1樓：朱樂英
凌派僅提供一種發動機排量，就是思域上那臺耳熟能詳的1.8l i-vtec。但若從「走量」角度來說，當前很多國內消費者對車輛動力表現其實並不敏感，相比之下，降低他們購買「大車」的門檻、出個1.
5l排量車型才是「王道」。但在一個月後凌派上市當晚，我們心中的疑團解開了，凌派官方**為11.48-14.
98萬，甚至比鋒範1.8l車型還要低。廣汽本田接下來很有可能讓凌派和鋒範分別專攻1.
8l和1.5l的排量市場，從而形成「**」這一天地組合來夾擊對手。
在賬面資料方面，凌派的1.8l i-vtec最大功率為102kw/6500rpm，最大扭矩為172nm/4300rpm，兩項資料和思域相比都僅有個位數的象徵性差距。
凌派變速箱有5速手動和5速自動兩種，這次試駕車為清一色的自動擋車型。和思域不同的是，凌派的5速自動變速箱並不提供運動擋（s），更別提方向盤後方的換擋撥片。作為補償的是，凌派提供了d1-d3的固定擋位選擇，此舉能幫助車主應付一些日常特殊的需要，比如在冰雪路面上可以強制以2擋起步，以避免車輪打滑情況的發生。
實際動力表現
本以為凌派實際動力表現與思域別無二致，在我寫這篇車評時，就能因此省下不少的筆墨功夫。可我的如意算盤最終沒能打響，因為凌派頭段動力反應要比思域平淡許多。再說得再形象點，就是凌派初段加速就像開了「econ」模式的思域一般，表現和其它品牌的1.
6l a級車並沒太大的不同。
不過在中段和後段加速方面，凌派發動機倒是回到和思域車型相近的水平。 在80-100km/h、100-120km/h這兩個高速區間的加速效能，凌派雖難言激情，但加速無疑比裝備1.6l動力的車型來得從容。
對此，我們詢問了本田日方技術高層崮中緣由，日方人員稱凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個，一是凌派體量比思域重，二是凌派油門行程設定比思域長，從而讓發動機動力對油門深淺敏感度有所降低。
總的來說，凌派的1.8l發動機和寶來、朗逸的1.4t配雙離合變速箱的動力相比，在「刺激感」方面會較為的欠缺。
若和同為1.8l發動機的現代朗動相比，凌派在動力線**以及順滑感方面都有更好的表現，比如凌派不會像朗動那樣刻意將第一腳油門弄得很敏感，由此給人虛張聲勢的感覺。
凌派把油門行程變長的另一個原因，我想是出於燃油經濟性方面的考慮。雖然從資料上看，凌派手動擋和自動擋車型工況法油耗分別為6.5l/100km和6.
7l/100km，兩項都僅比思域低了不大起眼的0.1l。但要知道的是，「弱化」的油門反應等同於右腳功夫了得的駕駛者，能借此過濾掉駕駛者很多不必要的腳步動作，對需要頻繁起降油門的市區駕駛而言，無疑能起到很好的節油效果。
可惜當天試駕以雲南國道為主，市區路況佔比微乎其微，因而無法驗證凌派市區行駛比思域省油的猜想。
不過在雙向國道行駛，經常會遇到慢速佔道的超載大貨車，需要頻繁佔用對向車道來進行全油門超車。儘管駕駛過程略帶激烈，但50多公里行駛下來，凌派油耗依然控制在6.6l/100km的水平，能做出這一成績，著實值得稱讚。
凌派駕駛座左上方佈置了一個「econ」按鈕，「econ」模式除了會讓油門反應變「懶」外，還會讓車內空調系統進入節能運轉狀態，藉此進一步降低燃油消耗。「econ」模式放諸于思域上的效果，如同開了「lady」模式一般，非常適合家中女主人駕駛。畢竟思域活躍的頭段加速，會給部分女性駕駛者「過火」的感覺。
不過對於頭段動力已經被「平庸化」的凌派來說，「econ」模式已不是「lady」那麼簡單，而是層次更進一步的「fair lady」模式。
