1樓：匿名使用者
吉利汽車可以說是國產車企的一匹黑馬，短短的幾年時間，從一個名不見經的民營車企，發展到今天的國產汽車領軍品牌，是什麼原因吉利產品的銷量會這麼好呢？
很多網友會說吉利會營銷，的確吉利確實會營銷，一開始就採用了田忌賽馬的策略，用最好的東西打造了一款低價的帝豪。帝豪一開始就嚴格按照西方的標準來研發的，榮獲了安全防撞的四星（西方標準），這是國產車在當時很不錯的成績。與合資車相比不但**低，配置豐富，而且空間夠大，外觀也大氣。
老百姓能以低於合資車許多的**，買一輛看上去很有檔次的家用車，何樂而不為呢？雖然在某些方面還存在不足，但又有多少人會去強調一款家用車要有多好的效能呢？於是吉利成功了。
帝豪的成功給吉利帶來了前所未有的啟發，使吉利對市場的研究提升到了一個新的層面。他們根據市場的反饋，及時對帝豪存在的不足加以調整，採用小步慢跑的方式，不斷提升產品效能，使帝豪越來越成熟，競爭力越來越強。
在發展帝豪的同時，吉利也在不斷的累積技術，提升工藝。他們根據市場的變化不斷拓展新的產品，豐富產品線，滿足消費者多元化的選擇。
關注吉利的朋友會發現 ，吉利很少以效能做為產品的賣點。論產品效能，國產車與合資產品還有差距，所以吉利揚長避短，總是用成熟的技術，搭配優良的設計，生產出質量穩定的產品。讓老百姓能以最少的錢買一輛外觀漂亮，內飾精緻，配置豐富，質量穩定的車，銷量怎麼會不好呢。
正是因為吉利緊跟市場，聽取消費者的意見，用心維護產品線。善於定位，根據市場變化不斷調整產品思路。踏實進取換來了今天的不錯成績。
2樓：吉利保定軒吉
10月10日，吉利汽車控股****（簡稱“吉利汽車”）（hk.0175）公佈了2023年9月銷量資料：9月銷量113,832輛，環比增長約12%，持續保持中國品牌銷冠的王者地位。
9月海外出口量2663輛，同比增長15%。今年1-9月份，吉利汽車累計總銷量達958,110輛，持續排名中國品牌乘用車銷量第一，目前已完成全年136萬輛銷量目標的70%。
當前車市仍處於週期性調整期，吉利汽車集團旗下的各品牌、各品類產品持續發力，suv、轎車、mpv、新能源均保持著齊頭並進的穩健發展勢頭，星越等**值產品銷量也再創新高，“金九”成色十足。值得一提的是，新時代高階品牌領克汽車9月份銷量也持續破萬輛，累計總銷量已突破21萬臺。吉利汽車9月份逆勢增長，不但繼續保持穩健的高質量發展步伐，更提振了車市寒冬下中國品牌向上的信心。
吉利品牌：星越銷量創新高，博越、帝豪、繽越、帝豪gs均破萬
suv方面，“高效能運動suv”星越9月銷量再創新高，達到了3,270輛，上市4個多月累計銷量達到12,955輛，領跑溜背造型運動suv市場。其中，在星越的增換購使用者中，合資品牌佔比高達45%。自博越pro上市後，博越家族的市場號召力持續增強，9月銷量達到了21,378輛，環比增長17%。
“中國鋼炮”繽越9月銷量11,116輛，目前累計銷量已突破12萬輛。值得一提的是，9月25日，基於繽越開發的吉利酷瑞（coolray）正式在菲律賓馬尼拉上市，開啟了繽越走出國門，全面參與全球競爭的序幕。帝豪gs 9月銷量10,729輛，環比增長51%。
遠景suv、遠景x3與遠景s1分別貢獻了4,371輛、7,438輛與3,096輛。
轎車領域，全新帝豪9月銷量15,911輛，持續保持中國品牌轎車銷冠；遠景9月銷量6,708輛。作為吉利在a+級市場的“雙子星”，繽瑞與帝豪gl在9月分別交出了5,890輛與5,189輛的成績單。其中，博瑞家族9月銷量1,277輛，持續引領中國品牌中高階車市場。
首款mpv嘉際9月銷量2,662輛，上市半年來累計銷量23,586輛。其中，phev車型備受一二線限購、限牌城市的青睞，成為2023年銷量最好的插電混動mpv。值得一提的是，嘉際增換購使用者佔比高達84%，換購使用者多來自合資品牌車主。
領克品牌：9月銷量13,613輛，最快突破21萬的中國高階品牌
領克品牌9月總銷量13,613輛，環比增長24%。其中，領克01、領克02、領克03分別取得了4,774輛、2,311輛與6,528輛的好成績。今年1-9月，領克品牌總銷量89,090輛，目前品牌總銷量已突破21萬輛，達到215,516輛，表明領克品牌和產品實力獲得市場充分認可。
