1樓：不易多
貨車很難開的，東西又重，又長，拐彎要看角度，手動比較好。。。。。。。。。。。。。。。。。
2樓：英雲生日哈皮
沒有，因為自動擋較手動擋來說雖然操作方便可是也增加了操作的風險性，而駕駛貨車需要的是將安全隱患降到最低，以保證人貨的安全，所以選用較為安全帶手動擋。
3樓：赫宰是我的
貨車是沒有自動擋的，因為貨車是需要拉貨的，它的總重量會非常的大，自動擋的動力不足，很容易導致一些交通事故。
4樓：匿名使用者
有，大型礦用自卸車就是自動擋的。但是一般的沒有，因為貨車要省油，而不是舒服。自動擋貨車現在還沒有普及。
5樓：影子
我覺得應該沒有吧，因為我沒有開過這種大貨車，所以說我不知道它裡面的結構到底是什麼樣的，也不知道它裡面到底有沒有自動擋。
6樓：
貨車沒有自動擋，因為貨車的體型比較大，自動擋可能難以掌握，貨車自動擋的技術技術還不夠完善，我想以後肯定會有的。
7樓：影子
貨車是沒有自動擋的，因為貨車是需要司機很注意的，在貨車拉貨的時候是需要司機很全神貫注的，而且路況也是比較複雜，多變的。
8樓：王倩
貨車暫時還沒有，但是公交車已經開始使用，因為自動擋貴，我國還沒達到發達國家那種「想盡一切辦法節省人力，減輕工作強度，能用機器絕對不用人」的階段。
9樓：寶寶16043次拖
目前為止國內好像還沒有自動擋的貨車，是因為自動擋的貨車的成本超級的高，而且耗油量也超級大，貨車如果是自動擋，一般沒有什麼利潤。
10樓：知哥40107喜煙
貨車應該沒有自動擋吧，因為自動擋的馬力不夠，如果拿貨多的話，應該他爬不上去上坡，所以我覺得貨車沒有自動擋。
11樓：匿名使用者
貨車沒有自動檔。因為貨車重要的是載貨能力，而不是操控的舒適性。
12樓：黑哥解答
貨車沒有自動擋，因為貨車拉的貨物多，自動擋的車動力不足。
13樓：農家小妹婉兒
貨車沒有自動擋，貨車平時拉的東西較多自動擋動力不足。
14樓：湮圈纏繞
解放j7瞭解一下，不但有自動擋，冰箱彩電衛生間都有
15樓：編號
貨車有自動擋，而且普及的時間已經不短，只是**昂貴並沒有大面積普及。貨車的自動擋目前最穩定、最可靠、普及率最高的是amt氣動控制機械自動擋，也就是與入門級的乘用車使用的同種型別，是換擋控制結構由電動改為氣動，僅適合有氣源的中型客貨車。
16樓：魏瑋平
有，福田自動擋輕卡，慶鈴自動擋中卡，重卡配自動擋的太多了
17樓：花和尚
香港貨車百份之九十都是自動擋的，只要不超一百碼是絕對的省油。
18樓：南極灰太狼
多年前就有了，五證一款六輪就有自動擋
19樓：
現在電動貨車都是自動擋的
20樓：匿名使用者
有自動擋，也有智慧離合，就是沒有離合踏板！
21樓：宇通w天下
有自動擋的，斯坦尼亞，沃爾沃，歐曼，解放
貨車和大客車為什麼沒有自動擋的車呢？
22樓：捲毛
貨車自動擋的有很多，世界著名卡車生產廠家，如賓士、雷諾、沃爾沃、斯堪尼亞等都有自動擋的貨車。國產的中國重汽企業已經有自動擋卡車在銷售了，東風和解放已經研製成功，也都快投產了。
那為什麼在市面上為什麼沒見過呢？
原因很簡單，因為買卡車都是用來拉貨跑長途的，目的就是為了賺錢，先從經濟問題來分析。一臺12米客車amd自動變速箱的**要比手動貴10—12萬左右。一臺運營客車的運營時間為7-8年。
這樣平均每年就額外增添了1.5萬的運營成本。還有維護成本也比普通手動變速箱高。
為了保證收入最大化，這個時候國產手動擋卡車的價效比就表現出來了
從駕駛問題上來分析。
開過手動擋的人都知道，腳下三個踏板已經很忙了，還要根據各種突發路況頻繁的換擋。如果跑高速還好一點，要是在城市道路，每隔幾百米一個紅綠燈，要不斷的剎車換擋，這也是很多的私家車主選擇自動擋的原因。但是對於運輸司機來說，頻繁的換擋操作可以保持注意力集中，特別是長途運輸容易駕駛疲勞，換擋操作可以保持清醒。
所以是有自動擋大貨車是客車的，只不過開的人很少而已。
23樓：超級火之鳥
原因很簡單，大貨車和大客車都是用來搞營運，營運的目的就是為了賺錢，要賺錢就要提高收入增加利潤，先從經濟問題來分析。一臺12米客車amd自動變速箱的**要比手動貴10—12萬左右。一臺運營客車的運營時間為7-8年。
