1樓：車流滾滾
題主問的是寶駿510裡的一款車型，我先說說這個寶駿510。這個車是2023年3月上市，兩年多的時間，銷量已經是超過80萬。這是一些車企想都不敢想的吧，因此給了寶駿設計師更多信心，寶駿510的外觀大受好評，也延續在後續的寶駿家族裡。
寶駿品牌後續推出的寶駿530及新寶駿rs-5兩款suv都延續了這種小眼配大嘴的家族式風格，消費者對其的認可度也是很高，從汽車之家的口碑評分可以得見，外觀這一單項都是接近滿分。
當然，寶駿510不是個偏科生，外觀設計得好，內飾的設計也不甘於平淡。寶駿510 cvt車型的內飾（與老款相比改動不大）上可以看出，懸浮式多**大屏，皮質包覆的中控儀表臺，都頗有幾分質感；鋼琴鍵式按鍵和空調撥杆，甚至有點「玩味」的樂趣。可以說，寶駿510的內飾，讓你找不到「無聊」的感覺，而是想迫不及待的繼續瞭解它。
寶駿510 cvt車型可以說是補齊了寶駿510最後一塊短板。在此之前匹配的兩款變速器是6擋手動和amt手自一體，或多或少會讓消費者在決策時瞻前顧後。這款cvt變速器能在 2.
08-14.5 的超寬速比範圍內實現無級變速，模擬 8擋自動變速器的效果，在動力輸出時，平順、流暢，升降擋時不會有換擋的間歇感和頓挫感。要知道一款變速器最主要的任務就是傳動，而cvt無極變速器有別於at和dct使用固定齒比的行星齒輪組，cvt無級變速的核心是依靠鋼帶傳動；因此一款可靠的鋼帶可以保證變速器更穩定、動力輸出更高效。
寶駿510這款cvt變速器採用了博世的新型鋼帶，傳動效率高達88.6%，這樣的直接好處是更省油。
此外，有些看似不會出現在7萬級別小型suv上的配置，比如電動可開啟的全景天窗、自動空調、無鑰匙進入/啟動、後排座椅比例全平放倒、電動摺疊後視鏡等等，在8w多的cvt車型上都配備了。
總的來說，寶駿510cvt是在原有產品上的一個補充和升級，8w多的**價效比很高，加上已經有80w的銷量打底，可靠耐用方面不成問題。如果對預算不太高，想買一輛小型suv的車友來說，寶駿510cvt確實值得入手。
2樓：加菲
一個字，值，兩個字很值，三個字超級值。寶駿510**還是跟老款一樣的高顏值，唯一的大改就是變速器改成了cvt。我自己之前試駕過amt版本的510，覺得現在換了cvt的510簡直完美。
換擋旋鈕改成了檔杆式手柄，操控感提升了，有p檔、r檔、n檔、d檔以及s檔，支援手動加減檔。
起步就能感受到cvt版本的好處了了，很平順，換擋沒有頓挫感。一腳踩下油門踏板，發動機聲音和提速表現三者渾然天成。為了滿足國六排放標準，寶駿510cvt搭載的是改良後的1.
5l自然吸氣發動機，最大功率功率77千瓦，最大扭矩扭矩135牛米，雖然有人覺得1.5l發動機馬力不夠，但是寶駿510定位就是家庭用車，在城市中使用，動力完全足夠了。而且搭載的cvt變速箱，與發動機匹配好，在2.
08-14.5 的超寬速比範圍內能實現無級變速，屬於同級最優水平，發動機的馬力就能釋放出最大功效。
現在很多城市大拆大建，馬路坑多，減速帶多，但是510駛過的時候明顯感覺避震很軟，底盤很穩。寶駿510 cvt版和原來的車型一樣，都採用了前麥弗遜+後扭力樑非獨立懸掛的組合，但cvt版重新調教了底盤，因此整體試駕感覺更舒適了，對小振動吸收得很好。整段駕駛感受就是，起步輕快順暢，動力輸出平順穩定，操控感舒適輕盈，容易上手，即使對於新手司機或是女司機來說也很友好。
8w多可以入手的**，我覺得價效比很高了，而且現在開了兩個多月，油耗大概6.7，比很多suv好太多了。
3樓：豆沙二子
您好，從amt變速器換成了現在最流行的cvt變速器，可以說是寶駿510近年來最大的升級了。換裝cvt變速器的寶駿510，模擬8速檔位，支援標準、經濟、運動三種駕駛模式切換。新升級以後的cvt升級車型對比原來的amt變速器，駕駛的平順性更好，也更舒適。
原來的旋鈕式換擋變成了推進式換擋手柄，駕駛的體驗感和操控感都有升級。
現在寶駿510搭載的cvt無級變速器採用博世提供最為先進的cvt鋼帶，配合上法雷奧的液力變矩器，根據廠家提供的資料，動力總成擁有高達88.6%的傳動效率，總的來說還是很節省油耗的，再加上寶駿510一直都有的顏獸頭銜，作為小型suv來說，軸距2550mm，在同級別的車型中，寶駿510的空間感還是比較不錯的。
寶駿510換裝cvt後官方指導價為7.38~8.28萬元，優惠後**6.
