1樓：顧小蝦水瓶
要求具有電動、發電兩項功能，按型別可選用直流、交流、永磁無刷或開關磁阻等幾種電動機。功率轉換器按所選電機型別，有dc/dc功率變換器、dc/ac功率變換器等形式，其作用是按所選電動機驅動電流要求，將蓄電池的直流電轉換為相應電壓等級的直流、交流或脈衝電源。
新能源汽車特點
1、發動機工作狀態不受汽車行駛工況的影響，始終在其最佳的工作區域內穩定執行，因此，發動機具有良好的經濟性和低的排放指標。
2、由於有電池進行驅動功率「調峰」，發動機的功率只需滿足汽車在某一速度下穩定執行工況所需的功率，因此可選擇功率較小的發動機。
2樓：小破孩
1、電動汽車對於驅動電機的要求
目前電動汽車主要有三個效能指標：
(1)最大行駛里程(km)：電動汽車在電池充滿電後的最大行駛里程；
(2)加速能力(s)：電動汽車從靜止加速到一定的時速所需要的最小時間；
(3)最高時速(km/h)：電動汽車所能達到的最高時速。
在美國某機場運營的純電動客車
大家都知道，電機分很多種。單工業電機就有很多。但是作為電動汽車的驅動電機，其誕生之初就有著獨特的效能要求：
(1)適用汽車各種工況：頻繁的啟動/停車、加速/減速，這就要求電動汽車的驅動電機滿足轉矩控制的動態效能要高。
(2)為了減少整車的重量，通常取消多級變速器，這就要求在低速或爬坡時，電機可以提供較高的轉矩，通常來說要能夠承受4-5倍的過載；
(3)驅動電機調速效能要好：要求調速範圍儘量大，同時在整個調速範圍內還需要保持較高的執行效率；
(4)電機設計時儘量設計為高額定轉速，同時儘量採用鋁合金外殼，高速電機體積小，有利於減少電動汽車的重量；
(5)電動汽車應具有最優化的能量利用，具有制動能量**功能，再生制動**的能量一般要達到總能量的10%-20%；
(6)可靠性好：鑑於電動汽車所使用的電機工作環境更加複雜、惡劣，因此，可靠性必須要高。同時還要保證電機生產的成本不能過高。
2、幾種常用的驅動電機
2.1直流電動機
直流電動機
在電動汽車發展的早期，大部分的電動汽車都採用直流電動機作為驅動電機，這類電機技術較為成熟，有著控制方式容易，調速優良的特點，曾經在調速電動機領域內有著最為廣泛的應用。
但是由於直流電動機有著複雜的機械結構，例如：電刷和機械換向器等，導致它的瞬時過載能力和電機轉速的進一步提高受到限制，而且在長時間工作的情況下，電機的機械結構會產生損耗，提高了維護成本。
此外，電動機運轉時電刷冒出的火花使轉子發熱，浪費能量，散熱困難，也會造成高頻電磁干擾，影響整車效能。由於直流電動機有著以上缺點，目前的電動汽車已經基本將直流電機淘汰。
2.2交流非同步電動機
交流非同步電動機
交流非同步電機是目前工業中應用十分廣泛的一類電機，其特點是定、轉子由矽鋼片疊壓而成，兩端用鋁蓋封裝，定、轉子之間沒有相互接觸的機械部件，結構簡單，執行可靠耐用，維修方便。交流非同步電機與同功率的直流電動機相比效率更高，質量約輕了二分之一左右。
如果採用向量控制的控制方式，可以獲得與直流電機相媲美的可控性和更寬的調速範圍。由於有著效率高、比功率較大、適合於高速運轉等優勢，交流非同步機是目前大功率電動汽車上應用最廣的電機。
3樓：
電機驅動控制系統是新能源汽車行駛過程中的主要執行結構。新能源汽車中的燃料電池汽車fcv、混合動力汽車hev和純電動汽車ev三大類都要用電動機來驅動車輪行駛，選擇合適的電機是提高各類電動汽車價效比的重要因素。 新能源汽車驅動電機具有比普通工業電機更為嚴格的技術規範和標準要求，其主要效能要求如下。
1. 體積小、質量輕
為了充分利用有限的車載空間，減小車輛質量，降低執行中的能量消耗，應儘量減小驅動電機的體積和質量。電機可以採用鋁合金外殼，各種控制裝置和冷卻系統等也要求儘可能輕量化和小型化。
2. 全速段高效執行
一次充電續駛里程長，特別是在車輛頻繁起停或變速執行的情況下，驅動電機應具有較高的效率。
3. 低速大轉矩及寬範圍的恆功率特性
