1樓：輪胎磨粉
特別提醒那些想從事廢舊輪胎生產橡膠粉的朋友：不要輕信那些專門詆譭別人，鼓吹自己的裝置廠家，因為非專業的怎能與專業的相提並論呢？看看吧那些吃虧上當的是怎樣吃虧上當的，歸根結底就是輕信了那些說的看似頭頭是道的人士的忽悠。
廢舊輪胎生產橡膠粉，傳統意義上可分為粗粉和細粉，粗粉就是12-28目的膠粉，細粉就是40-120目的膠粉，
目前生產粗粉大體有兩種方式：
一是小三件，也就是切圈，切條，切塊，破膠，篩分。
二是，用大型裝置，捻絲-粗碎-中碎-破膠-篩分。目前國內比較好的破膠機有，四川亞聯，四川亞西，公平機械，大連寶鋒，大連華瀚等，該裝置主要用於生產粗粉。900-1200鋼絲輪胎做成的粗粉利潤大約每噸100元左右
細粉生產是在粗粉的基礎上在進行研磨而成，目前適合廢舊輪胎的細粉裝置（精細膠粉磨粉機），主要是280型的，哪家的裝置好我就不說了。細粉利潤（900-1200鋼絲輪胎60目）大約每噸600元左右。
再生膠生產：目前比較成熟的工藝是動態脫硫，現在正逐步向連續擠出脫硫轉換當中。
一般的再生膠使用28目左右的900-1200鋼絲輪胎膠粉，加上其他新增劑，精細再生膠是用60目（或60目以上）的鋼絲輪胎膠粉製成，至於配方就不說了。市場需要自己努力啦
2樓：磨粉技術
本人是專業設計，指導安裝，工人培訓，廢舊輪胎磨粉生產線的專業人士，你需要的話可以與我聯絡
3樓：匿名使用者
四川省資陽市大運塑料機械廠
（1） 螺桿：是擠塑機的最主要部件，它直接關係到擠塑機的應用範圍和生產率，由高強度耐腐蝕的合金鋼製成。大運塑機的螺桿採用分段獨特翻滾式設計，使用45#鋼調質淬火或38crmoala氮化材質，具有經久耐用、耐磨、耐腐蝕等特點。
（2） 機筒：是一金屬圓筒，一般用耐熱、耐壓強度較高、堅固耐磨、耐腐蝕的合金鋼或內襯合金鋼的複合鋼管制成。機筒與螺桿配合，實現對塑料的剪下、軟化、翻滾、熔融、塑化、排氣和壓實，並向成型系統連續均勻輸送膠料，作用是使塑料得到充分加熱和充分塑化為原則。
（3） 機頭或模頭：機頭或模頭由合金鋼內套和碳素鋼外套構成，機頭的作用是將旋轉運動的熔體狀態塑料轉變為平行直線運動，塑料在機筒內塑化壓實，經過過慮網沿一定的流道通過機頭均勻擠出拉條，機頭外部裝有加熱裝置和測溫裝置。大運塑機的模頭有電動齒輪模頭、立式單板、雙板模頭、平行單板、平行雙板模頭、液壓模頭等可根據使用者實際情況配置贊同
舊輪胎有哪些處理方式
4樓：匿名使用者
一、 輪胎翻新：
輪胎翻新技術是將已經磨損或其他原因損壞的輪胎經過翻修加工，使之重新具有使用效能的技術。
此技術包含翻頂、翻肩、和全翻，此技術在國外有較多的應用，在國內，由於一些不良商家採用的技術不過關或使用劣質材料等，使國內的翻新輪胎質量低下，影響交通安全，甚至造成交通事故。造成國內市場對翻新輪胎不信任，市場狀況較差。
二、 廢輪胎煉油：
廢舊輪胎連有技術是將廢輪胎通過加熱、加壓、新增催化劑等方法提煉燃油的技術，該技術，該技術如果採用簡單廉價裝置，容易造成二次汙染，國內不乏有藏在深山煉油的黑作坊，這些年也有不少報道。
國外也有采用廢輪胎煉油技術的，但使用該技術必須使用先進的裝置，避免再次破壞環境。
三、 輪胎膠粉再生膠：
輪胎膠粉再生膠技術，是先利用廢舊輪胎膠粉裝置將粉碎成20~30目的膠粉，然後再對膠粉進行脫硫處理，使膠粉重新形成軟化的可任意塑性的再生橡膠，以重新加工成任意橡膠製品。後期脫硫過程技術不過關，也易造成汙染。
四、 輪胎膠粉改性瀝青：
目前，在發達國家及我國的高等級公路中已普遍使用該技術，將廢舊輪胎膠粉加入瀝青中，在提高公路使用年限的同時，可實現降噪、贈阻等多重效果。改性瀝青需要使用到巨量的橡膠粉。
五、 輪胎膠粉防水治漏：