凌派在節油方面，除了在動力系統上做文章外，還在車底大面積鋪設封閉罩，讓氣流可以更順暢地流過車底，更小的空氣阻力意味著更好的燃油經濟性。另外，底盤氣流流動暢通，也能減少空氣撞擊底盤件所產生的噪音，從而有助於凌派在車廂靜謐性上的表現，平整化底盤可謂是個一舉兩得的事情。
本田車型一直有個很容易被好事分子「挑毛病」的地方，就是自動變速箱擋位數依舊停留在「5」時代。對此本田也有自己的難言之隱，就是當平行軸式變速箱從5擋升級到6擋時，體積將難以得到控制。我想，這也是九代雅閣繞開平行軸結構，轉投cvt陣型的其中一個原因。
但正如我們在以前的本田車評中所言，本田的5at在匹配調教方面已做得非常爐火純青。駕駛凌派在雙向國道上超車可謂是件爭分奪秒的事情，一腳油門到底，凌派的5at總能乾脆利落地完成降檔，不會像部分同級車那樣，需要等變速箱思考片刻才能執行降擋操作。此外，凌派的5at降檔不僅夠快，而且還能做到平順，畢竟若駕駛者在精神緊繃的超車途中遭遇換擋頓挫，想必誰都會為之惱火。
過去我們總稱讚日產vq發動機怠速時能安穩得形同「熄火」，凌派怠速時也有這種類似的高階感。另外，凌派在鬆開剎車滑行時，動力系統抑震性好得甚至讓人將此誤認為是臺電動車。可以說，凌派在怠速和滑行時的高階感已達到同級標杆水平，不過在其餘時候則回到同級主流水準，凌派動力系統高階感綜合來看則能拿到同級平均偏上的成績。
（新車評）
請採納答案，支援我一下。
2樓：發兔冷知識
根據官方統計，新一代凌派是本田旗下銷量增速最快的車型，成為廣汽本田銷量中，當之無愧的主力軍。
3樓：匿名使用者
還可以，油省，空間也還好
本田凌派車的質量怎麼樣？
4樓：匿名使用者
根據官方統計，新一代凌派是本田旗下銷量增速最快的車型，成為廣汽本田銷量中，當之無愧的主力軍。
5樓：匿名使用者
1.0t，三缸，夏天開著空調，起步或者超車你就知道該是有多麼的肉，不建議購買
凌派車怎麼樣？
6樓：破繭蝶變
廣汽本田公佈凌派 銳·混動售價時，有點讓人驚訝，13.98萬的起售價比隔壁豐田卡羅拉雙擎貴4000元，但工信部綜合油耗顯示，兩款車百公里油耗均在4.0-4.
1l之間，從目前的情況看，凌派 銳·混動指導價貴但油耗並沒有比卡羅拉雙擎更低。汽油版凌派，起售價9.98萬，混合動力版起售價13.
98萬，混動整整貴了4萬。而汽油版卡羅拉起售價11.98萬，混合動力版起售價13.
58萬，混動只貴了1.6萬。看看凌派混動的售價，跟混動卡羅拉和雷凌相比沒有任何優勢，但是空間是比卡羅拉雙擎更加寬敞的。
這個級別混動也只有豐田本田兩家打架了，可以去試駕一下，但是看看下圖混動凌派定價真的是有些偏高。
7樓：發兔冷知識
根據官方統計，新一代凌派是本田旗下銷量增速最快的車型，成為廣汽本田銷量中，當之無愧的主力軍。
8樓：貓頭e君
凌派車主們，你們覺得凌派怎麼樣？
9樓：匿名使用者
凌派車總體來說個人認為優點是車子經濟性，可靠性還有保值性不錯，缺點是車子舒適性，隔音性方面一般，車漆薄。
10樓：仰盼翠
買了一年多車尾蓋就爆漆了無語
凌派這車怎麼樣？求分析
11樓：發兔冷知識
根據官方統計，新一代凌派是本田旗下銷量增速最快的車型，成為廣汽本田銷量中，當之無愧的主力軍。
12樓：途虎話養車
凌派是本田主打的「中國特供車」。不在本田全球體系之中。因此這款車就很難說有多少本田的「味道」存在。
事實上以前的老凌派我們駕駛過一段時間，可靠性方面給我們的印象還是不錯的。很少有故障。但現款的凌派，採用1.
0t發動機，然後搭載cvt變速箱。基本就是純粹的家庭代步使用的車型了。1.
