1樓：匿名使用者
tsi是大眾集團開發的一套雙增壓技術，其實從字面上就能理解其意思。前面的t和s分別代表turbo和supercharger的意思，也就是渦輪增壓和機械增壓的相結合。而國內**習慣叫它雙增壓。
這個雙增壓跟大眾奧迪集團的雙渦輪增壓有很大的區別，可以說是完全兩個概念。那麼為什麼要同時採用機械增壓和渦輪增壓來向發動機提供高壓進氣呢？既然大眾已經將這套技術向量產車推廣，那麼在效能上肯定有它的過人之處要了解雙增壓的優越性首先得了解渦輪增壓和機械增壓的優缺點。
其實任何一種增壓它的目的都是相同的，就是要把空氣壓縮以後再通入到氣缸當中燃燒，這樣做的好處很明顯，壓縮以後的空氣密度更大，這就意味著單位體積內的氧氣分子更多。在發動機排量不變的情況下，吸入的氧氣分子越多，再配合燃油噴射系統提供的更多的汽油那麼可以輸出更高的動力。不管是渦輪增壓還是機械增壓都是為了達到這一目的而設計的，只不過兩者的實現手段不相同。
渦輪增壓發動機由一個進氣渦輪來壓縮空氣，進氣渦輪的另一頭連著一個廢氣渦輪我們知道發動機的排氣是高溫高壓的，這就意味著排氣中仍然含有巨大的能量。將廢氣渦輪裝在排氣管之中則能利用排氣能量來驅動渦輪高速旋轉，從而能夠帶動進氣渦輪隨之高速旋轉，以獲得壓縮排氣的能量。所以渦輪增壓器是不需要額外的消耗發動機能量的。
而且發動機轉速越高廢氣排放速度和能量也越大，使得渦輪的轉速也越高，這樣進氣渦輪壓縮空氣的能力也越強。
對於渦輪增壓的發動機來說，轉速越高，進氣效率也越高，能夠發揮出來的功率就越大。所以渦輪增壓器對於發動機的高速運轉是非常有好處的。但是我們知道，渦輪也是有質量的，有質量的物體就會存在慣性。
我們知道發動機在怠速工況時轉速往往只有幾百轉，而且在怠速工況時渦輪是不能介入工作的。除了因為發動機轉速低，排氣能量不足以驅動渦輪高速運轉，還有一個更重要的原因就是怠速時發動機負荷低，如果此時渦輪也參與工作那麼發動機會過熱，並且耗費更多不必要消耗的汽油。所以怠速工況時，進氣和排氣旁通閥會自動開啟，此時進氣和排氣都沒有經過渦輪，新鮮空氣是直接被吸入氣缸，廢氣也是直接排入大氣中的由於增壓發動機的壓縮比都比較低（通常在8.
0以下，壓縮比低是因為空氣被增壓器壓縮後會放熱，如果壓縮比過高會導致壓縮行程時混合氣繼續放熱，引起混合氣自然），所以在渦輪介入之前發動機的動力性是非常差的。即便是低值增壓，起碼也要到將近1800轉時渦輪才會起到作用（帕薩特1.8t的渦輪介入轉速為 1800轉/分-2000轉/分）。
雖然2000轉以後發動機能發揮出強大的功率，而且後勁十足，但起步時可以說毫無動力性可言，即使保時捷卡宴 turbo這樣的v8渦輪增壓發動機，起步同樣拼不過自然吸氣。這就是渦輪增壓發動機的通病渦輪遲滯。
2樓：匿名使用者
大眾三款發動機fsi、tsi和tfsi的區別tsi發動機採用兩個增壓器，達到小排量大功率低油耗的目的。t代表turbo、s代表supercharge，所以這個發動機是裝配了廢氣渦輪增壓器+機械增壓器。所以它能在很小排量的情況下達到很大的動力，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。
tsi發動機的優點：動力損耗小，可以在小排量的情況下獲得較大的動力。tsi發動機的缺點：
與fsi發動機相比缺少了分層燃燒功能，技術含量降低了很多。國產邁騰前幾天在海南試駕，採用的是tsi發動機 fsi(fuel stratified injection)發動機就是“缸內直噴發動機”，採用的是燃油分層燃燒技術。傳統的發動機是噴油嘴將汽油噴入進氣支管，汽油和空氣混合，然後進入汽缸燃燒。
在進氣支管中，汽油與空氣已經均勻的混合在一起了，所以需要空氣和燃料的混合比例（空燃比）達到理論狀態（14.7：1）才能獲得最好的動力和經濟性。
但是這個狀態很難達到，這個問題也是傳統發動機解決不了的問題。有何不同 進口邁騰vs一汽大眾國產邁騰 國產邁騰究竟價定幾何 或為19.98-26.
