1樓：途虎話養車
鑄造：就是將金屬熔鍊成符合一定要求的液體並澆進鑄型裡，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和效能的鑄件(零件或毛坯)的工藝過程。現代機械製造工業的基礎工藝。
鍛造：是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械效能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。
2樓：兔老大米奇
1、輪轂重量不同。
鍛造輪轂通過高強度鍛壓而成，相同尺寸相同款式下，鍛造輪轂重量更輕。有些鑄造輪轂外觀模仿鍛造的特性。
這樣普通消費者就難以區分，但是兩者在金屬特性上有較大不同，鍛造輪轂的耐疲勞性、抗衝擊力、強度相對鑄造輪轂更高。
兩者在散熱功能上沒有太大的不同。但是質量合格的鑄造輪轂普遍要比鍛造輪轂重20％左右。
2、款式型別不同。
鍛造輪轂兩片式、三片式一般會用鉚釘或焊接（氬焊）的方式組合而成，一般輪輞與輪輻的顏色有明顯差異，可以輕易看出，鑄造輪轂為一次成型且無顏色差別。（此法不一定全部適用，因為鍛造輪轂也有一片式的）。
3、敲擊回聲不同。
即敲擊法，用細小的金屬棒敲擊輪轂，鍛造輪轂發出的回聲清脆悅耳，鑄造輪轂發出的回聲沉悶低沉。
擴充套件資料
鍛造輪轂效能：
鍛造輪轂的切面潤滑，金屬分子擺放嚴密無粗糙感，而鑄造輪轂的金屬分子擺放鬆散，並且金屬顆粒較大且切面有很強的粗糙感。
在顯微鏡下檢視，右側鑄造輪轂的金屬分子擺放鬆散顆粒較大，左邊鍛造鋁合金輪轂的金屬分子擺放十分嚴密。金屬分子擺放的越嚴密，輪轂的耐疲勞性就越高，抗衝擊力越強，承載力就越好。
3樓：匿名使用者
鑄造是將金屬高溫熔化後注入模具內冷卻成型的製造方法。這一工藝技術簡單，成本低，生產量大，因而**也比較低廉。缺點是重量重，密度不勻，抗壓抗扭曲能力較弱。
中低端原廠輪轂和國產改裝件基本都是鑄造而成的。
鍛造是用超高壓模具將整塊金屬一次性衝壓成型，壓力可達4000kg/cm²。這種技術生產出的部件密度平均，完全無氣孔，重量比同尺寸鑄造件輕20%以上，各項耐受力也超越鑄造件。但是**比較貴。
也有些國內生產的所謂低價「鍛造輪轂」，實際上是山寨小廠在鑄造件中偷工減料，達到輕量化的目的，安全隱患非常大。不明就裡的車主往往掂量一下，覺得輕，就認為買到了鍛造輪轂。推薦使用創銘輪轂，每款產品都通過各項安全性試驗。
一分價錢一分貨，我們在改裝汽車時還是要腳踏實地，選擇符合自己承受能力的改裝件，不要盲目追求高階，反而上了山寨貨的當。
4樓：瀑布的壯觀
卡車輪轂衝壓焊合，公交大巴輪轂壓鑄，小氣車輪轂壓鑄，不知道哪個車型輪轂是鍛造的
5樓：匿名使用者
鑄造輪轂：**較低，較沒有造型上的限制，受到撞擊後會彎曲，但不易斷裂。鍛造輪轂：
**高，重量輕，剛性高。一般家用車鑄造就可以，價效比高。去車必應商 城看看，他們家的鑄造輪轂挺好的。
鍛造輪轂和鑄造輪轂哪個好
6樓：途虎話養車
鑄造：就是將金屬熔鍊成符合一定要求的液體並澆進鑄型裡，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和效能的鑄件(零件或毛坯)的工藝過程。現代機械製造工業的基礎工藝。
鍛造：是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械效能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。
7樓：啥玩意兒
鍛造輪轂。鑄造工藝相對簡單粗暴容易大批量規模生產，所以成本相對低一點，而鍛造由於工序較為複雜，因而製作成本較為高昂。還有就是鍛造輪轂是通過不斷錘鍊製成的，所以它的分子之間非常緊湊，排列非常整齊，這也就造成了它的強度和韌性相對鑄造來說更好一些，也就是鍛造出來的輪轂更加結實。
