1樓：瀋陽萬通汽車學校
1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。
2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購買，操作非常簡單，自己就可以動手操作。
3進氣系統清洗，買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗裝置的儲液罐裡，連線到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。
2樓：蟻弘新仰謹
事實上任何車輛都有積碳存在，輕微積碳對車輛來說毫無任何影響。只有積碳不正常過多才需要處理，但方法不是去處理積碳，而是找到積碳不正常增多的原因，做到**。
3樓：欒驪
汽車積炭多久清洗一次最合適？老司機說了實話，別被4s店忽悠
汽車積碳多長時間清理一次？
4樓：默默她狠傷
每個車輛清理積碳的時間就不一樣，但城市內行駛的汽車建議行駛2萬公里就清理一回，經常跑高速的汽車3~4萬公里清理一次即可。
積碳過量需要清理的判斷方法：當發現冷車時需要多次才能正常啟動、提速慢加速無力、尾氣刺鼻、油耗也比以往有所增加，那麼發動機的積碳情況已經有點嚴重，需要去清理。一般情況下，開了五年以上的車子漸漸會有類似問題，如果遇到油品不好，可能會加速發動機積碳狀況。
發動機積碳很常見，城市裡開車，行駛距離短，速度慢，長時間走走停停讓發動機處於非經濟工作區域運轉，怠速時間長，發動機轉速低，就會導致空燃比過小，不能完全燃燒，燃油中的碳氫化合物和膠質便被燒成了積碳。
而這些殘留的積碳具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，變成惡性迴圈，最終造成發動機工作不良，時間久了後會導致啟動困難、油耗增加等問題。最嚴重的情況是令發動機失去工作能力。當發現車油耗增加、啟動無力時要注意積碳問題。
5樓：陌路情感諮詢
這種情況根據不同車型會有所區別，一般來說4s店會建議車主每隔1萬公里進行保養一次，車主可以根據自身駕駛情況，如果長期在高速上行駛，那麼可以延長至3-4萬公里，其他車主可以在2-3萬公里進行清理。
汽車打吊瓶。在發動機上方吊一個瓶狀工具，然後把清潔劑倒入瓶裝工具裡，通過導管匯入到發動機內部，達到清潔積碳的目的。**在1000元左右。
如果發動機積碳嚴重，採用這種方式會導致三元催化系統堵塞或者損壞。
清理積碳注意事項
避免長期低轉速下行駛，有必要的話可以定期去拉一下高速，拉高速消除積碳的原理是是加快氣體流動速度，可以帶走很小一部分還沒有很附著牢固的積碳；提高燃燒溫度，讓氣缸內一部分積碳被燃燒。
使用高質量的燃油。因為積碳的主要成分就是燃油中的蠟和膠質沉積形成的，所以燃油中膠質的含量越低越好。不過這個我們沒法去改變燃油的品質，但是我們可以選擇，儘量不要去新增那些來歷不明的低廉燃油。
6樓：時光簡訊
大體說來，越早養護預防積碳超標越好。說一個最近的案例吧，這樣可以比較直觀的看到積碳對汽車的影響。
確實積碳生成要快，要定期做下油路清潔積碳分解，不然發動機很不好。我說說的我經歷吧，很多人都說積碳沒事是正常的，因為我是做醫生的，所以很清楚，平時沒事等到有事的時候就是病來如山倒，車養護要及時。雖然我現在只是一個實習醫生，醫生的職業習慣告訴我，車的積碳肯定不是那麼簡單不在意，車開著沒事就這沒事。
我這個代步車2w多公里，接近三萬公里，藉著年假時間做了一次積碳清潔，清潔後感覺車好開很多，之前的開車感覺是完全適應了，只有清潔後才知道什麼是真的好開。#司有普燃油新增劑#
初檢里程:29207
複檢里程：29581km
清潔行駛里程：374km
清潔工具：司有普燃油新增劑
7樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機積碳對汽車的影響bai還是蠻大的，du首先是降低引擎功率，zhi也就是使動力輸出不均勻且逐漸dao衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車。
最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。 具體的原理是，長期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質物就越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。
如果發動機出現燒機油的現象，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。 由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使缸內沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。
此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
8樓：途虎話養車
事實上任何車輛都有積碳存在，輕微積碳對車輛來說毫無任何影響。只有積碳不正常過多才需要處理，但方法不是去處理積碳，而是找到積碳不正常增多的原因，做到**。
9樓：
汽車積炭多久清洗一次最合適？老司機說了實話，別被4s店忽悠
10樓：石家莊萬通汽車學校
建議兩到3萬公里清理一次。
11樓：大_蛀牙
看車輛年限、管道排放型別；市內行駛的汽車1-3萬公里清理一次，高速公路上行駛的汽車2-4萬公里清理.
