1樓：匿名使用者
你的是立式機還是臥式機？
給你說一下臥式機的吧立式的也大同小異
打下減壓，手盤動飛輪要逆時針盤，記住不要鬆開高壓油管 （我是試車出身這是方便的辦法）等什麼時候感到有阻力了就是開始供油了（不要鬆開減壓手柄）盤飛輪的時候力要小一點手要輕這樣找的供油點準確點。這時在飛輪上有供油提前角的記號，在水箱上也有一個扁鏟剃的記號這時對照兩個記號調一下供油提前角。一般1100.
195的提前角稍微晚一些，1100以上的稍微早一點。調整的話拆開高壓油泵的三個緊固螺母 拿下高壓油泵。增加或減少泵下的墊片。
要早就減墊片要晚就加墊片。墊片規格是0.5和0.
2左右的也就是兩度半和一度的兩種。一般別調的太早這樣冬天啟動會反轉容易打手。還有裝好了記者看看齒條有沒有在撥叉槽內，如果沒有就會不著車或飛車。
2樓：匿名使用者
(1)連線好高低壓油管，將油門操縱桿放在最大供油位置，用 手油泵供油，排除燃油系統中的空氣。
(2)拆下第一缸的高壓油管，裝上定時管。
(3)順時針轉動曲軸排除定時管中的空氣，搖動定時管時有 部分燃油流出，使油管中的液麵清晰可見時，再緩慢地轉動曲 軸，同時觀察定時管中的油麵。在油麵上升的瞬間，立即停止轉 動曲軸，在曲軸皮帶輪外表面對著齒輪室蓋標記處劃出一刻線。
(4)繼續順時針轉動曲軸，直至曲軸皮帶輪上的標記與齒輪室 蓋上的標記對正時，停止盤車（此時活塞處於一缸壓縮上止 點）。
(5)測出皮帶輪上活塞處於一缸壓縮上止點和皮帶輪刻線之 間的弧長，算出柴油機此時的供油提前角。
(6)算出測量的供油提前角和規定的提前角之間的差值，鬆 開噴油泵的緊固螺栓，按順時針方向轉動噴油泵凸輪軸，最後緊 固螺栓。
3樓：流氓c丶小小白
回答您好，關於您提出的問題，我已經做了瞭解，是這樣的：
調整供油提前角的方法步驟：
1、拆下第一缸的高壓油管；
2、轉動曲軸，使第一缸活塞在膨脹行程的起點。此時，飛輪殼上的指標與飛輪「0」刻度線對齊；
3、根據柴油機運轉防線反轉曲軸，使指標上的檢查窗對準飛輪相當於噴油提前角規定的角度；
4、鬆開噴油泵傳動組合盤上的兩個緊固螺釘，根據噴油泵的旋轉方向，緩慢均勻地將噴油泵凸輪第一缸旋出氣缸表面，以剛剛撥出的氣缸表面為準；
5、最後擰緊粘合盤上的兩個螺釘即可
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4樓：匿名使用者
將高壓油管拆下，使其與噴油器連線端的出口轉成水平固緊油管，然後按順時針方向緩慢轉動飛輪，觀察到高壓油管出口處剛冒出油的一瞬間停止轉動飛輪，適時檢查飛輪上的刻度與標記所對的位置就是供油提前角的角度。一般供油提前角為１５度—１９度，噴油提前角為７度—９度。
調整供油提前角時，需拆下噴油泵，通過增減泵體與齒輪室蓋之間的墊片進行。抽去墊片，則供油提前角增大，增加墊片則供油提前角減小。
5樓：匿名使用者
跟汽油機的差不多啊，都是在配氣機構那裡調的，但具體就很難在這裡說清楚了，你最好就是上網檢視一下吧，呵呵。
柴油機供油提前角檢查和調整的幾種方法
6樓：河傳楊穎
將高壓油管拆下，使其與噴油器連線端的出口轉成水平固緊油管，然後按順時針方向緩慢轉動飛輪，觀察到高壓油管出口處剛冒出油的一瞬間停止轉動飛輪，適時檢查飛輪上的刻度與標記所對的位置就是供油提前角的角度。一般供油提前角為15度—19度，噴油提前角為7度—9度。
調整供油提前角時，需拆下噴油泵，通過增減泵體與齒輪室蓋之間的墊片進行。抽去墊片，則供油提前角增大，增加墊片則供油提前角減小。
擴充套件資料
噴油提前角影響
1、增大柴油機的噴油提前角，可以降低顆粒排放，但nox的排放卻逐漸上升，這表明僅靠調節噴油提前角來使二者同時滿足排放法規是非常困難的。
2、柴油機的噴油提前角超過某一值，不僅會使nox的排放值增加，也會使co和hc的排放值有所增加。
3、在柴油機nox的形成因素中，燃燒室內的溫度起著決定性的作用。
4、由缸內低溫引起的稀燃熄火和火焰淬熄對該柴油機co的形成有著重要的影響。
5、在柴油機油氣混合及燃燒過程中，若混合氣過濃超出了富燃極限，以及混合氣過稀低於稀燃極限，都會使其hc的生成量增加。
7樓：顧小蝦水瓶
1、在正時齒輪裝配正確時，擰出高壓油泵上3根螺栓的固緊螺母，拆下高壓油泵。
2、供油太遲就減少墊片，供油太早就增加墊片。根據提前和滯後的角度，確定增減墊片的厚度。一般增減厚度為0.
