1樓：山東萬通汽車學院
答：輪轂大小對車輛有什麼影響
1.壞處就是速度表會不準確（輪胎變大速度變快），增加油耗，不過過大的輪轂使輪胎扁平比過小，舒適性較差，而且換大輪轂輪胎胎壁會變薄，輪胎容易鼓包爆胎，輪轂容易受衝擊變形損壞。
2.輪轂越大相應的輪胎尺寸也就越大，好處就是增加與地面的接觸面積，讓車輛行駛更加穩定，大尺寸輪轂一般與低扁平率輪胎配合，使得整個車輪具有較高的側偏剛度，即車輛在高速過彎等大側向力的工況下，擁有比普通車輪更小的變形，從而提高操控靈敏度，並且大輪轂也更加美觀漂亮。
大尺寸輪轂對車效能有什麼影響？
2樓：仙女小迷仔
大尺寸輪轂一般與低扁平率輪胎配合，使得整個車輪具有較
高的側偏剛度，即內車輛在高速容過彎等大側向力的工況下，擁有比普通車輪更小的變形，從而提高操控靈敏度。不過過大的輪轂使輪胎扁平比過小，舒適性較差，且在爛路行駛時由於輪胎減震不足，輪轂容易受衝擊變形損壞。
輪胎的效能:
1、輪胎的效能總體上是這樣判斷的：胎寬影響抓地力，越寬的胎抓地力越好。當然抓地力也跟輪胎的成分材質有關，總體上材質越軟抓地力越強，但耐用性也越差。
2、胎寬也影響阻力，越寬的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加寬輪胎，要協調好車輛的動力和經濟效能。
3、胎面高度，俗稱「厚胎」或「薄胎」，主要影響吸震效能和操控感。越厚的胎吸震越好，細微震動過濾得越乾淨；越薄的胎濾震越差，震動越直接。但厚胎會導致操控變得遲鈍，轉向精確度下降，所以高效能車、跑車會盡量用薄胎。
3樓：匿名使用者
大尺寸輪轂bai一般與低扁平率輪胎配du合，使得整個車輪
zhi具有較高的dao
側偏剛度，即車輛在高速過專彎等大側向力的屬工況下，擁有比普通車輪更小的變形，從而提高操控靈敏度。不過過大的輪轂使輪胎扁平比過小，舒適性較差，且在爛路行駛時由於輪胎減震不足，輪轂容易受衝擊變形損壞。
4樓：喜歡你的倔強瞞
bai大尺寸輪轂一般與低扁平率輪胎配
du合，使zhi
得整個車輪具有較高的側偏dao剛度，即車輛專在高速過彎等大側向屬力的工況下，擁有比普通車輪更小的變形，從而提高操控靈敏度。不過過大的輪轂使輪胎扁平比過小，舒適性較差，且在爛路行駛時由於輪胎減震不足，輪轂容易受衝擊變形損壞。
一般用大輪轂原因是：
1、外觀好看，有面子。
2、大輪轂在車輛拐彎的時候傾側幅度更小，起到提升操控的作用。
3、輪胎寬了，扁平率小了，在高速駕駛的時候車輛更穩，捉地力更大。
5樓：
大尺寸的輪轂乘坐舒適,制動性好(可以裝更大的碟剎),但要看你的發動機功率夠不夠,否則適得其反,起動時鬥動性大.
