1樓：18883342698袁
缸內直噴發動機其實工作原理就是汽油直接在缸內噴射，也有點就是對噴油的精準度掌握的很準確，比一般發動機省油，缺點就是對汽油優質要求很高，國內的話都要加高標號汽油。 電噴發動機的工作原理就是發動機室在吸入混合氣體之後配合電噴產生動力，其優點就是對油質的要求不太高，國內加到92#即可，缺點就是在噴射過程中可能產生汽油的浪費，所以油耗相對高出一點點。混合氣應該在進氣歧管裡面混合，然後進入氣缸。
2樓：你妹
缸內直噴省油，動力性經濟性更好，噴油控制更好回答者：saa網友 1級2011-06-15 18:27:
15舉報會不會增強動力性?回答者：saa網友 1級2011-06-16 01:
48:21舉報缸內直噴又稱fsi.燃料分層噴射技術代表著傳統汽油引擎的一個發展方向.
傳統的汽油發動機是通過電腦採集凸輪位置以及發動機各相關工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進氣歧管.但由於噴油嘴離燃燒室有一定的距離.汽油同空氣的混合情況受進氣氣流和氣門開關的影響較大.
並且微小的油顆粒會吸附在管道壁上.所以希望噴油嘴能夠直接將燃油噴入汽缸.fsi就是大眾集團開發的用來改善傳統汽油發動機供油方式的不足而研製的缸內直接噴射技術.
回答者：saa網友 1級2011-06-16 07:13:
10舉報
缸內直噴發動機的噴油器與普通的有什麼區別
3樓：芮琇瑩左東
缸內直噴省油，動力性經濟性更好，噴油控制更好回答者:saa網友1級2011-06-15
18:27:15舉報會不會增強動力性?回答者:saa網友1級2011-06-16
01:48:21舉報缸內直噴又稱fsi.
燃料分層噴射技術代表著傳統汽油引擎的一個發展方向.傳統的汽油發動機是通過電腦採集凸輪位置以及發動機各相關工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進氣歧管.但由於噴油嘴離燃燒室有一定的距離.
汽油同空氣的混合情況受進氣氣流和氣門開關的影響較大.並且微小的油顆粒會吸附在管道壁上.所以希望噴油嘴能夠直接將燃油噴入汽缸.
fsi就是大眾集團開發的用來改善傳統汽油發動機供油方式的不足而研製的缸內直接噴射技術.回答者:saa網友
1級2011-06-16
07:13:10舉報
4樓：城宵月香鸞
汽車缸內直噴用的是噴油嘴。缸內直噴確實是好技術，只可惜國內油品質量對於這個技術是有影響的
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