1樓：六道仙人
一、故障狀況：行駛中突然慢慢熄火，再啟動後發動機工作不穩，接著很快又熄火。
診斷與排除：發動機慢慢熄火與燃油系統有關，但經檢查燃油系統工作正常。拔下**高壓線做跳火試驗，發現火花很強，說明點火系統正常。
再檢查點火正時，發現分電器固定螺栓鬆動，上下活動分電器，分電器可上下竄動。將分電器固定好後，發動機能順利啟動。但發動機工作不穩定，加速時排氣管放炮。
從新出現的故障現象分析，該車可能是點火錯亂。檢查分電器蓋、分火頭，均無故障。檢查正時皮帶，鬆緊合適，不可能發生跳齒現象。
這時想起分電器固定螺栓曾鬆動過，會不會發生分電器齒輪折斷現象呢？
由於分電器固定螺栓鬆動，造成分電器向上竄動，齒輪不規則折斷，同時螺栓鬆動使分電器左右轉動，造成發動機熄火。重新啟動發動機時，由於分電器齒輪斷齒，使點火正時錯亂，發動機工作不穩，加速不良。這時，再怎麼調分電器，也調不出正確的點火正時。
折下分電器，結果發現分電器齒輪有不規則斷齒現象。更換分電器後，故障排除。
二、故障狀況:怠速抖動，急加速回火
診斷與排除：首先檢查空氣濾清器，沒有發現堵塞現象。更換燃油濾清器並清洗4只噴油器後試車，故障仍然存在。
檢查燃油壓力，怠速與加速時均正常，常規檢查均正常。根據維修經驗出現這種故障多為混合氣濃度過稀所致。檢查進氣系統，無漏氣現象。
拆下空氣流量計插頭，試車，發現故障現象大有好轉。檢查空氣流量計各端子間電阻，均正常。觀察其電阻，工作情況良好，但發現電阻上積塵。
用化油器清洗劑清除積塵，裝復後試車，故障排除。
故障總結：空氣流量計在電控燃油噴射發動機中起十分重要的作用。捷達王轎車採用的是熱膜式空氣流量計，即以恆定的電壓加在電阻兩端，使電阻發熱，其溫度由電路控制保持恆定。
當ecu根據**中流過電流的大小來判斷進氣量的多少，從而決定噴油量的多少，以適應不同工況的需要。如果電阻上積塵，便會使其溫度變化減慢，所需電流變小，ecu據此確定的噴油量便會減小，而實際的進氣量卻較大，這樣就會使空燃比過低，出現上述故障。
三、捷達容易發生的五種故障及簡單的解決方法
捷達cl:開啟空調，空調箱內「嗡、嗡」震動，加油震動加大，拆下蒸發箱，發現製冷劑通過膨脹閥後分成四根管進入蒸發箱，而這四根管距離太近，當製冷劑流過時管子震動相碰發出響聲，將四根管子分開響聲消失。
捷達gix:開啟鼓風機車內發出的味嗆鼻子，經檢查是空調蒸發器上的膠抹得太多。
捷達gix:開暖氣時，出風口吹出的風有刺鼻的氣味，駕駛室內出現水蒸氣，經檢查發現暖氣水箱滲漏防凍液，更換暖氣水箱故障排除。
捷達gix:啟動發動機後感覺儀表臺振顫並有「嗒、嗒」輕微響聲，開啟發動機罩，用手摸通往空調箱真空管的單向閥震動，是因為單向閥內有髒物使閥門關閉不嚴，於是發生震動，更換單向閥震動消除。
捷達ct:開啟鼓風機正面出風口不出風，經檢查是兩個控制風板的真空膜片室漏氣。
四、捷達易發的三種易發故障的原因和解決方法
故障狀況:氣門室蓋墊工作在高溫多油惡劣的環境下，極易出現橡膠老化現象，老化後會導致機油向外滲漏，造成發動機外部滲有許多油汙，嚴重時會使機油向外洩漏，使發動機機油虧損解決辦法：最好把滲油的密封墊換掉。
在更換膠墊時，需要向膠墊塗專用密封膠使密封效能更長久。
故障現象：捷達車下襬臂球頭一般行駛4至6萬公里左右時，球頭與球窩之間會出現鬆曠現象。如果行駛在顛簸路面上，方向盤有「咯噔、咯噔」的異響聲，就有可能是您愛車的下襬球頭已經損壞了，如果不及時更換將會導致球頭與球窩脫開，使車輛失去操控性。
解決辦法：下襬臂球頭損壞需要及時更換，否則，在高速行駛中球頭與球窩脫節，直接危及您的生命。
故障現象：裝有5v電噴發動機的捷達轎車發動機所吸入的空氣量是靠空氣流量計來測量的。在發動機工作時吸入的空氣中含有許多微塵顆粒，顆粒在流動過程中把流量計內的熱膜粘堵，嚴重時把熱膜撞斷，使流量計損壞。
損壞後，車輛出現加速無力，冒黑煙，無法跑到最高車速等現象。
解決辦法：只有經常保持空氣濾清器的清潔，使進入發動機的空氣含塵量少，才能使空氣流量計的壽命延長。
五、捷達嚴重燒機油的故障原因及解決方法
捷達車，已行駛10萬公里最近出現較為嚴重的燒機油現象。
