1樓：明誠地坪
混凝土是一種非均質的複雜多相混相材料，在其微觀結構相組成之間主要的結合力是範德華力。因此其抗拉強度遠低於抗壓強度。當混凝土內部產生拉應力超過其抗拉強度時，就會產生裂縫。
因此，混凝土發生開裂的條件就是：在約束下變形產生的拉應力超過實時的抗拉強度，也就是說必須同時考慮三個條件：變形的大小、約束的程度、實時抗拉強度。
不受約束的自由變形不會產生應力；抗拉強度足以抵抗所產生的拉應力時則不會開裂。也就是說不能籠統地認為收縮必然開裂。所產生的應力大小和實時的彈性模量有關，和能夠鬆弛應力的徐變有關；是否引起開裂還和混凝土的抗拉強度有關。
凡是組成良好並經適當搗固和養護的混凝土，只要內部孔隙和裂縫尚未形成相互連線而直達表面的通道，則基本上是水密性的；在使用中，結構的荷載以及大氣環境的影響如冷熱交替、乾溼迴圈，可使這些內部微裂縫發展並傳播，成為環境中侵蝕性介質浸入的通道[1]。早期裂縫控制的意義在於，已有裂縫的擴充套件比新生成裂縫容易。可能引起開裂的變形主要是收縮，影響最大的早期收縮如下：
幹縮：停止養護後，環境相對溼度低於100%，混凝土幹縮即開始；在乾燥的空氣中，收縮會持續進行，甚至在28年後仍能觀察到一些變化[2]。對於普通混凝土，28天收縮約40%,
3個月收縮60%左右，180天收縮約70%，1年收縮平均75%，完全收縮的時間可長達20年。完全乾縮值為10000微應變，f. m.
lee曾實測到4000微應變[2]。影響收縮的主要因素是骨料的品種和用量。當骨料品種一定時，單方混凝土中骨料用量越大，即漿骨比越小，則幹縮越小。
骨料的“骨架”作用即在於此。當水泥(或膠凝材料，以下同)用量不變時，水灰比(或水膠比，以下同)越大時，漿骨比越大，幹縮也越大。因此混凝土的配合比中應當儘量減小用水量。
溫度收縮：隨著水泥實際強度的提高、比表面積的增大，水化熱也相應較大，再加上因要求混凝土具有較高早期強度而使用較大的水泥用量，使現在用於厚度為30cm的混凝土構件也需要控制內部溫度的變化。混凝土溫度每下降15℃時，收縮約150微應變。
例如抗壓強度約30mpa的混凝土，其彈性模量為約30gpa(按我國結構設計規範)，則在約束下可產生彈性拉應力約4.5mpa，而30mpa的混凝土的直接抗拉強度約為2
.7mpa。常有工程中的混凝土拆除模板時就發現已產生裂縫，顯然是由溫度變形所致。
2樓：max嘟嘟狼
混凝土裂縫引起的原因很多，可能地下區域性有植物根系發現，但是面上看不到；路面施工時面層停滯、等待時間不夠；受當時施工溫度影響；也可能是區域性混凝土攪拌不均勻造成面層過鋼；也可能是老面和基礎處理不乾淨
3樓：藍巖建材
看**的話應該是養護不到位，內養護和外養護沒有合理的管理，和混凝土的新增劑有很大的關係，建議你以後使用保水、增粘效果好一點的外加劑
4樓：孤獨路上的蝸牛
路面出現裂縫的原因有很多種，我可以一一為你解答，不過從你**看只是細微裂縫，初步判斷是混凝土材料溫度變化產生的細微裂縫，可能是養護不及時，也有可能是未考慮規範沒有設定溫度縫導致。
水泥路面混凝土板塊裂縫是什麼原因
5樓：重慶問問我網路科技
（1）淺表層髮狀裂紋主要是養生不夠，表層風乾收縮所致。
（2）角隅處的裂縫，是由於角隅處於基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降就大，造成板下脫空，失去支承，角隅處便易斷裂。角隅處震搗不實也是一個原因。
（3）板塊橫向裂縫可能有兩種情況，一種是切縫時間過遲，造成了收縮裂縫；一種是開放交通後，路面基層有下沉，造成板塊折裂（包括縱向和不規則裂縫）。
（4）土基強度不夠或不均勻；或春秋兩季施工的混凝t路面，白天與晚上的溫差大，因溫差影響產生較人的翹曲應力而產生板體開裂。
（5）由於施工操工失誤或原材料問題產生的裂縫：
1）小窯水泥的使用，由於其技術指標不穩定而造成的殲裂。
2）板塊混凝土振搗，如在某個斷面振搗過多，造成該斷面混凝土產生分層離析，致使下沉骨料集中，漿體含齡少，收縮值小，上層漿體中骨料少，收縮值大，該斷面很容易出現裂縫。
3）施工中兩車料相接處振搗時，沒有特別注意，使振搗不密實，蜂窩較多，形成一個強度薄弱的橫斷面。
4）真空吸水的搭接處，處理不合理，造成混凝土板含水量分佈不均勻，中部已達到塑性強度．邊部仍呈彈軟狀態，這樣搭接處也容易出現裂縫。
5）因施工時不中斷交通．半幅路施工，混凝土在塑性強度時澆注，由於旁邊重型車輛行駛產生的振動。造成板體有可能出現裂縫。
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