98萬 進口邁騰3.2l v6登場 售42.98-43.
98萬元 動感不失商務 試駕一汽大眾邁騰magotan 一汽大眾邁騰**成謎 猜測23萬-24萬元 而fsi發動機就很好的解決了這個問題。fsi發動機在中低速的時候採用分層注油模式，此時的節氣門為半開狀態，而活塞的頂部製作成了特殊的形狀，當壓縮過程接近尾聲的時候，少量燃油直接噴射到汽缸，在這個形狀內充分燃燒，汽缸的其他地方燃燒並不是很劇烈，所以汽缸可以做的比較薄，這樣就降低了發動機的重量，節約了成本的同時也降低了油耗。fsi發動機的好處：
首先：燃油消耗量降低，改善了排放，其次，發動機重量減輕，在節省燃油的同時降低了製作成本。fsi發動機的缺點：
因為本身的壓縮比很高，所以對燃油的要求很高，如果按照國內目前的情況來講，必須使用98號汽油。目前銷售的進口邁騰採用的是fsi發動機，且為四驅 tfsi發動機也是渦輪燃油直噴發動機，四個字母分別代表turbo-charging fuel stratified injection，它可以說是fsi發動機和tsi發動機的結合。它的t和tsi中的t一樣，表示採用渦輪技術，其中的s與fsi中的s一樣，表示“分層次的”，而不是tsi中表示增壓的意思。
tfsi發動機既有渦輪，又有分層燃燒，可以說是集合了fsi發動機和tsi發動機的優點。tfsi發動機的優點：集合了fsi和tsi的優點tfsi發動機的缺點：
同樣需要較高標號的汽油
3樓：匿名使用者
大眾集團最早推出的tsi發動機，以雙增壓為其最主要的特點，機械+渦輪+分層直噴=tsi。tsi是twincharger（渦輪增壓和機械增壓）和fuel stratified injection（燃油分層直噴）三個關鍵特色的首字母縮寫。這是一款雙增壓的燃油分層直噴發動機。
渦輪增壓的特性是利用排放廢氣，裝置本身基本不消耗發動機動力，增加進氣效率提高動力；但是缺點是通常要發動機超過2000轉後才介入，不利於起步加速，渦輪的慣性讓加速還有一個響應時間的延遲。
機械增壓優點是發動起啟動運轉就開始介入，起步加速有力，沒有渦輪的工作延遲，即時響應。缺點是通過發動機的動力輸出來讓增壓器工作，消耗部分發動機動力。
兩者的結合改善了起步加速，也具有充足的後勁，相對來說動力損耗減低到最小。
直噴發動機的一個好處在於隔絕了已燃混合氣向氣缸壁和氣缸蓋的散熱，從而降低了發動機的熱損耗。從表面來看，tsi發動機與fsi相比減少了一個字母“f”，但名字的改變沒有令其本質發生變化，加入增壓器後與普通直噴技術相比，tsi發動機擁有更小的體積和更出色的動力表現和節油優勢。
但是tsi發動機因為油品質量的原因在國內不適用,tsi發動機要有非常純淨的汽油才可以發揮最大功效
4樓：匿名使用者
turbo + supercharge 廢氣渦輪增壓器+機械增壓器作用的原理就是廢氣渦輪增壓的特性是利用排放廢氣,裝置本身基本不消耗發動機動力,增加進氣效率提高動力,但是缺點是通常要發動機超過2000轉後才介入,不利於起步加速,渦輪的慣性讓加速還有一個響應時間的延遲.