6樓：李敖羊
其實都是配合底盤使用的， 大的一般都有比較強的彎道操控性！
輪轂大小對汽車的影響有什麼
7樓：安徽萬通高階技工學校
1、優點，操控效能優異，大輪轂的支架夠大夠結實，大輪轂的操控感也比較出色，在動力傳遞上比較出色；
2、汽車在過拐彎路道的時候，傾側幅度較小，比較容易過彎，輪轂面積越大，輪轂對輪胎的支撐就越強，對地面的摩擦力更加直接，抓地力更容易從裡面向外面輸出，讓車胎更加穩定；
3、外觀靚，很多豪車都會採用大輪轂的車胎，夠氣派，夠豪華，夠面子；
4、缺點，減震差，輪轂越大，相對的輪胎也就越小，輪胎越小，那麼輪胎的胎面會比較薄，輪胎裡的氣體也會隨之較少，那麼輪胎的緩衝就會越弱，這個輪胎的減震效果就會較差；
5、油耗高，輪轂是金屬製品，因為金屬質量較大，所以輪轂比較重，大輪轂就意味著車胎會更加沉重，大輪轂的重量會多消耗一些油。大輪轂的油耗會比較高。
8樓：匿名使用者
輪轂的大小對車輛的影響還是比較多的，比如說車輛行駛的平順性，噪音以及油耗等。
汽車改裝輪轂對車輛有什麼影響？
9樓：顧小蝦水瓶
保持原廠配套輪胎的規格，換用等級更高的輪轂以改善輪胎的品質。比如更美觀的胎面花紋、更好的排水性、更小的滾動噪音、或更強的抓地力等。
規格的升級：改裝輪轂輪胎，可以在許可的範圍之內將原車輪胎輪轂規格加大。這樣改裝後除了能提高抓地力外，也能讓車輛整體看起來更美觀大氣。通常在進行規格升級的同時，品質也一併升級了。
升級高效能輪輪轂輪胎的優點：
1、安全度高：胎面加寬，接觸面積大，抓地力增強2、操控性更好：側滑和側傾大大降低，操控更靈活3、剎車更平穩：
胎面加寬，摩擦面積大，縮短制動距離4、行駛更平穩：低的扁平比，轉彎時降低車身傾斜度5、外觀更好看：升級的輪轂款式更加美觀個性，可以帶來更強的視覺衝擊
10樓：奉壹
1、降低乘坐舒適性
低扁平比的輪胎雖然操控性更好，但是其厚度更薄，無法很好地吸收來自路面的顛簸和細小震動，雖然車輛路感更清晰，但是舒適性也隨之下降。同時，更寬更薄的輪胎所產生的胎噪會更大，這一點在部分運動型輪胎上尤其明顯，影響車內靜謐性。
2、影響加速制動效能
在材質和工藝相同的情況下，越大的輪轂重量自然越大，因此就會帶來更大的簧下重量，車輛懸掛對於路面顛簸的處理更加遲鈍，車輪的轉動慣性也會變得更大。
因此在動力和剎車維持不變的情況下，無論是加速時間還是剎車距離都有可能不如原廠。但是如果採用更輕的材質，或者鍛造等更高工藝的話，大尺寸輪轂的重量可能會變得更輕，車輛的效能表現也會更好，不過**不菲。
擴充套件資料
分類
1、鋼質輪轂
最主要的優點就是製造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋（可以說沒什麼外觀可言），重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生鏽。
2、合金輪轂
合金材質輪轂正好可以彌補鋼製輪轂的缺點，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，有利於提高汽車的直線行駛效能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。
合金材質的導熱效能是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系、輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的**要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。