2mm的墊片，供油提前角就改變3°左右。裝回高壓油泵，搖轉飛輪，再複查一次。
3、若減掉全部墊片（最好留一片）後，供油提前角仍然過遲，則應根據過遲的程度，用車床將噴油泵體（與齒輪室的接合面）車削掉1～2mm；然後再用增減墊片的方法，調整至正確適當的供油提前角。
4、採用縮小柱塞預行程法：拆下滾輪體，齒杆式油泵在彈簧下面與柱塞尾部之間（撥杆式油泵是在彈簧下墊圈與滾輪體之間）加一個直徑約為7mm的鋼墊。
柴油機使用注意事項
1、柴油車是絕對不能錯加汽油的，如果加油站工作人員錯誤將汽油加入，車主不要發動汽車，要立即與維修站或者4s店取得聯絡，尋求技術支援。
2、柴油發動機的動力非常好，也非常省油，相同排量的柴油發動機要比汽油機的動力高出許多，而且油耗也很低。但是，柴油發動機絕對不能把柴油消耗完再加油，因為在此情況下發動機將會處於空轉狀態並吸入空氣，會讓發動機嚴重損壞。
怎樣檢查調整單缸柴油機的供油提前角
8樓：
1、拆下高壓油管與噴油器相連線的一端，並鬆開另一端螺母，轉動高壓油管，使接噴油器一端的管口朝上，再將另一端緊固。
2.將調速手柄拉到最大供油位置，減壓並搖轉曲軸，使高壓油管內充滿柴油。輕輕吹去油管口鼓起的部分油或用手輕輕的彈油管，使高壓油管口處的油麵凹下一點，其主要目的是便於觀察。
3.慢慢轉動飛輪，當油管口油麵開始動的瞬間，立即停止轉動。
4.觀察水箱刻線是否對準飛輪兩供油刻線間，如不在其間應調整。怎樣判斷噴油「過早」或「遲後」：
如果水箱刻線正對著飛輪兩供油刻線之間（指飛輪的旋轉方向），表明供油正時。如果水箱刻線在飛輪兩供油刻線之前，為「過早」。如果水箱刻線在飛輪兩供油刻線之後，為「遲後」。
因此，總結出兩個便於記憶的口訣：供油刻線前「過早」；供油刻線後「遲後」。
在檢查供油提前角時，有時會出現幾次測量資料不一致現象，其主要原因是：
①柱塞、出油閥磨損嚴重；檢查時，每次轉動飛輪的速度快慢不一致。
②噴油泵滾輪與滾輪銷偏磨，兩者配合過鬆。檢查提前角時，若磨損嚴重部分接觸凸輪油泵，即出現供油過遲；待磨損部位轉過後，就出現供油過早。
9樓：張爾芳
一般單缸柴油機的供油提前角是不會變的 只要你拆卸油泵時原裝的調整墊別隨便 加或減 保證原樣 絕對不會變的 柱塞磨損嚴重 供油晚 你要是不換新柱塞 即使把調整墊都側掉 供油時間還是晚 換柱塞 別的什麼也不用動 就好了 單缸車檢查供油提前角 慢慢轉動大飛輪 仔細檢視大飛輪上的刻度線 供油刻度 再找一下水箱靠大飛輪這側面有一個豎道 這是0°標誌 把高壓管擰開 轉動飛輪並觀察油泵泵油 停下 再把大飛輪後退幾十度 再慢慢正時針轉動 油泵微見泵油了停下 現在就檢視飛輪上的供油刻度是否與水箱上的0刻度正好對上 早了加墊晚了減墊 多試幾把 這就是調整供油提前角 水箱上找不到0刻度 把 噴油器總成卸下來 然後找個鐵絲探到活塞 然後慢慢轉動大飛輪找到上止點 自己畫個記號吧 一般340°都是正常供油
190柴油機的供油提前角怎樣調整
