1樓：小陳車評
國產車質量很一般，別看它配置高，內飾豪華，很多功能都非常齊全，但是一旦你試駕了，就會發現人性化的設計很少，那些都是花裡胡哨，其實國產很虛，別看防撞鋼樑都是實心的，那不叫真材實料，那是生生的把省油車變成不省油車的節奏，而且發生大型碰撞，還有可能擠壓到成員，國產車在自己廠家的碰撞測試都是優秀，可是一旦到了正規碰撞測試一塌糊塗，三大件發動機根本沒什麼自主性，別看國產車**便宜，但是質量跟不上也白搭，銷量和售後都遠比不上合資，可以說國產沒有豪車，因為國產車的定價再高，它的各方面也是平民的，如果你花20萬買一輛國產suv，可能你能買到高配，但是到後期你根本養不起，油耗會讓你有推車的衝動，但是如果你花20萬買一輛合資suv，買的時候可能有點心痛，但是越往後會發現越好開，十年不壞的合資是真理，修不好的國產也更是真理！
2樓：匿名使用者
朋友您好，主要看你怎麼比較，現在國產車也很不錯，質量上比前幾年好多了，保值率也有所好轉，做工相比合資和進口的是還有差距，但大家有目共睹的是國產車的價效比越來越高。
3樓：洛陽許果果
一般來說，發動機的質量是沒問題，開個5年左右還是可以的。看似配置挺高，就是一些細節，效能方面國產車要求還是達不到。還有就是保值率問題，和合資車沒法比。
轉手賣要賠得多。（不是我不愛國，只是花的是自己的血汗錢，肯定要從實際出發）（還有就是：不是國產汽車製造商沒有國外的先進技術，明確說，早已具備。
只是從生產的每一步開始，從上到下都沒有一個嚴格的標準和制度，按照國外的一些國家汽車生產製造，嚴格在嚴格，達不到要求的零件小到一個螺絲釘，該捨得一定要舍，把允許的誤差增倍縮小。這樣國產車的效能才能真正地去和進口品牌比拼。）
4樓：匿名使用者
你好 你這個問題定義太廣了 國產有好有差都不等啊
5樓：懂車行
到底能不能買國產車？（一）
6樓：蒙城賣車的小哥
國產車到底怎麼樣呢？
國產車的品質到底怎麼樣？
7樓：匿名使用者
jdpower給的**2023年趕上合資, 其這些年的調查報告也正是這個趨勢. 一線的國產車特別是一線中的優秀車型更是超過了大量合資車. 不相信鍋內的調查結果的可以上美國的這家機構看一下.
8樓：在手機上看世界
一分價錢一分貨。外國品牌的汽車有100多年的歷史，中國起步晚，差距有點大。
9樓：雲南萬通汽車學校
2023年後的國產車質量是肯定的，汽車行業已經這麼多年，大多技術已不是祕密。10萬級轎車更是沒什麼技術祕密可言，好的技術都會讓國產品牌買過來解剖研究。
國產品牌有錢如吉利世界五百強收購沃爾沃等知名品牌，更何況是人才，把有能力的人挖過來一兩個，品質很容易就提高了。品牌是靠質量打造出來的，沒有好的質量品牌過不了幾年。所以也會用一批實業家做出***價效比高的國產汽車。
合資品牌汽車銷量高無非主要是因為購買人群愛面子、有些人思維則停留在21世紀初的國產汽車剛起步的時候。
10樓：華夏透視
國產的不如中外合資的，合資的不如進口的，內銷的不如出口的，教授不如學者，學者不如專家……
11樓：
10萬級別國產車質量和合資沒什麼差距，汽車行業已經這麼多年，大多技術已不是祕密。10萬級suv更是沒什麼技術祕密可言，好的技術都會讓國產品牌買過來逆向研究。
我自己開的東風風 滿意的行t5尊享版,質量自己還挺滿意的，從油耗、造型、智慧程度都不錯，車聯網流暢度挺高，買了半年目前還蠻滿意的。
12樓：匿名使用者
國產車在進步，但是和進口車還是有差距。普遍對國產車有恨鐵不成鋼的態度，國產車一直靠的是比進口車更便宜，體積更大，配置更高來贏得市場。其實這是一種非對稱營銷。
車的主要功能競爭不過進口車，就在其他地方做文章。雖然我沒有你好，但是不影響我賣的比你好，是國產車普遍的態度。這種做法短時間可以贏得市場，但是時間久了，消費者就不買單了。
