大優點外形精緻勻稱,內飾時尚大氣,配置豐富,空間充足,操控靈活舒適,油耗適中。最大缺點動力不足,內飾塑料感強,做工較差,維修問題較多,後期養護不便,**不合理。
3樓:匿名使用者
高階豪車新車都面臨抖動,高階車壓縮比大,對燃油要求內高,國容內的燃油是特性,發動機廠家的技術是按照主流燃油顏值,對於乙醇燃油沒有研究。
其實不是發動機的問題,只要使用清潔劑清潔一次就可以,遇到這樣情況不用著急,按照油箱大小加入1到2個司有普燃油新增劑,跑完一兩箱燃油,d檔位之前的抖動就好了
長城升級版c5o轎車質量怎麼樣、每百公里油耗多少
4樓:匿名使用者
優點: 外觀時尚 軸距是這個10w以內這個價位了少有的2700毫米,且動力充沛地盤紮實而且又是渦輪增壓缺點: 低速的扭矩不是特別理想,1700轉以下渦輪未接入時車子沒勁,超過1700轉時動力來的有特別突兀外觀:
時尚 大氣 無論哪個角度看都是那麼協調 車身線條特別流暢,鈑金工藝上也絕不會輸合資大廠內飾: 科技感十足,尤其最愛數字式的邁速表,中空設計的也非常漂亮,當初決定購買的時候內飾是最吸引人的,而且門板上的軟覆蓋材質要比帝豪高出不止一個檔次空間: 空間就沒有評測的文章裡的那麼理想,也許是我比計較高的原因,前排頭頂距離頂棚只有2指 腿部空間還不錯 後排則根本沒有那麼寬敞,超長的中控估計會抵消掉軸距帶來的優勢,而我坐在後排頭髮根本就直接頂在車棚上綜合油耗在7-8升左右。
5樓:山嶺微丘
長城c50轎車質量可以。平均油耗7~8.5l/百公里。高速公路會更省油,在5.5~6l/百公里。保養費用在260~350元/次。
6樓:匿名使用者
您好,這款車的總體質量在同級別車中處於中上等水平,百公里的油耗在7、8個左右,樓主可以做個參考。
7樓:匿名使用者
成都車展回來,內用料實在,配置高,動力調教基本無變化。
長城汽車哈佛suv怎麼樣?發動機效能怎麼樣?
8樓:哈弗汽車官方
你好,哈弗品牌自2023年創立至今,已有16年。從零到100萬輛,用了10年,而從100萬輛到500萬輛,僅僅用了5年多時間。
哈弗品牌之所以能夠連續9年中國suv銷量冠軍,成為suv領導品牌,關鍵是具有領先的研發水平、精湛的製造技術、完整的產品譜系和高價效比,形成了哈弗品牌的核心競爭力。
長城汽車堅持研發過度投入,哈弗擁有業內領先的研發實力。哈弗技術中心擁有一支7000餘人的研發團隊,包含海外技術專家100餘人。各種試驗裝置齊全,自主研發的**動力組合,擁有更強動力、更低油耗。
長城汽車自主研發的1.5gdit發動機在「中國心」年度十佳發動機評選活動中,榮獲「十佳發動機」稱號,儼然成為了業內明星。1.
5gdit發動機用真實的賬面資料,顯示了它的優越效能和較低的油耗,令其他發動機汗顏。人們對它的強大優勢無可置疑,但對它為啥那麼先進,攻堅了哪些技術難題就不太清楚了,今天我們就來聊一下這個話題。
1.5gdit發動機核心技術亮點是國內首款應用了cvvl技術,這也正是這款發動機如此優鉛襲御秀的關鍵因素。自主設計的cvvl技術,是長城汽車投入鉅額的研發費用,用五年時間研發成功,cvvl技術共申請專利39項,在自主品牌中率先應用此技術。
cvvl是連續可變氣門升程技術,在行業內是屬於高精尖的技術,描述起來並不高冷,很容易理解。傳統發動機的傳統配氣機構升程是固定不變的,而發動機的執行工況對氣門升程要求是不同的。高速大負荷工況需要氣門升程大、持續期長,低速小負荷工況需要氣門升程小、持續期短。
而傳統的配氣機構只能使發動機某特定工況達到最優,無法滿足所有的工況。 cvvl技術就是解決了這一問題,它能夠調節氣門升程大小,使發動機在高速區和低速區都能得到滿足需求的氣門升程,從而改善發動機高速功率和低速扭矩。
這一很難攻克的cvvl技術,能智慧控制和調節氣門升程,那它是怎麼樣實現的呢?cvvl機構通過偏心軸、調節臂、連線臂控制升程。首先cvvl控制器通過程式精準控制cvvl電機,cvvl電機通過蝸輪、蝸桿機構驅動偏心軸轉動。
偏心軸順時針旋轉時,調節臂推動中間擺臂向左運動,升程變小,偏心軸逆時針旋轉時,調節臂推動中間擺臂向右運動,升程變大。
cvvl技術帶給消費者的實際利益禪正點很多,其中最主要的是降低油耗。因為在小負荷時,使用升程控制代替了節氣門控制,節氣門處的節流損失降低,進氣壓力增加,缸內壓力較高,換氣過程消耗的功較少,泵氣損失降低了,使用cvvl技術的發動機機型,可實現最高降低油耗8.4%(城市道路常用工況)。
cvvl連續可變氣門升程控制,在雙vvt基礎上進一步降低泵氣損失,在不同負荷下實現進氣柔性控制,使發動機動力輸出更高。在低轉速區cvvl系統通過改變進氣門重疊正時來抑制漏氣,優化進氣門關閉正時和速度來提高發動機扭矩;在高轉速區,可以延長氣門開啟時間可增加進氣量,從而使動力輸出更高。當然使用了cvvl技術,發動機響應更迅速,排放也更清潔。
1.5gdit發動機除了國內首款應用了cvvl技術外,還採用了缸蓋整合水冷排氣歧管、頂置中置噴油嘴、電控增壓器、雙vvt及變排量機油泵等技術。這也正是這款發動機能實現最大扭矩達到285nm,升扭矩187nm/l,百公里6.
