1樓：匿名使用者
（1）防衛式駕車術：常有一句話：『我不撞別人，可擋不住別人撞我啊。
』話是沒錯。可有的時候就是可以防備別人撞我。同方向行駛的車輛，要想知道前面的車什麼時候剎車，那你不要總盯著前面車的尾燈。
在保持安全距離的同時要看他前面的車的尾燈。他前面的車都剎車了，他肯定剎車。甚至你可以再往前多看一個車。
遇紅燈時，在踩剎車時要看看後視鏡，後面有沒有車緊跟著你，如果有，那你可別真的一腳剎住，在條件適當的情況下。可以適當的使用兩腳剎車向前再溜一點。或者在剎車前讓自己的剎車燈先『閃』一下，以便提醒後車。
超車前提前看，看看自己的速度表，如果你的速度快，那沒什麼好說的直接超。如果勢均力敵那你就要看看自己的現在速度是多少。這樣你就可以大概知道對方的速度，從而再決定是不是再超。
當然是比較車的效能。真正做到眼觀六路，耳聽八方。別隻照顧前面，還要兼顧左右和後面。
在正常行駛時要多留意自己車周邊的車輛，不看別的，就看他的行車軌跡，稍一偏移，你可以提前處理。儘量不要在對方車後視鏡的盲區裡開車，也許對方是個新手，別說看鏡子。看前面眼睛還不夠用，所以別指望他會留意你。
雪地駕駛，下雪天可以不用剎車，用油門擋位控制車速，（無級變速的車不包括）是事早處理。車不多的道路同樣可以把車開的飛快。（用變速箱裡的不同齒輪變速比來控制車輛速度）即：
減速時由高擋位按順序換入低擋位，利用變速箱齒輪實現發動機減速的目的。新司機和手腳配合不好的人就不要嘗試這樣的駕駛了。如果強行從高位擋換入較低的擋位時會出現強烈的頓挫感。
雪地起步由於路面很滑，車輛在起步時容易出現輪胎打滑的現象，介紹兩個起步方法，二擋起步法：由於二擋鈕矩較一擋低所以不容易出現打滑現象，但在上坡起步時要適時的加大油門。正常起步法：
還使用一擋，但需要感覺輪胎是否在起步時打滑，如果起步時打滑，那必須瞬時的收一下油門，感覺車身移動了再緩慢的加油，但要求很好的油離配合。
開車不是一件容易事，在現在車多人多，交通亂的地方開車就更是不容易。何況探頭多，稅費多。惟獨大多開車的人，素質低。不管怎麼說有一低算是不容易了。
這只是其中一部分，更多的可以看看 http://www.xcar.
com.cn/bbs/viewthread.php?
tid=5048393偶然隨筆沒想到很多人**。呵呵。希望對你有用。
2樓：誇飾的傷感
這方面我有詳細的研究，和樓主分享一下我的觀點。
·首先什麼叫防禦性駕駛培訓? ——養成好習慣,核心在「預防」
防禦性駕駛的核心是「預防措施」。防禦性駕駛技術是將相關的駕駛技能和駕駛習慣進行系統的總結和歸納,形成一套簡單明瞭、科學系統的安全駕駛體系。
·如何進行防禦性駕駛?
防禦性駕駛技能,最早是對美國貨車司機的一項職業要求,系在掌握基本駕駛操作之後,要求司機更熟練地預判路上可能發生的危險。其核心思想有5條——
■放眼遠方:保證15秒以上的視線提前量;
■顧全大局:5-8秒看倒車鏡,6秒的跟車距離;
■環回視野:凝視一個物體不要超過2秒;
■留有餘地:儘量保持四周的安全空間;
■引人注意:適當運用燈光、喇叭。
其實,防禦性駕駛裡面的一些思想和內容,在原先的駕考培訓中也有體現,只不過是將其更加具體化、情景化了。
·舉例防禦性駕駛考題
■不開「鬥氣車」
【試題】車輛在擁擠路段低速行駛時,遇其他車輛強行「加塞」,按照防禦性駕駛技術要求,應顧全大局,___,確保行車安全。
a.鳴喇叭警告,不得進入;b.加速行駛,緊跟前車,不讓其進入;c.主動禮讓,任何時候都保持適當的跟車距離;d.擠靠「加塞」車輛,逼其離開
答案:c
【點評】擁擠路段行車難,誰都想能儘快通過,但儘快的方法並不是靠硬擠、頻繁變換車道來實現的。尤其是年輕人在駕車時,往往比較心急,容易出現上述情況。而如果是自己被「加塞」了,則可能會鳴笛警告,甚至是加速攔住對方,一不小心就可能導致追尾等事故。
■開「有品車」
【試題】當駕駛車輛行經兩側有行人且有積水的路面時,按照防禦性駕駛技術要求,要引人注意,鳴喇叭示意行人有車輛通過注意避讓,要留有餘地,**行人可能做的行動,___。
a.加速通過;b.正常行駛;c.減速慢行;d.連續鳴喇叭
答案:c
【點評】汽車給駕車人提供了便利,但司機們往往會因此而忽視其他交通參與者的感受,相信不少行人都曾遇到過雨天被過往車輛濺一身水的情況。這不僅是駕駛能力,更是開車人品德的一種體現。此外,水花飛濺也表明該司機在雨天的行車速度過快,存在安全隱患。
■開「安全車」
