1樓：匿名使用者
選a電樞串電阻，其作用是分壓，相當於電樞電壓變低，根據機械特性曲線，很明顯電機轉速會降低。
提高直流電動機調速範圍方法通常採用弱磁調速和降壓調速相結合，為何沒有電樞迴路串電阻調速？
2樓：
他勵直流電動機，在額定電樞電壓和額定勵磁電流下的轉速，稱為額定轉速，也叫基速，調速：0~基速，採用調節電樞電壓；基速以上的增速用弱磁增速。電樞迴路串電阻，實質上是屬於調壓調速。
表達方式如下式：電樞電壓=電源電壓-電樞電流*電阻，因與電樞電流有關，就沒有確切穩定的轉速，負載重時轉速就降低，負載輕時轉速就增高，這種「調速法」也不是絕對沒有應用，比如用於電機的降壓啟動，或為了獲得軟的機械特性時。可採用電樞迴路串電阻的方法。
若採用電樞迴路串電阻調速，應串入多大電阻？
3樓：
把轉速降到1000r/min時的電樞電壓：
(1000r/min)/(1500r/min) * 220v = 146.7v
應串入的電阻：
(220v-146.7v)/68.7a=1.07歐
4樓：谷頌鍾離谷菱
解：（1）制動瞬間，由於慣性電動機的轉速未發生變化，加上主磁通保持不變；此時電樞電流方向，所以電樞電動勢反向，但大小不變(額定狀態,
他勵直流電動機ia=in)
ea』=un-ia×ra=199.707
v電樞電流
ia』=
-(un+ea』)/(ra+r)=
-42.35a
相應電磁轉矩
te=-ea』×ia』
/ω=-80.8
nm其中ω為機械角速度ω=2πn/60
（2）n=0時,電樞的感應電動勢ea』』=ceφn=0電樞電流ia』』=un/ra=241.76a∵電磁轉矩te=ct×φ×ia
∴te』』/te=ia』』/ia
te』』=461.36
nm（3）如果負載為反抗性負載,不好意思這個「反抗性負載」我不大懂，暫且理解為恆定轉矩。
在制動到n=0時,此時電磁轉矩和負載轉矩方向一致，而且和電動機原轉動方向相反，所以會反轉，速度越來越快……
什麼是電樞迴路串聯電阻調速？
5樓：匿名使用者
當他勵直流電動機執行於額定電壓和額定。訂立磁電流時，通過在電動機電樞迴路中串聯不同組織的電阻實現調速的方法稱為電樞迴路串聯電阻調速。
直流電機串聯電阻調速的問題！！！先多謝了
6樓：匿名使用者
1.轉矩為 轉矩常數乘以磁通再乘以電流。
2.電流主要跟負載轉矩大小相關。跟勵磁電流也有間接關係，但是當勵磁電流不變是，基本同轉矩成正比。
3.電阻增大了，但是轉矩沒有變化（電樞電流可認為沒變化），因此，消耗在電阻上的功率增大，因此電機的效率變低。
4 電磁轉矩跟轉速扯不上關係。具體參照電磁轉矩te公式。
5. 你可以假設一種情況，就是你的負載是一個固定轉矩的負載。此時，負載轉矩不變，忽略一些因素的話，電磁轉矩不變。
這些理解應該不錯，請參考。
7樓：務驕卞虹影
那是因為串聯電路里只有一個電流!
直流電動機串電阻調速前後電流有變化嗎
8樓：杜學岺何碧
是這樣的，當加入電阻後，轉速不能突變，剛開始電流必然會變小，此時電磁轉矩相應變小，小於負載轉矩，開始減速，又ea=kn=un-ia*ra，則電樞感應電動勢ea變小，因為un和ra已經確定不變了，所以電流ia開始增大，直到使得電磁轉矩=負載轉矩，因為負載轉矩不變，此時的電流跟加電阻前的電流是相等的，只是轉速降低了，即電樞電動勢ea降低了，串入的電阻分壓。
繞線非同步的電動機轉子串電阻調速為什麼比額定轉速高
9樓：匿名使用者
那是在位能負荷的作用下，電動機在回饋制動情況下，電動機的轉速不但比額定轉速高，還比旋轉磁場的轉速（同步轉速）高。
10樓：匿名使用者
繞線轉子非同步經電機轉子迴路串電阻調速後，正常情況下電機轉速是不會比額定轉速高的。
11樓：
繞線式電動機串電阻調速空載情況下轉速不會超過額定轉速，串接電阻越大（檔位越低)，轉速越低。當切除所有電阻，轉速基本等於額定轉速。帶負載情況下，如果負載是垂直方向運動，電機正轉（負載向上運動）的時候，切除電阻後電機最高達到額定轉速，電機反轉（負載向下運動）的時候，由於受到負載的重量下墜，電機轉速會超過額定轉速甚至超過同步轉速。
直流電動機起動時,為什麼在電樞迴路中需要串接起動變阻器 不串
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