11樓：漲見識短**
汽車不僅是我們代步的工具，也是一個人身份的象徵和個性的彰顯。如今，越來越多的人會按照自己的喜好，嘗試去改裝汽車。在這其中，有的小夥伴會選擇加大車胎的尺碼。
那麼，經過改裝的車輪會對汽車產生什麼影響呢？
12樓：濱海胖爺
輪轂的重量會對操控性和油耗有影響，所以選輪轂一定要考慮好。另外如果換輪轂後使用的輪胎變寬了，那麼剎車效能會變好，但是行駛阻力會增加，所有油耗也會增加。
13樓：天天我第一
沒什麼影響 用合格的輪轂就行了 只是好看點
14樓：
加大、加寬輪轂的確可以提高車輛效能，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動變小，穩定性得到提高，但車胎越扁，其厚度越薄，減震效能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲,而且會加大方向盤的份量,加大的輪胎也會怎加胎噪音和油耗。此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。而且市場上絕大多數輪轂都是仿冒產品，質量很難保證，例如一款bbs品牌的輪轂**和假貨的**相差近10倍。
此外，很多城市，改裝過輪轂的車是無法通過年檢的，改裝輪轂還是要三思而後行。
輪轂換成大尺寸的，對車有什麼影響
15樓：車車是道
輪轂和輪胎改大一號，對車會有什麼影響？
16樓：匿名使用者
我個人不建議隨便更換車子的輪轂尺寸，對車子的行駛會有影響的參考一下。
17樓：匿名使用者
大尺寸輪轂一般與低扁平率輪胎配合，使得整個車輪具有較高的側偏剛度，即車輛在高速過彎等大側向力的工況下，擁有比普通車輪更小的變形，從而提高操控靈敏度。不過過大的輪轂使輪胎扁平比過小，舒適性較差，且在爛路行駛時由於輪胎減震不足，輪轂容易受衝擊變形損壞。
一般用大輪轂原因是：
1、外觀好看，有面子。
2、大輪轂在車輛拐彎的時候傾側幅度更小，起到提升操控的作用。
3、輪胎寬了，扁平率小了，在高速駕駛的時候車輛更穩，捉地力更大。
18樓：楊過
你好只要不碰到翼子板能裝上 就沒事
我想問輪轂大小對車有什麼影響
19樓：匿名使用者
影響很多，例如：
1、汽車速度是按照固定輪轂直徑加上驅動軸計算的，改變輪轂直徑則速度表隨之不準。
2、舒適性降低
3、油耗增加
4、改變抓地力等等
20樓：水行雲天1號
大尺寸輪轂一般與低扁平率輪胎配合，使得整個車輪具有較高的側偏剛度，即車輛在高速過彎等大側向力的工況下，擁有比普通車輪更小的變形，從而提高操控靈敏度。不過過大的輪轂使輪胎扁平比過小，舒適性較差，且在爛路行駛時由於輪胎減震不足，輪轂容易受衝擊變形損壞。
一般用大輪轂原因是：
1、外觀好看，有面子。
2、大輪轂在車輛拐彎的時候傾側幅度更小，起到提升操控的作用。
3、輪胎寬了，扁平率小了，在高速駕駛的時候車輛更穩，捉地力更大。
21樓：
尺寸相差不大的話不會有影響，如果超過2英寸就應該修改行車電腦了，因為直徑加大速度和里程也會改變，如果輪胎的寬度也隨著增寬的話會增加穩定性，但同時也會增加油耗
輪圈大小為什麼會對汽車效能有影響？
22樓：呵呵呵上課你猜
其實，同一臺車，越大的輪圈反而會使其加速效能變得更差，這其中最大的原因就是更大的輪圈會更重，造成汽車簧下質量變大，輪圈重心更向外偏，增大輪胎的運動慣性，從而進一步弱化車輛的加速和剎車效能表現。可能又會有人說，那為什麼那些量產車中的高效能車和相同車系裡的高配車型卻是在使用更大的輪圈？