【試題】行人蔘與道路交通的主要特點是行走隨意性大,方向多變,按照防禦性駕駛技術要求,駕駛人途經複雜路段,應要有更強的安全意識,保持360°環視能力,觀察相關與不相關的物件,多與行人進行眼神交流,隨機應變。
答案:正確
【點評】這道題雖然是判斷題,可是這題目中資訊量極大,可謂市區安全行車的金科玉律。人車混行是市區交通的一個重要特點。老司機在行車中,一般不會沿著道路的最左側和最右側長時間通行,因為這兩側都有可能出現行人突然出現並橫穿的情況,此時就沒有給自己留出足夠的安全空間進行避讓,尤其是在有**綠化帶的地方。
根據史密斯防禦駕駛體系,留有餘地,就是給自己留出安全。
不知道這樣能不能幫到你
3樓：冰雪陽光久久
一、汽車防禦性駕駛就是，那些危險的駕駛者就是侵略性駕駛，而作為不以侵略為樂趣的人，為了安全，就需要進行防禦性駕駛。
二、防禦性駕車術，常有一句話：『我不撞別人，可擋不住別人撞我啊。』話是沒錯。
可有的時候就是可以防備別人撞我。同方向行駛的車輛，要想知道前面的車什麼時候剎車，那你不要總盯著前面車的尾燈。在保持安全距離的同時要看他前面的車的尾燈。
他前面的車都剎車了，他肯定剎車。甚至你可以再往前多看一個車。
三、遇紅燈時，在踩剎車時要看看後視鏡，後面有沒有車緊跟著你，如果有，那你可別真的一腳剎住，在條件適當的情況下。可以適當的使用兩腳剎車向前再溜一點。或者在剎車前讓自己的剎車燈先『閃』一下，以便提醒後車。
超車前提前看，看看自己的速度表，如果你的速度快，那沒什麼好說的直接超。如果勢均力敵那你就要看看自己的現在速度是多少。這樣你就可以大概知道對方的速度，從而再決定是不是再超。
當然是比較車的效能。真正做到眼觀六路，耳聽八方。別隻照顧前面，還要兼顧左右和後面。
四、在正常行駛時要多留意自己車周邊的車輛，不看別的，就看他的行車軌跡，稍一偏移，你可以提前處理。儘量不要在對方車後視鏡的盲區裡開車，也許對方是個新手，別說看鏡子。看前面眼睛還不夠用，所以別指望對方會留意自己的車。
4樓：
只聽說過「預防性駕駛」，沒聽說過「防禦性駕駛」。
所謂「預防性駕駛」，也就是指安全駕駛的三原則：1、集中注意力；2、仔細觀察；3、提前預防。
5樓：
駕駛員在駕駛過程中，能夠準確的「預見」由其他駕駛員、行人、不良氣候或路況而引發的危險，並能及時地採取必要的、合理的、有效的措施防止事故發生，這種可避免危險發生的駕駛方式即為防禦性駕駛技術。
6樓：匿名使用者
其實是為了防止事故發生。還有一些平時大家不太注意，學會和注意一下駕駛技術很有必要: 1，起步技術，觀察三鏡與盲區，指示燈，起步；2，停車開門技術，停車觀察三鏡與盲區後開門；3，越過靜止車輛技術，觀察三鏡與盲區，指示燈，留足至少一個門的空間，越過；4，變道技術，觀察三鏡與盲區，指示燈，變道；5，超車技術，觀察三鏡與盲區，指示燈，超車，注意右側車輛，右視鏡看到被超越車輛時右指示燈，變回到行車道；6，斑馬線技術，確保斑馬線空，並確認不會有其他車輛或者行人突然闖入的情況下，通過，否則停車。
7樓：匿名使用者
認真駕駛 預防為主
8樓：欒驪
老司機告訴你，什麼是防禦性駕駛
哪些因素決定了我國必然實行防禦性的國防政策
中國的發展道路 根本任務 對外政策和歷史文化傳統決定了中國必然奉行防禦性的國防政策 呵呵，雖然我不是太懂軍事，但是我知道這是我國自古的生存哲學！中國能夠以5000年的文明傳承下來而未被外族滅掉就是因為我國的中庸之道向不遠征，所以未遭到羅馬一樣的災禍 哪些因素決定中國必然實行防禦性的國防政策？中國人受...
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最簡便易行好記形象的方法 駕駛車輛上地溝時，用地溝的左邊緣線對準自己的兩腿之間，直上即可。此方法僅對小車適用。一般情況下，上地溝時正對車頭前上方是有鏡子的，可以看清汽車的情況，或者在上地溝時離合器的位置偏左300mm就是左前輪的位置，也可以參考這個！以上是個人總結經驗，望採納！謝謝！這個很簡單，你在...
怎樣理解管理的科學性和藝術性求回答
管理的科學性與藝術性並不相互排斥，而是相互補充，相輔相成的。所以，管理是科內學性與藝術性的 容有機統一。1 管理的科學性是藝術性的前提和基礎。2 管理的藝術性是科學性的突破和創新。3 管理的科學性與藝術性可以相互轉化。4 管理的科學性和藝術性各有自己發揮作用的場合和時機。管理科學是來人類長源期從事社...