1樓：匿名使用者
什麼是燒機油？燒機油怎麼辦？yacco法國機油品牌來教你如何解決這個問題：
簡單來說就是燃燒室內的高溫混合氣從活塞環的間隙偷偷地溜進曲軸箱，然後和機油蒸汽勾搭在一起，為了平衡壓力及減緩機油老化，汽車都裝有強制曲軸箱通風裝置，把曲軸箱內的混合氣引入燃燒室，但是通風的同時，和混合氣體勾搭在一起的機油蒸汽也跟著跑出了曲軸箱。 可是，機油不能跟著跑掉，得把它和混合氣分開，怎麼辦呢？在通風裝置末端裝上油氣分離器，分離機油和混合氣。
理論上來說，如果兩者被分離後，會回到各自的工作崗位繼續進行工作，互不相干，也就是機油流回缸蓋的油路，最後迴歸油底殼，混合氣被送到燃燒室，繼續燃燒。但是，如果油氣分離不徹底，機油蒸汽就會跟著混合氣進入燃燒室被燒掉，也就是我們所說的「燒機油」，燒掉後從排氣管出來的就是藍煙，這也就是為什麼看到藍煙就知道是燒機油。
為什麼渦輪增壓發動機更容易燒機油？
很多發動機都採用了鋁合金缸體及其他部件，由於金屬都有熱脹冷縮的現象，渦輪執行時，發動機氣缸與活塞之間的間隙會因為溫度的快速上升而縮小，所以渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機在最初設計的時候預留了更寬的氣缸與活塞間隙，以免高溫膨脹後導致部件擠壓受損。這樣，在發動機啟動時，在使用相同粘度的機油的情況下，渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機，會有更多的機油油氣竄進燃燒室，造成燒機油。
燒機油有什麼壞處？
1. 當然就是費錢費油。
要不時地新增機油，時刻檢視機油量是否足夠也是一件頭疼的事情。
2. 會影響排放及產生積碳。
燒機油會影響廢氣的排放，機油進入發動機燃燒會產生難以清洗的積碳，遺留問題多。 最嚴重還有可能導致車輛自燃，因為機油積累多容易接觸到高溫的排氣歧管和渦輪增壓器，會有自燃的危險。
雖然說燒機油要麼是設計問題，要麼是製作工藝問題，但是燒機油問題多多，一旦遇上，還是要及早處理地好。
2樓：渦卷d一護
先確定燒機油厲害嗎 現在有不少的車都燒機油的 上次聽計程車司機說大眾途安就燒機油的 ，在每次保養時發現機油有明顯下降，不過這影響不大 如果在保養之間需要多次加機油還是建議去查查原因。
3樓：匿名使用者
請說的具體點 車型 ？年款？ 里程？
車行駛5000公里，機油尺上的液位在哪 ？ 發動機是否有漏油處？如新車找4s店索賠 老車請大修 機油有輕微消耗是正常的
4樓：匿名使用者
初期可以使用一些輔助產品來養護汽車引擎，減少燒機油現象出現，車輛使用年限長了，一旦發現尾氣排放出現藍色氣體，這就說明燒機油已經很嚴重了，必須去4s店進行更換。
燒機油主要會導致導致燃燒室的積炭增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，造成發動機潤滑不足，長期如此將使引擎造成難以修復的損傷甚至事故隱患，造成維修成本大幅升高甚至報廢。
大眾汽車燒機油如何解決？
5樓：
具體分車型了
大眾旗下有些 雙增壓的車型中 中會在缸壁上形成油膜 在燃燒室的部分就會被燃燒掉
這也算是 用機油換發動機壽命
不過還有很多車型 是沒有這項技術的 就是因為活塞環和缸體的間隙過大 機油進入了燃燒室 就會出現燒機油的現象 一般這類的燒機油 會出現淺藍色的尾氣
具體是那種了
如果是第一種的話 機油消耗的比較少 屬於正常現象 如果消耗的速度很快 就是第二種了
換活塞環 和 缸體能解決問題
下面是 大眾 所謂 機油損耗 的解釋 大眾不承認這是燒機油
機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當發動機活塞工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，由於渦輪增加的作用，燃燒溫度比普通發動機更高，使在混合氣燃燒更為充分，導致油膜會被過高溫的燃燒的氣體燃燒掉。這個就是上面說的 油膜在燃燒室的部分就會被燒掉
進氣門杆也需要機油來潤滑，它也會被吸入燃燒室後，過高溫度的廢氣同樣會消耗用於潤滑排氣門的機油。隨著渦輪增壓發動機長時間執行，機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。 這也是為什麼帶t車型比一般車型更為消耗機油的原因。
這個是說 在節氣門部分的機油 會被燒掉 這個有點扯了了 哪個車的氣門杆不要潤滑 也沒見過燒機油的