防水卷材主要用於房屋治漏，現在大多數房屋都會做防水防漏工作，該行業在全國各地都有，防水卷材的用量也是非常龐大，該技術橡膠粉也是主要原料，因為防水卷材也屬於改性瀝青。
六、 輪胎膠粉直接成型：
精細廢舊輪胎膠粉也可以被直接再成型，目前該技術在一些行業也已經被廣發應用，比如直接將廢舊輪胎膠粉直接在加熱加壓下直接製成鞋底及其他一些不是很大很厚的橡膠製品。
由於該技術省去了一些工序，對膠粉的細度要求較高，一般要達到60~80目，由於細度要求高，所以精細膠粉**也高，
精細膠粉一般採用精細橡膠磨粉機研磨而成，該裝置屬於廢舊輪胎膠粉裝置中的一種。
七、 輪胎橡膠顆粒應用：
除了利用廢舊輪胎膠粉裝置將廢舊輪胎製成膠粉再利用外，將廢舊輪胎製成顆粒也有很廣泛的用途，比如橡膠地墊，橡膠跑道等。
橡膠地墊，橡膠跑道是通過把廢舊輪胎、廢舊橡膠破碎成3mm左右的橡膠顆粒，然後再通過加熱加壓或新增粘合劑等方式，將橡膠顆粒粘合在一起，形成一定厚度的地墊或橡膠跑道。
綜上，是國內外常用且已經形成產業的廢舊輪胎的處理方法，在我國也已經產業鏈條，只是綜合利用率遠不如國外。
5樓：地獄的深邃
目前，我國**利用廢輪胎的方式主要有三種：一是直接粉碎，做成膠粉，用來鋪設公
路，可以節約大量瀝青；二是經過脫硫生產再生膠，用於生產膠管、膠墊等，也可以按一定
比例新增到新制輪胎中，
可節約大量天然橡膠、
合成橡膠；
三是通過熱解方式，
分解出重油、
碳黑等重要化工原料。
廢舊輪胎橡膠粉的應用領域有哪些？
6樓：匿名使用者
舉個個例子，以下用途太多太多： 廢舊輪胎橡膠粉的應用領域 ◆ 5-10目：跑道、學校運動場、花園小道、保齡球場、人行道、複合橡膠地板磚、防靜電地板磚、人造草坪、遊樂場、人造草足球場、幼兒園運動場地及娛樂場網球及籃球場。
◆ 10-20目：橡膠地磚、塑膠跑道、草坪石英砂、棉籽皮顆粒粕、網球場、排球場、高爾夫球場、飛機球場、籃球場與休閒娛樂場，epdm安全地墊、健身房地墊、各類球場地墊。 ◆ 30目：
絕緣膠材、防水用料、防震、墊圈、屋頂和牆的防水卷材、改性瀝青新增劑、再生膠、家畜草墊、擋泥板、多功能墊、馬棚墊。 ◆ 40目：再生膠、防水卷材、改性瀝青新增劑、地毯襯墊、枕木、橡膠板、家畜草墊，橡膠止水帶、閘門止水帶、支座、密封條、緩衝器、剎車閘襯套、排水管、手套、橡皮筋、鬆緊帶、屋頂招牌、磚物頂襯墊、衛生泵、牆角膠、車輪 、抽沙泵膠墊、擋泥板、多功能墊、馬棚墊、阻燃材料、隔音材料、橡塑膠底、窗用密封膠條等橡膠製品及農業用橡（乳）膠製品。
◆ 60目：枕木、橡膠板、防水卷材、再生膠、輪胎內墊、汽車車身底封、防水圈、橡膠雜件及替代原生膠製作橡膠製品。 ◆ 80目：
改性瀝青新增劑、再生膠、防水卷材、大小輪胎新增劑、枕木、減速路拱，密封條、緩衝器、發泡膠、珍珠棉墊、橡膠活塞、剎車閘襯套等橡膠製品。 ◆ 100目：汽車斜交胎輔助料、製鞋專用填料、運動器材輪胎。
◆ 120目：保溫材料塑管新增劑、汽車斜交胎輔助料、汽車翻新外墊、製鞋專用填料、化工密封膠、各種橡膠滲合劑。 ◆ 200目：
建材塗料、汽車輪胎、替代生膠製作各種橡膠製品。 還可以**廢油，然後深埋地下。
7樓：鴻運再生膠
廢舊輪胎橡膠粉適用於公路瀝青改良、防水卷材、改性混凝土、改性塗料、鐵路軌枕、橡膠磚、機器墊、路基墊、緩衝墊等各類墊片以及擋泥板、吸音材料、公路嵌縫膏、鞋材、地毯襯墊、輪胎內墊、汽車車身底封、防水圈、橡膠雜件等。
廢舊輪胎膠粉以900至1200廢舊輪胎為主要原料，採用空氣渦輪製冷低溫粉碎法生產40目（0.425mm）到200目（0.0750mm）輪胎膠粉，具有細度高、抗撕裂強度大、比重小，流動性好等特點。
我想上廢舊輪胎煉油裝置!