領克“suv+轎車”產品銷量發展均衡、體系健康，為領克品牌的健康發展和後續發力奠定堅實基礎。領克首款效能運動轎車03＋於8月初上市後歷經四輪搶購、1669臺2023年產能全部售罄，真正意義上邁出了中國效能車的第一步。
在邁向全球價值鏈高階的征程上，“不止於車”的領克已成為中國品牌的領軍力量，在引領中國汽車文化發展的同時，持續印證領克不斷進階的技術硬實力與文化軟實力。在9月15日落幕的wtcr房車世界盃中國寧波站賽事過後，領克車隊躋身積分榜首位，為衝擊年度總冠軍奠定堅實基礎。
新能源及電氣化：1-9月累計銷量78,738輛，同比增長80%
吉利在新能源及電氣化車型上銷量上的表現可圈可點。9月份，吉利新能源及電氣化車型銷量8765輛，今年1-9月累計銷量78,738輛，同比增長80%，成為吉利銷量的一大增長點。其中，“高階純電品牌”幾何的首款車型幾何a 9月銷量1,184輛，上市5個月累計銷量7,571輛，逐漸成為眾多消費者純電出行的“a選項”。
此外，依託行業領先的cma電氣化模組架構，領克品牌也在成都車展推出了01、02、03 phev插電混動家族，持續完善“燃油+新能源”車全系產品佈局，以更加完整的產品矩陣踐行新能源戰略，充分滿足使用者與未來市場的需求。
風平浪靜時拼快,風暴來時比穩。在複雜的車市環境下，吉利始終堅定以技術和品質立品牌，保持戰略定力，持續優化產品結構，推動渠道的健康發展，經過幾個月的主動調整，吉利汽車的高質量發展轉型的成果也不斷顯現。金九銀十，隨著傳統銷售旺季的到來，國內車市已呈現出回暖跡象，多款3.
0代精品車型的持續熱銷，新品的不斷髮力，相信吉利汽車也將在第四季度再創佳績，更加從容自信地完成136萬輛的年度銷售目標。
3樓：鎮江順達吉利汽車4s店
吉利汽車主要得益於一個品牌做得好，價位比較親民，買車***外觀好**合適自然買的人就多了
4樓：匿名使用者
第一因為品牌，慢慢國產品牌的競爭力上去了，吉利的技術實力和口碑在自主裡算強悍的。
第二因為產品線全，吉利可能是自主裡唯一在suv、轎車、mpv、電動車的產品線上都有拳頭產品的。
5樓：雙魚座不是愛情
因為質量還不錯，**也不錯
吉利汽車為什麼銷量好？
6樓：浙江吉利控股集團
2023年11月，吉利汽車銷量為141,661輛，逆勢環比增長10%。今年前11個月，吉利汽車總銷量達1,407,505輛，同比增長29%。在車市持續下滑，尤其是諸多主流合資品牌均呈現負增長的態勢下，吉利汽車持續保持穩健增長，以遠高於行業的增長速度，引領中國品牌逆勢上揚，助力中國品牌自信向上。
接下來，從“產品為王”、“使用者思維”、“體系能力建設”、“開放包容態度”、“人才培養與企業文化建設”等維度，闡述吉利汽車的發展之道。
產品為王，好產品是開啟市場大門的鑰匙
品牌的本質是消費者的認可度、喜好度，更是對產品技術、產品質量、產品服務和使用者體驗的認可。
吉利從以**為導向的“造老百姓買得起的車”，到以科技、品質、品位為導向的“造每個人的精品車”，期間品牌發展最為關鍵的轉折點有兩次：2023年釋出了《寧波宣言》，放棄**戰，開始打技術戰、品質戰、品牌戰、服務戰、企業道德戰；2023年在水立方提出了“造每個人的精品車”的品牌使命，堅持“以市場為導向、以使用者為中心、以產品為核心”的精品車戰略。
之後，吉利汽車陸續推出了博瑞、博越、帝豪gs、帝豪gl等3.0時代精品車型，在市場上收穫了良好的銷量和口碑。隨著吉利汽車高階產品結構的持續優化，單車售價逐年攀升，消費族群也在不斷變化升級，向一二線城市和年輕化精英化轉型。
而越級對標是吉利打造產品的一大心得。越級對標就是用越級的技術、品牌和服務給消費者帶來極致的價值感和體驗。比如，新時代高階品牌領克汽車越級對標豪華品牌的技術品質、製造工藝和服務水準，與主流外資品牌直面競爭，讓消費者充分感受到吉利產品帶來的品牌價值感。
堅持“使用者思維”，使用者是吉利發展的口碑基石
吉利擁有700萬使用者群體，使用者是吉利最寶貴的資產，是企業發展的口碑基石。
吉利始終“以市場為導向、以使用者為中心”，敬畏市場、感恩使用者。同時追求與使用者精神層面的共鳴，搭建車主文化圈，傾聽使用者最真實的聲音。吉利博越上市32個月累計銷量達到63萬輛，3.
