1樓：路虎類似
動力上，日系車更看重前段，而德系車更看重後段
有經驗的老司機應該都知道，日系車在動力調教上更加偏向前段，往往在起步和0-60km\h令人滿意，可後段加速就非常疲乏了。這也是為什麼日系車平常開感覺不慢，但是實際百公里加速表現卻要十幾秒開外。
之所以有這樣的動力調教區別，在於德國的高速公路非常發達，而且速度上限還非常高，部分地區甚至還不限速。那麼，自然是更加註重後段表現。而日本人開車更多是城市用，長途基本會選擇新幹線，相對來說城市常用的前端更加註重。
日系車的轉向更輕、轉彎半徑更小，德系車反之
相反，地廣人稀的德國人造車就不用考慮那麼多。以高爾夫和雷克薩斯ux為例，前者的最小轉彎直徑為10.9m，而後者身為suv卻只有10.
4m。如果兩輛車在同一個非常狹小的路況轉彎，高爾夫可能要比雷克薩斯ux還難開。如果你居住在老式小區，路面不是很寬敞的城市環境裡，日系車會讓你更加舒心。
最大的區別：底盤調教
其實不然，每家的考慮重點不同。日系車在做底盤調教設計的時候，還會考慮到車內空間最大化的問題，相對來說會有一定妥協。而德系車則是更加註重底盤問題，空間相對來說沒有那麼重視，也不會太過妥協。
即便在尺寸引數差不多的情況下，德系車的空間往往不如日系車。所以，這個問題本身是個取捨問題，空間與底盤如何平衡，也看廠家自己的理念。
2樓：不惑少女小妖精
從可靠性，維修保養成本方面來說，特別是普通家用車來說日系車好一些
3樓：哈哈噠噠麼麼哈
日系車價效比高，德系車車子穩定性高
4樓：阿里山看著你
之所以有這樣的動力調教區別，在於德國的高速公路非常發達，而且速度上限還非常高，部分地區甚至還不限速。那麼，自然是更加註重後段表現。
5樓：匿名使用者
日系車更加適合家庭，德系的注重操控
6樓：丨擇城
日系車和德系車當時走的風格就不一樣。
7樓：天秤永恆
德系車跑長途的話還是比較的舒適的
8樓：小乙影視
日系車的轉向更輕、轉彎半徑更小，德系車反之
9樓：
其實在家庭用車方面，大部分人更多的考慮的就是日系車
10樓：不服輸的黑巖
日系車價效比高自然就犧牲了一些東西
11樓：jio得不行
因為按車程來看，德系車的效能更加穩定
為什麼跑過高速的老司機，才知道德系車比日系車好
12樓：紫雲曉
發動機：日copy系車大部分發動機採用的是自吸發動機，最大扭矩來的慢、晚。反觀德系車，則採用的是渦輪增壓發動機，渦輪增壓發動機的特點剛好和自吸發動機相反：
扭矩來的早而且扭矩大，給變速箱匹配冗餘性更大，高速響應較好！
變速箱：很多使用日系車的車主都說日系車比較輕，容易高速發飄。其實日系車並不輕，甚至有很多同級別日系車要比德系重得多。
那為什麼有這種錯誤的觀點呢？最重要的其實是調教的取向，對於日系車來說，它們普遍偏向於低速響應性，低速油門特別特別敏感，而由於發動機變速箱的齒比還要強調連續性，更加強調低速，因此高速響應較差。
外形風阻：德系車一直特別注重外觀，不僅是為了好看，還有實用性。它們特別注重風阻設計，最小風阻可以達到0.
22，汽車高速響應性上如果風阻越小這越好，所以這方面德系車是特別優異的！其實還有很多其他方面的差別，但主要是這些技術方面的差別。
相對來說，德系車在汽車方面的技術沉澱較久，所以在發動機、變速箱、底盤、外形風阻等多方面都要優於日系車的。
為什麼老司機寧願多花點錢買日系，德系都不願意買國產車
13樓：匿名使用者
因為在做工上面和用材料。上面都是有一定區別的。相對來講，合資車還是比國產車價效比更高一些。安全性和使用效能故障率都是比國產車要好一些的。
14樓：匿名使用者
你好，合資車質量更好一些，故障率低，技術比較先進，保值率高，油耗相對低一些
15樓：全民不解釋
不用管他，幾個崇洋媚外的老司機而已，現在的趨勢是國產品牌的崛起和更多的年輕人喜歡國內品牌
16樓：匿名使用者
就目前來看，合資車的三大件，穩定性還是要比自主車型好一些。不管是返修率還是保值，都要高一些。
17樓：匿名使用者
只能說合資品牌的車子技術成熟後期小毛病少保值率大耐用些要比國產的做工精細
18樓：匿名使用者
你好！因為日系車和德一車，他們的技術比較成熟一點，相對來說。同排量的油耗比較低，問題比較少。
19樓：匿名使用者
應該說買車每個人都有選擇自己喜歡的品牌的權利，所以總有人喜歡這些合資品牌，但也是有人更加喜歡會選擇國產品牌。
20樓：匿名使用者
你好，這個主要就是合資品牌的質量比較不錯，油耗控制方面都是很好的國產車，油耗稍微高一點
21樓：匿名使用者
你好。他們會考慮以後二手車保值率。而且車發動機技術油耗都會考慮！
22樓：匿名使用者
也會目前來說別人的技術相對來說已經要提前很多年了國產汽車的話現在質量也比較不錯了
23樓：匿名使用者
相比較來說日系和德系車做工和技術都要更好一些，整車工藝也不錯。
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