1樓：一個酸的檸檬
可能是因為高鐵事業已經比較強大的了所以選擇的日本。
2樓：qmzhna呀呀
我覺得可能是因為他們沒有眼光，所以才不會選中國的。
3樓：
這是因為他可能覺得我們中國對他有競爭力，所以說不想支援中國。
4樓：風蜂蜜柚子茶
可能印度不想和中國有太多的牽扯吧，畢竟我們是競爭關係。
5樓：
印度一直希望能趕超中國，如果使用中國的高鐵技術，他們內心中會有「不甘」。同時印度國內還是有一股反華勢力存在，所以使用中國高鐵技術來建造印度的鐵路系統不容易在印度獲得通過。同時印度**對國內的宣傳是一直把中國的實際情況做「貶低」。
那為何印度這次要選擇日本的新幹線呢？雖然中國目前為印度高鐵線路進行可行性研究已經通過印度安全審查，但這種安全擔憂影響中國企業參與印度基礎設施建設的例子此前並不在少數，比如印度第六大城市海德拉巴修建地鐵，最終購買了三星公司的車輛，即使中國公司車輛的**比三星低很多。他認為，此次採用日本高鐵，反映印度**在涉及戰略的基礎設施專案上「對中國的戒心仍然很大」。
我去過印度三次，前後150天左右，印度老百姓普遍認為中國遠不如印度，只有那麼接受過良好教育，來過中國的印度人才真正瞭解中國的實際情況。所以，既然印度**一直宣傳中國科技不如印度，又怎麼可能選擇中國的高鐵技術呢。
即便如此，印度十年前就想建設高鐵。中國的高鐵不僅造價相對日本和歐洲等競爭對手要低不少，並且已經在多國拿下訂單，技術效能得到國際市場的認可的。
6樓：
相信大家都知道，新中國成立後，國家發展很快，各領域同步發展，人民生活越來越好。說到我國的各個領域，我們都要談我國的基礎設施，基礎設施中最輝煌的是中國的高鐵，因為中國的高鐵已經名揚世界。作為一個人口大國，印度的人口分佈非常不平衡。
例如，印度近60%的人口位於恆河地區。事實上，印度有很多鐵路。印度有世界上第四長的鐵路，但也有許多事故，每年有數萬人死亡和火車事故。
由於中國也是一個鐵路大國，但我們的事故非常罕見。可以說沒有意外。印度一直希望超越中國，建設一條更快、更長、更安全的高速鐵路。
因此，印度進行了世界範圍的高速鐵路招標，中國和日本進行了招標。
據瞭解，中國的投標**比日本低好幾倍，但印度選擇了日本，而且很多國家也感到不解，為什麼？事實上，根本原因是日本向印度提供了1900億日元的貸款，所以印度被感動了，所以選擇了日本。
此外，印度原本是排名第四的國家，並在日本獲得優惠待遇後立即改變。他們希望中國免費建造印度高鐵，但是我們如此愚蠢嗎？眾所周知，高鐵的成本非常昂貴，印度的地形也更加複雜，這根本上是不可能的，應該說勞動力素質相對較低。
從這些方面看的話印度選擇日本的原因在於別人給他很大的幫助，並且印度想著的是讓中國給與更大的幫助，但這些已經是在中國能承受的範圍外。
為什麼印度高鐵選擇了日本而不是中國？
7樓：
印度一直希望能趕超中國，如果使用中國的高鐵技術，他們內心中會有「不甘」。同時印度國內還是有一股反華勢力存在，所以使用中國高鐵技術來建造印度的鐵路系統不容易在印度獲得通過。同時印度**對國內的宣傳是一直把中國的實際情況做「貶低」。
