1樓：匿名使用者
新車出廠時，由於內部零件在製作，在安裝時，都有細微的誤差，所以為了讓零件更好的搭配，就需要進行開車實驗，磨車的一個經歷。會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。
步驟/方法
磨車的行程一般在500公里，磨車的時速不要求太快，時速保持在60-70公里就行了，轉速不要超過2200轉為好。
500公里至1000公里磨合期的中期，時速從60-70提高到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。可以反而可以促進磨合，看看是否再提速時有否異常。
1000公里至1500公里為合期的中期後期，時速可以提高到120公里以下。磨合需要循序漸進的發展，轉速不要超過3000轉就ok了。
新車在磨合時間裡，最好每次插入鑰匙後扭到2檔，等待10秒中，在進行點火，這樣能充分讓新車內部的油壓及噴油量進行調整，發動機時間得到最大的配合。
新車的尾箱不要放太多重物最好不放的則不放，減少負擔，磨合期車上越輕越好
磨合期行駛時最好不要出現急剎車、急提速的情況。一個是安全性問題，一個是損壞車子。所以選擇磨車的時間需要控制好，比如晚上的時間段，高速公路里，躲開高峰就行了。
磨車時不需要太快的速度，也不要太低的時速。更不呢個不可長時間保持一個擋位，都是對車子一定的影響的。
磨車時，每個檔位，都需要利用上，從低到高，需要迴圈的交換，注意把握好時速。要想把車磨好，各個地段都要跑。
磨車時要經常的注意檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液容積的多少，因為新車首次運動那麼久，出問題了能及時補充。
新車的每次磨合時間，不需要太長，最多開到幾個小時，就要讓它休息下。
不要過早進4s店進行保養更換機油。一般2000或2500km再去。注意的是出廠的初始機油是跟4s店的那個是不一樣的。
1、行駛在平坦的城市路面應將擋位始終掛在d擋，自動變速箱會在4個前進擋之間自行切換，無須額外的手動操作。
2、自動擋車型使用d擋爬坡時，如果感覺到怎樣踩油門也不能使發動機輸出的動力像行駛在平坦路面一樣強勁，應當立即換到高扭力的低速擋爬坡，這樣不僅省油，還能減少或避免發動機的磨損。
3、城市道路遇到上坡不要猛加油，應該在上坡前加油提速。駕駛自動擋汽車下長坡時，可以根據坡度和車速將擋位切換到3擋或2擋，這樣可以達到通過擋位限制控制車速的目的。
4、自擋車輛不能空擋滑行。在空擋下，自動擋車型的自動變速器裡的齒輪會在車輪帶動下高速運轉。由於變速器油泵供油不足，齒輪容易因為得不到充分的潤滑而燒蝕，也容易使自動變速器油溫過高而影響使用壽命。
所以自動擋車型切忌空擋滑行。
自動擋車其實不是「傻瓜車」
和傻瓜相機一樣，自動擋車經常被人們當成是不需要任何駕駛技術的傻瓜車。其實，自動擋汽車若操作不當，也會增加自動變速器的故障發生機率，而正確使用自動變速器，不僅可以延長變速器的使用壽命，還可以降低油耗。
起步緩加油
駕駛自動擋車起步時不能猛踩油門踏板，這樣只會使轉速增高而引來發動機的大聲轟鳴與變速器的磨損，導致燃油的浪費。正確的做法應該是緩慢加油門，使發動機轉速均勻提高，車速提高後再輕輕鬆一下油門踏板，再繼續加油門，這樣汽車速度提高反而更快，車輛加速感覺也更順暢。
不能空擋滑行
一些司機駕駛手動擋車時習慣通過空擋滑行來省油，在開自動擋的時候，也在紅燈前或下坡時把自動變速桿放入空擋中滑行。其實這樣會對自動擋車造成損害。
長時間等紅燈用n擋
部分駕駛自動擋車的司機在等待紅燈或堵車時，常將換擋桿保持在d擋，同時踩下制動踏板。如果時間很短，這是可取的。但若停車時間長，則最好換入n擋，並拉緊手制動。
停車掛p擋拉手制動
很多司機認為，自動擋車的p擋可以代替手制動，因此在停車時將擋位掛在p擋就不拉手制動了，即使在坡上停車時也是這樣。但實際上，p擋的確可作為手制動的輔助，但不可代替手制動。在自動擋車停車時，還是應該使用手制動。
拖車時應將驅動輪抬起
當自動擋車出現故障需要拖車時，最好將驅動輪抬起再拖動。並且還要注意拖車的速度不應太快，以不超過35公里/小時為好，而且拖車的距離也不宜太長，最好在65公里以內。
p或n以外擋位不啟動
有時駕駛者會誤將擋位放在「d」、「r」上啟動車輛，但卻發現啟動不了。比如，新手在車輛熄火後，馬上用鑰匙擰轉點火開關但卻無法啟動車輛。其實這是因為自動變速器上裝有空擋啟動開關，自動擋車一定要將擋位放在p或n擋上才能啟動，避免在其他擋位誤啟動時使汽車往前躥。
2樓：匿名使用者
車速不超八十，轉速不超三千
新手開自動擋的新車，磨合期有什麼要求啊？
3樓：love只是天使
自動擋磨合期的注意事項