8樓：匿名使用者
呵呵 那裡有這樣的裝置,現在的科技沒有這樣的裝置啊,老兄不要上當啊,你說的這個裝置100%是**.
如果有這樣的裝置,新聞報紙電視早就做宣傳了,這樣的訊息你相信嗎?
還有現在市場上的太陽能空調,都是一些**.
9樓：山深雲樹緲
廢舊輪胎煉油裝置目前是很賺錢的。目前燃油**比較貴，燃油的量也比較緊張，所以對廢舊輪胎煉油不失為一種解決的方法。廢舊輪胎，以前是200多一噸，由於這段時間各種燃料緊張，輪胎**到500元一噸，另外看你是哪個省份的，不同省份的市場上廢舊輪胎的**也不一樣，但是一般來說，廢舊輪胎的**不是很貴。
廢舊輪胎煉油裝置利潤分析：
廢舊輪胎一噸是500元，10噸x500=5000元 ,10噸輪胎出油4.5噸，一噸油現在是3200元一噸，3200x4.5=14400元 ，還有鋼絲是1000元一噸 ，鋼絲至少1.
5噸，1.5x1000 =1500元,還有碳黑，也很值錢，這個就不說了，14400+1500=15900元，二個工人一天工資800元，200元電費，15900-800-200-5000=9900元，這9900元/天，基本是很賺錢的。
10樓：匿名使用者
商丘金源就是專業生產廢舊輪胎煉油裝置的廠家，對於煉油裝置的市場前景那是很好 ,
一、專案開發的時代背景和意義
隨著塑料工業的迅速發展，塑料製品的應用也越來越廣，已滲透到國民經濟的各個領域及人們的日常生活中。可以說，沒有任何一種其他材料有像塑料一樣如此廣泛的用途。塑料以其自身的獨特效能，如質量輕、比強度高、易加工成型、優異的電絕緣性、絕熱性和耐化學腐蝕性等，已成為現代工業的支柱材料之一，在國民經濟中發揮著越來越重要的作用。
然而，正是由於塑料的某些優異效能，導致其在使用後（或稱消費後）的廢棄物不易腐爛，日積月累，嚴重影響了地球的生態環境，已引起了世人的極大關注。目前全球塑料製品的總量早已超億噸，我國的塑料製品也近千萬噸，且以13%的年增長率快速增長，廢舊塑料的總量也將急劇增長，環境與發展的矛盾將越來越突出，因而對塑料廢棄物的治理已顯得刻不容緩。
塑料廢棄物最簡單的處理方法就是填埋和簡單焚燒。填埋需要佔用很多寶貴的土地資源，而且也會汙染周邊環境和地下水系統；簡單焚燒也會排放有害氣體和殘渣，同時，由於無法**廢舊塑料燃燒時產生的大量燃燒熱而造成能源的巨大浪費，兩者均非良策。因此，如何處理塑料垃圾，也成為世界各國及各級**共同研究和關注的課題。
90年代以來，國內將廢舊塑料轉化為燃料油的研究開始受到廣泛的重視。
社會的現代化，一方面橡膠工業蓬勃發展，橡膠製品被普遍用於各種行
業；另一方面，由於橡膠不易腐化，廢舊制品與日俱增，已成為環境衛生的
一大公害，被人們稱之為黑色汙染。與國外發達國家相比，處理這方面的汙
染，我們國家還缺乏一定經驗，資金和市場也是大問題。
目前，我國輪胎年產量居世界第三位，已超過1.3億條，每年產生的廢舊
輪胎超過6500萬條，並以每年兩位數的速度增長。其中，70％的廢輪胎資源
沒有被**再利用，廢斜交胎的**利用率也不到一半。我國橡膠資源十分
匱乏，橡膠原材料主要靠進口。因此，加強對廢舊輪胎迴圈利用的管理已經