即使沒有變速器，驅動電機本身應能滿足所需的轉矩特性，以獲得在起動、加速、行駛、減速、制動等各種執行工況下的功率和轉矩要求。驅動電機應具有自動調速功能，可以減輕駕駛員的操縱強度，提高駕駛的舒適度，並且能夠達到與傳統內燃機汽車同樣的控制響應。
4. 高可靠性
在任何執行工況下都應具有高可靠性，以確保車輛的行駛安全。
5. 高電壓
在允許的範圍內儘可能採用高電壓，可以減小電機的尺寸和控制器、導線等裝置的尺寸，特別是可以降低逆變器的成本。
6. 安全效能
動力電池組、驅動電機等強電部件的工作電壓能達到300 v以上，對電氣系統的安全性和控制系統的安全性提出了更高的要求，新能源汽車驅動電機必須符合相關車輛電氣控制的安全效能標準和規定。
7. 高轉速
與低轉速電機相比，高轉速電機的體積和質量較小，有利於降低整車裝備的質量。
8. 使用壽命長
為降低新能源汽車的使用成本，驅動電機的使用壽命應和車輛保持一致，真正實現節能環保的目標。
同時，驅動電機還要求具有耐溫和耐潮效能好、執行噪聲低、結構簡單、成本低、適合批量生產、使用維護方便。
4樓：養安彤
選擇電機的要求必須耐啟動，而且相對來說耐低溫，這樣才好。
現在新能源汽車上用的電機是什麼電機？
5樓：孤獨的長凳
新能源汽車的主流電機有直流電機，非同步電機，永磁同步電機三種。
永磁同步電動機其具有轉速範圍廣、功率密度高、工藝簡單、體積小且執行可靠耐用的特點，成為主流實至名歸。
拓展資料：
在電動汽車發展早期，直流電機被作為驅動電機廣泛應用，但是由於其結構複雜，導致它的瞬時過載能力和電機轉速的提高受到限制，長時間工作會產生損耗，增加維護成本。此外，電動機運轉時電刷冒出的火花使轉子發熱，會造成高頻電磁干擾，影響整車其他電器效能。因此，目前電動汽車行業已經基本將直流電動機淘汰。
非同步電機雖然成本低、維修方便，但效率低、調速性差。只是少量車型選用，但也不乏主流車型，從目前來看，該類電機不會成為趨勢。
永磁同步電動機的結構與直流電動機相似，這樣便可具備無刷直流電動機結構簡單、執行可靠、功率密度大、調速效能好等特點。與此同時，由於永磁同步電動機採用的驅動方式不同於直流電動機，所以，在噪音以及控制環節上，永磁同步電動機更勝一籌。
6樓：安徽萬通高階技工學校
新能源汽車普遍採用永磁同步電機和三相非同步電機，新型電機發展將是開關磁阻電機和輪轂電機。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
混合動力和純電動汽車用的不是一種電機，永磁同步電機比較適合新能源汽車。
混合動力和純電動汽車用的不是一種電機，永磁同步電機比較適合新能源汽車。
8樓：匿名使用者
您好 你**的電機 是哪個公司的啊
9樓：匿名使用者
新能源氣車電機頭多少錢刁
特斯拉新能源汽車選用什麼樣的驅動電機？
10樓：雲南萬通汽車學校
特斯拉用的是交流調速驅動電機。特斯拉汽車之所以採用交流調速系統而不採用直流調速系統，是因為交流調速系統具有如下優點：交流電zd機結構簡單，便於日常維護;交流電機堅固耐用、重量輕，需要動態響應高的場合(精密、高速控制)時優勢顯著;調速的動態效能好，經濟可靠;功率因數高、諧波小；電機效率高、節能效果好(相比直流綜合節電率在15-25%)。
雖然交流電機調速傳動有優點，但它也存在以下不足之處有待提高：線路複雜，電機控制難度大;交流變頻調回速裝置初期投入成本略高。
特斯拉答汽車的心臟是它的3相，4極感應電動機，它的重量只有70磅。根據特斯拉的宣告和獨立測試，特斯拉汽車可在約四秒加速到60英里每小時，最高速度能達到大約130英里每小時。特斯拉汽車甚至可以在非常低的轉速產生較大的扭矩，並使電動機維持在大馬力狀態，它可以達到13000轉，這是大多數內燃機無法做到的。
11樓：呼和浩特萬通汽修學校
特斯拉選擇了非同步電動機，主要是看中非同步電動機高速工況下效率高，可靠性好的特點，契合特斯拉電動汽車的定位高階，高速，高續航的特點，
12樓：四川萬通汽車學校
制動方式
三相感應電動機電氣制動方式 有：能耗制動、反接制動、再生制動三種。