那為何印度這次要選擇日本的新幹線呢？雖然中國目前為印度高鐵線路進行可行性研究已經通過印度安全審查，但這種安全擔憂影響中國企業參與印度基礎設施建設的例子此前並不在少數，比如印度第六大城市海德拉巴修建地鐵，最終購買了三星公司的車輛，即使中國公司車輛的**比三星低很多。他認為，此次採用日本高鐵，反映印度**在涉及戰略的基礎設施專案上「對中國的戒心仍然很大」。
我去過印度三次，前後150天左右，印度老百姓普遍認為中國遠不如印度，只有那麼接受過良好教育，來過中國的印度人才真正瞭解中國的實際情況。所以，既然印度**一直宣傳中國科技不如印度，又怎麼可能選擇中國的高鐵技術呢。
即便如此，印度十年前就想建設高鐵。中國的高鐵不僅造價相對日本和歐洲等競爭對手要低不少，並且已經在多國拿下訂單，技術效能得到國際市場的認可的。
8樓：淘淘淘奇
因為日本是地鐵大戶，很多人使用地鐵，所以很有發展前途。
9樓：c2百賬號
可能是日本給予了他們更好的優惠，所以選擇日本。
10樓：紅燒東坡魚
因為印度人的錢印度人說了算。人家就是想花最貴的錢買最次的東西。我們也管不了。
11樓：千銀河
因為印度人從心裡嫉妒中國這些年的發展成就，印度人不甘心落後於中國，可惜印度人是恨鐵不成鋼，總認為自己比中國強。
12樓：烏雅斌
日本新幹線不比中國差，中國高鐵價效比較高。印度不是傻瓜。他們有他們的道理，小編這些理由站不住腳，到中國高鐵質量上超過日本，**又時，印度肯定會選中國的。
13樓：任清珈藍
日本高鐵的技術要超過中國，而且質量也好。
14樓：匿名使用者
人傻錢多！呵呵，印度一直把中國當競爭對手，所以不用中國很合理！第二個原因是中國還不夠強大，不是說高鐵！整體國力大到他只能仰視的時候！
15樓：超級外買
日本的比較原創吧！配件也好搞定，中國高鐵本質上沒有原創的，是東拼西湊的，核心部件還要採購日本的，印度和東南亞國家差不多的思維吧，日貨畢竟有保障一些。畢竟是大投資和汽車對於個人一樣的道理。
16樓：前路漫漫
你們在網上天天罵他，他給你不是犯賤嗎？再說高鐵本來就是日本最牛逼！
17樓：魅力之藍
日本的新幹線，幾十年了沒有出現重大事故，而且日本製造的口碑在世界上有目共睹。如果在價錢錯不多的情況下，選擇小日本是正常的。
18樓：喜歡就事論事說說人話
這回答應該就像任老怪一樣：我的技術我自己信不過，所以我們家全用蘋果手機……
19樓：艾麗菲熱圖爾幹江
中國高鐵核心來自日本德國英法等國家！很多東西得去人家國家買就行拼湊！整體技術不成熟！就造成了成本高！日本是廠家直銷！中國屬於個人經營團體！選誰還用說嗎？
20樓：彩雲追月祖
，因為中國人造的質量不過關。中國人連個摩托車都造不好。憑什麼建造高鐵？
21樓：市鈮衲
印度把中國看作競爭對手。日本再怎麼發展 就是個二流國家 人口 國土面積 資源 還有胸懷 註定了 日本是個二流國家 ， 中國印度 有望成為未來超級大國 所以 ...
