1樓：湖南萬通技工學校
車子燒機油的原因
1.氣門油封
氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室裡面，但隨著時間的推延，多多少少都是會出現磨損或老化的情況。嚴重的話會影響氣門的密封性，這樣一來就很容易出現燒機油的現象了。
2.活塞間隙過大
當汽車的使用時間比較長的話，多多少少肯定是有積碳附在活塞環上的，但長期不清理的話，很可能會使活塞環與缸體的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油，嚴重的話還會導致發動機「爆缸」的現象。
3.駕駛習慣
如果我們經常性的急加速和長時間的高速行駛（發動機高速運轉），很容易就導致潤滑油油膜的損壞，從而導致發動機潤滑不良和部分零件的磨損，也是有一定概率出現燒機油的。
4.機油油量
如果機油油量過多的話（超過最高刻度線），多出的機油很容易就會進入燃燒室內（內部壓力過高）產生膠狀積碳。雖說一開始不會發現什麼明顯的影響，但隨著時間的推移，產生的積碳肯定會越來越嚴重，不僅會堵塞三元催化孔，造成尾氣排放超標，嚴重的話還可能會出現燒機油的情況。
燒機油怎麼辦：
1.應及時更換氣門油封，確保氣門的密封性。
2.直接更換汽車活塞環即可。當然還是需要定期清理活塞環上面的積碳，這算是預防燒機油的一種方式吧。
3.我們在日常駕駛中，應注意一下自己的駕車習慣，不要過於激烈。
4.首先準備一個醫用注射管（最好大號的），並用打點滴用的塑料管連線起來。然後直接吧機油尺拔出，將塑料管插進去。
最後操作注射管就可以抽取多餘的機油了，直到機油液位在正常範圍內即可。當然，我們還可以直接去到汽修店進行處理，而且費用不算很貴，可能也就幾十來塊錢吧。
2樓：匿名使用者
燒機油應該是汽車很常見的問題，所有車都有概率燒機油。我的車前兩年因為燒機油買了不下三種牌子的機油，但是對車子的動力影響有點大，直到我用了gt魔力紅，不得不說這種進口高階的pao就是不一樣，就算燒機油也不影響車子的動力。
汽車燒機油是什麼原因？
3樓：以雅
最主要的原因是缸筒磨損過大，活塞磨損過大或活塞環失效塞與氣缸壁之間磨損嚴重造成間隙過大導致發動機出現燒機油主要原因之一。其主要原理是當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成「臺」時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒形成燒機油。
汽車燒機的其他原因：
1、機油外部滲漏
機油滲漏有許多原因，包括：機油管路，放油口，機油盤襯墊，氣門室罩襯墊，機油泵襯墊，燃油泵襯墊，正時鏈條罩蓋密封和凸輪軸密封處。以上可能滲漏因素均不可忽視，因為即使小的滲漏也會導致大量的機油消耗。
例如，每6秒漏一滴，意味著每百公里消耗0.56升機油。最好的檢漏方法是在發動機底部放塊淺色的布，啟動發動機後檢視。
通過布上的油滴位置可以判斷滲漏部位。
2、前後油封故障
前後主軸承油封損壞肯定會導致機油滲漏。這種情況只有發動機帶負荷執行時才能發現。主軸承油封磨損後必須更換，因為如同機油外滲漏一樣，會導致很高的滲漏量。
3、主軸承磨損或故障
磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油，並被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加，會甩起更多機油。例如，如果軸承設計間隙0.
04毫米能提供正常潤滑和冷卻功能的話，若軸承間隙能夠保持，則甩出的油量是正常的，且軸承也不會損壞。當間隙增大到0、08毫米時，甩出的油量會是正常量的五倍。如果間隙增加到0.