8l/100km綜合槐巖油耗這些出神入化的指標。首款搭載1.5gdit的全新哈弗h6,更是擁有了其他產品無法比擬的市場競爭力,開啟了哈弗歷程上新的篇章。
9樓:匿名使用者
總體來說不錯
主流用的發動機是三菱4g系列發動機
還有部分是長城自主研發+三菱耐敗重工渦輪的昌物顫發動機雖然不是新產品,效能強不了,但家用是完全夠用了,維護也比較方便因為都是三菱老型號的發動機螞者了,人家三菱也不可能把4b系列發動機給外人用的
10樓:汽車生活
總體還說還是不錯的
而且長城的價效比 比較高,
非常支援你買,
今天從世界範圍好好聊聊,
11樓:匿名使用者
價效比還可以 低端車來說茄亮長城拍裂 哈佛m?suv 還可顫賀寬以 家用的話建議 發動機是l4的 不怎麼樣 5檔手動車 提速慢 自然吸氣的 改裝性不大
12樓:風兒
題主問的應該是敬蠢長城汽車自主研發的1.5gdit發動機
吧,這款發動機曾經獲得過「中國心」年度「十佳發動機」的稱號,在國內首次採用了自主開發的cvvl連續可變亮皮陪氣門升程技術,最大功率124kw,1000rpm時渦輪增壓器就開始介入,1400rpm時即可達到最大扭矩285牛米,升扭矩高達190牛米/升,能夠迸發出強勁的動力,對於我們日常用車來握漏說足夠了。
13樓:疵老少杏
哈弗應該是國內做的最成功的suv品牌了,長城當時看準了國內suv的風口,下定決心出來做的哈弗品牌,現在長城一年光哈弗系列的銷量就在80w輛左右,已經相當於一箇中型車企的體量了。
哈弗系列用的發動機比較多,小排量、大排量,汽油、柴油,總體而言動力都還不錯,質量也非常好,不然也不可能一直暢銷了。
14樓:匿名使用者
作為中國合資品牌的suv。。哈弗的確是一輛好車。。地盤比較紮實
15樓:莽也
長城哈弗的汽車質量還是很過硬的,要不也不會有那麼多人買。發動機效能也不錯,就是比較耗油。
16樓:找司機工作
效能各方面都是不錯的,就是油耗有點小高的。
17樓:匿名使用者
整車效能不錯,發動機效能一般。
18樓:
哈弗旗下車型眾多,整體來講長城哈弗suv配置豐富,車型設計穩重大氣,發動機技術成熟,的的確確的良心車,使用過的車主的評價都非常滿意。
19樓:匿名使用者
總體來說長城汽車效能不好!
20樓:鳳凰飛上了枝頭
這問題大了去了。有承載式和非承載式的。根據你經常行駛的路況選擇。有柴油版和汽油版。個人建議你買柴油版。有大型的和中型小型的。哪個是你的菜呢?
21樓:啾啾啾蕎芥
我感覺還可以,看你選哪個型號?
22樓:home我愛吃糖
可以考慮下現在比較火的長安cs55
cs55,10萬級別 高價效比suv,空間動力配置都有著不錯的表現,外觀內飾都很時尚
23樓:匿名使用者
自主平牌的老大,發動機有三菱的這個不用多說,還有一款綠靜柴油的這個發動機好多年了相當不錯,動力強,還有就是現在的汽油1.5t了這個去年12月上市的還有待驗證,
24樓:半截she精病
建議長安,不管是在發動機、變速箱還是底盤、安全效能 做工用料 燃油經濟性 市場保有量等方面 長安都做的比較好
25樓:匿名使用者
山寨車談什麼效能??
26樓:匿名使用者
我覺得長城旗下哈弗suv的發動機都還不錯。我是老款哈弗h6的車主,當時買車的時候特意和幾個其他的國產品牌車對比過發動機,在當時只有我買的h6採用的是國五標準、2.0t渦輪增壓發動機。
不管是燃油經濟性還是動力表現都很令我滿意。
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