1樓：捨不得不乖
在能保證抓得住地面的情況，抓地過彎比漂移要快的多。一個彎一般來說外內外是最快的，入彎的時候貼著內道是為了下一個彎有更快的過彎路線你說那個拉力賽叫wrc，由於轉播技術和比賽場地條件的限制，wrc沒有直播
2樓：匿名使用者
你……果然是嶄新的新手……
第一，抓地力充分的鋪裝路面上抓地過彎永遠比漂移過彎快。第二，外-內-外走線可以保證最大的過彎半徑，從而儘可能在允許橫向過載的情況下以最快的速度過彎。
3樓：
漂移時賽車很不穩定，f1那麼高速，要是飄移的話可就慘了
4樓：匿名使用者
偏移慢 f1入彎都是外內外
5樓：匿名使用者
菜鳥一個 ，f1漂移？你的換多少輪胎？才能保證抓地力！
6樓：紫夜追楓
……這樣過彎是速度最快的……漂移是不適合f1賽車的，因為賽車速度太快，漂起來沒人控制的住，而且費輪胎，f1這樣的過彎比漂移過彎快…拉力賽車的速度比f1賽車慢很多…所以才在一些彎道上用漂移的技巧，但漂移過彎絕對還是抓地過彎快，就是f1賽車的過彎方式，f1很多人開始是看不懂的，只有有了一些相關的知識後才能理解f1的…
f1賽車過彎為什麼不用漂移過彎?那樣不是更快嗎?
7樓：
漂移並不像頭文字d那樣演的會很快的過彎，在硬路面上漂移不但會損失大量的速度，還會加劇輪胎的磨損。所以正是的比賽中（包括真實的飈車）都很少見到漂移的使用
8樓：史史萊姆
f1賽車設計本身就是在完好平整的路面行駛的，這樣的路面加上f1輪胎的超凡的抓地能力，飄移只會降低速度，而且最重要的是還會非常耗損輪胎，這是一個原因；第二是因為f1賽車的車身等設計，發動機比較偏後，整個車身都很輕，基本都是利用高速行駛時空氣產生的壓力穩住車身，根本就不適合漂移，如果在告訴轉彎時輪胎稍微打滑的話就會整輛車甩出賽道，所以你看到f1賽車表演360度甩尾時，車都尾巴都甩的很厲害，而且速度不快，不能連貫，都是這些原因；還有一個因素就是f1比賽是多車同時競技，如果用漂移的話，轉彎路線比較難控制特別在漂移過程中是很難換位，如果有其他車靠近的話是很危險的，而用抓地跑法轉彎，慢入快出能有效的阻止跟在後面車輛的超車，而且抓地跑法的行車路線比漂移的要容易控制，對比賽安全有好處，有誰會希望比賽中途退出比賽的呢？？畢竟頭文字d都是人想出來的，就算真有這麼厲害的人，有能有幾個呢？？
9樓：匿名使用者
漂移的話,輪胎磨損大~
為什麼f1賽車不用漂移呀？
10樓：
f1賽車設計本身就是在完好平整的路面行駛的，這樣的路面加上f1輪胎的超凡的抓地能力，飄移只會降低速度，而且最重要的是還會非常耗損輪胎，這是一個原因；第二是因為f1賽車的車身等設計，發動機比較偏後，整個車身都很輕，基本都是利用高速行駛時空氣產生的壓力穩住車身，根本就不適合漂移，如果在告訴轉彎時輪胎稍微打滑的話就會整輛車甩出賽道，所以你看到f1賽車表演360度甩尾時，車都尾巴都甩的很厲害，而且速度不快，不能連貫，都是這些原因；還有一個因素就是f1比賽是多車同時競技，如果用漂移的話，轉彎路線比較難控制特別在漂移過程中是很難換位，如果有其他車靠近的話是很危險的，而用抓地跑法轉彎，慢入快出能有效的阻止跟在後面車輛的超車，而且抓地跑法的行車路線比漂移的要容易控制，對比賽安全有好處，有誰會希望比賽中途退出比賽的呢？？畢竟頭文字d都是人想出來的，就算真有這麼厲害的人，有能有幾個呢？？
11樓：匿名使用者
漂移說白了就讓驅動輪失去抓地力，實現快速過彎！然後，你再想想，f1在時速300的情況下，在彎角失去抓地力會是什麼後果？失控，撞牆，提前結束比賽！試問哪位車手願意？
12樓：匿名使用者
f1中漂移幾乎是最慢的過彎方式，而且對輪胎磨損極大。本來一條輪胎就只能跑大約200公里，再這樣磨耗，怎麼受得了。
13樓：匿名使用者
f1賽車的長度以及速度都是不能和普通的車相比的，每小時300多公里的速度還去做漂移？如果做出來了！車手的小命也漂了！
14樓：匿名使用者
f1追求穩定性，漂移顯然不是很符合f1的設計思路。何況漂移的目的是為了快速過彎，因為一般車的啟動需要相對時間較長，但是f1的啟動反應時間很短，在現有的條件下，同開一款f1賽車，即使一人漂移過彎，一人按照f1的方式的過彎，漂移的那人未必會比f1駕法的快。更何況f1好像就沒有手剎的設計。
15樓：匿名使用者
.只有少數彎漂移過彎比較快，平均每圈可以快1秒左右，但漂移對輪胎的磨損 極大，需要每幾圈進站，每次進站至少要30秒，明顯得不償失
漂移非常危險，如果都漂移的話，每場比賽至少會有一半車手死於漂移的事故
漂移會產生極大的側向壓力，會把人的骨骼壓碎
16樓：匿名使用者
無語，有想法！但是根據f1賽車的設計，如果漂移的話，懸掛、底盤及尾翼會壞的！再說時速上300，根本不可能！
17樓：匿名使用者
喜歡 法拉利的話就進我群
喜歡法拉利、舒馬赫、kimi、馬薩的朋友**：17190577
18樓：
f1是最容易飄逸的車子，但是一瓢就會變慢，你說誰回去票啊
19樓：匿名使用者
漂移實際上是抓地力不足和轉向不足的表現，只不過高手們可以去控制它因花卉快一些，而如果抓地離足夠再加上正確的行車路線，飄移是遠遠的慢於正常過彎的，因為漂移所犧牲的速度要大得多而且輪胎損耗又大所以才不用漂移的。
20樓：匿名使用者
速度太快 飄逸會死人
只有在輪胎抓地力不好的時候側滑
21樓：車車是道
漂移過彎真的很快？為什麼f1比賽看不到漂移過彎？
22樓：
時速都上300了,怎麼玩漂移啊.這不玩命呢嗎.估計沒有人要玩這個.