機械增壓優點是發動起啟動運轉就開始介入,起步加速有力,沒有渦輪的工作延遲,即時響應,缺點是通過發動機的動力輸出來讓增壓器工作,消耗部分發動機動力.
兩者的結合,改善了起步加速,也具有充足的後勁,相對來說動力損耗減低到最小.
5樓：弭佳思
tsi，就是帶渦輪增壓的發動機。
發動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，所產生的功率也會受到限制，如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，提高燃燒作功能力。在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
渦輪增壓器（tsi）實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
6樓：焉維陶晗
意思是渦輪增壓和機械增壓！這種車動力很強！高速很猛！買這樣車可要注意了。將來維修費用很高的！不是長期高速！我覺得沒什麼必要的！
7樓：匿名使用者
tsi是一套雙增壓技術，其實從字面上就能理解其意思。前面的t和s分別代表turbo和supercharger的意思，也就是渦輪增壓和機械增壓的相結合
8樓：書中某頁
tsi技術是指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術。
t指雙增壓， s指分層，i 指噴射，fuel意為燃料。tsi比fsi更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。
嚴格意義上的tsi技術是雙增壓和分層直噴技術的綜合運用，對技術要求較高。大眾公司在國內中低檔量產車採用的tsi技術實際上為turbocharger（渦輪增壓器）fuel stratified injection （燃料分層噴射）,等同於tfsi（渦輪增壓），而非 twinscharger（雙增壓器）fuel stratified injection（燃料分層噴射）。
汽車的tsi是什麼意思，代表著什麼？
9樓：途虎話養車
他們所指的是大眾汽車設計的一款效能較高，但是排量小的增壓發動機。發動機綜合了三個十分高超的發動機技術分別是分層燃燒技術，缸內直噴技術和增壓技術。發動機可以說非常強勁，很多車型都運用了這樣的發動機，像邁騰，速騰，高爾夫，寶來，其中這三個字母就表示發動機運用的是tsi發動機技術。
而汽車尾部，一般來說表示汽車的扭矩向330，表示汽車的扭矩在300-350nm之間，還有的大眾汽車圍標的tsi，3個字母表示不同的排量，i字母都是紅色的話表示1.1，字母si是紅色的表示排量1.8，tsi都是紅色，那麼表明排量是2.
0的。除此之外，一般大眾汽車的尾部還有標有1.8t的字樣表示汽車的排量。
汽車發動機防盜是什麼意思請問汽車發動機防盜到底是什麼意思？
對於已裝有發動bai機防盜鎖止系統的du轎車 zhi即使盜車賊能打 dao開車門也無法開走轎車專。典型的發動機防屬盜鎖止系統是這樣工作的 汽車點火鑰匙中內裝有電子晶片，每個晶片內都裝有固定的id 相當於身份識別號碼 只有鑰匙晶片的id與發動機一側的id一致時，汽車才能啟動，相反，如果不一致，汽車就會...
什麼是汽車發動機平臺什麼是汽車發動機？
看了好多人的回答，感覺回答的不是很理想，要麼答非所問，要麼回答的非常模糊。其實平臺這個東西，做技術的經常提起。這裡面涉及到一個產品技術開發的特點，做產品開發，是一個漸進改良的過程和自然選擇的過程，就是說，一個公司開發產品的活動是持續的，上一個產品和下一個產品的開發過程是連續的。漸進改良的意思是在開發...
cvvt在汽車發動機上是什麼意思
cvvt是英文continue variable valve timing的縮寫，翻譯成中文就是連續可變氣門正時機構，它是應用於現代轎車上的眾多可變氣門正時技術中的一種。cvvt的目的都是給不同的發動機工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角 氣門正時 cvvt系統包含以下零件 油壓控制閥 進氣凸輪齒盤 曲軸...