0時代產品旺銷的背後，是長期累積的口碑效應得以釋放，真正印證了“金盃銀盃不如老百姓的口碑”。
關注使用者，對使用者需求準確把握，及時有效解決使用者痛點，這是傳統汽車企業轉型的方向。如何把使用者放到心中而非口號裡，從工程師思維轉換到使用者思維，可以借鑑他山之石，跨界學習小米、華為等以使用者為中心、靠產品和口碑驅動、創新營銷的優秀企業，真正以網際網路人的思維模式進行產品、業務創新。
打造體系能力，制勝未來的關鍵
一個汽車企業，造一款產品容易，造一款明星產品也不難，但是要造出每一款產品都能成為明星產品、標杆產品，那就必須依靠體系支撐。20多年來，吉利在產品、研發、採購、製造、營銷等各個鏈條的關鍵節點，都提出了3.0時代的標準，形成有序的內部系統組合，也就是體系化。
體系化的競爭力正在發揮威力。
吉利在研發上形成全球化的研發體系，在全球範圍內有五個設計中心，五個研發中心，相互協調分工合作。堅持“自主突破創新，融合全球智慧，掌控核心技術”的研發戰略，通過持續性的研發投入，確保形成高水平的技術研發體系和技術原創能力。如釋出技術品牌“intec人性化智駕科技”、“gkui”吉客智慧生態系統、“智擎”新能源動力系統等，在電動化、智慧化、網聯化上進行了一系列探索和實踐。
吉利總結形成了行業領先的新產品開發體系npds，有效整合工作流程、組織和制度，以更巨集觀、更科學的方法管理新產品的開發過程。這一體系的高效運轉加上所有研發人員的努力投入，保障能夠源源不斷地向市場提供優秀的產品，為使用者打造一流的體驗。
吉利加速了渠道、服務、採購3.0標準的建設。特別是在採購方面，從原有的本地化採購到全球採購，從原有低價採購到高品質採購，從分散採購到集中採購，堅持“一流企業要有一流配套商支援”的發展戰略，建設公開、公平、廉政的全球化採購體系，目前已有200多家國際化**商和吉利確立了零部件全球**體系的新模式，共同打造更具世界競爭力的產品和品牌。
吉利汽車近三年產銷量的提高，帶來的是吉利整個**鏈的全線革新，有80%以上的**商進行了新產線、新裝置、新技術、新工業的投入，那些單靠家庭作坊式、人海戰術式的**商，跟不上整車廠發展節奏的只能被淘汰。事實告訴我們低成本不是犧牲質量，而是要擁有核心技術、更先進的製造條件和規模效應。
開放包容，共享產業變革新機遇
當前，汽車產業正在經歷以網際網路、大資料和人工智慧為代表的新技術浪潮的衝擊，力度和速度前所未見。作為全球最大的汽車市場，中國迎來了全球汽車產業價值鏈重塑的歷史機遇。
在這場技術創新的征程中，必須重新整理思維方式，與朋友和夥伴聯合，通過協調與分享佔領技術制高點。吉利汽車與沃爾沃汽車、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車，以及上下游產業價值鏈都在尋求最大的協同發展、合作共贏。
人才培養和企業文化建設，是企業可持續發展的動力
高素質的人才隊伍一定是企業發展的最強動力，而員工的價值觀和使命感同樣重要。
今天的吉利已經成為一家全球化的公司，吉利對分佈在全球各地的所屬公司進行管理更多依靠的是文化。吉利目前正在推行奮鬥者文化、問題文化、對標文化、合規文化。
吉利的元動力工程顛覆了傳統管理思想，元動力工程的核心思想是領導為員工服務，部門為一線服務，員工考核領導，一線考核部門，極大的發揚了一線工人的工作熱情。同時，吉利積極推進全球型企業文化建設，打造尊重、適應、包容與融合的文化氛圍，實現文化理念全球化，文化落地本土化。
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