1樓：
果斷的選擇6at，cvt會出現打滑的情況，油耗其實比at高多了，雖然cvt平順性比較好，但6at是傳統的齒輪傳動，換擋直接，傳動效率高，相比5at甚至4at在油耗、平順性、舒適性上已經有極大的提升，如果有6at可以選擇，就千萬別買cvt
2樓：匿名使用者
專家回答：cvt節油，空載提速快吳頓挫感，不適合滿載長時間行駛坡路，結構簡單，可以模擬手動換檔，維修不復雜，但是暫時沒有專業維修！
手自一體油耗稍高，滿載長途能力強，結構複雜，維修維修較高，但是有專業維修部門！
以上兩者都需要定時定期維護型號不同 維護週期也不同，所謂的免維護，就是沒有專業維修部門實行維修，壞了直接換成本非常高，所以不建議買那些打著免維護變速箱的產品，因為損壞對你來講是非常大的經濟損失！atf6萬公里左右，cvt4萬左右更換！東風日產打著免維護的旗號報廢了不少變速箱，對車主而言經濟損失非常大！
3樓：鑽石星辰
如果你要買小一點的車，用來代步或者跑近路，不跑山路不飆車，想要注意節省用車成本的，那麼我建議你一定要買cvt；如果你是買較大一點的車，希望它既能買菜又能玩刺激，追求人與機械交流的駕駛樂趣，那麼你最好選擇6at。無論人任何角度說，6at絕對是成熟又實用的箱子，至於換檔平順性，6at已足夠。
4樓：匿名使用者
看是什麼6速變速箱
cvt無級變速運動駕駛不行，減速後再加速明顯不給力
6速大眾的變速箱可以，不用換變速箱油，換擋快，節油。
5樓：匿名使用者
各有利弊！cvt的現在比較先進的變速箱，有點是換檔平順，燃油經濟性好，但是保養費用較高。6速手動主要優點就是節油性好，保養費用比較低，如果總在市內跑，而且比較擁堵的地段，不推薦用手動變速箱。
不如不差那一萬元，我還是覺得購買cvt的比較好！方便！
cvt無級變速和6檔手自一體有什麼區別？？那個好？
6樓：途虎話養車
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
7樓：匿名使用者
簡單來說，cvt變速是沒齒輪，6檔手自一體變速有齒輪。cvt變速箱比自動變速箱體積，重量輕，加速沒有換檔過程，所以在油耗上比採用自動變速箱的車要低。cvt以無換擋間隙、無加速頓挫感和零動力損耗實現了與低於本身排量同等的油耗。
而且在維護方面，會給客戶節省大部分費用，在正常使用情況下無需保養和維修。
cvt無級變速器省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於cvt可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。
手自一體變速箱就是自動變速箱帶有一個mt的手動換檔模式而已，實際上這種變速箱還是有級自動變速箱，另外自動變速箱也是有離合器的只是不需要人來控制，而是由電腦來控制。手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。
手動擋因為可以根據駕駛員的主觀意願，自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺。
所以以用車為主的使用者，著重駕駛舒適，日常維護費用低的，選擇cvt。喜歡駕駛樂趣，偶爾開快車的使用者，建議選擇手自一體。喜歡純速度的，當然還是選擇手動了。
8樓：勤擾龍槐
我認為這一問題現在科技發達了無級
變速的好手自不如全制運的好
9樓：
前者電腦自動控制升降擋 後者既可以電腦控制還可以手動控制 增加了些行車的樂趣 前者由於已經開發並使用了許多年 穩定性 平順性 頓挫感 燃油經濟性會稍好於後者 （日系尤其不錯）後者目前國內主流變速箱一般採用日本愛信 質量上也很過硬 總之兩者沒有絕對的誰優誰劣 主要看喜歡哪款車型吧
10樓：匿名使用者
cvt變速箱通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，簡單高效無檔位不切換齒輪。
手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，依然需要複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動。
各有各的優勢，各有各的缺點 個人沒法用好或者不好來回答
11樓：生活小能手
回答自動擋都是手自一體，即使cvt也可以切換手動模式，自動擋主要分為cvt、at和dct這三種變速箱，其中dct是雙離合，大眾的dsg就屬於雙離合。雙離合又分為乾式和溼式兩種，乾式比較便宜，但可靠性不如溼式，故障率較高。提速、換擋速度非常快。
無級變速箱：
