賽車的漂移和甩尾有什麼區別？都怎麼操作

1樓：

甩尾：通過拉手剎造成的方向失控，沒有持續的動力，速度會一直下降，大部分轎車都可以做出甩尾動作。

漂移：通過拉手剎、猛打方向和重心轉移產生的可以持續控制的轉向過度。只有後驅車和少數全時四驅車可以做到，需要裝備自鎖式差速器，漂移過程中動力不中斷，可以隨意控制車速和橫向角度。

操作方法：

甩尾：1、把車加速到60km/h以上；

2、鬆開油門，踩下離合，拉起手剎並快速打方向，開始甩尾；

3、放下手剎，反打方向，使車頭回正；

4、車頭回正後，降檔，鬆離合踩油門。

漂移：有自鎖式差速器的後驅車

1、車速60以上，轉速接近或達到紅線；

2、踩下離合，重踩一腳並猛打方向，出現轉向過度，馬上鬆開剎車；

3、反打方向的同時右腳踩地板油，快速鬆開離合，使後輪空轉，讓轉向過度持續下去；

4、根據車子的實際情況調整油門和方向盤角度，鬆油門加大反打方向盤角度可以拉回車頭，加油門減少方向盤反打角度可增加轉向過度，手剎在漂移過程中也是調整漂移姿態的重要工具，拉手剎＋踩油門交替可增大轉向過度，反之則反；

2樓：慶孟樂

產生漂移的方法有 1.直路行駛中拉起手剎之後打方向 2. 轉彎中拉手剎 3.

直路行駛中猛踩剎車後打方向 4. 轉彎中猛踩剎車 5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。

其中3，4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。

重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦係數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。

例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾

3樓：匿名使用者

賽車中的漂移是通過對於手剎車和離合器的控制，進行的正常的後輪打滑，甩尾是普通賽車的過彎時，後輪瞬間的大馬力輸出導致的。