1樓：奔走的奶牛
抬前輪是駕駛越野摩托車最基本的技巧之一，可以這樣認為：如果不會抬前輪，說明還未跨入會玩越野摩托車的門檻。也許這種說法不科學，但事實上很多人都這麼認為。
所以這項技巧的掌握對於愛好者來說，至關重要。不應抱著吸引人們的目光而掌握它，而應知道掌握它對實際駕駛有多少的用途。它是，橫跨溝坎、岩石、臺階、橫木等障礙的技巧。
具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。
利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體儘量前傾，使前*因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前*伸展時的**力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。
利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的範圍內，最後迅速鬆開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。
練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。
前輪抬起後，應妥善控制好油門和剎車，以調整適當的高度，保持良好的平衡。在前輪下落時，稍加油門；前輪抬得過高時，適時踩後剎車，這時摩托車就會維持前輪抬起的姿態，向前行駛。
抬後輪抬後輪與抬前輪一樣，也是駕駛越野摩托車的基本技巧之一，不過較易掌握。抬後輪在表演方面的作用恐怕是獨一無二的，其他方面的作用本人一時還無法考證，望各位摩友多多指教。
抬後輪的動作最好是選在摩擦力很大的瀝青路面上完成，其次是塑膠跑道路面，最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技術之後，否則最好不要練習。
初習者對摩托車的要求是前制動應是液壓盤式，否則很難一下將前輪鎖死。技術熟練後則可以是鼓式前制動。值得注意的是：前輪鎖死，危險性很大，最恰當的運用制動是不將車輪鎖死。
抬後輪前，應使摩托車保持一定的車速，並保持直線行駛，雙膝夾緊車身，使人車一體，抓前制動手把，使前輪鎖死，雙手用力握住手把，身體前傾，重心前移。摩托車就會因慣性、前避震的收縮和人身體的配合多重作用而將後輪抬起。
抬起後，應審時度勢鬆開前制動，這樣不會因車速過快而整車前翻。
特別注意是的路面的選擇和保持直線行駛
2樓：飛沙
具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。
利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體儘量前傾，使前*因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前*伸展時的**力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。
利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的範圍內，最後迅速鬆開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。
練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。
前輪抬起後，應妥善控制好油門和剎車，以調整適當的高度，保持良好的平衡。在前輪下落時，稍加油門；前輪抬得過高時，適時踩後剎車，這時摩托車就會維持前輪抬起的姿態，向前行駛。
3樓：老陽山阿哥
低檔位，輕提車頭，轟油門，危險動作，擼主得小心
4樓：匿名使用者
這個是需要練習的，你現在才開始的話可以是這樣先練習下試試看，先將車輛起步，但速度要慢，很慢的那種，然後抓離合器，將油門嗚嗚嗚嗚，轉速提高，猛鬆離合器馬上又抓住(剛剛開始要注意安全)，你就應該能體會到車前輪向上的感覺了
5樓：匿名使用者
起步加大油門，將車頭往上提，猛的鬆開離合
6樓：淄博閣老
起步加大油門，猛鬆離合
怎樣讓摩托車前輪離地和後輪離地
7樓：奔走的奶牛
抬前輪是駕駛越野摩托車最基本的技巧之一，可以這樣認為：如果不會抬前輪，說明還未跨入會玩越野摩托車的門檻。也許這種說法不科學，但事實上很多人都這麼認為。
所以這項技巧的掌握對於愛好者來說，至關重要。不應抱著吸引人們的目光而掌握它，而應知道掌握它對實際駕駛有多少的用途。它是，橫跨溝坎、岩石、臺階、橫木等障礙的技巧。
具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。
利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體儘量前傾，使前*因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前*伸展時的**力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。
利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的範圍內，最後迅速鬆開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。
練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。
前輪抬起後，應妥善控制好油門和剎車，以調整適當的高度，保持良好的平衡。在前輪下落時，稍加油門；前輪抬得過高時，適時踩後剎車，這時摩托車就會維持前輪抬起的姿態，向前行駛。
抬後輪抬後輪與抬前輪一樣，也是駕駛越野摩托車的基本技巧之一，不過較易掌握。抬後輪在表演方面的作用恐怕是獨一無二的，其他方面的作用本人一時還無法考證，望各位摩友多多指教。
抬後輪的動作最好是選在摩擦力很大的瀝青路面上完成，其次是塑膠跑道路面，最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技術之後，否則最好不要練習。
初習者對摩托車的要求是前制動應是液壓盤式，否則很難一下將前輪鎖死。技術熟練後則可以是鼓式前制動。值得注意的是：前輪鎖死，危險性很大，最恰當的運用制動是不將車輪鎖死。
抬後輪前，應使摩托車保持一定的車速，並保持直線行駛，雙膝夾緊車身，使人車一體，抓前制動手把，使前輪鎖死，雙手用力握住手把，身體前傾，重心前移。摩托車就會因慣性、前避震的收縮和人身體的配合多重作用而將後輪抬起。
抬起後，應審時度勢鬆開前制動，這樣不會因車速過快而整車前翻。
特別注意是的路面的選擇和保持直線行駛
8樓：聊尋
後輪離地比較危險，要有經驗，現場有人指導，技巧就是玩剎車，前剎猛帶再回一點點。須在直線上操作。要小心倒載蔥`````
前輪離地主要玩油門，低速的時候猛加油門（需摩托車力量好），也不要給油太猛多掉，還是危險的！······
摩托車前輪上兩根黑線是什麼
一，如果摩托車是普通的鼓式剎車踏板，那連在車軸上的那根是速度表線，連在里程錶上，另一根細的是前剎車線，連在右手的前剎車手杆上。二，摩托車保養常識 掌握車輛的磨合技巧及注意事項 1 因新車發動機各零件表面之間的配合正處於調整 相互研磨階段，其磨損量較大，磨合質量的好壞影響摩托車使用壽命的關鍵。在磨合期...
請問摩托車前輪的碟剎重不重要，前輪沒有碟剎的能不能直接加碟剎，還有要加碟剎貴不貴
肯定重要，可以，但無必要改裝。因為購車前廠家每臺車的前後輪的制動器已配置好，如加裝液壓碟剎都挺昂貴的，因為還要改裝前輪。改裝成功大概都要五百元左右，具體 因地制異。為了安全起見，建議不要私自改裝。前輪碟剎就國產機器來說有沒有都一樣，碟剎不能直接加到你現有的車上，國產碟剎好點的1000左右，進口的就貴...
踏板摩托車前輪的里程錶線是可拔出的嗎
摩托車前輪的里程錶線，是通過一個螺絲或卡環固定在前輪轂蓋或速度計齒輪箱上的，除非螺絲或卡環脫落，否則是拔不出來的，找一下表線與前輪相連那裡，應該是有螺絲掉了，儘快找一個合適的裝好，否則有可能跑丟了表線。一 摩托車前輪的里程錶線，是通過一個螺絲或卡環固定在前輪轂蓋或速度計齒輪箱上的，除非螺絲或卡環脫落...