鍛造輪轂的優點
鍛造輪轂的優點是強度高、安全性更高、可塑性強，同時重量較輕，散熱能力好，節省燃油等。同時，鍛造輪轂也是目前最先進的輪轂製造方法，這種輪轂強度大概比鑄造輪轂要大1到2倍，是一般鐵質輪轂的4到5倍。
所以更加堅固耐撞，韌性和抗疲勞強度也都明顯強於鑄造輪轂，不易粉碎斷裂。唯一的缺點就是**昂貴，生產週期長。
8樓：親愛的郡
鍛造鋁圈比鑄造鋁圈強度大1-2倍，是一般鐵圈的4-5倍，所以更加堅固耐撞，韌性與抗疲勞強度也都顯著優於鑄造輪轂，不易粉碎斷裂，安全性更強。
鍛造輪轂在效能、品質上是要優於鑄造的，對於車輛效能上的提升是顯著的，但是**上比起鑄造也是肉眼可見的提高，所以還是要根據個人需求來進行相應的選擇。
需要說明的是，選擇鍛造輪轂時，一定要重視輪轂品牌，否則購買一些小眾品牌的「鍛造」輪轂很有可能釀成「斷造」**，安全問題不能掉以輕心。
鍛造輪轂優點
1、輕量化更省油
和鑄造相比，同尺寸的鍛造輪轂在重量上可以輕20%左右，而輪上輕1kg，就可以提升10匹馬力。另外輕量化也使得懸掛的反應速度有了明顯的提升，懸掛系統反應速度更快，處理路面坑窪自然更加遊刃有餘。
2、省油、散熱效能好
根據日本實驗，5座的轎車重量每減輕1kg，一年約或節省20l汽油，而美國汽車工程師學會發表的研究報告指出，鍛造輪轂雖然比一般鑄造輪轂貴，但是從長遠來看，汽車行駛到達1-3萬公里就能將成本收回。
另外鍛造輪轂散熱效果更好，長途高速行駛之時，可以使剎車鼓及輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎的風險。
3、操控效能更好
在不影響轉向及裝車的情況下升級鍛造輪轂，若增加了輪轂寬度，車輛加速、剎車和彎道上的靈敏度都會有比較明顯的提高，不論是從靜止到起步，還是行駛中加速，都會更加輕快，彎道中不論入彎還是出彎，車輛都會遊刃有餘。
9樓：兔老大米奇
1、輪轂重量不同。
鍛造輪轂通過高強度鍛壓而成，相同尺寸相同款式下，鍛造輪轂重量更輕。有些鑄造輪轂外觀模仿鍛造的特性。
這樣普通消費者就難以區分，但是兩者在金屬特性上有較大不同，鍛造輪轂的耐疲勞性、抗衝擊力、強度相對鑄造輪轂更高。
兩者在散熱功能上沒有太大的不同。但是質量合格的鑄造輪轂普遍要比鍛造輪轂重20％左右。
2、款式型別不同。
鍛造輪轂兩片式、三片式一般會用鉚釘或焊接（氬焊）的方式組合而成，一般輪輞與輪輻的顏色有明顯差異，可以輕易看出，鑄造輪轂為一次成型且無顏色差別。（此法不一定全部適用，因為鍛造輪轂也有一片式的）。
3、敲擊回聲不同。
即敲擊法，用細小的金屬棒敲擊輪轂，鍛造輪轂發出的回聲清脆悅耳，鑄造輪轂發出的回聲沉悶低沉。
擴充套件資料
鍛造輪轂效能：
鍛造輪轂的切面潤滑，金屬分子擺放嚴密無粗糙感，而鑄造輪轂的金屬分子擺放鬆散，並且金屬顆粒較大且切面有很強的粗糙感。
在顯微鏡下檢視，右側鑄造輪轂的金屬分子擺放鬆散顆粒較大，左邊鍛造鋁合金輪轂的金屬分子擺放十分嚴密。金屬分子擺放的越嚴密，輪轂的耐疲勞性就越高，抗衝擊力越強，承載力就越好。
10樓：網事漂泊
1、省油 2、增加發動機壽命 3、散熱好 4、真圓度好 5、堅固耐用 6、美觀
1、省油 2、增加發動機壽命 3、散熱好 4、真圓度好 5、堅固耐用 6、美觀
輪圈是鍛造的好還是鑄造的好怎麼區分？
11樓：陌路情感諮詢
鑄造。1、擊迴音：好的鋁材製造出的輪轂更為緻密，因此敲擊的迴音也就更為清脆。
如果是液態鋁鍛造技術製造出的輪轂聲音最為清脆，而且迴音有時可能持續幾秒鐘的時間。如果敲擊後發現迴音發悶或幾乎沒有迴音則還是放棄為妙。
