1樓：
如果蓋板是塑料的，那裡面便是正時皮帶。如果是鐵的或鋁的，螺絲非常多，密封很嚴，便是鏈條的。
正時皮帶或正時鏈條是發動機重要零部件。正時皮帶或正時鏈條的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。
正時皮帶的內側有許多橡膠齒，正時皮帶就利用這些橡膠齒和相應旋轉部件（凸輪軸、水泵等）頂端上的凹槽配合，使發動機曲軸能夠拉動其他運轉部件，並保持所驅動部件同步運轉。
2樓：僅剩一身傲嬌
拆開發動機正時外蓋一看便了然；
汽車的發電機正時鏈條和正時皮帶作用是相同的正時鏈條可以終身免維護，正時皮帶每隔6萬公里左右就需要更換；
正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換；
正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。如果不能確定正時皮帶更換週期，可以以汽車廠商所規定的保養週期為準。
3樓：匿名使用者
你好是皮帶的，那外殼一般是塑料的是連天一般是鐵的外殼
4樓：匿名使用者
一般皮帶的，上面的蓋照比較好拆，鏈條的蓋板不好拆
如何檢視汽車的發動機是正時鏈條還是正時皮帶
5樓：匿名使用者
看保養手冊來 6-8萬保養內容源有沒有更換正時皮帶一項。或者拆開發動機正時外蓋一看便了然。正時皮帶（timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。
使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
6樓：途虎話養車
最簡單的方法，是直接詢問4s店的技術人員。他們會直接回答你。因為無論正專
時皮帶還是正時鏈條，如屬果外面用罩子罩著，那我們自然就看不到了。
當然，某些車型的正時皮帶也有直接外露無罩殼的，那我們一眼就可以看到正時的齒形皮帶了，就能馬上知道。但現在的車型，這種外露的設計比較少。
有人說看罩子材質，是塑料的還是金屬的，事實上這也不準確的！因為不少車型採用正時皮帶的，但外罩殼是全金屬的！
因此我們還可以通過車輛的使用手冊來得知車輛用鏈條還是皮帶。在車輛說明書裡都會明明白白的寫到的。
7樓：he**en小太陽
看保養手冊 6-8萬保養內
來容有沒有更源換正時皮帶一項。或者拆開發動機正時外蓋一看便了然。
正時皮帶（timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。
使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
8樓：竟然沒名字用了
1、拆開發動機正時外蓋一看便了然。
2、汽車的發電機正時鏈條和正時皮帶作用版是相同的正時鏈條權可以終身免維護，正時皮帶每隔6萬公里左右就需要更換。
3、正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。
4、正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。如果不能確定正時皮帶更換週期，可以以汽車廠商所規定的保養週期為準。
9樓：石家莊萬通汽車學校
不管正時皮帶還是鏈條，從外面都是看不見的，都是有一個側蓋蓋著。看蓋住正時皮帶或鏈條的那個蓋板的材質以及密封程度就可以判斷。
10樓：董培
正式鏈條和正式皮帶很少區分的啊，你開啟正時罩一看便知啊！正時鏈條一般有響聲的，在發電機正時罩外部自仔細聽，應該能聽到的
11樓：寶樹汽配
很簡單的.只要看發動機前端有沒有塑料外殼就可以了,有就是正時帶,沒有就是正時鏈條.
12樓：
你是啥車啊！用正時鏈條的小車不多哦，polo是鏈條的。正時部分在外面是看不到的。
13樓：pursue梓
拆開bai發動機正時外蓋一du看便了然；
汽車的發電機zhi正時鏈
條和正dao時皮帶回作用是相同的正時鏈條可答以終身免維護，正時皮帶每隔6萬公里左右就需要更換；
正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換；
正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。如果不能確定正時皮帶更換週期，可以以汽車廠商所規定的保養週期為準。
如何檢視汽車的發動機是正時鏈條還是正時皮帶
14樓：du知道君
看保養手冊 6-8萬保養內容有沒有更換正時皮帶一項。或者拆開發動機正時外蓋一看便了然。
如何分辨發動機是正時皮帶還是正時鏈條
15樓：樂山海天
正時皮帶的噪音很小，而正時鏈條的轉動時的噪聲比較大。
16樓：朋哥永不認輸
拆開發動機正時外蓋一看便了然；
汽車的發電機正時鏈條和正時皮帶作用是相同的正時鏈條可以終身免維護，正時皮帶每隔6萬公里左右就需要更換；
正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換；
正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。如果不能確定正時皮帶更換週期，可以以汽車廠商所規定的保養週期為準。
17樓：汽車大師嬴政
回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
你好，這個是檢查正時外殼位置是什麼材質就可以決定是塑料的就是正時皮帶，是鋁合金外殼就是正時皮帶的
提問比亞迪s62014款手動是不是鏈條的
回答你好，這個是有賣的，丹東汽配城裡面可以購買，或者**，京東也可以購買。
自然吸氣正時皮帶的
提問我記得是鏈條的有不有是鏈條的
回答你好，法院給你查封了，你的案子稽核完畢了，判決了，就可以拿回來，但是這個不能給你報廢的。
自然吸氣正時皮帶，渦輪增壓1.5t是鏈條
提問好的
回答
提問我自己的車一直跑了15.6萬公里了需要更換了嗎？
回答可以更換了
提問謝謝
更多11條
怎樣分辨polo汽車是正時皮帶還是正時鏈條
18樓：
鏈條的，加機油口在下方的就是鏈條，現在polo大多為此。
皮帶的，機油口在氣門處的是皮帶，皮帶外面有一個塑料外殼。海外版本是皮帶。
正時皮帶（timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。
19樓：陽光配綠洲
分析如下
1、鏈條的，加機油口在下方的就是鏈條，現在polo大多為此。
2、皮帶的，機油口在氣門處的是皮帶，皮帶外面有一個塑料外殼。海外版本是皮帶
汽車的發電機正時鏈條和正時皮帶作用是相同的正時鏈條可以終身免維護，正時皮帶每隔6萬公里左右就需要更換；
正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換；
正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。如果不能確定正時皮帶更換週期，可以以汽車廠商所規定的保養週期為準。
擴充套件資料
上海大眾**polo在2023年5月25日正式上市，入門車型售價9萬左右。新polo將換裝全新ea211系列發動機。
外觀方面，此次改款使新polo更加貼近大眾最新設計風格，大燈和前霧燈的設計稜角更加分明，少了一分可愛，多了一分帥氣。從諜照來看，將可能提供一款全新的五輻輪圈。
動力方面，新polo將換裝全新ea211系列發動機，仍將提供1.4l、1.6l兩種排量自然吸氣發動機。
雖然排量沒有變化，但新發動機將提供更強的動力，最大功率分別為66kw和81kw。同時燃油經濟性更加出色。預計新車依然匹配5速手動和6速自動變速器。
配置方面，2014款polo最大亮點在於，除最低配外，全系開始標配esp。
20樓：匿名使用者
看發動機型號，ea111鏈條，ea211皮帶；ea111的機油濾清器在上面，開啟引擎蓋就可以看到，ea211的機油濾清器在下面，開啟引擎蓋看不到，另外下面幾條答案的問題：加機油口在下方？那怎麼加機油？
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