1樓：宸
只有動力分配和電子控制上有不同，其餘都是相同的。
這兩款車型在實現全時四驅從機械方面來說都大致相同。只是在動力分配，電子控制等個別地方有差異。奧迪的反應更加靈敏而且驅動力控制分配控制比斯巴魯更加精確。
奧迪全時四驅系統和quattro技術與其他的全時四驅最本質的不同是沒有通過液力耦合器實現四輪驅動。而是通過複雜的齒輪組實現的是機械四驅，而在其他方面這兩款車都是一樣的。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
斯巴魯的四驅叫做viscous coupling limited slip centre differential awd system是指液力耦合器和**限滑差速器搭配的全時四輪驅動系統，這是一套純機械式的全時四驅系統，僅與手動變速箱搭配。它的核心是mechanical limited slip centre differential 機械式**限滑差速器，它具有一組塔形齒輪和液力耦合器，基本扭矩分配為前後輪50: 50，可以使車輛穩定性和牽引力得到最大程度發揮。
當前後任何一個輪有打滑情況出現，液力耦合限滑差速器就可以對前後輪扭矩分配進行調整。由於機械 系統反應的敏捷性和靈活性，這套系統不僅可以保證最優的扭矩實時分配，也最大限度發揮了手動變速箱的效能。
3樓：愛車仁
奧迪四驅和斯巴魯四驅有多大差距？比一下爬雪坡就知道了
4樓：匿名使用者
奧迪和斯巴魯的四驅都是偏重於公路的全時四驅。斯巴魯的全時四驅是左右對稱的，而奧迪的是較大的機械四驅系統，所以越野也是不錯的。
5樓：匿名使用者
價位不一樣吧，一分錢一分貨。我個人比較喜歡奧迪，它的車顯得大氣，比如說q7啊，很好看
對比下，三菱和斯巴魯的四驅技術。
6樓：匿名使用者
樓上的好全面，就是太難懂了。
我說點自己的見解。
三菱的技術更適合初級駕駛者，不需要很多的經驗，4wd的設定很簡單，不費吹灰之力也可以把車開的飛快而且相對安全。
斯巴魯的則更適合高階駕駛者，可以根據駕駛員的技術進行詳細的設定，如果你的技術夠高，那麼車就可以和你一起到達另一個境界。但是如果你是初學者，還是不要碰dccd為妙。原廠設定很好了。
斯巴魯的水平對置發動機和左右對稱全時四驅在平時駕駛中到底有多大用
7樓：匿名使用者
通俗一點來講，就是安全和通過性方面的作用。發動機有更低的重心搭配全時四驅能有更大的過彎極限，雨雪天氣公路行駛安全性的提升，相對於兩驅車也會有一個不錯的越野脫困能力
斯巴魯的全時四輪驅動系統有哪些實際優勢？
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斯巴魯的四驅系統最大優點就是結構簡單，有助於降低車輛製造成本 斯巴魯雖然不行了，但是它的四驅系統還是不錯的 斯巴魯的四驅系統應該很不錯的 感覺斯巴魯的四驅系統很不錯，效能很好 很不錯，但是還是有需要改進的地方。挺好的，聽不錯的，挺牛逼的 斯巴魯的四驅系統還是很用得著的 還不錯吧，是比較好的四驅系統 ...
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