1樓：知道
漂移的產生的原理就是：後輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多隻能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，就會產生漂移。
關於具體怎樣漂移：
漂移的完美完成還要有一個前提——保持前輪的抓地力。
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差（一般後驅車不用擔心）
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力（用剎車產生的慣性使重心前移來增大前輪壓力）
再就是使後輪失去抓地力：
前面提到了3種理論方法：
1.使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）
2.使後輪與地面間有正速度差（後輪速度相對高）
3.減小後輪與地面之間的正壓力（就是重力轉移）
最後，還是要聯絡實際，產生漂移的方法就是：
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向盤
2.轉彎中拉手剎
3.直路行駛中猛踩剎車後打方向盤
4.轉彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤
基本狀況瞭解後，我們再來逐一分析：
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向盤——就是利用後輪與地面產生負速度差來達到使後輪失去抓地力的目的從而漂移；
2.轉彎中拉手剎——利用在轉彎過程中，突然拉手剎，使重心突然前移，後輪失去抓地力從而漂移；
3.直路行駛中猛踩剎車後打方向盤——原理同1，不過速度損耗比1要小，因為剎車產生的慣性比手剎的要小；
4.轉彎中猛踩剎車——原理同2，也是速度損耗較2要小；
5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤——看fd起步時，你是否發現，其車的後尾有點擺動，就是利用突然加速（加速度要足夠大），使後輪與地面產生正速度差，以失去抓地力從而漂移。像fr型的車（就是前置引擎, 後輪驅動——引擎在車頭，通過傳動杆把動力傳給後輪，再由後輪傳到地面）車，由於驅動關係，可以在瞬間獲得動力，所以在看fd起步時，車尾會擺動。
這時只要適當打方向盤就可以漂移。（定點漂移）
最後，漂移的完整步驟：
在入彎前要保持高速，按照速度和彎道的不同找到入彎前的一個「預甩位」，將車頭打向入彎位的相反方向，從視覺判斷等車子到達「預甩位」馬上制動(剎車)，但不要鬆開油門，迅速將車頭打回到入彎的方向，這時由於突然轉向，使得車頭和車尾產生反力（力的方向不同），車輪會在瞬間鎖死，而因為高速帶來的慣性會使車子以高速度不斷地向前滑，車尾則因衝力會快速地朝車頭擺正，所以在外面看會看到車頭不動而車尾在做弧型的擺動，形成一種「漂移」的現象。最終車子會以與出彎直路平行的方向過彎，當車頭對準直路後馬上換檔踏油門，車子便會以高速完成整個過彎過程。按順序來就是：
1.在進入彎道前，保持足夠的速度
2.進入彎道前，輕點剎車，掛低檔（使引擎空轉，後輪失去抓地力），同時往彎道方向的反向打方向盤
3.迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時注意用油門來調整平衡
4.車尾隨慣性甩出後，往行進線打方向盤（就是彎道的反向），踏油門，轉速足夠後，掛高檔加速
5.在要漂移出彎道前，鬆油門點剎車，控制路線
6.滑出彎道後，踏油門，矯正方向，使車儘快和賽道平行。
整個步驟要在2~3秒內完成，過早則會撞到彎道內線，過晚則會撞向外線。
掛低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車同時用腳後跟踩油門把引擎轉速保持在一個相當的轉速上(是一種掛低檔時防止車身搖晃的技巧)
這也就是，為什麼我們看拉力賽車比賽轉彎時，明明是左彎但卻先要右轉，然後再左傳。
這裡還有一點，就是先右轉，然後再左轉的另一層意義。
如果是左彎，而車只往左打方向盤，那麼由於慣性，這時，右前輪的壓力最大，輪胎隨時可能爆胎。因而先右打方向盤，使重心移到左前輪，再左轉。
2樓：終周允易真
ff一般拉手剎
frrr
mr點剎或者降擋……
注意控制油門和迴轉方向……
很簡單，但是飄起來很難……
開車漂移的技巧？求具體詳細的步驟
3樓：破碎的沙漏的愛
