1樓：匿名使用者
四輪驅動，又稱全輪驅動，顧名思義是指汽車前後的輪子都有動力驅動，可以按照行駛路面狀態的不同而將發動機輸出扭矩分別分佈在前後所有的輪子上，提高汽車的行駛能力。四輪驅動表示法用4×4或者4wd。註明有這些符號的汽車就是有四輪驅動的功能了。
四輪驅動以往用在越野車上，現在有些轎車也用上了這種裝置。早在30多年前，在英國農機製造商弗格森的資助下，工程師狄克鬆和羅爾特經過長時間的研製，終於在2023年成功製造出四輪驅動小汽車，但**昂貴不能普及；直至2023年德國大眾汽車公司總工程師玻奇發明了一種常齧合式四輪驅動的小汽車，簡化工藝將成本降了下來，才使四輪驅動小汽車能夠大量生產，並主要以跑車為主。
一般的越野車，變速器後面裝有手動分力器，前後車軸各裝一個稱為驅動橋的部件。變速器輸出的扭矩通過分力器和傳動軸，分別傳遞到前後車軸上的驅動橋，再通過驅動橋將扭矩傳遞到輪子上。而在轎車上，由於轎車的車架結構與越野車的車架結構有所不同，作用目的也有差異，所以轎車上的四輪驅動裝置是常齧合式，省去了手動分力器，自動將扭矩按需分配給前後輪子上。
現代轎車的馬力都比較大，加速時重心後移，全車重量就會向後軸移動，造成前軸輕飄。這對於前輪驅動的轎車來講，即使在良好的路面上車也會打滑，四輪驅動就可以防止這種現象的發生。所以，轎車應用四輪驅動，主要作用是提高車子的加速效能。
目前四輪驅動的小車，發動機以前置或者中置為主。轎車的四輪驅動裝置已經引進了電子計算機控制系統，當前輪或後輪驅動時，車子隨時根據路面狀態的反饋資訊分配前後輪子的動力，變為四輪驅動。
2樓：
鬆軟路面通過效能較好，地盤間隙高，都為通過性服務；
此外車身牢固，安全性較好。作為高視野清晰；
尾廂大，容量大，內部空間靈活（短軸距除外，比如短軸牧馬人）；
四驅車根據四驅配置高低，通過能力差別大
使用機械差速器和手動差速鎖的車可靠性高，但操作性和娛樂性一般，適合專業人員和發燒者；
自動差速器和差速鎖的車子更注重方便，但通過能力受限，只能偶爾撒歡1下；
介於2者之間的車子，大部分是簡化差速器甚至只有**差速鎖，不能太放肆。
3樓：懂車行
四驅車到底有什麼優缺點？
4樓：南亞海椒
好處不多，就是能越野啊!在爛泥裡不容易困住啊，然後雪地裡開也好一點的，壞處就是，多了分動箱，減速器等。。。。車只重了好多啊，阻力也不小啊，油耗就不用說了吧！
俺是拆了傳動軸和半軸開的，還是就用後橋驅動，省油多了o(∩_∩)o哈哈~，
5樓：重慶平安曾建
對轎車而言，主要的好處就是抓地力明顯比兩驅車強，這在北方冬季大雪天表現得很明顯。而且平時過彎的時候比較穩一點。但是高速過彎卻要注意，亂來的話比兩驅車更危險
對越野車而言，就是通過能力提高非常的多
6樓：京西一線通
四個軲轆一塊撓帶。爽。
四驅汽車的好處?
7樓：巧米樂
四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。而分時四驅則是由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。對於分時四驅模式而言，控制程式的優劣會影響到驅動形式切換的智慧化。
除此之外，還有一種是由駕駛員手動控制以切換驅動形式的兼時四驅（part-time 4wd）。現在很多suv及越野車同時擁有以上四驅模式的一種或幾種以互補短長。
採用了全輪驅動型式的整車具有如下優勢：
1．由於全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴充套件了牽引力極限；
2．可以將發動機的動力分別傳至各個車輪，即減少了每一驅動輪的驅動力負擔，因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限(不發生車輪打滑)的情況下，將足夠的動力傳至路面，使汽車具有很強的越野能力；
3．輪胎的磨損均一，有利於延長輪胎的使用壽命。
同時，全輪驅動型式具有如下弊端：
1.傳動系統長，結構複雜，製造成本高，且維修保養困難；
2.噪音大，車輛重，且驅動力傳遞效率低、油耗大，即燃油經濟性不好。
8樓：匿名使用者
四驅汽車具有如下優勢：
1．由於四驅汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴充套件了牽引力極限。
2．可以將發動機的動力分別傳至各個車輪，即減少了每一驅動輪的驅動力負擔，因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限(不發生車輪打滑)的情況下，將足夠的動力傳至路面，使汽車具有很強的越野能力；。
3．輪胎的磨損均一，有利於延長輪胎的使用壽命。
9樓：反覆的傷痛
爬坡省力,在陷入大坑裡,就會發揮去它的實力了, 但一般行駛中只用2驅!!因為前輪的轉速沒有後輪高!!前輪起,牽引的作用,扭力比較大
10樓：匿名使用者
一言以蔽之,就是"抓地力極強",能夠應付基本各種惡劣的路面或是地形.所以為什麼很多suv都是四驅的了.其實四驅最牛b的技術是奧迪的全時四驅技術(quattro),它不同於一般的四驅技術,全時四驅行車電腦能夠根據各種路面分別調整各個輪子的轉動分配,這樣就更加能保持車子的穩定性和抓地力了.