大眾的活塞韌性相對要好一些 但在伸張力度上 要差一些 這樣以來 減小了對缸體的損耗 同時增加了養護成本 就等於 不停的用機油錢去買發動機的壽命 而且活塞的間隙 也要比其他品牌的大
6樓：
你好！如果你的汽車燒機油。那請你馬上把車開到機械修理鋪。去維修。去換活塞兒。這樣你的車就不燒機油了。車有毛病，趁早修。免得誤事。
本田思迪燒機油怎麼辦
7樓：途虎話養車
導致燒機油的原因：
1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。
氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。
導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
8樓：匿名使用者
修發動機，一般不會燒機油的，除非你不按時做保養
9樓：匿名使用者
我也是本田思迪，去年接的二手車，07款，開了兩個保養週期發現冷車燒機油，看了論壇很多這款車都反應燒機油。現在基本確定是氣門油封原因。到現在為止，不是猛加油，愛惜開的話燒機油慢些，反之快點。
當然和你每天行駛多少路程有關係，每天開幾十里路就消耗快。每天開上百公里中間補一次就好啦（5000公里一次保養）。另外你的怎麼解決的？
我也想修一下，正在諮詢換氣門油封**，這應該不屬於大修吧？
10樓：勤奮的燈火闌
燒機油的原因：
國內油品和路況問題，很容易產生積碳
積碳導致活塞環卡住，失去了刮油效能，機油無法正常回到曲軸箱缸壁與活塞環之間的磨損，間隙過大
氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化
這是造成燒機油的核心，想國內的油品問題我們是沒法解決的只能使用一些好的燃油新增劑來改善，其實汽油裡本身就有新增劑只不過量達不到標準要求。 缸壁與活塞環的磨損可以使用瑪蒂m來解決，可以在金屬表面形成一層金屬保護膜能大大降低摩擦和磨損。 氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化這也是長時間造成的，這個也是導致漏油的原因，長時間受冷暖交替的溫度影響，橡膠密封件會失去塑化劑，密封不嚴，這個也是可以修復的
11樓：四海縱橫
哪一年的車跑多少公里了
最近我的本田車燒機油很快，怎麼回事？
12樓：高尚
您的車大概多少公里，排量是多少，是不是經常跑高速，是否平時勻速行駛，加什麼樣的機油，都會有影響的
13樓：
可能是機油積碳導致活塞環卡住，失去了刮油效能，所以最近換成了超美共晶
14樓：汽車行家
發動機燒機油的可能原因有很多，最常見的有以下幾種：
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
保時捷汽車燒機油如何解決？
15樓：庚心不變群子
一般常見的燒機油的故障有以下幾個原因：
1、發動機的渦輪增壓部件出現了故障，導致燒機油。
2、發動機氣門油封老化導致燒機油。
3、 發動機的活塞環損壞導致燒機油。
4.、發動機的缸墊老化導致燒機油。
解決方法是：定期更換機油和機油濾清器，更換**機油濾清器備件，超出範圍值建議到保時捷服務中心檢修。
大眾汽車怎樣加機油，大眾汽車燒機油如何解決？
1 運 動機，使其達到工作溫度。然後使用千斤頂將車輛頂起，拉起手剎並將前輪用木楔擠上。2 在油底殼下方放置舊油容器，找到油底殼的放油螺栓，慢慢擰開放油螺栓，小心不要接觸到熱油。3 將盛油容器移到油濾下方，使用機油濾芯扳手將濾芯擰鬆，再用手將其擰下。如果濾芯依然很熱，記住一定要戴上手套。4 使用新機油...
大眾汽車的霧燈如何開啟
一般霧抄燈開啟按鈕在襲 燈光操作杆上，分為前霧燈 和後霧燈。霧燈開啟需要開啟車輛的燈光，即開啟示寬燈，在車輛的燈光操作杆上找到霧燈標識的位置，並旋轉操作環。將前霧燈標識對準開啟標識點，這時候儀表盤就會顯示前霧燈標識，這樣前霧燈開啟。旋轉操作環，再將後霧燈標識對準開啟標識點，這時候儀表盤就會顯示後霧燈...
如何看汽車是不是燒機油，怎樣判斷汽車是否燒機油？
第一，車輛是否冒藍煙。當發動機的活塞環密封效果下降，或者缸壁上殘留的潤滑油刮不乾淨時，就會使多餘的機油留在燃燒室內，混同混合氣一起燃燒，燃燒後排出的氣體通常呈藍色，並伴隨有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞環損壞會導致機油進入氣缸之外，還有氣門油封的損壞也會導致燒機油的發生。氣門油封通常是橡膠塑料製成，在...