22樓：匿名使用者
在印度這種奇葩國家建高鐵，只有一點是肯定的，那就是拖得你心煩意亂，拖得你傾家蕩產！
23樓：匿名使用者
一步到位，日本質量當然略勝一籌。另外，外交因素，中印與日印關係，日印又勝一籌。選擇性問題，自然而然。
24樓：雅人
中國人不也是很喜歡日貨，日貨就是質量的代名詞，更何況印度和日本的關係那麼好
25樓：他咯兔卡
因為日本的高鐵發展比中國要早，還有就是日本給印度好多優惠條件。
26樓：轉身回眸之間
這個原因可能是有一些印度人想要超越中國，所以說選擇了日本。
27樓：浪子一個寶寶
如果日本從日本國內拉一票人來在印度幹,從設計生產到施工,全方面不讓印度插手,並且在運營之初能夠手把手的教印度一把
印度為什麼選日本不選中國高鐵
28樓：紅玲
1，日本是下了血本虧錢賣的高鐵，日本向印度提供了鉅額的無息貸款。
2，印度這個國家外債累累，並且信用不佳，比如趁俄羅斯盧布貶值，坑了俄羅斯一把。
3，洞朗危機很明瞭了，印度是中國潛在最大威脅，中國沒必要虧本給印度建設。
4，以前常說中國豆腐渣工程記得吧？印度在這方便已經爐火純青，在印度做基建，成本超支，工期拖延，事故頻發是可以預見的，等好幾十年後建好了，那時候一萬塊還值一塊萬嗎？貸款的錢縮水50%怎麼辦？
29樓：匿名使用者
印度一直把中國視為敵對物件，如果用中國的高鐵就會在鐵路運輸上受制於中國，這是國家戰略上決定的，並非因為**那麼單純。
30樓：f**orite指揮使
因為中國高鐵太貴，印度太窮買不起。
印度花780億建高鐵，曾拒絕中國選擇日本，5年過後如今進展如何？
31樓：情感育兒一枝花
中國的發展日新月異，不論是在經濟上還是科技上，都躋身在了全球前列。
要知道中國現在很多東西都是自主創新開發製作而成，其中高鐵的建設難度較大，但是我國也完成了自主研發、生產製造等，而高鐵也成了中國在世界上的一張「名片」。
高鐵的發展讓很多城市和人們從中受益，畢竟高鐵能方便人們的出行，另外也提升了經濟的發展。
正因為如此很多國家也希望自己能有高鐵，只不過在沒技術的情況之下，才會求助於其他國家。
泰國、越南、印度、印尼等國家早在以前就曾規劃高鐵的建設，並向外發出高鐵大訂單，我國也從中得到了一些建造權，畢竟中國製造早已贏得了很多國家的信任。
印度曾發起780億大訂單，欲建造500公里高鐵
印度作為亞洲發展不錯的國家，倒是也希望建造一條高鐵，以此來推動當地的經濟，並改變人們的出行。
而印度早在規劃設計高鐵的時候，就出資780億，想要建設一條長達500公里的鐵路，鋪設在孟買至艾哈邁達巴德之間。
對於這樣的大買賣，很多國家垂涎三尺，除了中國有著強大的高鐵科技之外，日本德國等國家也想接手這單，而印度最終將眼光放在了中國和日本身上。
要知道中國高鐵高度已經遠遠領先於其他國家，而日本的新幹線技術在全球有著很高的知名度，只不過印度還是選擇了日本並在2023年簽訂協議。
印度之所以讓日本建造高鐵，是因為日本「下了血本」，為印度貸款約為113億人民幣，並將年息從1%降低到0.1%，償還期也延遲到了50年。
日本幫助印度建高鐵，現在過了5年進展怎樣了？
雖然印度沒有選擇中國，但是這並不意味著中國沒有實力，反而是因為中國實力強大，印度「民族存在感」爆棚，才會選擇與日本合作。
然而在2023年的時候，雙方也舉行開工典禮，並預計在2023年建成通車，只不過過了那麼久，大家也沒聽到多少訊息，那麼現在的印度高鐵進展是咋樣的呢？
根據瞭解，在2023年的時候，印度該高鐵專案所需要的土地才徵用了548公頃，而全部土地為1380公頃，也就是說徵地面積還沒完成一半。