相當於每年的保養一樣，一年一次，清洗可以用一些司友普。
汽車多久清理一次積碳？
12樓：瀋陽萬通汽車學校
要分情況來看，城市內行駛的汽車2-3萬公里清理一次，高速公路上行駛的汽車3-4萬公里
車主可以根據局車輛的保養手冊，更換火花塞的週期來進行檢查積碳情況，然後進行必要的積碳清理。一般保養手冊建議是2-3萬公里更換火花塞，那麼在2-3萬公里更換火花塞的時候，進行一次發動機積碳的清理，是比較合適的。
也就是在不解體發動機的前提下，用專用裝置對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。
13樓：幾億媲美
對於積碳，我們的原則是預防為主，清理為輔。關於如何預防積碳，渦輪說車此前的選題都有介紹，這裡我們只說如何清理積碳。而且，最重要的是，你要把握好清理積碳的時機。
一般來說，清理積碳有三種方法：一種是使用汽油新增劑，一種是使用專門的清洗劑，另外一種就是拆解發動機。
使用汽油新增劑，即燃油寶，是可行性最高也最為實用的方法。畢竟發動機不能說拆就拆，除非這臺車子跑了
二、三十萬公里，很少甚至從未清理過積碳，且發動機效能有明顯衰退，那麼拆解發動機是很有必要的了。
新車在2萬公里左右就應該新增一個療程的燃油寶。所謂的一個療程的燃油寶，大概是300ml左右。有的燃油寶是分成了5瓶裝，每瓶60ml左右；有的燃油寶是一罐裝，然後每次加滿油都新增1/5。
算下來，你的車子要加滿5次油，大概行駛3000公里左右，才能完成一個療程。這時候，因為積碳還不是特別嚴重，所以加完後你的感覺不會很明顯。
那麼第二種清理積碳的方式，比燃油寶更加簡單粗暴，就是通過發動機的進氣系統，往裡面噴灑清洗劑，也就是傳說中的「掛吊瓶」。
14樓：西安萬通汽修學校
一般上兩萬公里就要開始除碳，超過四萬公里就必須要除碳了。
自己清理汽車積碳的方法：
1.加高標號汽油沖洗，因為新增高標號的汽油相對來說較低標汽油辛烷值高，燃燒完全和清潔，形成積碳的可能性也就相對來說低得多。
2.多跑高速，因為跑高速可以利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳，另外提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙。
3.把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。
拓展資料：
積碳包括兩種概念：
第一種概念是發動機的積碳，發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。
第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應該儘量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。
如果積碳已經導致故障，例如怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超標等問題，就必須清洗。
15樓：
汽車積炭多久清洗一次最合適？老司機說了實話，別被4s店忽悠
16樓：大_蛀牙
新車或者是常規車輛一般是每半年或者1萬公里清洗一次積碳，跟保養一樣，清洗可以用一些司友普。
17樓：
一般上兩萬公里就要開始除碳，超過四萬公里就必須要除碳了。最好是經常除碳經常保養，愛車也能用的久一點。我用的是百信油霸這個牌子，消融積碳這方面的技術處於全球領先水平，他的有機化合物成分用著也放心。
汽車積碳多長時間清理一次
18樓：匿名使用者
汽車積碳可以每半年或者1萬公里清洗一次。發動機積碳很常見，城市裡開車，行駛距離短，速度慢，長時間走走停停讓發動機處於非經濟工作區域運轉，怠速時間長，發動機轉速低，就會導致空燃比過小，不能完全燃燒，燃油中的碳氫化合物和膠質便被燒成了積碳。
這些殘留的積碳具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，變成惡性迴圈，最終造成發動機工作不良，時間久了後會導致啟動困難、油耗增加等問題。最嚴重的情況是令發動機失去工作能力。
19樓：石家莊萬通汽車學校
1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。
2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購買，操作非常簡單，自己就可以動手操作。
3進氣系統清洗，買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗裝置的儲液罐裡，連線到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。
20樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機積碳對汽車的影響還是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車。
最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。 具體的原理是，長期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質物就越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。
如果發動機出現燒機油的現象，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。 由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使缸內沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。
此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
汽車積碳多久清理一次積碳清理時間有講究
1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購...
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