1樓：123木頭人說車
2019款日產天籟與豐田凱美瑞該如何選？做個全面對比心裡就有數了
2樓：匿名使用者
天籟啦 說一點吧cvt+v6+全景天窗 直接秒殺凱美瑞 凱美瑞在技術 效能 安全性 與同級別的車型比較已經沒有什麼競爭了 只是豐田的品牌好 但是你看看今天的豐田 直接天籟2.3或者2.5價效比更高點
3樓：hdj窩
回答您好，我正在為您查詢相關的資訊，馬上回復您。
天籟則真正不負「技術日產」之名，除了一套2.0l+cvt主打低油耗外，主銷中高配車型搭載了一臺2.0t vc-turbo超變擎發動機，它不僅蟬聯了2019和2023年沃德全球十佳發動機，還榮獲2019中國心十佳發動機和2020央視最佳動力車等多項重磅大獎。
天籟座椅填充物的柔軟度更好，而凱美瑞座椅偏硬，座椅填充物的厚度、後排坐墊的長度等細節也不如天籟周到，支撐性稍差，長途行車容易產生疲勞。
天籟還獨有兩項高階配置：比如座椅加熱，在寒冷的冬季，這項配置必不可少，而凱美瑞2.5l燃油版僅在23.
48萬的頂配車型才有，未免誠意不足；再有主動降噪技術，配合高強度的雙層隔音玻璃，最大程度地降低胎噪、風噪、發動機工作所產生的噪音對車內的影響，提升駕乘靜謐性，為使用者營造一個愜意又舒適的乘坐環境。天籟已經在2.0t車型中實現了標配，而凱美瑞全系未搭載。
綜合來看，儘管兩款日系旗艦轎車都是無可爭議的標杆，但天籟不僅動力強、舒適性高，智慧化表現也更為成熟、實用，是一款沒有短板的全能型合資b級轎車，顯然更值得入手。
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4樓：由江桐安荷
東風日產天籟和豐田凱美瑞相比，總體來說考慮車子的乘坐舒適性方面東風日產天籟好一些，考慮可靠性方面豐田凱美瑞好一些。
5樓：血腥統治全世界
哪個也不好.....根本就不值那個錢!
豐田凱美瑞臭名遠揚了,不用再說了.從20多萬直掉到14萬!!
尼桑(你喪),天籟這個名字就很喪氣了,百公里理論9.5,實際12個油.
沒有前後防撞鋼樑不說,前後保險槓也很脆弱!
6樓：為什麼要為了錢
外觀凱美瑞,質量的話日產不用說啦```買天賴吧
7樓：匿名使用者
你花錢找死嗎？？？日系車的剎車問題和整車質量的問題你不怕嗎？
8樓：匿名使用者
都不好~~~~~~~~~~~~~
天籟和凱美瑞哪個好？
9樓：hdj窩
回答您好，我正在為您查詢相關的資訊，馬上回復您。
天籟則真正不負「技術日產」之名，除了一套2.0l+cvt主打低油耗外，主銷中高配車型搭載了一臺2.0t vc-turbo超變擎發動機，它不僅蟬聯了2019和2023年沃德全球十佳發動機，還榮獲2019中國心十佳發動機和2020央視最佳動力車等多項重磅大獎。
天籟座椅填充物的柔軟度更好，而凱美瑞座椅偏硬，座椅填充物的厚度、後排坐墊的長度等細節也不如天籟周到，支撐性稍差，長途行車容易產生疲勞。
天籟還獨有兩項高階配置：比如座椅加熱，在寒冷的冬季，這項配置必不可少，而凱美瑞2.5l燃油版僅在23.
