1樓：匿名使用者
因人而異，就像有人暈船，有人暈車，我想你就是那種對外界氣壓變化敏感的人
火車告訴行駛的時候，火車內的氣壓並不是恆定不變的，所以有些人對於這種氣壓變化而感到不適，如果是短程的還是可以坐坐的，長途的話最好還是換一種出行方式
2樓：匿名使用者
一是因為你自己的心理因素，二是火車過隧道的聲音異同於在開闊地的聲音，就對你產生了威迫感！
3樓：旗花面
那是因為突然進入隧道，產生較強回聲波，對人的意念有壓迫抵制作用。
火車過山洞或隧道時為什麼耳朵會壓迫感
4樓：按鍵精靈家長幫
火車經過隧道時，像「活塞」壓縮隧道中的空氣，使空氣從車身與隧道間向車後方高速流動。根據伯努力方程，高速流動的氣流氣壓較低。於是車廂內外產生氣壓差，車廂內空氣沿縫隙向外逃逸，使車廂氣壓下降，進而影響人的耳膜。
這種明顯的變化一般只發生在高速運動的列車上，而且在車頭進入隧道和車尾離開隧道時才出現，期間比較穩定。
在經過隧道時和朋友交談來分散注意力或嚼口香糖以平衡壓力，也會減少疼痛。
5樓：樂途網問答
火車進入隧道後,由於其速度很快且隧道內空間狹小,隧道內的空氣便被壓縮,氣壓也就產生了急劇的變化。當這種氣壓大的空氣接觸到耳膜後,耳膜便會由於受力情況改變而振動,使人「聽見嗡嗡聲音」。如果壓縮空氣的氣壓過大,便會使人感覺脹痛。
摘自網路
火車過山洞時耳朵為何有奇怪的感覺
6樓：匿名使用者
1、這是因為突然的氣壓變化造成的，耳膜在瞬間承受明顯氣壓差時的正常反應；
2、主要造成氣壓差的原因是：火車在高速行駛時，在進入山洞或者隧道時,隧道內的氣體受車頭的調整衝擊。從而導致氣壓的不平均；
3、這時候人感覺到不舒服時，可以張大嘴巴或者咀嚼的動作來減緩這種不適。現在這個難題的改進措施就是：進隧道的洞口時候把洞口做成喇叭形或是梯形，兩側或上面再開口來減弱壓縮波影響但是也沒法完全解決
為什麼列車過隧道時耳朵會不舒服？
7樓：匿名使用者
列車車廂封閉性還達不到完美程度。列車經過隧道時會瞬間產生高氣壓，壓迫耳膜，使人感到不舒服。
這與乘飛機飛行過程中的氣壓壓迫耳膜的原理是一樣的。
只不過一個時短暫過程，一個是全程。
為什麼火車進隧道的時候耳朵會有些難受？
8樓：老狐狸修煉中
人的耳朵對氣壓很敏感，在飛機降落時也會感到不適。
在隧道，雖然沒有高差變化，但由於火車高速通過隧道產生的壓縮氣流，會使氣壓升高。
坐火車過隧道時為什麼會耳鳴？
9樓：惡魔復古風
因隧道空間小，火車經過時，氣流經過壓縮，會產生較大的壓力，身體內部壓力會小於外部壓力，直接產生作用就是，耳膜內外會有較大壓差，所以會耳朵痛。
正常情況下人的內耳與外界的氣壓基本一致， 進入隧道後氣流快，車廂內氣壓迅速變低，人的內耳與外界的氣壓差變大，所以耳膜不好受，打哈欠時可以開啟咽鼓管（內耳與外界的通道），使內外氣壓平衡，所以就不那麼難受了。
為什麼在過隧道的時候，人的耳朵會感受到
10樓：小小曹老師
經過隧道的時候由於沒有更外層的空氣進行補充，火車幾乎是帶動隧道里面所有的空氣高速運動。所以只能靠來自火車內部的空氣進行補充，這樣就會導致火車內部的氣壓很低。人的身體的壓強是與正常的大氣壓差不多的。
這樣身體內壓強大於火車內氣壓，人的身體會向外膨脹，耳膜也有向外壓的感覺，所以人的耳朵會感受到輕微的不舒服。
坐火車過隧道時候耳朵難受是怎麼回事？
11樓：匿名使用者
正常情況下人的內耳與外界的氣壓基本一致，
進入隧道後氣流快，車廂內氣壓迅速變低，人的內耳與外界的氣壓差變大，所以耳膜不好受，打哈欠時可以開啟咽鼓管（內耳與外界的通道），使內外氣壓平衡，所以就不那麼難受了。可以用吃口香糖的方法令咽鼓管持續開放，這樣就不會有事了！
人人都有這種體驗的，只是個體敏感度有差別罷了。所以沒什麼事的，是正常生理表現！
坐火車過隧道時耳朵很不舒服有危險嗎
12樓：將心繫列
沒問題的！這是旅客列車在隧道通過時，由於隧道內空間空氣有限，被快速通過的列車衝擊後壓強增加，車廂內空氣壓強也隨之有所變化的緣故。火車結束通過隧道後您耳朵的這種不良感覺就會逐漸消失。
目前，乘坐高鐵列車就是不通過高鐵也會有人的耳朵產生這種不良感覺，這同樣是高鐵列車快速執行，導致車廂內空氣壓強變化而引起。下車後這種感覺也會逐漸消失。但因人而異，有一部分人就沒有這種症狀或症狀較輕。
為什麼同樣是過隧道，坐火車時耳朵有耳鳴的
不用太緊張哦 下次嚼口香糖試試 應該就不會有耳鳴了 中耳鼓室氣壓的改變導致的一系列不適，不用太緊張了，過了那一會，就會自行緩解的。這是因為中耳的氣壓改變所造成的。不必擔心。氣壓改變導致的，可以嚼口香糖緩解 中耳氣壓改變引起，微微張嘴可以減輕。應該是中耳氣壓改變造成的 坐火車過隧道時為什麼耳朵會疼？因...
為什麼手機訊號在火車過隧道的時候會消失
一般的手機訊號 海事衛星手機除外 都是各個地面基站傳送加密數字電磁波來送達手機的。距離和發射功率有限，這訊號會因為各種山體 建築而衰減，尤其是山坳 樓宇複雜的地帶。在複雜環境下，移動公司一般採取增加基站或者增益放大點的辦法來實現訊號接力傳輸。而一般的火車隧道都很少安裝這些訊號放大增益裝置，因為山體阻...
為什麼高鐵過隧道耳朵堵，只有過隧道的時候才這樣。什麼原理？具體的氣壓變化過程
過隧道相對速度增大，氣流加快，會導致氣壓降低，伴隨聲波變化，以高速穿過隧道是高鐵提速的一個瓶頸技術難關 過隧道的時候，造成耳膜內外的壓力不一樣，就感覺堵了，坐飛機升降的時候也是這樣。動車組列車幾乎是完全密封的，車廂內的空氣壓力完全靠空調調節，當列車開關門是難免會有壓力變化，所以耳朵會不舒服。空氣壓力...