這也就意味著印度的高鐵的建設距離真正的開工還需要一段時間，在2023年完成似乎是個很難的事情。
對此，你們如何看待日本建造印度這條高鐵呢？
32樓：你們的張小二吖
印度拒絕中國選擇日本去花780億建高鐵，5年以後還沒有完整的建成，但是中國給別的國家建的高鐵，一般半年到一年就可以投入使用。
33樓：bl最靚的仔
印度建高鐵如今進展挺好的，因為沒有資訊挺少提及了，很少出現在大家的視野裡面，也沒資訊在網際網路出現，也沒有社會**發出訊息，而且沒有小道訊息披露，所以沒什麼訊息。
印度為何選擇了新幹線？
34樓：北迴歸線上茶農
這個問題可以分為兩層。第一層是印度為什麼要選擇高速鐵路？印度面積較大、人口稠密，且人口中心較為均勻的分佈在國土四方。
這種地理格局使得鐵路從殖民時代開始就在印度的社會、經濟、政治生活中扮演了舉足輕重的角色。但是，由於投資不足、管理落後等問題，印度鐵路近幾十年來效率低下，運轉事故頻發，且運力也難以適應印度快速的經濟增長。
因此，用高速鐵路重振印度鐵路事業，適應並推動印度經濟的發展，是近幾屆印度**孜孜以求的重要目標。
強調製造業和基礎設施的莫迪上臺以後，印度高速鐵路連結德里、孟買、金奈、加爾各答的「鑽石四邊形（diamond quadrilateral）」計劃也被重點推出。
但印度國內反對高鐵的呼聲也不容忽視，很多專家學者認為其花大價錢搞高尖端的高速鐵路，還不如投資補齊現有鐵路系統的短板，因為花同樣的錢後者的邊際效益遠大與前者。
「鑽石四邊形」計劃
第二層是印度為什麼在高鐵中選擇日本的新幹線技術？艾哈邁德巴德至孟買是印度的第一條高速鐵路，印度在此線路上選擇「新幹線」技術主要是出於戰略和成本兩方面的考慮。
從戰略上來說，印度對於具有**競爭力的中國高鐵抱有懷疑，認為把高鐵這種維繫國運的基礎設施交到中國手裡不放心。隨著國內印度教民族主義的進一步崛起，中企在印度基礎設施建設方面可能還會遭遇更多阻力。
有意思的是，印度鐵路方面強調，之所以選擇日本技術而不是中國技術，是因為日本新幹線歷史上沒有發生任何線路事故。從成本上來說，雖然日本新幹線技術單價可能較高，但是日本官方卻能夠提供無可比擬的融資優惠。此次**訪印提供優惠貸款的幅度更是史無前例——艾哈邁德巴德至孟買高鐵預計耗資170億美元，其中80%將由日本提供超優惠貸款覆蓋，而年息從1%降低到0.
1%，通常為30年的償還期也被延長到50年。
高鐵座位排列為什麼是，ABCDF而不是ABCDE呢
早期飛機座位是這樣這樣排列，高鐵最多隻有五個座位所以沒有e。拓展資料 1.a f這六個字母就不僅僅單純表示順序的意思，從而形成了特定的字母代表靠窗 過道與中間座位的國際慣例，a f即為靠窗，c d即為靠過道。2.為了和國際接軌，高鐵就延續了這種傳統。火車車廂座位最寬是 3 3 佈局，從左到右編號是 ...
為什麼劉德華當初選擇了朱麗倩而不是選擇關之琳呢
01.適合更重要 當年劉德華公開說，關之琳是真正的美女，這評價可是相當高了，畢竟娛樂圈裡那麼多女神級人物，關之琳還能脫穎而出，入了劉德華的眼。但是對於劉德華來說，他更需要的是一個安穩過日子的人，而不是在舞臺上光芒四射，也不是在鏡頭裡儀態萬千的那個人。02.倆人追求不同 華仔很帥，但他傳統，畢竟曾被評...
為什麼吳用最終選擇了宋江，而不是晁蓋
而作為一個以義為中心的 中義氣肯定是其中的主旋律了，而之中最有義氣的當屬松江了，其稱呼 及時雨 更是江湖中送給他的，是因為松江在江湖上喜歡結交監護朋友，更是在這些朋友有困難時候都能過伸出援手能幫助他們，讓江湖上的朋友感覺如及時雨一般讓人溫暖。這就為松江打下了深厚的名聲基礎，有時候更是能夠直接把名號亮...