刻不容緩。
橡膠廢棄物最簡單的處理方法就是製造再生橡膠粉和煉油。生產再生橡膠粉，因其生產成本高、銷售渠道窄、生產出的塑膠跑道等產品使用週期長等不利原因，制約著這個專案的進一步發展。煉油，因銷路好,流動資金週轉快,利潤高而倍受世人關注。
比如現在的廢輪胎國內**平均**是1000元/噸，廢舊輪胎的出油率是45%，再加上燃料、人工、水電等生產成本，每生產一噸輪胎油的成本是2800元/噸左右。而輪胎油現在的市場**是3800元/噸。
二、最新系列煉油裝置幾大特色（以xy-7型為例）
1、每套裝置由十部分組成：
1.1主機臥式旋轉裂解處理器。
1.2進料系統。
1.3出渣系統。
1.4**電控系統。
1.5冷凝系統。
1.6精緻燃料油的各種系統。
1.7燃氣加熱系統（廢氣處理系統）。
1.8廢液處理系統。
1.9煙道除塵系統。
2、國內首創：
2.1在其關鍵裝置裂解處理器的設計上，徹底克服了國內目前立式平底裂解處理器底區域性受熱不均勻，易斷裂、產量低，使用壽命短等不利因素，主機採用臥式360度旋轉結構，0.4轉/分。
2.2具備快速實用的進料和出渣系統。進料量xy-7型每24小時處理量達到5噸，300公斤碳黑的出渣時間只需10-20分鐘。聯合機組每24小時處理量達到15噸。
2.3高效的燃氣加熱系統。在煉油的過程中，當被加熱的氣體達到150攝氏度後，會產生大量常溫常壓不能液化的氣體——甲烷到丁烷。
這些氣體在我們專門設計的燃氣噴嘴內充分燃燒後，產生大量的能量，大大節約了能源。以燒煤為例，在沒有燃氣助燃時，每24小時需1.2噸煤，燃氣助燃後, 每24小時需0.
3噸煤，大幅度的提高了生產效率。
2.4煙道除塵系統。配有水衝擊式旋風除塵室，除煙塵效率在95%以上。
3、公司承諾：
本公司所售各種系列裝置具有完善的售後服務，保修期一年，徹底解決了客戶的後顧之憂。
廢舊輪胎翻新掙錢嗎，造廢舊輪胎顆粒專案賺錢嗎
翻新了肯定很掙錢的 暴利不過在中國好像用廢舊的翻新是不合法的。所以樓主你在創業的時候也要看看跟中國的法律是否相牴觸。很賺，但最好不要做啦，翻新的輪胎質量一定不好啦！在馬路上很危險的。回答廢舊輪胎有很多的用途，其中的一大用途就是煉油，廢舊輪胎煉油具有高利潤 前景好的特點。輪胎煉油的產出物基本為40 4...
各種汽車原配胎都是哪些輪胎生產廠家的？最好有什麼型號？廠家名稱
最常用的型號是 165 70r13 夏利 長安 吉利 175 65r14 本田飛度 夏利2000 起亞千里馬1.6 185 60r14 新捷達 富康1.6 塞歐 195 60r14 桑塔納2000 195 60r15 伊蘭特1.6 尼桑陽光 吉利遠景 195 65r15 本田雅閣2.0 高爾夫 寶來...
如何利用廢舊輪胎煉油，求廢輪胎煉油的詳細過程
廢舊輪胎煉油裝置可以利用高溫裂解反應，將 的廢舊輪胎裡面提取出來裂解油，炭黑和鋼絲。其主要工藝流程如下 1 將廢輪胎 放入負壓狀態的廢輪胎煉油裝置裂解反應釜中，催化加熱，使其產生油氣 2 油氣經三階段冷卻系統冷卻後冷凝成油，整個冷卻系統採用迴圈水冷卻，環保無汙染 3 在加熱裂解的過程中，除了油氣，也...