誠然，大輪轂配薄胎首先在顏值方面是更高的，其次，這些高效能車型和高配車型所使用的輪胎同樣也是更高規格的，輪胎的效能例如抓地力方面會更勝一籌，還有就是在輪轂方面高配車型和高效能車也會使用強度更高質量更輕的，所以在效能方面並不受太大的影響。當然還有一點是，更大尺寸的輪圈意味著可以裝下更大面積更高效能的活塞卡鉗，這也是為什麼我們在大型賽事活動上看不到太大輪圈的原因。組委會為了提供相對公平競爭的環境，通常會將輪圈尺寸做規定要求，這樣賽車的剎車效能就不會相差太多，避免了惡性軍備競賽。
所以說，如果同一車系的低配車型也使用跟高配車型和高效能車同樣規格的輪轂和和輪胎的話，其實它的加速效能會更好。
我想，可能很多朋友對於前文所提到的簧下質量可能會有些疑惑。其實簧下質量是相對簧上質量而言的概念，不是懸掛系統中的彈性元件所支撐的質量。簧上質量與簧下質量之比越大，舒適性更好，簧下質量小則意味著懸掛系統有更好的動態響應以及車輛的操控性。
如果簧下質量較大，就有了更大的運動慣性，在隨著路面起伏時也需要相對更長的時間。在車速一定的情況下，還來不及改變運動軌跡的懸掛系統會將這種路面的起伏直接傳遞給車身，而懸掛系統並沒有完成自身應該過濾震動、吸收衝擊的工作。車速越快，造成的衝擊也就越明顯。
改裝時也往往忽略簧下質量的增加，發動機的扭矩通過半軸帶動車輪旋轉，更重的輪圈意味著更大的轉動慣量，車輛的動力如果不進行相匹配的提升，在驅動擁有更大轉動慣量的車輪時必然會導致車輛加速效能的下降。
而對於想改裝大尺寸輪圈的朋友，我想說的是，盲目挑戰輪圈直徑的極限是不對的。過大尺寸的輪圈沒有車身高度的合理配合，連舒心的外貌也難以營造。過大的輪圈將會導致塔頂的永久損壞：
大輪圈一般搭配薄輪胎、車身降低的懸掛。問題來了，薄胎的緩衝能力較弱，崎嶇路面直接給予輪圈極大衝擊，如果輪圈質量不過關，很快就會和您說再見。如果輪圈質量足夠好，這份衝擊將傳遞給懸掛。
安裝大輪圈為了避免刮蹭，很多車主將懸掛調節到比較硬的狀態，衝擊力繼續走，最終沿著懸掛往上爬，到達塔頂，日積月累，直至塔頂部位的車架變形。輪圈壞了可以換，避震漏油可以再買，塔頂變形你能咋整？
還有，過大過重的輪圈，除了重量極其吃虧，拖累加速不說，對車架也將產生無法彌補的損壞，車子的簧下質量每增加1kg，車輛起跳時對車身的衝擊增大三倍。此外，大輪圈配寬輪胎，很容易發生刮蹭。升級輪轂的孔距、螺絲眼距、偏心距必須適合原車型。
這意味著挑選的時候不能隨心所欲挑自己喜愛的外形，還要考慮這「三距」是否合適。
輪轂劃傷是否會影響汽車安全性（附圖）
輪轂是汽車行走部件的重要組成部分，與地面接觸，高速行走，難免會受到 傷害 停車時 轉彎時一不小心就會讓愛車的輪轂與街道邊的石基 親密接觸 輕微的劃痕雖不影響車輛執行，但總是有礙觀瞻，影響愛車整體美感。自己修復的方法 首先需要準備工具和原料 汽車專用打磨砂紙 清潔麻布 汽車專用劃痕修復噴漆。這些原料在...
鐵輪轂和鋁合金輪轂有什麼區別
輪轂破碎導致事故的全都是鋁輪轂。鋁輪轂上馬路牙子或者路上被石頭鋼筋頭硌傷，直接硌破了還好，花錢換輪轂，但有些被硌傷有裂但看肉眼不見，再去跑高速車輪離心力大，就可能輪轂破碎，經常導致車毀人亡。鋼輪轂你永遠不用擔心這個，隨便造，磕磕碰碰不礙事。鋼輪轂哪怕螺絲沒擰緊，只要輪子沒掉也能跑，絕不會破碎。而鋁合...
17寸輪轂和18寸輪轂有什麼區別
1 尺寸不同 18 19寸是輪轂鋼圈的直徑，1英寸 2.54釐米。2 效能不同 同一款車輪轂越小，輪胎就會越厚 扁平比大 駕駛乘坐舒適性就會提升。而輪轂大除了好看之外大多數輪胎的扁平比會變小，操控更好更加運動，安全效能高，穩定性強。3 磨損不同 輪轂每增大一寸，相應更換的輪胎就會更加扁平，胎壁薄，增...