1樓：球俠聊體育
區別如下：
一、散熱效能不同
數值越大，火花塞越冷，散熱效能越好，所以8度比7度散熱效能更好。
二、適用發動機溫度不同。
原理上火花塞8度比7度，更適用於升功率比較大，熱負荷比較重的車。
三、適用的車型不同
每個車型都有適合其使用的制定熱值火花塞，找到符合汽車發動機整體情況的熱值才是最合理的。火花塞熱值實際上是指受熱和散熱能力的一個指標，其自身所受熱量的散發量稱為熱值。
擴充套件資料
火花塞熱值包括1～9九個數字，其中1--3為低熱值，4--6為中熱值，7--9為高熱值。
原廠的備件火花塞熱值一般有5、6、7三種，能夠大量散熱的稱為冷型火花塞，也就是高熱值火花塞，冷型火花塞（高熱值）的絕緣體裙部相對較短，由於散熱途徑比較短，散熱相對較多，所以不易造成中心電極溫度的上升。
相對散熱量較小的叫做熱型火花塞，也就是低熱值火花塞。
熱型火花塞（低熱值）的絕緣體裙部較長，當汽缸內溫度佈置均勻時，裙部越長，受熱面積就越大，傳導熱量的距離就越長，所以散熱少，中心電極溫度上升較高。
一般來說低熱值的火花塞更適用於低速低壓縮比的小功率發動機，而高熱值火花塞則適用於高速高壓縮比的大功率發動機。這個數值越大，也就越“冷”，這個數值越小，火花塞的散熱就越小，也就越“熱”，熱值的高低，取決於缸內混合氣溫度和火花塞的設計。
火花塞是屬於“冷型”還是“熱型”直接決定了它自身的散熱能力，也就是說，火花塞的原廠熱值直接決定了它的工作環境溫度。
2樓：沸融熔
一、ngk火花塞7度和8度區別如下：
1、火花塞的散熱效能不同
數值越大，火花塞越冷，散熱效能越好，所以8度比7度散熱效能更好。
2、適用發動機溫度不同。
原理上火花塞8度比7度，更適用於升功率比較大，熱負荷比較重的車。
3、適用的車型不同
每個車型都有適合其使用的制定熱值火花塞，找到符合汽車發動機整體情況的熱值才是最合理的。火花塞熱值實際上是指受熱和散熱能力的一個指標，其自身所受熱量的散發量稱為熱值。
熱值包括1～9九個數字，其中1--3為低熱值，4--6為中熱值，7--9為高熱值。熱值越高集散熱越快易使火花塞溫度越低，點火部產積碳，引起跑電試火花塞跳火；熱值低，散熱夠，使火花塞溫度高，導致爆燃等，易使火花塞部分陶瓷燒損壞電極溶解，所以火花塞的熱值是不可亂換的。
3樓：守芷雲班赫
材料不一樣壽命也不一樣。ngk鉑金以上的火花塞都是日本製造（烈焰系列除外）
4樓：匿名使用者
ngk火花塞7度和8度都代表這個火花塞偏冷，適用於升功率比較大，熱負荷比較重的車。往往這種車比較新。比如ilzkr7b11, bkr8equa(前者是雅閣8代，後者是大眾1.8t）
按照ngk的規定，數值越大，火花塞越冷，散熱效能越好。8的度數原理上是比7的適用於更熱的發動機，比如 大眾1.8t （帶渦輪增壓）配的火花塞bkr8equa 比 1.
8 自然吸氣發動機所配的火花塞bkr6e 的數值要大。
什麼是火花塞 火花塞的區別？
汽油機點火系的重要元件，火花塞是汽油機點火系的重要元件，它可將高壓電引入燃燒室，並使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。主要由接線螺母 絕緣體 接線螺桿 中心電極 側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。火花塞 spark plugs 俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電...
銥金火花塞和雙鉑金火花塞有很麼區別？用哪個好一點
銥金火花塞效能好 適中，但壽命較短，一般3 4萬公里 鉑金火花塞 稍貴，壽命長，標稱10萬公里。理論上鉑金的比銥金的好，但是不是每輛車都是用的鉑金火花塞，火花塞的型別是和發動機型號匹配的，不匹配容易影響火花塞的點火和散熱效能。當然是鉑金的好了，一般的鉑金火花塞要700元以上哦 回答您好，很榮幸有機會...
火花塞長短有什麼區別，不同長短的火花塞有什麼區別？
和汽缸的構造有關，跟冷熱值無關，各長短的火花塞都有其冷熱的型號 這是冷型和熱性，不要輕易更換。發動機氣缸內部結構不一樣，火花塞就會有不同的尺寸如螺紋長度 螺母大小，螺紋粗細，點火位置高低，只要找到匹配你車發動機型號尺寸的火花塞就可以。如下圖雷遁neded銥金火花塞尺寸大小 普通火花塞和銥金火花塞有什...