根據故障現象，初步判斷為拉缸，在拆檢空氣濾清器濾芯和機油濾清器濾芯時，發現均為假冒偽劣產品，與原廠的濾芯進行比較後發現，兩者存在著較大差異。
假冒空氣濾清器濾芯的外觀尺寸比**的要小一些，其寬度基本相同，但是長度卻要短10mm左右，裝在濾清器盒裡有一定的活動量，邊緣有間隙，造成一部分空氣不經濾芯過濾，直接進入氣缸。
假冒空濾芯濾紙的質量存在著差異。假冒產品的濾紙透氣性和過濾雜質的能力都達不到要求，濾紙的面積也較**要小一些，**有94個褶，而假冒品只有75個褶。
假冒空濾芯邊緣的橡膠密封條明顯發硬，容易斷裂，將其倒立舉起時(手風琴狀朝上)，其變形不大，而**濾芯倒立後，即成一個倒「u」字形，橡膠密封條的柔韌性和彈性非常好，不易斷裂，能夠有效地防止灰塵進入氣缸。
假冒機油濾清器其外觀與原廠**濾清器相比較無大差別，但內部差別卻很大。割開外殼後發現，其濾芯明顯小於**濾芯，如果將其全部伸展後，差不多隻有**的一半大小，**濾芯底部的安全閥只有在達到一定壓力時閥門才能開啟，以防止因機油太髒，濾芯堵住時，造成燒瓦。而假冒的濾芯的安全閥明顯較鬆，不需太大的壓力就能開啟，致使部分機油不經濾芯過濾就進入各個油道當中，將雜質帶到了各個工作面，嚴重時可以造成燒瓦、抱軸等事故。
經過以上檢查分析，我們認為造成此車燒機油的主要原因是長期使用假冒的空濾器濾芯和機油濾清器濾芯，使吸入氣缸的空氣中含有灰塵和雜質，加劇了氣缸壁、活塞及活塞環的磨損，造成了此發動機拉缸。
六、捷達gt急加速頓車的故障原因及解決方法
一輛捷達gt型轎車，裝備4缸20氣門ahp電噴發動機。怠速不穩，加速時有冒黑煙現象，行駛過程中急加速頓車。
當火花塞電極間隙過大時，這種故障現象較為明顯。拆檢火花塞發現果然電極間隙過大，並且有積炭，可以判定混合氣過濃。將火花塞更換後試火，點火能量很高，此時發動機怠速狀況有所改善，但加速時的故障現象仍然明顯。
連線v．a．g1551故障診斷儀進行檢測，顯示節流閥體存在故障。將故障碼清除後，重新起動發動機，但該故障碼再次出現。根據以往的經驗，應該是節流閥體髒汙。
經檢查節氣門附近果然有很多汙物，用清洗劑進行清洗後，對發動機電控單元進行基本設定。再次起動發動機，加速狀況明顯改善，怠速還是不穩。進行路試時，急加速頓車現象依然明顯。
用v．a．g1551進行檢測，顯示發動機電控單元無故障儲存。
接下來對燃油系統進行檢測，怠速時燃油系統壓力為0．26mpa，拔下油壓調節器真空管，加速時油壓上升狀況均正常。拆下噴油嘴發現其前端積炭較多，不過在試驗檯上進行超聲波清洗、檢查噴油嘴密封性、噴油量及霧化狀況也未見異常。因此基本可以排除燃油系統出故障的可能性。
在排除了點火及燃油系統後，判斷故障存在於空氣流量計上，因為不一定有故障碼才表明有故障存在。試換空氣流量計後故障排除。
看來故障原因在於：當空氣流量計損壞後，電控單元不能接收準確的進氣量訊號，也就不能給噴油嘴發出準確的噴油訊號。該車是由於混合氣過濃，導致上述故障的發生
2樓：匿名使用者
你好請問你所說的拖長音是金屬聲還是刺耳的嘰嘰聲
每次冷車啟動時,都會聽到那種不正常的聲音,熱車啟動時又沒有，這是**的問題？
3樓：mr大尾巴狼
冷機啟動聲音就不正常啊
4樓：匿名使用者
出現不正常的聲音應該找專業人士解決，聲音的措述因人而異，同一種聲音在不同人的描述中很可能為不同的擬聲詞
汽車熱車啟動困難，冷車正常啟動，是什麼原因？如何解決？
5樓：愛了_個去
1、積碳
在高溫下，積碳對汽油有較強的吸附作用，如果進氣門、節氣門、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導致混合氣過稀，從而影響啟動。
2、水溫感測器
水溫感測器有修正噴油脈寬的作用，如果其工作不良，不能提供正確的溫度訊號，就會影響發動機噴油，就容易造成混合氣空燃比不正常，影響啟動。
3、進氣溫度感測器
進氣溫度感測器與水溫感測器類似，也是用來修正噴油量的，進氣溫度感測器溫度越高會導致混合汽越濃，或進氣溫度感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，不過過濃還是過稀都容易導致啟動困難。
4、燃油質量問題