開車漂移的技巧可以分為以下幾類
1、手剎漂移法：
這種方法非常適合新手開車和開手動擋車的時候運用。進彎時首先要控制時速~如果速度過快漂移會使車子跑偏撞牆~所以，在進彎的時候要先觀察彎道的情況和角度`進彎時儘量靠外道行使，在進入彎道的時候開始搶內道~同時拉手剎打轉向~手剎拉動的時間看過彎的情況而定~當彎道已經過了一半的時候~車子往往都會像外道偏移~這時就要放開剎車猛給油門提速同時控制轉向~（全過程要精確的控制轉向）
2、利用檔位控制漂移：
這種方法要求車子的馬力一定要跟上，而且車子的發動機轉速要保持高速。適合用手動擋開車的玩家。首先也是要觀察彎道情況~要確定前方彎道的過彎時速是多少需要用幾擋過彎。
如：彎道為低速彎道，夾角為30度，當前車子時速為100~檔位是4檔。進彎時要提前減速，將檔位從4檔降到2檔打轉向過彎，當車子剛進入彎道開始側滑漂移的時候將檔位由2檔加到3檔，同時精確的控制車子轉向。
（漂移全過程不點剎車不鬆油門）這種方法能儘可能的保證車子的行進速度~加減擋的同時轉速永遠在最高的狀態，能夠在過彎以後及時加檔提速。
3、油門控制漂移法：
這種方法操作簡單~效果明顯~但不好控制容易發生撞牆和掉頭的情況。（後輪驅動的賽車效果更明顯）同樣~也是要先觀察彎道的情況，進彎時要鬆油門點剎車控制過彎時速，進入彎道的時候車子處於一個自由滑行的狀態，然後打轉向，當你想讓車子漂移的時候按住轉向猛給油門就可以了~但一定要控制好方向~否則容易失控~（失控的時候可以松下油門調整下再給油）
漂移注意事項
1、注意整個漂移過程中（包括產生、中途、結束）車身都是在向外滑的，所以準備出彎的時候不要把車頭指向路外側，而是應該指向內一點，讓車滑到路最外側時橫向速度剛好為零，這就是完美的出彎。
2、 開不同的車做漂移都要有一段適應過程，瞭解車的特性；在不同路面上也要有適應過程。
3、在拉力賽中，因為每個彎的具體情況都是不知道的，即使在上一賽季已經跑過這賽段，路面也不會與以前相同。所以拉力賽中過彎都崇尚「慢進快出」的原則--進彎前速度慢一點，看清楚彎道之後就可以加大油門出彎。用這個原則過彎不但不會慢很多，而且安全性大大提高。
4、在車輛高速直線行駛時，通過急踩剎車，導致車輛的整體重心偏移到車頭部位，相應的前輪的抓地力加大，後輪的抓地力減少。然後迅速打方向和拉起手剎，後輪即刻減速甚至抱死（車輪不轉了），附著力減少到最低。在慣性的作用下，車尾還按照原來的直線方向前進，而車頭在前輪強大抓地力的作用下發生角度的改變，於是整個車輛就會發生甩尾，也就成功的實現了漂移
汽車發生漂移的原因
輪胎抓地力與離心力的作用
漂移是一種賽車術語，在拉力賽車中常常能看到。漂移的目的是為了克服彎道過急和車速過快所帶來的車輛轉向不夠問題，通過車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角，使車身側滑過彎。
為什麼汽車容易在溼滑路面發生打滑，甚至漂移呢？原因在於溼滑路面會減小輪胎與路面的抓地力，而汽車在運動過程中，車輛的重心是不斷變化的，這就會導致四個輪子與地面的抓地力不相同。當某個輪胎的抓地力小到一定程度就會空轉，也就是發生了輪胎打滑。
而這種力的不均衡在嚴重的情況下就會導致車輛側滑。
參考資料 中國網-中國汽車
4樓：匿名使用者
漂移產生的條件就一個：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產生漂移。操作技巧：
1、hand brake drift（手剎漂移法）。
用較高的車速進彎，快速打方向的同時拉手剎使車尾失去抓地力。調整方向和油門，當把速度減到合適程度，路線對了，角度對了，就可以放了。拉手剎的時間決定著甩尾的角度。
時間太短會轉向不足，時間太長會轉向過度。
2、braking drift（重剎漂移法）。
用較高的車速進入彎道，入彎時大力剎車減速，並猛打方向，利用重心前移使車尾失去抓地力。保持車輛姿態至出彎。
3、feint（逆甩）。
在彎前並不是沿著外側線路而是沿著道路中間行駛，入彎時先向彎外快速打方向，之後立即轉向彎心。這樣做的目的也是讓車尾瞬間失去抓地力。
4、clutch kick（前驅車不適用）。
在彎前的速度要比之前幾種要稍微低一些（因為不用踩剎車，但轉速不要太低），到彎道入口時，踩離合，降檔。這樣一來，後輪就會因為搶擋而打滑。滑到一定程度時，升檔同時，反打方向盤，然後漂移出彎即可。
5、accel off（斷油漂移）。
入彎前，像前兩種一樣，不過到彎道入口，鬆油門（前驅車速度要稍微高點），打方向盤，到彎道出口時，調整方向，給油，即可。