98萬元起，這幾年賣掉了80萬輛，是很多人的入門級suv選擇，現在又升級了cvt變速箱，我個人認為還是值得購買的，您可以再對比看看。
寶駿510cvt版值得購買麼?
4樓：大躁汽車
寶駿510cvt新車型主要的升級地方，就是它的動力總成和行駛品質，這是源於它搭載的這款代號ctf25的cvt無級變速箱，我認為這款變速箱足以強大到讓寶駿510的動態品質再上兩個臺階。
我們先來看一下這款變速箱的一些特點：
首先cvt型別的變速箱的最大特點就是能夠平順線性的根據駕駛員的意圖去將發動機動力輸送至傳動軸，一般來講，在寶駿510這類**的車型當中，變速箱的表現都不盡如意，帶來主要的負面感受就是換擋頓挫、升降檔邏輯跟不上駕駛員的意圖，而在這個級別中選擇cvt就是一個聰明的做法，能夠在機械本質層面去規避頓挫的問題。
而起步價只要7萬出頭的寶駿510配備的這個cvt，就來頭不小了，可以說是在同級別中技術含量最高的吧。這款cvt是由上汽和博世聯合研發打造，採用博世最新型的鋼帶，關鍵零部件來自法雷奧、uaes、森薩塔、skf等優質**商，是一款經過充分的可靠性驗證，能為國內使用者提供同級最具可靠性的cvt變速箱。
而在技術引數方面，ctf25cvt可以說是傲視群雄，首先它的速比範圍非常廣泛，在0.37-2.65之間，變速箱調校偏經濟性，液力變矩器的機械鎖止同樣是偏經濟性的調校，鎖止比較積極，所以寶駿510cvt的官方百公里綜合油耗只有6.
6l，對於一款自重接近1.3噸的車，這樣的油耗表現已經很不錯了，要知道寶駿510的熱銷原因之一就是它低油耗的絕對優勢，而cvt會在提升行駛品質的同時繼續延續油耗優勢！
在引數方面，還有一個亮點是寶駿510cvt的變速箱傳動效率達到了88.6%，已經超越了愛信最新一代的cvt變速箱！而在實際的體驗中，這臺cvt還是帶來了不俗的表現，首先得益於它非常寬泛的速比範圍，可以說只要不激烈駕駛的話，起步、市區穿梭以及高速巡航的時候，轉速都不會超過2000轉，這樣一方面是省油，其次是加上2019款寶駿510的nvh整體做了升級，所以發動機的噪音和抖動也幾乎可以忽略，各個工況速段下開起來幾乎就只有胎噪和風噪，而且從0轉速到4500轉之間沒有發現共振點。
然後還有一點值得注意的是這款變速箱有8檔模擬at的功能，在每次升降檔的時候，轉速錶的攀升和跌落以及發動機的聲音並不是像白開水那麼幹燥，還是能夠感受到一些層次出來，而且在每次踩油門加速後右腳離開油門踏板以後，轉速不會有遲滯和波動，後面我瞭解了一下是寶駿510cvt車型把空燃比波動控制得很好，再加上ecu的學習程式，發動機能夠根據燃油品質對部分引數如噴油量進行調節，讓空燃比保持在應有的標準以內。所以說這臺cvt和發動機自身的調教與彼此之間的匹配都做到了一個相對完美的程度。
而其他方面的升級主要就在外觀和內飾上了，基本上與2019款寶駿510保持一致，大家可以去了解一下2019款寶駿510的特點，：燈組、尾部、內飾配色、一些部位的用料、車身高強剛度方面都有升級的。而寶駿510cvt主要的升級亮點還是變速箱本身以及帶來的行駛品質的飛躍！
5樓：鄭州萬通汽車學校
寶駿510顏值不錯，前臉日間行車燈，前大燈造型新潮，尾部別緻，有運動感。發動機一點五升自然吸氣發動機，油耗中等，國六排放標準，中規中矩，家用足夠。cvt無級變速箱特有的換檔平順性會使駕乘舒適性很好！
一句話，喜歡就買吧，不猶豫！
6樓：汽車檢測蘇打水
回答寶駿510這款車在同級別中的優勢也是很明顯的一、寶駿510這款車的外觀運動時尚，在同級小型suv汽車中，寶駿510的顏值無疑是最吸引人的地方。
二、在動力方面，搭載的是1.5l自然吸氣發動機，動力方面的成績不是很理想，最大馬力99匹，最大功率也只有73千瓦，但這樣的成績已經完全對得起這個**了，與同級比起來也不算很差。寶駿510整體開起來也比較平順，變速箱也沒有很明顯的頓挫感，動力輸出也比較線性
三、寶駿510的綜合油耗大概在6個油左右，就算是城市駕駛也不會超過8個油，這樣的油耗成績完全符合預期。由於寶駿510的市場保有量比較大，其配件也也很多，**也很便宜，平時修理和保養也用不了多少錢。
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7樓：雲南萬通汽車學校
寶駿510車型總體來說個人認為家用還是值得，優點是車子維修保養便利性還有價效比不錯，缺點是車子舒適性還有動力性一般。
寶駿510 cvt版怎麼樣？值得入手嗎？
8樓：寶駿汽車
寶駿510cvt版還不錯，值得考慮。寶駿510 cvt車型於2023年7月18日正式上市，共推出樂享型及優享型兩款車型，官方指導價為7.38-8.