1、1-500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。
2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。
3、1000-1500公里為後期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。
4、所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期後，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。
5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。
6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。
自動檔的車，因為不能通過手動換檔來確定磨合指定的檔，所以只能通過行車速度來實現了。總之，磨合要勻速開車，30km/h , 60km/h , 80km/h ,100km/h這樣的級別一定要穩定的磨合。建議晚上10點左右到平的公路上搞定。
擴充套件資料：
零件磨損快，易呈現缺陷：
出廠後的新車，儘管已進行過磨合．但是零件的外表依然較粗糙。其他在加工、裝置時存在必定的差錯和一些很難發現的危險。所以像機件卡死，發熱和滲漏等缺陷，層出不窮。
機油質量下降耗油量大：
新零件與配件間，有很多金屬粒掉落。這些金屬粒不只使零件間的磨損加重，而且落入機油後還會使機油的質量下降，影響了光滑的作用。其他由於新的零件在執行時衝突阻力比正常時期大，所以油耗也會比較高。
最高行駛：
新車的磨合期按行駛里程規定較為合理。行駛里程的計算應根據汽車零部件的磨合情況一般從新車開始使用，到各部件磨合適當所需行駛的里程為磨合期里程。據測量，國產汽車將過1500km 的磨合期里程，氣缸磨損量為0.
2~0.3mm而其他機件的磨損基本達到了結合適當的程度。
因此，就把1500 公里確定為磨合期的最高行駛里程。當然，不同種類、品牌的車輛，其磨合的過程肯定不一樣，對磨合期里程的規定也不盡相同，各汽車廠家都對自己生產的車輛需要多少里程的磨合做出了相應的規定。車主都應留心這些規定並嚴格按照規定使用自己的車輛。
最高限速：
汽車在磨合期最主要是限制發動機的轉速。在磨合中，發動機過高的轉速會增加損壞活塞環的可能性，所以，一般廠家都會建議新車限速在80~90km/h在80~90kmh 的車速段內，無論是手動擋汽車還是自動擋汽車。
按照正常換擋要求成自動速度切換點，發動機在這一車速段內的轉速在2500r/min左右，最高也不會超出3000r/min這正是限車速的關鍵和實質：限制車速，其實是在限制發動機的轉速！「在磨合期內不要人為地給發動機加高速」。
一般來說，磨合期又分為三個階段：初期、中期和後期，初期，一般將最高車速控制在40km/h左右；中期，在道路條件良好的情況下，可將最高車速增加到60km/h；到了後期，則可提高到80km/h左右。磨合期保持中速行駛即可，車速不能過高也不能太低，車速過低會增大油耗。
用油要求：
隨著汽油標號在逐漸提高，90號、93號、97號，油價也隨著國際市場的**不斷盤升，油費佔養車的大部分支出，即使這樣，也一定得注意，新車磨合時的用油千萬含糊不得，一定要使用高標準的汽油。
如果使用了質量較低的汽油，在行駛中就可能發生爆燃現象，從而嚴重加速汽車發動機某些部件的損壞。除了汽油，潤滑油的正確使用也是至關重要的，同樣應該選擇質量良好的油料。即選擇那些物理性、化學性良好，沒有酸性成分，沒有水分的機油。
這類優質油料，既對金屬沒有腐蝕，又能起到應有的潤滑作用。
在潤滑油黏度的選擇上，為了保證汽車機件的各銜接部位都能得到潤滑，應儘量選擇低黏度機油。如果車輛的使用說明中對機油的黏度做了明確要求，那麼就應該按照說明執行。
另外，對發動機機油的更換時間，磨合階段也會稍有不同，因為氣缸密封不是很好，未燃燒的混合氣和燃燒後的廢氣有可能進入曲軸箱內，從而使機油變質加快，所以，第1次換機油不妨早些。在油料的選擇上，千萬不要貪圖便宜，因小失大，而給車輛機件帶來不必要的損害。
承載要求：
處於磨合期的車輛應該儘量減輕載荷，載荷越大，車輛的行駛阻力也越大，由此，對發動機的驅動力要求也越高，因而增大了發動機的負荷。在磨合期，如果滿負荷甚至超負荷運轉，就像讓一個未成年的孩子進行超越他身體極限的運動，這無疑會給他的身體帶來嚴重的不良後果。
所以，磨合期的車輛應該低載荷執行。一般來說，磨合期車輛裝載質量一定不要超過額定載重量的70%，如果是載人車輛，當規定載荷為5人時，成年人乘坐時應該限制在4人以內。