10樓：諾諾百科
將高壓油管拆下，使其與噴油器連線百端的出口轉成水平固緊油管，按順時針方向緩慢轉動飛輪，觀察到高壓油管出口處剛冒出油的一瞬間停止轉動飛輪，適時檢查飛輪上的刻度與標記所度對的位置就是供油提前角的角度。一般供油提前角為15度—19度，噴油專提前角為7度—9度。
調整供油提前角時，需拆下噴油泵，通過增減泵屬體與齒輪室蓋之間的墊片進行。抽去墊片，則供油提前角增大，增加墊片則供油提前角減小。
11樓：小魚教育
首先鬆開噴油泵的傳動裝置聯軸器，再盤車使飛輪轉至其中一缸要調整的供油始點理想角度，然後輕輕轉動噴油泵凸輪軸直到該缸出油閥緊座處剛好出油（油麵微動）為止，最後將傳動裝置聯軸器緊固。調整完畢。一般要再做一次供油提前角檢查。
如果是調整某一個缸則是通過調整噴油泵內滾輪式挺杆上的調整螺釘來調整供油時間，如供油提前角過大（噴油過早）則縮短調整螺釘，如供油提前角過小（噴油過晚）則伸長耽福槽凰噩好茶瞳償困調整螺釘。
12樓：夙躍
單缸柴油機的供油提前角檢查，一般都是飛輪端面上的刻度對「水箱」上的刻度，說明書都這樣講。但是水箱上卻沒有。如果發動後，反轉！
即刻熄火，這時是供油提前，把記號作好後，供油稍「延後」。
13樓：來自軍峰山率真的丁香花
8190柴油機供油提前角為30°，鬆開第一缸高壓油管，油門推到最大位置，按機器運轉方向盤車，觀察油泵一缸出油閥當油麵剛發生波動停止盤車**指標對應的飛輪刻度，例如333°供油提前角則為27°，此時鬆掉油泵傳動接盤上的四個螺絲，然後用螺絲刀插在調整孔上向外稍微撬動一點，擰緊油泵接盤上的任何一枚螺絲，進行機器運動反方向盤車三個飛輪撬孔，吹乾淨出油口裡的油，再按機器運動方向盤車觀察出油口，當油麵剛發生波動停止盤車觀察飛輪刻度是否是330°是的話供油角就是30°了，擰緊傳動接盤上的剩下的三個螺絲擰好高壓油管供油角調整完畢
這是供油提前了的調法，如果供油提晚了則反個方向撬動傳動接盤
14樓：奔走的奶牛
柴油機的供油提前角調整方法：
（1）拆下噴油泵1缸高壓油管，一人搖轉曲軸，當快要到達1缸供油提前角位置時，要緩慢搖轉曲軸，一人凝視1缸出油閥的出油口油麵，當油麵剛剛向上一動時，停止搖轉曲軸，檢查飛輪或曲減震帶輪上的供油提前角刻線是否與其對應的指標對上（為以後檢查方便，這時可在聯軸器和泵殼上補做一對正時記號）。
（2）先拆下噴油泵四個缸的高壓油管，再拆下噴油泵上的放氣螺栓，裝上一個根據需要加工的專用轉接頭，再裝上百分表擰緊，轉動曲軸，百分表示數即隨之變化，當曲軸轉到一定角度時，百分表示數將不變，此時對百分表進行調零，之後轉動曲軸到一缸上止點（0°）。看百分表的讀數。因為噴油泵通過三角形固定板上的3個螺栓固定在柴油機缸體上，所以得鬆掉三個螺帽之後才能夠對噴油泵進行調整：
將噴油泵體逆著凸輪軸旋轉方向轉動一定角度，供油提前角增大；反之，則減小。
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