2、觀察表面：好的輪轂除了表面噴塗技術優良之外很少會出現沙孔的。而且購買的時候需要每個輪轂都觀察細緻，確保每個輪轂都沒有因裝箱或運輸而發生變形或磨損。
3、機檢偏重：目測輪圈在轉動的時候是否夠圓，肉眼能觀察出不圓的馬上放棄。如果圓的還看輪轂的偏重，按照原裝車的要求低於30g的就基本合格了。
12樓：渾楣桖
鑄造和的鍛造的區別:
1，**。因為鍛造的生產工序要比低壓鍛造的多得多，鍛造的輪轂與鑄造的相比，金相組織前者是破碎晶粒與鍛態組織，後者是枝晶狀晶粒與鑄態組織。單項機械效能指標方面，鍛的普遍提高30%——50%，個別指標更高几倍。
所以同一型號的輪轂通常鍛造出來的要比低壓鑄造出來的要貴的多。
2，外觀。無論是鑄造還是鍛造出來的輪轂，當經過各種工序後如果不做標識基本上很難從外觀上看出太大的區別來，但通常鍛造出來的輪轂輻條一般會更簡結精細。
3，效能。低壓鑄造出來的輪轂，因為在壓力下充型和凝固,所以充填性好,鑄件縮鬆少,緻密性高｡鍛造出來的輪轂，因為輪轂的晶粒流向與受力方向一致，所以通常強度較高，韌性與疲勞強度也都顯著優於鑄造輪轂
鑄造目前市面僅有的鑄造輪轂製造方法有三種：重力鑄造、低壓鑄造和鑄造旋壓三種。
重力鑄造：製造過程簡單，就是把液態的合金倒入鑄模裡面冷卻成型。
2.低壓鑄造：通過低壓將液態的合金壓進鑄模內。
3.鑄造旋壓：鑄旋分「低壓鑄造+旋壓」和「重力鑄造+旋壓」兩種工藝。
輪輻部分是鑄造出來的，它具有與鑄造工藝生產出來的產品具有相同的優缺點；而輪輞部分是旋壓出來的，因此氣密性更好，強度更高。
鑄造輪轂的優點：**較低，沒有造型上的限制，受到撞擊後會彎曲，韌性相對鍛造好等。
鍛造1.鍛造成型：利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形，以獲得具有一定機械效能、一定形狀和尺寸的鍛件的加工方法。
2.鍛造輪轂的優點：強度高、重量輕、抗蝕性好、尺寸精確等。
就直覺來講或許鍛造是最好的，因為輪轂越輕對加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負載都越有幫助，而剛性高也是一項令人心安的指標。但事實上，除了**因為製作工藝的複雜程度而相差甚遠之外，剛性高的同時也代表韌性較差.
13樓：匿名使用者
當然是鍛造的好，好很多呢。 鍛造是由上千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細緻，輪轂壁薄而重量輕，但製造成本較高。 但因為生產成本較低等優點，鑄造法仍是生產鋁輪轂最普遍的方法，在目前全世界生產的鋁輪轂中，鑄造的佔80%以上。
目前國內還沒有生產鍛造輪轂的廠家，國際上比較著名的鍛造廠家有bbs、oz、rays等。鍛造輪轂外形多樣，條幅可以造得很纖細，而且重量比鑄造輕不少。
14樓：北美老哥
to樓上的哥們兒，興龍輪轂06年就做鍛造輪了
鍛造的輕，結實，貴
15樓：baby救贖之翼
回答你好，輪圈鑄造比較好哦。應根據這幾點進行區分。1、擊迴音：
好的鋁材製造出的輪轂更為緻密，因此敲擊的迴音也就更為清脆。如果是液態鋁鍛造技術製造出的輪轂聲音最為清脆，而且迴音有時可能持續幾秒鐘的時間。如果敲擊後發現迴音發悶或幾乎沒有迴音則還是放棄為妙。
2、觀察表面：好的輪轂除了表面噴塗技術優良之外很少會出現沙孔的。而且購買的時候需要每個輪轂都觀察細緻，確保每個輪轂都沒有因裝箱或運輸而發生變形或磨損。
3、機檢偏重：目測輪圈在轉動的時候是否夠圓，肉眼能觀察出不圓的馬上放棄。如果圓的還看輪轂的偏重，按照原裝車的要求低於30g的就基本合格了，希望能夠幫助到你。[微笑]
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