不適合一些激烈的駕駛，他的承受扭矩比較小，所以大多都會運用在轎車上，越野上幾乎是看不到無極變速箱的，但是這幾年一直在不停的研發無級變速箱，使無極變速箱也有一個很大的提升，好多suv也利用了這款變速箱，例如日產、三菱等廠家都是無級變速箱應用大戶。
變速變速箱的原理和手自一體變速箱的原理是不一樣的，at只能稱為自動檔變速箱，字面意思就可以理解。自動換檔，實際上是有機械檔位存在的。
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12樓：重陽之重
所答非所問！
實際上，手自一體指的是換擋方式，而at，cⅴt，dct，mt均指變速器的結構，兩者概念根本不同。嚴格來講，手自一體可以用在多種結構的變速器上，但最常用是用在at結構的變速器上，因為基於at開發的變速器最穩定，最耐用，技術最成熟！
13樓：北京萬通汽車學校
1、自動擋
駕駛員不需要親自去換檔開車，車子會根據實際情況自己調節檔位。個人經驗覺得，對於開車小白來說，這種比手動擋好開很多，也不會起步後熄火。
2、手自一體
顧名思義既有自動擋又有手動擋，兩者相結合。目前大部分的車子都是手動擋或者手自一體，單純自動擋的車很少。但注意自動擋和手自一體的駕照會有區別。
3、區別
最直白的區別當然是多了手動擋功能啦，實際駕車過程中我們會發現手動擋起步到加速會比自動擋快，那麼手自一體即可以享受自動擋的便利又可以享受手動擋的加速度。
除了能多享受駕車樂趣外，手自一體可以比自動擋更省油，這個原理也來自手動擋省油原理。如果城市擁堵不妨轉化為手動擋操作吧。
所以介於以上概念和區別，強烈推薦買車買手自一體。樂趣和便利同在，何樂不為呢。
倒底是cvt無級變速好？還是6速手自一體好
14樓：途虎話養車
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
15樓：艾倫出牆吧
各自都是有優缺點的，所以不能從字面上評判好與不好。簡單來說，cvt變速是沒齒輪，6檔手自一體變速有齒輪。cvt變速箱比自動變速箱體積，重量輕，加速沒有換檔過程，所以在油耗上比採用自動變速箱的車要低。
cvt以無換擋間隙、無加速頓挫感和零動力損耗實現了與低於本身排量同等的油耗。而且在維護方面，會給客戶節省大部分費用，在正常使用情況下無需保養和維修。
所以以用車為主的使用者，著重駕駛舒適，日常維護費用低的，選擇cvt。喜歡駕駛樂趣，偶爾開快車的使用者，建議選擇手自一體。喜歡純速度的，當然還是選擇手動了。
cvt無級變速器省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於cvt可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。
手自一體變速箱就是自動變速箱帶有一個mt的手動換檔模式而已，實際上這種變速箱還是有級自動變速箱，另外自動變速箱也是有離合器的只是不需要人來控制，而是由電腦來控制。手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。
手動擋因為可以根據駕駛員的主觀意願，自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺。
新奧迪a6無級檔 cvt無級變速是幾速變速箱
cvt無級來變速器就不可以稱源作是幾速幾速的變速箱了，其傳動部件是剛帶而不是齒輪，所以理論上有無數個傳動比。另外奧迪a6也有7擋cvt，但這個7擋只是為了實現手自一體的功能而給使用者提供的一種模擬檔位，其本質上還是無數個傳動比。新奧迪a6l用的是cvt無級變速器，cvt是沒有檔位的，幾速幾速都是模擬...
手自一體變速箱與cvt變速箱哪個好
vt 無級變速器 cvt continuouslyvariabletrans mission 與有級式的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值。cvt結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組，它主要靠.各有各的特 點，沒有辦法來評...
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手自一體 無級變速和雙離合有什麼區別？看看吧！自動的就是沒有離合器的，腳下只有剎車和油門，當你加油門，使汽車到達一定速度後，它會自動幫你換高第一檔 當速度低與某一界限後，自動幫你換低一檔，不用動手自己選擇檔位，也不用管離合器 因為根本沒有 自動駕駛起來比較省事。半自動變速箱使用自動離合器等機構在傳統...