48萬的頂配車型才有，未免誠意不足；再有主動降噪技術，配合高強度的雙層隔音玻璃，最大程度地降低胎噪、風噪、發動機工作所產生的噪音對車內的影響，提升駕乘靜謐性，為使用者營造一個愜意又舒適的乘坐環境。天籟已經在2.0t車型中實現了標配，而凱美瑞全系未搭載。
綜合來看，儘管兩款日系旗艦轎車都是無可爭議的標杆，但天籟不僅動力強、舒適性高，智慧化表現也更為成熟、實用，是一款沒有短板的全能型合資b級轎車，顯然更值得入手。
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10樓：匿名使用者
在b級中型轎車這個汽車市場中，日系合資品牌是永遠繞不開的，以廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣和東風日產天籟為代表日系三強多年來一直處於銷量排行榜的前列，成為了這個細分市場中重要組成部分。
伴隨著日產天籟的換代，三款車都完成了徹底升級，其中天籟和凱美瑞變化最大，稱之為脫胎換骨也不為過，一改傳統的「舒適」、「家用」特質，變得更加年輕時尚，造型和內在迭代之大膽令我驚訝。很多持幣待購的讀者一定也關心兩款車究竟孰優孰劣？我們今天就以天籟和凱美瑞來一次1 v 1的「掰頭」，看哪輛車才更適合你的需求。
本篇沒有出現雅閣，也是因為其在售的18款相對配置較後滯，故選擇更新最近的天籟和凱美瑞做對比。
具體選哪兩款車呢？我們還是從動力這樣的機械本質來考慮。換代後的天籟以2.0t發動機更具實力，而凱美瑞的陣營中沒有渦輪增壓發動機，所以就以2.5l自然吸氣發動機來對比。
燃油發動機有沒有極限？超變擎動力再次驚豔
在老款車型中，天籟和凱美瑞的發動機排量一致，實力基本是不分伯仲的。不過面對日益嚴苛的排放和環保要求，所有廠商都要對動力系統進行大刀闊斧的改革，不然難以適應新的相關法規。豐田的路線是加入了混動車型，同時保留純燃油動力，日產天籟則選擇渦輪增壓技術路線，深耕燃油動力的潛力。
天籟的這臺2.0t vc-turbo超變擎發動機可是大有來頭，日產一共花費了20年才研製而成，累計專利技術超過300項。最終的效能引數更是讓所有人眼前一亮。
超變擎發動機最大功率達到了185kw（252馬力），最大扭矩為380n·m，百公里加速時間僅需6.4秒，而綜合油耗卻僅為6.6l。
動力向運動車型看齊，但是油耗卻意外的低，有了這樣的效能表現，天籟得到了全球專業機構的認可，該發動機蟬聯了2023年和2023年沃德全球十佳發動機大獎，並且也榮獲了2019中國心十佳發動機稱號。
能讓這臺發動機表現如此驚豔的祕訣就是它是全球首款量產的可變壓縮比渦輪增壓發動機，可以實現發動機壓縮比由8:1（高效能）到14:1（高效能）之間的智慧切換，並融合了雙燃燒迴圈、雙燃油噴射、缸體熔射技術、整合式排氣歧、單渦流渦輪增壓、鏡面熔射缸孔、多路徑水冷控制閥、可變排量機油泵等前瞻性技術，全面兼顧了強勁動力和燃油經濟性兩種相反的訴求，這是一般發動機很難做到的。
豐田凱美瑞的2.5l發動機與8at變速箱組合，154kw的最大功率和250n·m的最大扭矩對於一臺2.5l自吸發動機來說並不差，恰好處於大眾名機ea888的兩種動力調校（137kw/162kw）之間。
但實際表現稍顯一般，百公里加速成績僅為9.1秒。而且我們這次對比的天籟實力確實太強，凱美瑞的提速和6.
4秒的天籟已經不在一個層級了。
究其原因主要是自吸發動機出力特性導致的。相比渦輪增壓發動機，自吸發動機的扭矩更小並且峰值扭矩來得也晚，這對於零百加速效能來說帶來了很多的負面影響。
聊技術背景，兩款車都不慫
日產天籟的可變壓縮比，關鍵部分在於多連桿的曲軸結構，為了能創造可變壓縮比來兼顧動力和油耗，在過去的一百多年時間裡，工程師嘗試了包括可變氣門正時、可變氣門升程等技術。而最終突破壓縮比線性變化的關鍵，是日產工程師打破了傳統發動機上活塞連桿與曲軸的直接連線，通過增加一級額外的搖臂結構，將活塞連桿與曲軸之間的硬連線，變成了軟連線。
從結構上來看，實現可變壓縮比的關鍵，是一套位於活塞和曲軸之間的巧妙連桿機構，通過連桿位置變化，實現活塞行程的改變。這樣一來，天籟的2.0t vc-turbo可變壓縮比發動機的活塞運動軌跡就實現持續可變，使得發動機可以根據工況智慧選擇執行在經濟或高負荷狀態，也就是說高動力和經濟性實現了相容。
當然能有這樣的表現，也是離不開超變擎的其他技術，比如雙燃燒迴圈模式、單渦流渦輪增壓技術、鏡面熔射缸控技術、整合式排氣歧管、多路徑水冷控制閥、可變排量機油泵等。
