1樓：八卦小姐e娛樂
轎車正常機油溫度在70-90攝氏度。
發動機機油的正常工作溫度一般70-90攝氏度，區域性會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100°-110°左右，但是如果長期有超120°的趨勢，就要檢查了。
拓展資料：
汽車機油溫度過高的原因
1、機油油量不足或液麵過高時，容易導致機油溫度過高。
2、機油泵出現故障，或泵油量過少，容易導致機油壓力不足，散熱不佳。
3、柴油機冷卻水溫度過高：不能及時的冷卻零件帶走熱量，受熱零件溫度過高，也會導致機油溫度升高。
4、機油冷卻器被堵塞，機油壓力不足，達不到正常的散熱，更容易導致機油溫度過高。
5、機油濾清器堵塞，機油會通過旁通閥直接進入主油道。而機油中的雜質會加劇發動機的磨損。
6、活塞環封閉不嚴，氣缸漏氣，導致曲軸箱通風量過大，機油隨通風排除機外，更容易導致機油溫度過高。
7、軸瓦配合間隙過大時，機油洩油量過多，會導致機油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦副表面。
8、發動機負荷過重，導致水溫、機油溫度過高。
9、發動機裝配過緊，工作室摩擦阻力大，產生的熱量高，傳輸給機油的溫度也過高，增大機油的熱負荷。
10、使用不正確的機油或者劣質機油，機油雜質過大，在摩擦時，會產生更多的熱量，導致機油溫度上升。
2樓：途虎話養車
發動機機油的正常工作溫度一般70-90攝氏度，區域性會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100°-110°左右，但是如果長期有超120°的趨勢，就要檢查了。
3樓：天上在不在人間
汽車機油溫度在70-90攝氏度為正常。如果機油溫度長期處於110°c以上的話，就需要及時檢查發動機工作情況了,因為機油溫度過高是一個綜合性的故障。當發動機溫度不正常時，主要有這幾種原因：
1.機油不夠或太多。2.
冷卻液缺損。3.冷卻散熱器堵塞。
4.使用了劣質機油等。
機油，即發動機潤滑油，英文名稱：engine oil。密度約為0.
91×103（kg/m3）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的“血液”。機油由基礎油和新增劑兩部分組成。
基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
主要特點
發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°c至600°c。全新技術可將天然氣製成水晶般純淨的全合成基礎油，在此基礎上新增獨有的動力清潔技術，從而創造出具有超強清潔保護效能的潤滑油。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。
市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為：全合成及半合成。
潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大(約95%以上)，但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品。
要求發動機作為一種機械，對於潤滑油的要求同一般機械相比有其共同的一面，如要求有適當的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蝕與粘溫等效能要求。但發動機又是一種特殊的機械，它對潤滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：
1）對發動機總的要求是體積小，重量要輕，機構緊湊，而且輸出功率要大，因此它的單位摩擦面上承受的負荷很大。
2）除了摩擦熱之外，還有受到燃燒熱的影響，所以摩擦面的溫度很高，使潤滑油粘度下降，油膜形成較困難。
3）燃燒室內的高溫高壓的燃燒氣體會通過活塞、活塞環和缸套之間的間隙，洩漏到曲軸箱，這些燃燒氣體是燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒產生的氣體和某些顆粒物(煙炱)，通常成為曲軸箱竄氣的主要成分，它會汙染潤滑油，並在一定條件下更會促使其氧化。
4）燃燒室周圍需要的潤滑油是通過活塞和缸套間的間隙，氣門杆和氣門導管間的間隙進入的，因此供油較為困難。
5）活塞和氣門等零件在工作時作往復運動，故在上、下止點處相對速度為零，使油膜難以形成。活塞銷和襯套呈擺動運動，油膜難以形成。
6）發動機在停車時和長時間運轉時，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一些摩擦副不變的間隙很難控制，可能因間隙過小產生粘著燒結，也可能因間隙過大而產生衝擊和震動造成損壞。這些情況下，油膜難以附著。
7）發動機中有多種摩擦副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動件、齒輪等，儘管它們對潤滑油的潤滑效能要求是不同的，但在一臺發動機中只能用一種潤滑油(大型船用柴油機除外)，因此選用潤滑油時要照顧到多種潤滑狀態。
