1樓：小李明天會更好吖
帕薩特的正時皮帶，在車輛行駛6萬公里後需要進行更換。否則一旦皮帶斷裂，將會對發動機產生嚴重的損害。
發動機工作的時候有一個迴圈，進氣壓縮做功排氣，是個行程，每個行程佔180度曲軸轉角，兩圈一個迴圈，凸輪軸只需要旋轉一圈！這個傳動比是配氣正時
汽車的發動機是汽車的心臟，因此發動機的傳動皮帶顯得尤為重要，但是肓的車主經常育這樣的疑問，凸輪軸的正時鏈條和正時皮帶，是一個東西嗎。
正時皮帶，是保證汽車發動機能正常工作的重要零部件之一，不過由於該物件是橡膠製品，時間用久了之後，就容易出現老化、開裂、斷開等現象，所以定期更換很重要。
橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的週期內定期更換正時皮帶及附件。
而由強度較大的鋼材所製成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大於橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生機率也是微乎其微。
對於像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。
正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標誌，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。
2樓：火虎
大眾帕薩特正時鏈條根據大眾官方保養手冊的說法是終身免維護的，如果沒有異響或鏈條鬆動跳齒的一般不需要更換。如果保養維護得當，其更換週期可達15萬公里。
發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配齊機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾帕薩特（電噴）、等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。
發動機的正時皮帶發展
隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一。
並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。
3樓：匿名使用者
你好 這個是皮帶的 最早在國內的說明書寫的就是8w換正時四件套，後來改成6w，不過根據經驗，只要人品不是太差，8w肯定沒問題，而且其實漲緊輪和漲緊器可以16w換一次，也就是皮帶和水泵換兩次，漲緊輪和漲緊器換一次
4樓：啊往事知多少
正時皮帶在發動機殼外部，當然它還有個塑料的皮帶保護殼，材質為橡膠同步帶，一般是6-8萬公里更換皮帶和皮帶輪套件。
正時鏈條為合金材料，在發動機內部，有機油潤滑，使用壽命理論上是可以到汽車報廢，不過其實鏈條張緊器也是有8-10萬公里的正常磨損壽命，時間差不多了也要檢查更換，張緊器的零件**比換正時皮帶套件來講，自然是很小的了，基本是十分之一。
鏈條張緊器當中一個銷子磨損，也會導致正時傳動故障，與正時皮帶意外斷裂一樣的後果，就是活塞全部頂掉。
帕薩特新領馭的正時皮帶多少公里需要更換了
5樓：盍吉星毋弘
你好正時皮帶一般是八萬公里更換
正時鏈條一般是十萬公里更換
祝你用車愉快。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：米曉桐夏光
由於正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。而正時煉條則會有相當長的壽命，所以選購配置正時煉條引擎的車，會省去更換正時皮帶的麻煩與開支。
08款帕薩特領馭的正時皮帶（俗稱時歸皮帶）開幾萬公里需要更換？ 5
7樓：
帕薩特的正時皮帶，在車輛行駛6萬公里後需要進行更換。否則一旦皮帶斷裂，將會對發動機產生嚴重的損害。
正時皮帶實物圖
1、車輛正時皮帶的作用
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。當發動機運轉時，活塞的行程(上下的運動)氣門的開啟與關閉(時間)點火的順序(時間)，在「正時"的連線作用下，時刻要保持「同步」運轉。正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋樑」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。
2、更換正時皮帶的必要性
正時皮帶是橡膠部件，屬於耗損品。隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶以及正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，而且如果發動機的氣門動作最低點的設計是和活塞上止點有重合的話，即所謂干涉interference)設計，那麼正時皮帶一旦斷掉，由於慣性曲軸帶動活塞繼續上下運動而氣門則由於凸輪軸停轉而靜止，某個氣門可能停在最低點，當這個氣缸的活塞運動到上止點的時候就會和氣門發生碰撞，氣門的上端是堅固的凸輪，不能運動，結果就是氣門杆被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。
只要這種情況發生，發動機就需要大修。
8樓：呂慶俊
你看你買的什麼貨了，三廠，也就是非原廠的三萬到五萬就得換，原廠的五萬到八萬換。不要心疼，因為它斷了那個損失就高了，高速運轉下斷的話，氣門會全頂彎，沒兩三千搞不定，建議五萬換一次。
9樓：闌珊咖啡
一般說明書上都是要求6萬公里，4s當讓巴不得你新車都換了，但是，實際換正時皮帶一般都是10萬公里，大保養的時候更換。
帕薩特新領馭的正時皮帶多少公里需要更換了
10樓：順麗木門
由於正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。而正時煉條則會有相當長的壽命，所以選購配置正時煉條引擎的車，會省去更換正時皮帶的麻煩與開支。
帕薩特新領馭多少公里換正時皮帶費用多
11樓：霸氣古道
一般正時皮帶用久，車會動力會消失，並伴有強烈異響，再次啟動也會有異響。使用壽命；如正時皮帶會因材質的不同、生產廠家的不同而有不同的使用週期，一定時間後均需要更換。
帕薩特1.8t換正時皮帶大概多少錢
12樓：途虎話養車
正時皮帶一般是2年或6w公里左右更換一次。
由於正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，因為皮帶一旦斷裂，將會直接影響行車的安全。
而更換的具體**可以上網通過車型匹配一下就知道了。
13樓：啥名字好呢呢呢
一般來說，換一次正時皮帶費用大約在500到1500元左右； 成本來說，需要更換的東西一般就是一條正時皮帶，必要時正時皮帶張緊器也有可能要一起更換，不同的車型，正時皮帶的**相差很大；同一款車型不同配件廠家生產的正時皮帶**也可能相差很大；一般合資車的正時皮帶約300元左右，當然說的是原廠件，在4s會貴一些； 工時方面，也跟車型有關，有的車型只需要花一點點功夫就可以更換好正時皮帶；而有的車型則有可能需要花上幾個小時，所以工時有可能從100元到500元都有可能；同樣，4s店裡工時也會貴得多； 如果你對正時皮帶的品質能夠分辨確認，可以自行購買，讓普通的修理廠代為更換，這樣費用是最少的；如果對配件、施工工藝要求比較高，建議去4s店進行更換，費用稍高一些。 正時皮帶一般都在車子行駛每10萬公里左右要進行檢查、更換。不同的車型對正時皮帶要求檢修更換的里程、時限有所不同，請參考車輛使用說明。
帕薩特領域換正時皮帶
14樓：匿名使用者
您說的帕薩特領域換正時皮帶應該是指該車子正時皮帶更換週期吧，一般該車子正時皮帶應該在車子行駛超過十萬公里或者使用超過五年進行更換。
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17款捷達車是正時皮帶還是正時鏈條的
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1 正時鏈條的 2 發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進 排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣 3 正時鏈條與老式皮帶相比他們都具有哪些優缺點 首先，對於廠家來說生產正時鏈條的成本要明顯高於正時皮帶，並且由於鏈條都是終身免維護的，因而廠家這部分的後期...