6、power drift（油門全開漂移）
踩油門，到了該轉彎的地方，猛甩方向盤，甩到一定程度時，反打。
5樓：華
漂移就是利用油門和剎車的組合，通過使後輪打滑讓車子漂起來，這個需要掌握基本方法以後，根據自己的經驗來跑過每一個彎道。每個彎都不一樣，很多時候都需要多種漂移的結合來達到目的。u2裡漂移特點是都是短程，大幅度轉向，也就是漂移過程很急的轉向，然後很快結束。
因此很多時候都要離開打反方向控制，不過也有情況可以不打反方向，漂移結束直接就是正對著出彎的道，直接加速走人
1、手剎漂移法：這種方法非常適合新手開車和開手動擋車的時候運用。進彎時首先要控制時速~如果速度過快漂移會使車子跑偏撞牆~所以，在進彎的時候要先觀察彎道的情況和角度`進彎時儘量靠外道行使，在進入彎道的時候開始搶內道~同時拉手剎打轉向~手剎拉動的時間看過彎的情況而定~當彎道已經過了一半的時候~車子往往都會像外道偏移~這時就要放開剎車猛給油門提速同時控制轉向~（全過程要精確的控制轉向）
2、利用檔位控制漂移：這種方法要求車子的馬力一定要跟的上~而且車子的發動機轉速要保持高速。適合用手動擋開車的玩家。
首先也是要觀察彎道情況~要確定前方彎道的過彎時速是多少需要用幾擋過彎。如：彎道為低速彎道，夾角為30度，當前車子時速為100~檔位是4檔。
進彎時要提前減速，將檔位從4檔降到2檔打轉向過彎，當車子剛進入彎道開始側滑漂移的時候將檔位由2檔加到3檔，同時精確的控制車子轉向。（漂移全過程不點剎車不鬆油門）這種方法能儘可能的保證車子的行進速度~加減擋的同時轉速永遠在最高的狀態，能夠在過彎以後及時加檔提速。
3、油門控制漂移法：這種方法操作簡單~效果明顯~但不好控制容易發生撞牆和掉頭的情況。（後輪驅動的賽車效果更明顯）同樣~也是要先觀察彎道的情況，進彎時要鬆油門點剎車控制過彎時速，進入彎道的時候車子處於一個自由滑行的狀態，然後打轉向，當你想讓車子漂移的時候按住轉向猛給油門就可以了~但一定要控制好方向~否則容易失控~（失控的時候可以松下油門調整下再給油）
鄙人對掛檔漂移的看法..
1. 首先用高速進彎。
2. 掛入低檔，使得後輪失去抓地力(一般來說掛2檔)
3. 急打方向盤入彎，當你掛完低擋，打好方向之後你應該正好在彎角的切入點。
4. 踩油門，但是注意用油門控制漂移平衡。
5. 當你覺得開始甩尾時馬上反方向打方向盤，把輪子打倒指向行進路線。你的車會一邊漂移一邊往你的行進方向前進。踩住油門，如果你鬆油門或者踩剎車你的車會馬上轉向過度，而滑出賽道。
6. 當做完漂移後，適當減油門，以調整方向盤，保持賽車前進方向。
再來說一下在現實世界中有關這種漂移方法掛低檔的做法：掛低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車同時用腳後跟踩油門把引擎轉速保持在一個相當的轉速上(是一種掛低檔時防止車身搖晃的技巧)(注：頭文字d裡面拓海就是用這種掛擋得吧)
下面說說在遊戲裡面做這個漂移的要領。首先應該選用手動檔，入彎前一定要有一定的速度，迅速換到低檔打方向入彎，踩油門，此時後輪馬上會失去抓地力，會做出漂亮的漂移，馬上調整油門，把正方向，出彎
跑跑卡兜怎麼漂移？要具體的方法和技巧
1 初級漂移 初級漂移是最簡單的入門，初級漂移只需要掌握shift鍵的力度和按下反方迴向保答持車身平穩。操作方法 shift 向右漂移 達到入彎角度後按 保持車身平穩。2 漂移噴射 在漂移完成後噴火，使漂移失去的速度快速提升。操作方法 漂移完成後 漂移時地上的痕跡消失後 按下 3 最佳彎道漂移 俗話...
踏板摩托車如何漂移的夠遠，摩托車原地漂移技巧
你牛，騎個踏板都想漂移啊 暈 漂移歸咎到底就是一種 後輪失去大部分 或者全部 抓地力，同時前輪要能保持抓地力 最多隻能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了 這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，便會產生漂移。令後輪失去抓地力的方法 1.行駛中使後輪與地面間有負速度差 後輪速度相對低 2.任何情況...
關於大陸漂移學說，大陸漂移學說的基本內容是什麼？
其實並沒有上面他說的那麼複雜，那麼多的解釋使人煩躁。大陸漂移其實就是板塊內部地殼運動形成，有張烈，有擠壓，所以就有了斷塊和山脈，和海嘯給我們的啟示就是世界萬物都是運動的，而靜止則是相對的 大陸漂移學說的基本內容是什麼？大陸漂移學說是德國地球物理學家魏格納 1880 1930 於1912年提出的學說。...