4樓：匿名使用者
汽車機油溫度正常在70-90攝氏度。如果激烈駕駛的話，由於發動機在高負荷的狀態下，溫度也會隨之升高一點，達到100-110攝氏度左右，所以機油溫度100攝氏度也是很正常的。
機油溫度的區域性會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些。如果機油溫度長期處於120攝氏度以上的話，就需要及時檢查了，否則會造成差異程度的影響。
汽車機油溫度過高的原因有，一、冷卻液缺損，冷卻散熱器堵塞。由於水箱水垢或髒物造成冷卻液流通阻力增大。二、風扇皮帶鬆馳，造成水箱冷空氣過氣量不夠。
三、水泵皮帶鬆馳或水泵葉輪損蝕，使冷卻液流量減少。四、防凍冷卻液的濃度過高。五、節溫器失效，造成溫度上升後，節溫器仍打不開。
冷卻系統內有空氣，此時應用排空氣開關將空氣排放。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
水溫表的行程為0-130°c，正常的溫度是**的90°c，車輛啟動後水溫迅速上升，指標到達**位置後，水溫度不再上升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳。
6樓：李文林李倩
這得具有溫度大概27度到30度是最合適的，超過了這個溫度那不叫降溫，第一這個溫度呢，要加熱才可以啟動。
7樓：汽車桐老師
可能是機油油量不足或過多，活塞環密封不嚴，冷卻水溫度過高
8樓：匿名使用者
機油的溫度和冷卻液的溫度是一樣的在85_95之間。因為不關是發動機還是機油都是要經冷卻夜散熱的所以不會高與冷卻夜的溫度。一般我門不去考慮油溫只考慮機油壓力夠不夠。
9樓：匿名使用者
如果你想知道的是機油工作的最高溫，
機油的正常工作溫度在90°左右
但是機油所服務的區域，也就是發動機，在燃燒室部位最高溫度超過200°以上
10樓：來自萬壽寶塔乘風破浪的榕樹
不同的汽車溫度是不同的
11樓：雙子座紅哥
發動機機油的正常工作溫度一般70-90攝氏度。如果速度快，溫度也會相對高些，達到100°-110°左右，如果長期有超120°就要檢查了。
12樓：匿名使用者
yacco歐洲機油品牌：一般發動機機油的正常工作溫度0-90攝氏度，有時候會高一些，不過一般都不會超過水溫，但車的速度加快，溫度也會跟著高些，達到100°-110°左右，但是如果長期超120°的溫度，最好就要檢查了。
溫度加高主要引起原因有：
1、活塞缸套元件密封性差, 氣缸中的高溫燃氣竄入油底殼將機油加熱。
2、缸體、缸蓋水垢太多, 冷卻系散熱不良, 發動機溫度升高引起機油熱負荷過重。
3、主軸頸、連桿軸頸與瓦的配合間隙過小, 潤滑條件差, 使油溫升高。
4、由於油底殼油麵過低、機油泵有故障、油道堵塞或洩露等原因, 導致機油迴圈流量不足, 使機油在工作中得不到正常散熱。
5、油底殼油麵過高, 機油受到連桿大端激烈攪動而發熱。
6、 發動機由於超負荷或其它原因產生過熱現象, 將機油過度加熱。
7、潤滑系統內過髒, 使油路不暢通, 油溫不能很快傳導至散熱表面, 或使安全閥開啟, 轉換開關位置不對, 油直接流入主油道而不經機油散熱器。
8、 機油散熱器、油底殼表面過髒, 影響機油的散熱。
9、機油散熱器隔板脫焊漏油, 機油未經散熱就流出或散熱器堵塞。
10、氣缸封閉不嚴, 高溫氣體下竄過多或油底殼通氣孔堵塞, 影響機油散熱。
汽車機油溫度正常值多少
13樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機機油正常溫度在70度-90度之間。
機油溫度的區域性會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100度-110度左右，但是如果長期有超120度的趨勢，就要檢查了。
機油溫度過高的原因：
冷卻液缺損。冷卻散熱器堵塞。由於水箱水垢或髒物造成冷卻液流通阻力增大。
風扇皮帶鬆馳,造成水箱冷空氣過氣量不夠。水泵皮帶鬆馳或水泵葉輪損蝕,使冷卻液流量減少。防凍冷卻液的濃度過高。
節溫器失效,造成溫度上升後,節溫器仍打不開。冷卻系統內有空氣。此時應用排空氣開關將空氣排放。
14樓：匿名使用者
在汽車行進過程中，如果發現，機油溫度過高，就要及時的檢查了，就像人的體溫一樣，有一個恆定的範圍，如果超出或者低於這個範圍，就說明車子出現了異常，那麼汽車正常的機油溫度是多少？yacco進口機油品認為汽車正常機油溫度在70-90攝氏度。
發動機機油的正常工作溫度一般70-90攝氏度，區域性會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100°-110°左右，但是如果長期有超120°的趨勢，就要檢查了。
15樓：匿名使用者
您好，這個一般來說發動機的機油溫度在95℃左右的，這個也可能會到100℃
16樓：匿名使用者
發動機機油的正常工作溫度一般為70-90攝氏度,但有些部位,比如說缸壁,活塞周圍可能高一些,但一般不會超過水溫.