1、能耗制動時切斷電動機的三相交流電源，將直流電送入定子繞組。在切斷交流電源的瞬間，由於慣性作用，電動機仍按原來方向轉動，這種方式的特點是制動平穩，但需直流電源、大功率電動機，所需直流裝置成本大，低速時制動力小。
2、反接制動又分負載反接制動和電源反接制動兩種。
（1）、負載反接制動又稱負載倒拉反接制動。此轉矩使重物以穩定的速度緩慢下降。這種制動的特點是：
電源不用反接，不需要專用的制動裝置，而且還可以調節制動速度，但只適用於繞線型電動機，其轉子電路需串入大電阻，使轉差率大於1。
（2)、電源反接制動當電動機需制動時，只要任意對調兩相電源線，使旋轉磁場相反就能很快制動。當電動機轉速等於零時，立即切斷電源。
這種制動的特點是：停車快，制動力較強，無需制動裝置。但制動時由於電流大，衝擊力也大，易使電動機過熱，或損傷傳動部分的零部件。
3、再生制動又稱回饋制動，在重物的作用下(當起重機電動機下放重物)，電動機的轉速高於旋轉磁場的同步轉速。這時轉子導體產生感應電流，在旋轉磁場的作用下產生反旋轉方向轉矩，但電動機轉速高，需用變速裝置減速。
新能源汽車電機**商需要通過哪些體系認證
13樓：橙子的大世界觀
驅動電機是新能源汽車的三大核心部件之一，相比傳統工業電機，新能源汽車驅動電機有更高的技術要求。新能源汽車電機型別主要有四種：直流電機、交流非同步電機、永磁無刷電機(包括永磁同步電機)和開關磁阻電機。
目前交流非同步感應電機和開關磁阻電機主要應用於新能源商用車，特別是新能源客車，開關磁阻電機的實際裝配應用較少；永磁同步電機主要應用於新能源乘用車。從綜合效能來看，永磁同步電機最具優勢，更能代表新能源汽車驅動電機的發展方向。
在國外，不少企業電機為內部配套，像寶馬、大眾、豐田、日產的電機系統均為體系內**商直接供貨，另外還有一種情況是整車廠和零部件**商共同參與，聯合開發，像戴姆勒和博世成立合資公司，福特和麥格納聯合開發驅動電機系統。電機獨立生產商比較知名有西門子、雷米、日立、大陸、博世等。
在國內，目前新能源驅動電機廠家有30多家，能夠為整車企業批量供貨的也僅有15家左右，整車廠中，比亞迪新能源汽車驅動電機均自主配套；獨立電機或汽車零配件生產商中，綜合實力較強的為北京精進、上海電驅動、大洋電機等，其中上海電驅動（2023年6月被大洋電機收購）是新能源乘用車驅動電機的龍頭企業，南車時代電動則是新能源商用車驅動電機的龍頭企業。
目前新能源汽車上使用的電機主要是什麼電機
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力 或使用常規的車用燃料 採用新型車載動力裝置 綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進 具有新技術 新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車 增程式電動汽車 混合動力汽車 燃料電池電動汽車 氫發動機汽車 其他新能源汽車等。在hev上是以電動機...
汽車新能源技術現在發展的好嗎，學汽車新能源技術前景好嗎？
汽車新能源前景 1 新能源汽車專業就業前景光明。當前，我國正在貫徹 資源節約型，環境友好型 的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車 的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向...
新能源汽車的優點和缺點有哪些，新能源汽車的優點和缺點是什麼？
新能源車的優勢，具體要根據所在地來詳細分析。比如以上海為例 滬牌 接近9萬元，而且很難拍到。那麼選擇新能源車就是一個繞開滬牌限制的好辦法。另外，新能源汽車技術先進，特別是純電動車，加速線性，思思順滑，是傳統汽車無法比擬的。但是新能源車也存在很多問題，首先是技術不成熟，特別是純電動汽車的續航依然無法滿...