四輪驅動的車有什麼優缺點？
11樓：百小度
1、優點：
四驅是公路過彎極限最高的傳動方式，它可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力。因此這種技術被大量講求操控效能的大排量轎車採用，而裝配它們的主要目的就是為了提高有效驅動力和過彎極限。
2、缺點：
四驅的結構相對複雜，成本較高，佔用的空間也比較大，因此不太適合在定位較低，或者體型較小的車型上裝配。同時四驅是要消耗功率的，它的傳遞效率比兩驅要低，對於看重經濟性以及發動機動力較小的車型來說，全時四驅也不太適合裝配。
12樓：郭磊
一、四驅車型(包括:適時四驅/分時四驅/全時四驅,主要應用於跑車和suv)
適時四驅優點:
適時四驅的結構簡單，可以有效降低成本，且利於降低整車重量。它適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備;
適時四驅缺點:
目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸;
分時四驅優點:分時四驅技術成熟，結構也比較簡單，可靠性好，加上其不用裝配**差速鎖，成本要比全時四驅低得多。驅動形式可以根據路況選擇,靈活性較高;
分時四驅缺點:分時四驅對於公路意義不大，且對駕駛技術要求較高。公路上過彎不能採用四驅模式,在砂石,雨雪,冰面上轉彎也不能用四模式。
全時四驅優點:全時四驅是公路過彎極限最高的傳動方式，它可以實現車輛高速 過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力。
全時四驅缺點:全時四驅的結構相對複雜，成本較高，佔用的空間也比較大且傳遞能量效率低，因此不太適合在定位較低，或者體型較小的車型上裝配。
奧迪四驅車的優勢有哪些？
13樓：匿名使用者
目前四輪驅動的小車，發動機以前置或者中置為主。轎車的四輪驅動裝置已經引進了電子計算機控制系統，當前輪或後輪驅動時，車子隨時根據路面狀態的反饋資訊分配前後輪子的動力，變為四輪驅動。
四輪驅動的車輛能很好防止打滑現象產生。四輪驅動系統有更好的驅動力應用效率，能達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮，而且具有更高的穩定性與行車安全性。
簡單的說4驅可主要分為3類：適時四驅，全時四驅，分時四驅。
1，適時驅動
在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給兩個前輪，自然切換到四輪驅動狀態。其最大優勢是操作簡單，但同時因為採用了電腦調控，車輛反應會慢一些。
2，全時四驅
這種傳動系統前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時發動機輸出扭矩平均設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性。但這種系統廢油，經濟性差。
3，分時四驅
這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，也是最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。
用句最簡單的話來說：趴著永遠比站著穩：）
14樓：貓仙車訊
貓仙看世界：賓士、寶馬、奧迪三大品牌四驅技術的這些優劣你知道嗎？
車子兩驅好還是四驅好？兩驅車跟四驅車比，哪個更好？
各有優點，同車型四驅比兩驅費油。前驅價效比高，滿足日常使用 後驅操控樂趣在同等條件下比前驅多。前驅的劣勢在於車輛前後分佈不均，前重後輕。這是由於發動機和變速箱的中心都集中在前軸，在激烈轉向時會產生較大的負擔。比如說大油門拐彎時出現的轉向不足，以及在大扭矩急加速時產生的扭矩轉向等。當然，發動機靠前使得...
田宮與奧迪雙鑽的四驅車哪個好，奧迪雙鑽四驅車和田宮的車差別大麼？零件能通用嗎？
田宮與奧迪不是一個層次的，田宮是世界級的模型製造廠商。做工上來講一般田宮的也要比內奧迪的更精密容，公差較小，用料講究。之所以田宮的車不如奧迪的快，原因很簡單，在日本四驅車主要玩的是耐力，不是速度。如果同樣的馬達和電池，同型號的車，田宮要比奧迪快出三到四個車長。肯定是田宮嘛 奧迪當年都是山寨田宮的 不...
四驅車是不是比一般的前驅車和後驅車都貴？為什麼呢？
超過90 的現代汽車使用前輪驅動，其優點是部件少，成本降低。而且由於它沒有長驅動軸，動力可以直接作用在前輪上，傳動更直接，動力損失更小，執行效率更高。此外，沒有驅動軸也可以使車內空間得到改善，一般來說，前驅車型的後平臺突起較小，有的車型甚至平坦，大大提高了後排中間乘客的乘坐舒適性。前驅佈局被汽車公司...