16毫米時，甩出的油量會是正常量的25倍。
4、連桿軸承磨損或損壞
連桿軸承間隙對機油的影響與主軸承類似。此外，機油更直接地甩到缸壁上。磨損或損壞的連桿軸承導致甩到缸壁上的機油過多，導致設計用來控制正常機油量的活塞和活塞環無法有效控制過多的機油，從而使多餘的機油進入到燃燒室被燒掉，即機油消耗高。
5、凸輪軸軸承磨損或損壞
凸輪軸軸承通常是壓力潤滑的，如果間隙過大，過量的機油會漏失。漏失的機油會浸泡氣門導管和氣門杆處，造成機油消耗增加。
6、曲軸軸頸磨損
磨損的曲軸軸頸會對機油的影響與軸承磨損相同。當其磨損失圓時，它們與圓形的軸承間的間隙會不均勻。失圓的曲軸軸頸與軸承間的間隙大小在旋轉運動中變化，會甩出更多的機油。
失圓的軸承需要重新研磨，並使用更小尺寸的軸承與其配對。
4樓：昔姝功孤雲
首先應對發動機機油消耗建立正確的概念，只要發動機運轉就會有機油消耗，正常的機油消耗是維持發動機運轉所必須的，不會對發動機造成危害。發動機正常的機油消耗主要是通過三個方面產生的，而這三方面消耗的機油最終都必須通過各種渠道進入氣缸，並被燃燒後排入大氣，可見正常的機油消耗確實是被「燒」掉的。「燒」機油與「燒」汽油或柴油一樣，是非常正常的現象，只不過在發動機正常工作期間消耗的機油量遠遠低於燃油的消耗量而已。
國標規定機油與燃油的消耗比應小於1％機油消耗的三條主要途徑是：
1.進、排氣門杆與氣門導管之間的間隙，微量的機油必須透過氣門油封，以避免氣門在氣門導管中卡死。
2.活塞與氣缸壁之間的間隙，活塞環在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室。
3.霧狀機油微粒通過曲軸箱強制通風管路進入燃燒室。
雖然所有消耗的機油都是通過燃燒室燃燒後由排氣系統排入大氣的，但如果發動機機油消耗量不超過標準要求，將不會影響整車的排放指標，也不會導致催化反應器失效或損壞，使用者大可不必擔心。
當然，如果機油消耗量確實過大時，應到指定的維修服務站進行檢修。一般燒機油過量的原因可能有以下幾方面：
1.潤滑系統存在機油滲漏；
2.氣缸壁和活塞環過度磨損和損壞；
3.氣門油封損壞或變硬老化。
在平時駕駛過程中應注意勤檢查機油標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，新增主機廠指定品牌的機油，更換**機油濾清器備件。
只要發動機運轉就存在「燒」機油現象，只要發動機所「燒」機油不超過標準要求，而且發動機運轉無異常現象，則既不會影響整車的排放指標，也不會導致催化反應器失效，更不會造成對發動機的危害。
5樓：蘇哥講車評車
汽車發動機燒機油注意這幾個元件
6樓：必備汽車常識
「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷。
7樓：四川萬通汽車學校
1.由於國內燃油品質與國際標準不同步,使得發動機行駛過程中,極易在燃燒室內形成大量積碳,積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2.積碳會沉積在活塞的凹槽內,導致活塞環粘在一起,這樣導致活塞環卡死無法完全密封, 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也會堵塞回油孔,機油無法正常回流,導致機油消耗量的增加。
3.積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損,造成間隙過大,導致機油進入燃燒室。
4.氣門油封腐蝕老化,造成密封不嚴,氣門油封可以說是發動機裡最容易老化的易損件,基本上行駛了10萬公里以上的汽車,都有此問題。
5.前後曲軸油封老化,前後曲軸油封與油大面積且持續接觸,油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱,導致滲油或漏油。
8樓：北京萬通汽車學校
燒機油的主要現象表現在排氣管排出藍色煙霧，發動機內機油消耗明顯增大。產生的原因有二：
一、自然磨損。隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當這種磨損增大到一定程度時，氣缸竄氣就會開始，隨之燒機油現象就會產生。氣門油封損壞時，將使燒機油現象更加明顯。