17樓：匿名使用者
如果你想知道的是機油工作的最高溫,機油的正常工作溫度在90°左右但是機油所服務的區域,也就是發動機,在燃燒室部位最高溫度超過200°以上
18樓：匿名使用者
汽車機油的溫度在120℃以下都是屬於正常的，如果過高檢查下是否機油足夠了，還有感測器的問題
機油溫度一般多少算正常
19樓：sch啦啦
轎車正常機油溫度在70-90攝氏度。
發動機機油的正常工作溫度一般70-90攝氏度，區域性會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100°-110°左右，但是如果長期有超120°的趨勢，就要檢查了。
機油溫度過高這一故障是一個綜合性的故障。
冷卻液缺損。冷卻散熱器堵塞。由於水箱水垢或髒物造成冷卻液流通阻力增大。
風扇皮帶鬆馳,造成水箱冷空氣過氣量不夠。水泵皮帶鬆馳或水泵葉輪損蝕,使冷卻液流量減少。防凍冷卻液的濃度過高。
節溫器失效,造成溫度上升後,節溫器仍打不開。冷卻系統內有空氣。此時應用排空氣開關將空氣排放。
發動機機體內水垢或髒物堵塞。氣缸蓋缸床損壞,使氣缸與水道竄通。此時不僅溫度高,而且冷卻液內伴有氣泡。嚴重時會產生“反水”故障。發動機動力不足
擴充套件資料
機油，即發動機潤滑油，英文名稱：engine
oil。
密度約為0.91×10³（kg/m³）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。
被譽為汽車的“血液”。
機油由基礎油和新增劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
真假辨別
一是要看包裝外觀，名牌油封蓋是一次性蓋子，缺口處有封口錫紙，錫紙上均有廠家特殊標記，無這些特點，有可能是假油。另外，名牌油為防假冒，標籤貼紙、罐底、罐蓋內側、把手 等不顯眼處均有特殊標記，如果不法分子自訂包裝造假，只要對比真假兩個外包裝就可分辨。
二是觀察油品，真油色淺透明，無雜質，無懸浮物，無沉澱物，晃動時流動性較好。假油或油色較深，或有雜質沉澱物，或味濃有刺激性，晃動時流動性較差，或用手摸有拉絲現象。
假冒油品一般有三類：
一是採用**的廢油經處理後灌裝上市;
二是採用單純的基礎油混合，不加任何新增劑;
三是購買低檔油灌裝，以次充好。一般都將假潤滑油 的顏色調至與真油相當。
機油溫度過高的原因有哪些，汽車機油溫度過高是什麼原因？？
機油溫度過高這一故障是一個綜合性的故障。冷卻系統 冷卻液缺損。冷卻散熱器堵塞。由於水箱水垢或髒物造成冷卻液流通阻力增大。風扇皮帶鬆馳,造成水箱冷空氣過氣量不夠。水泵皮帶鬆馳或水泵葉輪損蝕,使冷卻液流量減少。防凍冷卻液的濃度過高。節溫器失效,造成溫度上升後,節溫器仍打不開。冷卻系統內有空氣。此時應用排...
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