不要忘了國產車在進步，進口車也在進步，結果是人家那邊在跑道上不斷的努力，國產車卻走向了一條歪路。浪費了大量的資本結果就是銷售額每況日下。
中國經濟放緩，汽車行業的落後難辭其咎。
國產車質量與合資車相比如何
13樓：罷天下雙子
其實沒有哪個車的***與不好，關鍵在於你愛惜的程度。即使是質量不好的車，如果好好愛惜和保養，它的使用壽命和使用效果也會非常不錯。但如果沒有對車好好的愛護，即使是大牌車輛，也會因為損傷嚴重，保養不當，而減少使用壽命，所以買車一定要好好珍惜。
在這些的基礎上，關於國產車和合資車的質量問題，我有以下的見解:
國產車的配置比較高，裡面的零部件組裝的也非常豐富，外星設計的很時尚漂亮，看起來很吸引人。近幾年國產車的造車技術也日漸豐富，非常先進，所以質量也提高了一大截。但國產車的用車感受相比於合資車較差，而且國產車造假得較嚴重，所以會有很多人懷疑他的質量。
除此之外，國產車企業並沒有嚴格的規章制度，是它的發展速度非常慢。保值率比較低，如果二手轉讓會非常賠錢。
等下**比較好的過程車友寶駿310，比亞迪f3，吉利帝象，寶駿510。質量都很好或樑。
二:合資車
首先要衫樑運提到，肯定是合資車的質量，是大家想象中的一樣，合資車的質量非常好，技術也很先進。相比於國產車，合資車的保值率比較高，即使是二手轉讓，也不會有太大的貶值。它的整體心也非常好，看起來特別和諧。
但近幾年來年合資車的比較嚴重，很多人都買了國產車。
質量比較好的合資車有，東風日產，廣汽三菱，廣汽本田，東風本田等。
14樓：wuli帥超超
國產車質量和合資車相比如和差距有多大。讓我們一起來比對一下，看一看到底那個更好一點。國產車剛開始發展的時候流傳出來一句話叫」買了國產品牌的汽車除了喇叭不響到處都響」，由此可見國產車最欠缺畢頌的就是質量。
但是現在的國產車無論是在駕駛感受，還是動力，和空間，配置等各方面都有了明顯進步，與合資車對比已很難區分，有不少自主品牌在質量上還要強於合資車。近些年國產車也漸漸的打出了名頭，打出了品牌。讓我們好好來對比一下：
1、發動機，首先拿我們銷量比較好的長安來說，長安發動機還有奇瑞和榮威的發動機，現在已然站在了世界一流的水平之上了，就比如說長安cs55搭配的發動機，它們的發動機技術已經可以說是很超前了，已經可以遠超合資車了。
2、變速箱，我們國產的變速箱可以毫不誇張的說，已經不比外國差了。有一些牌子的變速箱甚至已經超過了國外，就拿我們的榮威rx3來說，搭載這cvt變速器。無論從換檔的平順性還是動力的輸出手姿鄭性來講。
已經和合資車不相上下了。另外，我們還有自主研發的變速箱，就比如長城自己研發的七速溼式雙離合變速箱，搭載在**h6上。這款變速箱的技術水平已經處於世界級領先地位。
所以說不管從冊帆哪方面來講，國產車原來的那些壞印象。可以完全不用再去想了，畢竟科技需要一點點進步，我們也要給國產車一點時間。現在就是最好的證明。
所以如果讓我去買車我會購買國產車，因為不管從**還是效能上來講。都已經遠超合資車。希望我的回答可以幫助到你。
15樓：飄零久生師友
謝邀，我覺著這個問題問的不是很精確，我就姑且認為你指的是同級別，同改者亂等價位的國產車對比合資車吧。
在中國這個大環境下買車，其實還是得有一些心得的，大眾自從在國內建立起工廠以後，就研究中國人的胃口，中國人喜歡什麼，皮厚，餡大，八個褶。皮厚指的就是鈑金夠硬，能夠為乘客提供一個良好的乘坐環境，所謂餡大就指的是空間大，乘坐空間大，在國外的一些款式上是沒有加長版本的，在國內你只要看見加 l 的便是所謂的加長了以後在國內進行銷售的車型了。八個褶呢就指的是多功能，配置方面的東西了。
介紹完了大環境，再細說合資車與國產車的詳細對比，如果說五年前的時候，我絕對不建議你買國產車，但是現在我真的覺著國產車的在我上述的所有指標上都吊打合資車。舉個例子把，就說被稱為最美國產車的博瑞，從上市以來，嫌蠢就一直銷量不錯，中配的車型十五六萬，自動座椅，多功能方向盤，全景天窗，電子手剎，老闆座椅，就這個老闆座椅在同價位的合資車型的高配上都沒有。