基於tnga架構開發的全新一代凱美瑞，搭載的就是一款2.5l自然吸氣發動機a25a。這款發動機最引以為傲的就是高達40%的熱效率，動力輸出非常高效。
這款發動機通過零件的小型化和輕量化帶來更快的反應，此外還包括高速燃燒、改變缸徑、增大氣門夾角和改善進氣道末端設計等方法來達成這一效率。
但是細數其技術，其實都不算特別罕見，比如歧管噴射+缸內直噴的雙噴射系統，高滾流燃燒室設計、多孔直噴噴油嘴、vvt-ie（電控可變氣門正時）等，但是豐田的能力就在於更好的整合了這些技術為其所用。
在城市擁堵路段，駕駛者輕踩油門，凱美瑞就會較快地做出響應，8at變速箱很積極的配合發動機進行升降擋，動力銜接自然。另外，相比上一代的2.5l發動機，a25a採用了更長的活塞行程，有利於低轉速時的扭矩輸出，因此在車輛起步階段，駕駛者可以明顯感受到新凱美瑞的加速感會優於上一代車型，實際上就是加速初段扭矩釋放更好。
主動安全對比，天籟更勝一籌
除了動力的區別，另一項讓兩款車真正拉開差距的配置其實是智慧科技配置。
在自適應巡航方面，凱美瑞在車速超過50km/h才可以啟用系統進行巡航工作，沒法做到「全速域」；而日產在這個問題上更加重視，對自動駕駛技術進行了多年的技術研發，並且有超過32萬公里的道路測試，天籟搭載的propilot超智駕可以說是全球最可靠的l2級自動駕駛系統之一，車輛可以實現0-144km/h全速段續航，並且只需一鍵就能喚醒自動駕駛系統，不僅可靠而且操作簡單。
凱美瑞和天籟在中保研以及iihs的碰撞測試中都取得了不錯的成績，這些都是被動安全的功勞。而在防患於未然的主動安全配置方面，兩車同樣有一些差別。
天籟使用的是nissan i-safety智慧主動安全系統，而凱美瑞則是toyota safetysense智行安全系統，雖然名字不同但是殊途同歸，像預碰撞安全、車道偏離警示、併線盲點監測、倒車車側預警、全景監控影像等配置兩車都有。相比之下天籟比凱美瑞多出了ida智慧疲勞駕駛預警、ipa智慧泊車輔助、eapm油門誤踩智慧糾正等功能。
表現好，還更實惠？
對比完車輛的這些基礎效能，我們回到更加基礎和現實的問題上來，從買車和用車的經濟性開始對比兩車的表現。
日產天籟2.0t車型售價區間為21.68萬元-26.98萬元，而豐田凱美瑞2.5l車型售價區間則為21.98萬元-25.98萬元，兩車售價基本處於同一區間。
日產為新天籟使用了最新技術的超變擎發動機，成本肯定高於豐田的自吸發動機，但按照我國的汽車消費稅，2.0t的排量稅率只有5%，而凱美瑞的2.5l發動機排量稅率是9%，節省下來的稅費可以彌補一定的成本。
此外，對於消費者每年都需要繳納的車船稅，天籟車主也會因排量更低而少繳納，這對於消費者來說既能享受到最新的技術，還不需要支付更多的成本，可謂是一舉兩得。
在保養方面，2.5l凱美瑞前兩次保養是免費的，之後根據4s店的推薦1萬公里保養一次，累計6萬公里後，**為4269元。2.
0t天籟的基礎保養**609元/次，但是在「5年雙保」政策（政策或有變動，以當地授權經銷商實際執行為準）下，具備5年/15萬公里整車質保+5年/9次免費基礎保養，因此天籟的6萬公里保養車主只需要自費更換空氣濾清器、空調濾清器和制動液，累計保養費用只有1415元。
總結：有強大的競爭對手，對於一切積極向上的使用者來說都並是好事，這樣才能一直激勵自己不斷進步發展，而對於日產天籟和豐田凱美瑞來說，棋逢對手的它們也更有幾分英雄惺惺相惜的味道。
以兩車的綜合實力來看，日產天籟在動力方面表現更好，同時在科技配置方面也有一些優勢，這些恰好都是年輕使用者看重的方面。在消費群體的覆蓋範圍上，天籟憑藉這兩方面優勢，可以獲得更廣泛的消費群體關注。
如果你在這兩款車中糾結不知如何選擇，看完了我們的全面分析後心中應該有了答案。
是東風日產天籟好？還是豐田皇冠好
動力方面肯定是皇冠了，後驅車的爆發力比較強。日系車的舒適性都不錯，其實皇冠和天籟的內飾是兩種風格的。新天籟內部以淺色為主，比較沉著大氣，讓人感覺比較放鬆 皇冠的風格比較硬朗，適合行政商務。至於噪音，新天籟的賣點就在這，噪音已經很小了。天籟 公爵的長度也略大於皇冠，基本可以消除後排腿部空間不足的顧慮。...
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雅閣凱美瑞福特蒙特歐致勝日產天籟那款車好
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