熱車熄火後發動機艙的溫度還是很高的，如果燃油品質本身容易揮發，就容易在油軌中形成較高的蒸發壓，這個壓力大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導致難以啟動。
5、噴油嘴滴漏
噴油嘴滴漏，由於發動機剛剛熄火溫度還很高，滲漏的燃油會變成油蒸汽進入進氣管，這時候熱啟動會造成混合氣過濃，從而難以啟動。
您可以檢測氣門總成、冷卻液溫度感測器、火花塞、曲軸位置感測器、油泵等，這些都有可能造成啟動困難，建議您使用診斷電腦檢測縮小故障範圍。
6樓：匿名使用者
氣缸筒與活塞之間如果間隙過小，熱車後活塞（是鋁合金製造的），膨脹係數大於氣缸筒的膨脹，會產生一定阻力，影響熱車啟動效能。
7樓：匿名使用者
噴油嘴漏油，熱車時，汽油揮發很快，混合氣過濃，不易著車，冷車時，揮發比熱車時差很多，所以相對好著車
8樓：劉志明
建議檢查一下室外溫度感測器和水溫感測器，熱車啟動時幾度。
9樓：匿名使用者
應該不是那個原因，
懷疑電瓶和起動機。
那就是氣缸和活塞間隙過小。
10樓：匿名使用者
冷車好啟動，熱車轉不動
11樓：匿名使用者
懷疑汽油泵故障。 去測下油壓吧，同時清洗節氣門。
樓主的意思是：老師出的這個題目，是要同學們在缸體方面來處理。
等下樓的解答吧。
汽車發動機冷車一啟動有噠噠噠的聲音是什麼原因
12樓：大話中國北京
汽車冷啟動即汽車停放較長時間，汽車溫度同於環境溫度時啟動發動機。很多車主在汽車冷啟動時，都會聽到發動機艙中傳來「噠噠」的異響，這種異響聽起來很不正常，不像汽車正常執行時的表現。
很多車主對此很不解，甚至一些新車在磨合期內就開始出現這種情況，發動機啟動的聲音大，有些車主搞笑的稱為聲音比拖拉機還大，熱車後發動機正常。
車停放一天，發動機的潤滑油基本全部流回機油油底殼，在發動機冷啟動時，油泵並不能在第一時間建立油壓，部件之間形成油膜，尤其是缸蓋（上部）內部的氣門，在冷啟動時得不到潤滑，不論是液壓挺柱還是機械搖臂都會有一定的氣門間隙，導致噠噠的響聲。當發動機執行一段時間以後，油壓建立油膜行成，機油溫度上升，發動機正常工作後「噠噠」的聲音消失（注意，如果在熱車時發動機一直有噠噠的異響，儘快去修理廠檢測）。
除了機油的原因，發動機還有一個元件也會出現噠噠的響聲——碳罐電磁閥（清汙閥），它的作用是當發動機啟動後，裝在碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門開啟，碳罐吸附的汽油蒸汽在進氣歧管的真空度作用下被空氣帶入氣缸內參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗，在工作過程中也會出現噠噠的響聲。
（補充：機油質量問題有時也會使發動機噠噠響聲）所以，汽車冷啟動出現噠噠的響聲並不是故障，若熱車時出現這種異響需要注意，有些豪車的發動機冷啟動時也會出現這種現象。
參考資料
啟動不好著車什麼原因,我的車子,冷車不好啟動,是什麼原因
檢查電瓶電量是否充足,燃油壓力是否正常,正時是否正常,氣缸壓力及活花塞等是否正常。我的車子,冷車不好啟動,是什麼原因?請問多少公里了,你這問題有可能是節氣門太髒或者噴油嘴太髒,火花塞 汽油格等問題引起的 嚴格的講水溫感測器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻,它的阻值是在275歐姆至650...
發動機冷車啟動不抖，開一段路熱車就抖是什麼原因？
初步判斷是電路或油路的故障。電噴發動機冷車啟動時，出於迅速讓發動機達到正常工作溫度的需要，電腦百ecu會自動調節節氣門開度以及適當加大噴油量，因此我們早上第一次啟動車輛的時候 特別是冬季 會看到怠速高於正常值，直到水溫達到額定數值，怠速 發動機噪音 排氣口氣體等才趨於正常化。也就是說，冷車啟度動，發...
冷車啟動怠速時沒異響開的時候有嘰嘰聲，車子熱了以後就消失了
正常的，踏板車 是電子風門，在冷車的時候風門開啟，所以怠速高，在熱車的時候風門關閉，怠速就降低 冷車啟動時總有異響，熱車時就沒有，怎麼回事 一般是由於氣門或進氣管的積碳比較嚴重了，國內汽油本身膠質的含量就很高，和汽油一起燃燒就會使燃油供給系統中的噴油器 發動機的燃燒室 活塞環槽 火花塞 進氣門背部 ...