4樓：1點車評
剛買的新車，在磨合期要注意什麼？新手瞭解一下
5樓：墨汁諾
磨合期內正常駕駛，不要猛加速並控制最高車速在100km/h行駛。
汽車的首次保養前一般都稱為磨合期。汽車新的傳動零部件的表面總會存在一定的細微瑕疵，使得零部件在運轉時相互之間的接合與齧合不夠嚴密，造成接觸點的摩擦比較劇烈。
如果運轉速度過快，會由於接觸點摩擦溫度過高或載荷過大造成零部件的永久性損壞。因此，新的汽車傳動零部件在初期運轉時，接觸點的相對速度不能過高並應及時更換潤滑，以免懸浮在潤滑油中的金屬碎削進入摩擦面進而加速零件的磨損。
新的傳動零部件經過一段時間的運轉摩擦，使得接合與齧合面的接觸非常吻合、表面非常光潔的過程，叫做磨合。
磨合期後，各部位都需要檢查緊固，機油劣化也較嚴重，需要及時對整車進行保養。
擴充套件資料:
磨合期一般指機械零部件在初期執行中接觸、摩擦、咬合的過程。現代多用於形容兩件事物或組織內部運作的互相熟悉適應的時間段，也用於形容感情及婚姻開始，互相間接觸熟悉的階段。
磨合也叫走合。汽車磨合期是指新車或大修後的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。
在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。
出廠後的新車，雖然已經進行過磨合，但是零件的表面依然較粗糙。另外在加工、裝配時存在一定的偏差和一些很難發現的隱患。
另外，新零件與配件間，有很多金屬粒脫落，這些金屬粒不僅使零件間的磨損加劇，而且落入機油後還會使機油的質量下降，影響了潤滑的效果。
由於新的零件在執行時摩擦阻力比正常時期大，所以油耗也會比較高。
順利度過磨合期對車輛今後是否耐用、毛病多少、油耗高低、動力足與否等等指標起著至關重要的作用。磨合期間的駕車與過磨合期後的駕車有著一些不同，注意這些不同，是保證順利度過磨合期的關鍵。
預熱冷啟動時，最好等水溫預熱到40℃以上再起步。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板，並選擇良好的路面行駛。停車時候也不要轟油門。
控制處於磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，不能速度太高，時速最好控制在50~80公里/時。在開過1500公里後可逐漸把轉速和車速提高到車輛允許的最高速度，而且不要用力踩油門，以保證活塞、氣缸及其他一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。
勤換不要長時間使用一個擋位，應以低檔起步，逐步換為高擋，循序漸進地行駛。低檔高速，高擋低速的現象一定要避免。
離合處於磨合期間的車輛在制動的時候，要先踏下離合踏板，使齒輪齧合鬆開後再踩制動踏板。這樣可以減少新車發動機、制動系統、底盤的衝擊損傷。
但是這種「先離後剎」的方法是不符合駕車規範的，它僅限於處於磨合時期的車輛。在度過磨合期後，從離合器的保養方面，我們還是應該「先剎後離」。
我們也聽到過不少的新手，在開車的初期總是把腳放在離合器上，剎車前要先把踏板踏下去。有的人還為了換擋的方便，腳不離板。
的確，對新手來說，這樣開車可以把車開得更平穩些，但對離合器的磨損可不小 。
自動擋汽車適合新手嗎新手開自動擋車好還是手動擋車好
自動擋是適合新手開的，自動擋少了離合。不需要自己切換檔位。尤其是拐彎時，停車時，需要降檔等操作。鬆油門是怠速前進，也會走的。堵車時，手動擋會更難操作，需要油離配合。自動擋不需要換擋，控制好油門剎車即可。新手就是要開自動波，手動的是對汽車掌握比較深的人開的，特別是坡起新手最怕，自動波的車掛上行駛擋自己...
自動擋車怎麼駕駛，自動擋汽車應該怎麼駕駛？
一 自動檔的檔位 共有六個位置，從上到下分別為 p r n d 2 l。p parking，泊車檔。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。r peverse gear，倒車檔。倒車時用。n none，空檔。暫時停車時 如紅燈 用此檔位。注意，此檔位表示空檔，為防止車輛在斜...
自動擋車怎麼起步，汽車的自動擋怎麼起步？
您好 自動擋車輛起步先著車，再掛d檔 前進檔 或r檔 倒車檔 鬆手剎踩油門就可以行駛了，p檔為駐車檔不能行駛，s檔為前進檔的運動模式。希望可以幫助到您，祝您用車愉快！汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。當然是用第一種起步方式。因為電噴車有兩個特性就是未起動車時，方向會很重不易操作 方...