再有一點你可以去看滴滴司機的車型，大多是什麼車，因為他們以這個為生，所以在選車的時候他們會小心再小心，通常會選擇那些皮實經開的。寶駿，吉利，哈弗。都是以這些車為主的。
沒人會選擇價效比不高的合資車去跑滴滴的。一是同等價位為什麼不選擇一輛配置高的車型呢，買合資車的都是認為現在國產車技術都不成熟，售後沒有合資車好，但是近幾年國產企業明顯在汽車行業佔據了一大部分的份額。吉利收購沃爾沃在世界汽車行業上炸起了鍋。
而沃爾沃的安全性技術也在吉利上面得到了充分的體現。所以，吉利的崛起也核檔在證明國產車的崛起。
希望我的回答能幫到你。
工作愉快，身體健康。
16樓：等我為皇后
個人感覺現在國產車的質量已經追上了合資車啦，合資車也沒有以前那麼好了，反而是很多國產車用料充足質量也靠譜，**還比較好，綜合價效比比較高呢。
就拿豐田和通用這兩個汽車大佬來說吧，它們不一向質量都比較好嗎，但是大的品質問題也是層出不窮的。
2023年豐田召回688314輛，這也是中國出現召回政策以來，召回數量最多的一次，所謂的日系車質量戚物好被這資料打臉**的。車到山前必有路可惜豐田剎不住，凱美瑞凱美瑞修車要排隊這些話當年核舉被車主們笑了個遍。
那麼過了這麼多年，豐田的質量還有傳說中這麼好嗎？並沒有，2023年豐田在全球召回243萬輛汽車，為什麼會出現這麼大的召回問題呢？這些召回車都是豐田的混合動力版，它們在切換「故障安全」模式下會突然熄火不走了，如果在高速上來這麼一出，那麼後果可想而知，因此豐田選擇了召回。
到了2023年年初，豐田又出么蛾子了，豐田又召回了170萬輛汽車，美國召回140萬輛，改仔碧剩下的30萬輛汽車由中國人民來抗。為什麼又被召回，原因是卡羅拉和花冠的安全氣囊出現了問題，而出現了問題的車卻是2023年的，等到了2023年才被召回，這反應速度也是夠慢了。
說完豐田說說通用，通用去年則創造了史上最大規模的召回事件，2023年通用啟動召回程式，一共召回333萬輛汽車，不同於豐田的這裡幾十萬輛，那裡一百多萬輛，這次333萬輛全部都是中國的車輛，而製造廠商就是上汽通用，也就是說購買了333萬輛上汽通用汽車的車主們都是冒著危險在開車。
動不動幾百萬輛的召回數目下，誰還能拍著胸脯硬說合資車質量就要比國產車好了，國產車可沒有召回百萬輛的經歷哦。
國產車什麼車質量最好，最省油的，國產車哪個牌子質量好還省油？
看你論bai的是全部啊，還是自du主的？如果說zhi國內所有的造車廠，dao那我覺得一專汽大眾的捷達不錯！屬因為一汽大眾的造車技術源自德國大眾，德國車的皮實耐用也是國人深知的，而且捷達因為是老車，機械機構不見相對簡單，自然也就耐用了，發動機的經濟性還是不錯的，嫌汽油版的不夠省，也可以考慮柴油的捷達s...
國產車到底怎麼就比合資車差，國產車質量與合資車相比如何
差別 1 品牌。這個就見仁見智了 2 內飾做工。這個可以看出來，國產車還要繼續努力3 發動機及傳動件精密度。不如噪音，相對來說國產車噪音都大一點。4 故障率。合資品牌故障率普遍要低一點，當然不要看哪一臺車，另外核心件差異很小，主要還是小故障的區別。這裡也有點訣竅，肯定地說，配置越少，故障率越低。而同...
國產車質量到底能不能趕上合資車，國產車質量與合資車相比如何
這個應該是能夠趕上合資車的，畢竟現在汽車產業發展也是比較好的 當然能的了，現在國產車技術在慢慢改善，只是時間問題 這個是完全是可以趕上的啊現在的技術就可以 短時間就趕上人家實在是有點困難,但國產車的方向很好，繼續努力 答案是一定能趕上並超越合資車,從企業結構上看國產車企天生就有優勢,成本與執行以及決...