這樣平均每年就額外增添了1.5萬的運營成本。還有維護成本也比普通手動變速箱高。
但是客運票價一點也不多賣錢，貨車同樣也不會因為是自動箱而提高收入，加之同樣的車子（比如小車）手動擋的油耗都比自動擋低至少10%，大車的話差別起碼是20%以上，同時相同的車子手動擋的動力要比自動擋強，換句話說動力更強的更可以多拉快跑，所以國內的貨運和客運車都是配備了國產的手動變速箱，利潤=收入－成本，進口變速箱相對於國產變速箱肯定是貴了很多倍的，為了保證收入最大化，國產是最經濟實惠的選擇。再從駕駛問題上來分析。開過手動擋的人都知道，腳下三個踏板已經夠忙的了，還要根據實時的路況進行頻繁的換擋操作。
高速還好一點，要是在城市道路，每隔幾百米一個紅綠燈的狀況下就要減速剎車，手和腳的配合太需要技術和精力，這也是越來越多的私家車主選擇自動擋的原因了。但是對於運輸司機來說，頻繁的換擋操作可以時刻集中注意力，特別是長途運輸容易駕駛疲勞，換擋操作可以保持清醒。而自動擋因為不怎麼換擋，也只有油門和剎車兩個踏板，相對手動擋就輕鬆安逸許多了。
貨運和客運車體積都比較大，如果司機疲勞駕駛將會造成比小型車更嚴重的後果。
24樓：嬴珊詹天驕
這些車載重量大，自動擋只有一個擋，不能適應需求（如爬坡等）
25樓：匿名使用者
以前是技術不行，現在客車自動擋得越來越多了，公交車有越來越多的自動擋了，歐美國家客車的自動擋大概是95%左右，餘下的5%的手動擋主要是老式客車，校車。在國外貨車是手動擋比例最高的了，不過現在也是逐步被自動擋取代。汽車的整體趨勢是自動擋取代手動擋
26樓：匿名使用者
有自動檔不過大型汽車沒有變速箱駐車系統駐車跟動力系統分開，不然下坡溜車，r，n ，d ，l 等，左手前推行駛，後拉就是駐車
27樓：匿名使用者
北京的公交大客車就是取消了擋把.
28樓：石油之城
應該說國內沒有
不是燒油多少的問題
第一國內 貨車保養跟不上來 第二超載問題還有就是到目前為止我國小型自動變速型還沒有成功開發 批量生產 依賴進口的 **很高
29樓：
貨車和大客車都有自動檔的。
30樓：匿名使用者
城市客車自動擋老早有了
31樓：老漢推車賣油條
自動擋是給普通人開的,很多人,由於各種問題,不能熟練操作換檔,所以設計自動檔的車.
貨車和大客車是專業人士開的,不存在這個問題,油耗等比較低.
貨車有自動擋的嗎？
32樓：途虎話養車
其實，在國外發達國家，自動擋大客車和貨車還是挺多的，據相關資料顯示，在發達國家自動擋大客車和貨車的佔比可以高達60%。
但是，中國作為發展中國家，經濟還不是很發達，所以在國內自動擋大客車和貨車至今還無法普及
其實，國內之所以未普及自動擋大客車和貨車，最主要的原因還是由於自動擋的成本太高，除了自身自動擋汽車較貴以外，還有就是自動擋汽車油耗較高。在國內，大客車和貨車基本上都是用來運營的，而運營利潤又是關鍵。大家都知道，利潤=收入-成本，如果在汽車上增加了成本，利潤自不而然就降低了。
綜上所述，其實是有自動擋大客車和貨車的，只不過國內還沒有普及而已，我相信在不久的將來，隨著經濟的發展，大客車和貨車也會向小轎車一樣，都會得到普及。
33樓：幸福之門
現在已經有自動檔的小貨車了。隨著經濟的發展，汽車時代也加速的發展起來，現在為了安全交通社會，汽車發展的越來越快。自動擋微型小貨車菱利a190菱利全新a180/a190本次改款最大重點，一是安全配備升級、二是動力更替同時新增自動選項全新veryca換上了新的車頭樣貌，像是加大加寬的廠徽、邊角更為銳利的頭燈、更加立體有型的前保杆，保杆材質大量使用黑色防刮塑料，耐髒之外，即便不小心擦到也不太會心疼。
貨臺尺寸維持在長2,306mm、寬1,481mm，大空間依舊，特別的是後鬥尾端兩側也加入黑色塑料包覆，並且修飾的更為圓潤，同樣可防止不注意時的擦傷，至於廂車則是尾燈重新設計。照明方面也將前/後霧燈、光感應自動啟閉頭尾燈、日行燈等列為標配。
34樓：阿逸
大型礦用自卸車就是,別說進口的.以前國產的上海380.北京374.