28萬元。隨著cvt車型的加入，寶駿510帶來了更高品質的駕控體驗，進一步超越使用者期待。
寶駿510 cvt車型搭載型號為ctf25的cvt的變速器，該變速器由上汽集團與博世荷蘭公司共同研發，除了擁有駕駛平順，動力輸出線性的優點之外，更有傳動高效，執行智慧的特點，具有標準、經濟、運動三種駕駛模式。同時可通過整車感測器收集到的路況資訊，智慧識別工況，在多條換擋線之間主動切換，獲得最佳的駕駛體驗。
不僅如此，為了滿足使用者在不同場景下的用車體驗，寶駿510的cvt變速器經過使用者全壽命使用工況的臺架耐久試驗，以及國內極端環境和路況的整車路試，包括高原地帶、極寒地帶、高熱地帶、砂石路面、柏油路面等。作為一款經過充分可靠性驗證的cvt變速器，無論怎樣的駕駛環境，其升降檔動作均表現自然平順，換擋操作輕便順暢。
此外，寶駿510 cvt車型搭載1.5l高扭矩自然吸氣發動機，新增的cvt無級變速器能夠在2.08-14.
5的超寬速比範圍內實現無級變速，達到同級最優水平，傳動效率高達88.6%，油耗表現明顯優化。
除了在動力總成上的提升外，寶駿510 cvt車型在噪音控制上也可謂是誠意滿滿。寶駿510 cvt在nvh效能表現方面，並不滿足於和同級別車型競爭，其多項開發指標已經達到越級水平。全車不僅具備34處高效能聲學材料填充，還全系標配前擋風隔音玻璃，增加側門玻璃厚度；同時寶駿510還優化了空氣濾芯、排氣以及空調系統管路，使得車內nvh表現更加出色，達到超越同級的37db怠速靜音表現，符合人耳所接受的靜安分貝值，為使用者提供了一個更加靜謐舒適的駕乘空間。
寶駿510怎麼樣，寶駿510這車怎麼樣？
寶駿510自上市以來一致受到愛車人士的好評，新車的銷量也與日俱增到了銷量榜第二名的成績，與第一的哈弗只差4000臺的銷量。由於車型相對小一些，在顏值和氣派方面終究比不過哈弗h6。如今上汽通用五菱展示了一款全新緊湊型suv車型 寶駿530，該車將於2018年上半年正式上市，這次哈弗h6可真的碰到了勁敵...
寶駿510有哪些致命的缺點寶駿510跑長途怎麼樣銷量好嗎
你好 寶駿510的話現在是比較火的車型了 做工技術都比較不錯 就是自動擋的話屬於半自動，效能比較一般 寶駿510運動時尚，效能比較好，做工挺不錯，質量可靠，配備的主流發動機1.5l的自然吸氣發動機動力方面都非常不錯，油耗也不高，路長途沒問題。寶駿510沒什麼大毛病，外觀時尚，內飾設計也比較前衛，不同...
寶駿510安全帶使用要注意什麼，寶駿510傳動帶使用要注意什麼？
為使發電機 空調壓縮機正常工作，傳動皮帶應調節至良好的狀態。如出現破損 斷裂或磨損，請更換傳動皮帶。需要注意的是 如果不拔掉鑰匙，發動機可能會意外啟動。禁止檢查傳動帶時把鑰匙留在點火開關中，配備一鍵啟動功能的車輛禁止把鑰匙留在車內。發動機工作時，突然運轉的部件會造成嚴重人身傷害。寶駿510 安全性如...