0t發動機還是3缸的，這是在是令人難以接受！畢竟無論科技如何進步，物理規則還是無法打破的。三缸機天生的物理缺陷沒有任何企業敢說能徹底解決。
13樓：牛魔王隊長
作為中國特有的本田車型，凌派自2023年6月上市以來，其銷量基本保持月銷破萬的水平，可以說是一款深受國內消費者喜愛的緊湊型合資車。那根據最新訊息，新一代本田凌派將於9月底上市銷售。作為換代車型，新車在外觀、內飾以及動力方面都進行了優化。
至於具體怎麼樣，可以用三個優點兩個缺點來概括，我們一起來看下：
優點一：
新車外觀在設計理念上和十代雅閣十分相似，因此也就有了「小號版雅閣」的稱號。蜂窩狀格柵搭配犀利的大燈，看起來十分年輕時尚，比現款要銳利許多，更適合80/90後。
優點二：
內飾佈局簡約清晰，不僅用料比較考究，最重要的是配置方面十分豐富，多功能方向盤、大尺寸顯示屏、電動天窗一應俱全，同時還提供了acc自適應巡航、車道偏離預警、車道保持等主動安全配置，這在同級別車型中並不常見。除此之外，**軸距還加長了80mm，乘坐空間變得更加可觀。
優點三：
動力系統採用的是1.0t 三缸發動機，最大輸出120馬力，傳動部分匹配的是cvt變速箱，但並不是和思域的一模一樣。油門踏板與發動機輸出連結很順，不論是超車還是正常加速都沒有太大問題，可以算的上是一款駕駛起來很有意思的車。
既然是採用了三缸發動機，那新車的缺點也就顯而易見了，在車輛起步時，發動機的抖動十分容易察覺，正常行駛的話，抖動則不是特別強烈。
另外，該車的另一個缺點就是，由於新車後排座椅不能放倒，因此也就導致了後備箱的空間比較受限，如果有一定運輸需求的話，那該車的實用性就比較尷尬了！
14樓：紙人
車圈都說本田是買車送發動機，但是自從出了機油門事件之後，可能會有很多人有本田的發動機是真的那麼可靠嗎的疑問？
除了c-rv、x-rv之外，還有什麼車型是可以入手考慮的麼？我覺得當然有，一輛汽車是由十幾萬個零部件組裝而成，不能單單因為一個機油增多就抹殺了一個車企，所以，本田旗下還是有很多車可以選擇的，比如凌派，這款車外觀造型還是挺漂亮的，作為家用車來說的話，表現還不錯，而且它的官方**也只有10.98-14.
98萬元，非常具有價效比的
本田凌派是一款中國特供車，而且還是思域的弟弟，所以凌派整體外觀是相當大氣的，尤其是前進氣格柵搭配大面積的鍍鉻裝飾，讓人感覺瞬間逼格很高。而凌派車身長度4660毫米，寬度1750毫米，軸距是2650毫米，不俗的空間表現都能很好的滿足國人的需求。不過後排地板並沒有做平，如果是乘坐三人的話，中間乘客乘坐可能不太舒服。
而內飾方面，本田凌派整體設計風格偏為簡潔實用，1+2型儀表盤，三幅式多功能方向盤，中控大屏多**顯示屏功能齊全，目前只有高配車型帶盲區攝像頭，不過這個功能很實用，總體感覺內飾做工還是非常細膩的。
動力方面，**凌派搭載的是一臺1.8l自然吸氣發動機，該發動機最大輸出功率100kw,峰值扭矩172nm。與發動機匹配的是5速手動和cvt無級變速箱。
操控方面來看，方向盤虛位很小，指向精準，由於採用前置前驅，轉向還是非常靈敏的。
總結總的來說，除了避震和噪音等這幾個小缺點之外，其他還是很好的，操控靈活，還很省油。所以，如果預算有限，又不想買國產，凌派還是一個不錯的選擇。
本田凌派怎麼樣，本田凌派車的質量怎麼樣？
16款自豪，四萬公里，提速1000轉異響。方向連線杆生鏽嚴重，後輪減震偏硬，不知道別人說的5 6個油耗是怎麼開出來的。反正我是再怎麼努力都是8.7 8.8是極限了！本田凌派是一款比較大的車，雖然是定位於緊湊車型，但其實停在路邊還是車內的實際空間都可以和定位於中型車的本田雅閣相媲美，所以這一款車首先在...
本田凌派和大眾朗逸哪個好，本田凌派車跟大眾朗逸車相比那個好點
比較本田凌派後，入手買了大眾朗逸，4800公里後車主給出點評 這兩款車實際沒有太大區別，主要看樓主的需求，凌派相對來說省油，短期保養成本低，朗逸安全性比較高相對的油耗就搞，短期保養成本跟凌派差不多，但是配件更換上要比凌派便宜點，這裡的便宜指的是4s店提供的原廠配件。凌派外觀新穎時尚，的確很讓人心動，...
為什麼本田凌派走二手車也不降價本田凌派車三年後二手車估價
二手車估價要看具體的車齡，車況，行使里程，保值率，有沒有出過險，有沒有大修過等 二手車主要還是要看到具體的車況來評估 的，這款車相對比較保值一點吧。你好，本田凌派的二手車要看具體車況定 車況好的車型保值率更高。您好。二手車的 要看實際車況的，建議到正規 的二手車市場做一下評估。希望能回幫到你。總答的...