為什麼f1賽車很少有賽車手漂移？
23樓：
大家要知道f1比賽很多時候要的就是速度，速度上去了才能夠獲得更好的成績。當然除了行駛的速度之外，還講究一些可觀因素。換胎的速度，加油的速度，各種搶速度放在一起比較才能出來一個頂尖的賽車手。
而漂移這項技術看起來雖然難，但是對於賽車手來說卻很簡單，並且漂移過彎也有很多的好處，首先漂移第1個優點就是比較帥，大家在看電影的時候，感覺漂移會讓人熱血沸騰。
當然還能夠減小轉彎半徑，也能夠保持輪上轉速。既然好處很多，那麼f1賽車手為什麼不去使用漂移過彎來進行比賽呢？其實f1賽車手不使用漂移的原因基本上有這麼幾點：
第一就是容易失控，f1賽事中高速轉彎時的時速超過300千米，低速轉彎的時速也不會低於100千米太多，基本上f1的賽車重心都是非常靠後的，如果在這麼高速的情況下進行漂移的話，不管車手的技術多麼的牛，也很容易失控或者說失控是必然的。
漂移的時候整輛車會處於一個十分危險的狀態，所以說為了能夠保持穩定，基本上沒有f1賽車手願意使用漂移技術來過彎。其次就是輪胎問題了，大家都知道熱熔胎的磨損是非常驚人的，而漂移的話對於輪胎的磨損更是會加重非常多，如果經過連續漂移之後，輪胎的磨損會很嚴重，這樣我們的安全性就缺乏足夠的保障，賽車的速度也會受到影響。因此，為了不對輪胎進行過大的磨損，不去漂移也是非常正確的選擇。
同時f1賽車的構造也不適合漂移，不管是軸距長還是空動設計等等都不怎麼適用於漂移。而之所以f1的賽車構造不適合漂移，主要是因為本身這個賽車在設計的時候就沒有考慮過要去漂移，因為賽車追求的是極致速度，當急速的時候，如果漂移的話本身就非常的危險。同時也提高不了太大的速度。
24樓：白改雨
不管車手的技術多麼的牛，也很容易失控或者說失控是必然的。
25樓：這很撩妹
太危險車子在高速情況下很容易失靈而且慣性也很大。
26樓：四十隻獅
因為在中國，漂移駕照是非常的難考，所以很少有賽車手漂移。
27樓：匿名使用者
賽車手經過訓練，能夠很好的把控方向，減少不必要的飄移。
28樓：轉身回眸之間
對於賽車來說最重要的是高速度，漂移高速度必定會失控。
29樓：長腿老頭
因為f1賽車根本不適宜漂移，很容易會出現賽車故障。
30樓：淘淘淘奇
因為這個操作難度比較大，而且具有危險性。
31樓：他咯兔卡
這是因為漂移速度並不快，只是一種比較花哨的開法。
f1賽車為什麼那麼快，F1賽車為什麼那麼快？
f1賽車是世界上最昂貴 速度最快 科技含量最高的運動,是商業價值最高,魅力最大,最吸引人 的體育賽事。包含了以空氣動力學為主,加上無線電通訊 電氣工程等世界上最先進的技術。很多新的科技都是在f1上得以最初的實踐的。f是formula的縮寫,即方程式 1的解釋有很多,可以理解為頂尖車手,頂級賽事,獎金...
為什麼在F1比賽中見不到「漂移過彎」
漂移是損失速度的跑法，你一定聽說過在賽車中有兩種跑法 漂移和咬地。在鋪裝良好的大磨擦力賽道上 場地賽 只要是以競速為目的 比用時短 的比賽，我門永遠不會看到車手主動用漂移跑法，除非車子失控需要就車。這並不是因為空氣動力學加大下壓力使車子不易漂移 其實正相反，像f1這樣大馬力的車子很容易燒胎和漂移，這...
為什麼F1賽車不用漂移呀
f1賽車設計本身就是在完好平整的路面行駛的，這樣的路面加上f1輪胎的超凡的抓地能力，飄移只會降低速度，而且最重要的是還會非常耗損輪胎，這是一個原因 第二是因為f1賽車的車身等設計，發動機比較偏後，整個車身都很輕，基本都是利用高速行駛時空氣產生的壓力穩住車身，根本就不適合漂移，如果在告訴轉彎時輪胎稍微...