中國什麼交通工具靠左行駛

1樓：卡布解說

在我們中國的傳統觀念中，交通工具都是靠右行駛的，現在有一樣工具是例外噢，它靠左行駛。它就是火車。

火車發明在2023年，是一名英國的礦山技術員設計出來的蒸汽機車，成為當時最火爆的長途運輸交通工具。我們中國當時因為處於封建時代，對這些機械技術不屑一顧，所以我們製造出火車比別人晚了60多年。因為技術的落後，和封建時代的落後性，我們製造出火車的推動力反而不是清朝，而是外國列強。

因此在火車的製造上，當時的清朝是有請外國的製造技術員來指導過車的建造工作，所以在當時火車的行駛方向就規定下來了和英國一樣，都是向外行駛的。

然而我們現在的中國已經強大起來了，有了屬於自己的中國製造。即使在有些領域上還是和頂尖技術有一些差距，但是已經縮小了很多。這是讓我們為之驕傲，為之自豪的。

中國的製造業，在世界上已經不在岌岌無名，已經擁有了屬於自己的一席之地了！

現在的中國擁有了自己的一套規則，根據自己的實際來設定的，按照觀念現在的汽車都是往右行駛的。至於火車沒有更改方向是有原因的。火車在當時的建造已經是按照向左行駛的設定了，國內的許多鐵軌都是這樣的建造，如果要更改行駛方向的話，就需要重新建造鐵軌，將原來的鐵軌拆除，這是一個大工程，十分的勞民傷財。

除此此外，火車大多是單獨出來的一條軌道，對我們汽車的行駛影響不大，不影響我們的正常出行。從另外一個角度來看，這也同時是一種對我們自己的激勵，告訴我們落後就要捱打，激發我們對祖國的愛護，鼓勵著我們前行！

2樓：怪獸科普

一、中國設計鐵路受到了英國的影響。眾所周知，在我國之外，英國等地的交通工具一般都是靠左行駛。而我國最早的鐵路設計都是向英國效仿學習的，所以火車靠左行駛這一規則也順理成章的被我國接受。

而當我國有了自主修建鐵路的能力之後，全國的鐵路框架已經基本形成，如果要強行改變習慣，需要拆除重建，所消耗的資金是難以想象的，考慮到資金及重建的難度，火車靠左行駛的傳統也就保留了下來。

三、鐵路訊號設施位於左側。由於絕大多數的訊號裝置都設在左側，因此司機在左側行車更加便於觀察訊號，有利於幫助司機在行車途中提前做出預判。

我國火車靠左行駛的原因並不是受到單一因素的影響，其中包含了歷史因素，受力因素及駕駛因素。也正是由於這些因素的共同作用，才造就了現在火車靠左行駛的這一特殊現象。

3樓：陽光新知識

中國汽車都是靠右行駛，為什麼火車卻是靠左行駛？

4樓：做努力的女人

在中國所有的交通工具都是靠右行駛的，唯獨火車是靠左行駛的，火車在當時的建造的時候已經是按照向左行駛的設定了

5樓：丸子醬嘿

火車。因為當初英國在我國修建鐵路時就是靠左行駛的，後來雖然中國發展起來了，中國製造，但是並沒有改變靠左行駛的形式如果要改為靠右，所有鐵路都要重修，勞神勞力，所以沒有改過來

6樓：漁舟唱晚

中國香港。中國大陸的交通是靠右行駛的，而香港的交通是靠左行駛的。比較特殊。

7樓：在西湖滑滑梯的櫻桃

在中國，火車是靠左行駛的。由於我國在建設鐵路初期，是由英國的工程師設計建造的，因此沿用了英國的左行原則，之後一直沿用至今。

8樓：贊贊

在中國，大部分交通工具都是靠右行駛的，但也有例外，就是火車，火車是靠左行駛的，這是一個習慣，從火車發明到現在都是靠左行駛的

9樓：

在我國，火車是靠左行駛的。靠左行駛多是典型島國和半島、次大陸國家：英國、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、紐西蘭等。

10樓：義明智

火車我國規定，以北京為中心，列車靠左行駛，駛近北京方向的為上行線，反之，駛離北京方向的為下行線。和汽車靠右行駛一樣，很大程度上是歷史遺留的原因。

歷史上，英國人發明火車時，火車司機都是一邊探出頭來觀察路況，一邊用一隻手操作火車行駛，大部分人都使用右手操作，則從左側觀察路況，久而久之，後來乾脆把訊號燈也置於左側，慢慢地成為習慣延傳至今。