二、維護不當。1、按規定里程保養發動機，將延長發動機的使用壽命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。
機油過髒，機油中雜質就會加速發動機氣缸磨損。2、機油新增量過多。3、空濾芯、機濾芯、機油等選用不當，進入氣缸的氣體雜質不能得到很好淨化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速氣缸磨損。
機濾芯的質量差，起不到過濾機油中雜誌的作用。假冒機油或是所用機油與使用車輛的機油級別不符，這樣，將不能在發動機各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、輕者竄氣。4、點火時間過早或過晚。
過早或過晚會產生暴震，使發動機溫度提高，嚴重時會使活塞脫頂，缸體報廢。它的初期會出現嚴重缸體竄氣燒機油。5、冷卻系中水箱內汙垢過多。
散熱器及冷凝器過髒，降低通風散熱能力，使發動機正常工作溫度提高。由於溫度過高，潤滑油在磨擦時產生的油膜質量下降，氣缸磨損加劇。
什麼是車子燒機油是什麼意思呢，什麼原因造成的？
9樓：語數教育鄭老師
一、什麼是車子燒機油？
生活中，我們經常會聽到「燒機油」一詞，尤其是對於某車系某品牌的車型來說，更與「燒機油」這個詞形影不離。那麼到底什麼是燒機油呢？簡單講是指原本對發動機起到潤滑作用的機油「意外」進入到發動機的燃燒室中，並與混合氣體一起參與燃燒的過程。
二、車子燒機油的原因：
1.氣門油封
氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室裡面，但隨著時間的推延，多多少少都是會出現磨損或老化的情況。嚴重的話會影響氣門的密封性，這樣一來就很容易出現燒機油的現象了。
2.活塞間隙過大
當汽車的使用時間比較長的話，多多少少肯定是有積碳附在活塞環上的，但長期不清理的話，很可能會使活塞環與缸體的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油，嚴重的話還會導致發動機「爆缸」的現象。
3.駕駛習慣
如果我們經常性的急加速和長時間的高速行駛（發動機高速運轉），很容易就導致潤滑油油膜的損壞，從而導致發動機潤滑不良和部分零件的磨損，也是有一定概率出現燒機油的。
4.機油油量
如果機油油量過多的話（超過最高刻度線），多出的機油很容易就會進入燃燒室內（內部壓力過高）產生膠狀積碳。雖說一開始不會發現什麼明顯的影響，但隨著時間的推移，產生的積碳肯定會越來越嚴重，不僅會堵塞三元催化孔，造成尾氣排放超標，嚴重的話還可能會出現燒機油的情況。
10樓：葉
燒機油是機油進入燃燒室，與燃油一起參與燃燒，排氣管冒藍煙。進入燃燒室的機油主要有兩個**。其一，來自缸蓋。
氣門油封老化，密封效能下降致使機油滲入燃燒室。發動機長時間靜止，機油從氣門油封流入氣缸，啟動發動機，排氣管有較濃的藍煙，即冷車燒機油。此外，氣門導管偏磨，致使與氣門的間隙增大，機油進入燃燒室。
其二，來自缸體。活塞磨損過大，活塞環槽損壞，活塞環彈性減弱或磨損過度甚至失效，均會導致密封不嚴，飛濺上來的機油進入燃燒室，參與燃燒，在加速時表現明顯。另外，缸筒磨損過大或者磨損不均，活塞環帶上去的過量機油不能被刮下來，從而引起燒機油。
挖掘機燒機油是什麼原因
1 挖機的空氣濾清器太髒,沒有及時清洗。2 挖機使用的機油不對,或者是使用的機油品質太差,與挖掘機型號不匹配。3 挖機發動機竄氣。4 挖掘機內的渦輪增壓器油封損壞。5 發動機有問題。6 活塞環不對口。7 挖機四配套有問題。8 進氣不足。9 噴油泵霧化不良,供油時間不對,噴油嘴損壞等等。10 發動機氣...
清洗噴油嘴後開始燒機油是什麼原因
清洗噴油嘴是對汽油管路進行清洗跟燒機油有沒有任何關係燒機油有可能氣門油封老化或者活塞環磨損。清洗噴油嘴後開始燒機油是什麼原因 先檢查噴油嘴，來然後檢查渦輪增源壓，最後bai檢查發動機du，步驟先拆火花zhi塞，看有沒有積碳，檢dao查渦輪增壓進氣管有沒有機油，然後看有沒有漏油，排氣管黑灰嚴不嚴重，混...
大眾車燒機油什麼原因，噪音大也是因為燒機油嗎
問題一回答 大眾燒機油是設計缺陷，不得改，製造商都沒辦法的，車越舊，零部件磨損愈發嚴重燒機油現象就越嚴重 明顯 一般跑三千公里燒一升以內是正常的 燒機油其原因有二，一是氣門油封磨損，導致機油從氣門進入燃燒室進行燃燒，產生所謂的黑色積碳。二是有些車帶t 既渦輪增壓發動機，後期燒機油比不帶t的燒的更嚴重...