但是一般的就沒有,因為貨車想的是省油,小車要的是舒服,方便.
當然是有的，國內很多發達城市已經逐漸開始使用自動擋的公交車，但是還沒有普及，因為自動擋貴，我國還沒達到發達國家那種「想盡一切辦法節省人力，減輕工作強度，能用機器絕對不用人」的階段。
拿德國舉例，德國人開車技術普遍較高，並且追求駕駛樂趣，民用車手動擋保有率比自動擋還高，上一代寶馬7系早期竟然有手動擋版本給客戶選擇！現在的寶馬5系從518一直到535都有手動擋可以選，只有旗艦550標配自動擋，奧迪a6 1.8t到2.
0t高功率都有手動擋，賓士相對不注重駕駛樂趣的宣傳，但是e級從e200到柴油版e250也都有手動擋可以選。
而商用車（各種大小的客車，各種大小的貨車，同時也包括計程車）卻相反，我來了這麼多年從來沒見過一臺手動檔的商用車，包括部分城市依舊在用的90年代生產的賓士o405也都是自動擋！
35樓：匿名使用者
有部分有，但很少，作為貨運車輛，只有用手動檔才能發揮效能正常使用，另外，國外拖頭的自動檔也少，起碼在加拿大見過的拖頭基本是手動檔的，自動檔的拖頭只聽說過沒見過
36樓：匿名使用者
中國重汽新出的a7是手自一體的 前四後四，雙橋都有，**在30-38萬不等。
37樓：匿名使用者
有啊,但是中國應該沒有,外國的拖頭很多是自動擋的!
為什麼「卡車」沒有自動檔的？
38樓：
原因：在切換檔位時，必須要用到離合器，離合器把發動機的與傳動裝置分開，再換檔，自動檔與手動檔在這方面是一樣的，他們都需要離合器；實際上自動檔就是自動的離合器，手動檔是手動離合器，自動與手動從根本上說，就是離合器的自動與手動的問題自動的離合器目前最常見的是離心式的自動離合器，通過發動機轉動後將甩輪甩開後與傳動裝置連線，發動機轉數達不到需要的轉數後，甩輪迴位，與傳動裝置斷開，也就是用發動機的轉數來控制離合，其可靠性和離合的效果也是比較精密的，也就是說不允許出什麼差錯，要不就出大問題了，而大型貨車需要非常強勁的動力和可靠而簡單的傳動裝置，越簡單的出現問題的可能性也就越小，維修也會更方便。
貨車一般要面對更復雜的路面情況，而手動檔十分可靠和維修方便，是貨車一般不用自動檔的原因之一。還有就是手動換檔靠的是駕駛員的經驗和技術，經過訓練的駕駛員怎麼的也比全靠機器來的可靠些。不信你找同一種車型，只是一個自動檔，一個手動檔的，有的卡車有十多個檔位，司機會根據情況的變化隨時換檔，自動檔目前沒有能達到這種水平的。
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自動擋 和 手動擋 的區別 手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速 超車時比自動變速車快，也省油。自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速...
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轎車比較低，bai司機看前du方時視線接近zhi平視。如果轎車的擋風玻璃dao是豎專直的，在夜晚車內開燈時，屬車內的人和物體就可以在玻璃上成像。根據平面鏡成像的特點，它們所成的像就會在司機的正前方，從而容易使司機產生錯覺。擋風玻璃做成傾斜的，車內的人和物體的像在司機的斜上方，就不會干擾司機。而大貨車...