1樓：石家莊萬通汽車學校
消除離合器自由間隙所需要踏板踩下去的距離行程叫做踏板的自由行程。望採納
2樓：堯語芹仙妤
離合器踏板的自由行程指的是腳踩踏板到離合器片開始分離這段距離，一般是10到15毫米
3樓：利楚薩濟
簡單的說就是在踩下沒有離合器踏板沒有感覺分離的這段距離就是離合器的自由行程。
如有疑問請到雪鐵龍4s店來
.我們在石正路口左拐200米路北。
什麼事離合器踏板的自由行程?為什麼要有自由行程?
4樓：方思雨夢
1、離合器踏板的自由行程，是指離合器膜片彈簧內端與分離軸承之間的間隙在踏板上的反映。離合器踏板從開始踩踏，到開始作用在離合器上形成切開動力傳遞之間，踩踏離合器踏板過程中有一部分是空載，沒有做功，這部分就是離合器踏板的自由行程。通俗說法，你剛開始踩離合器時，踩了一點沒有作用，再往下踩才開始有作用時，這一點沒作用的就是自由行程。
2、為什麼要有自由行程?因為離合器最容易損壞的元件是離合器的分離軸承，為防止、或減少沒必要的離合器分離軸承的損壞，這樣就設定一個離合器自由行程來避免、或減少分離軸承的損壞。
汽車在正常行駛中，分離軸承是不轉動的，只有踩離合器時，分離軸承才開始工作轉動。分離軸承與分離槓桿之間間隙很小，只有0.8mm，分離槓桿是隨發動機快速轉動的，我們知道汽車行駛起來很顛簸，這樣分離軸承隨時就可能與分離槓桿結合而轉動，設定這個自由行程，即使顛簸也不會使分離軸承與分離槓桿結合，從而保護了分離軸承。
如果踏板自由行程過大時，則使分離軸承推動膜片彈簧前移的行程縮短，壓盤向後移動的距離也隨之縮短，不能完全解除壓盤對從動盤的壓力，從而不能使離合器徹底分離，造成換檔困難。
5樓：匿名使用者
告訴你之前，先給你講一下 機械式 離合作業系統的幾個部分吧：
1、離合器踏板，2、離合器主缸，3、離合器副缸（2/3之間有油管），4、離合器拉索
5、分離槓桿，6、分離軸承，7、離合器壓盤，8、離合器摩擦片
整個動力傳遞也是照上面來的（這個你看看書吧）
離合器系統的運轉過程你應該知道吧。。。
下面我們開始說你的問題：
整車狀態下，分離軸承的端面與離合器壓盤的分離指有一定的間隙（這個一般是5~10mm，我們設計轎車是這樣），你在踩下離合踏板的過程，就是將分離軸承推向壓盤分離指的過程，那麼我說的分離軸承到壓盤分離指的間隙就是你問的所謂 空行程，這個間隙通過分離槓桿比，離合器主缸面積與分缸面積之比，以及離合器踏板槓桿比的相關計算後，表現在你腳踏板上的行程也是 空行程。
空行程：這一段一般在離合器踏板上約20mm左右吧，力的話，大約在15n以下。
好了，我們再說說，空行程的作用哈（這個你要先弄清離合器壓盤分離指的作用）：
離合器摩擦片用的時間長了，就會有一定量的磨損（正常約0.5~1mm），相當於摩擦片變薄了，
這樣，就會造成分離指（靠近分離軸承的一段）向分離軸承翹起（就像個槓桿，一邊低了，一邊就會高起來），你想下，假若沒有空行程，會怎麼樣？
兩種情況：
一、沒空行程的話，分離指就會把分離軸承壓起來，相當於軸承靠後了，但軸承的運動距離是由離合器踏板決定的，所以軸承的行程不會變，你踩下去時，壓盤抬得比原來高，那你鬆離合踏板的時候，半天才能結合，這就會造成 離合器結合點偏高；
二、有些車輛的液壓系統使壓盤的分離指無法將分離軸承壓起，但分離指與分離軸承緊貼在一起，分離制的另一端（靠近摩擦片）無法運動，隨著摩擦片磨損，壓盤與摩擦片的壓緊力就會不足（壓盤與摩擦片有間隙了），造成 離合器打滑。
另外，離合器分離指與分離軸承長期接觸，會使分離指磨損嚴重，使離合器踏板力增大。
我說的上面都是機械師的，還有全液壓式的：
它的空行程是由主缸中的回油孔造成的，沒法給你詳細說，你去找本（離合器設計）之類的書看看吧~
6樓：國笑
什麼是離合器踏板的自由行程?為什麼要有自由行程?我分幾步按照即專業有通俗的用語給你回答吧：
1、什麼是離合器踏板的自由行程?離合器踏板從開始踩踏，到開始作用在離合器上形成切開動力傳遞之間，踩踏離合器踏板過程中有一部分是空載，沒有做功，這部分就是離合器踏板的自由行程。通俗說法，你剛開始踩離合器時，踩了一點沒有作用，再往下踩才開始有作用時，這一點沒作用的就是自由行程。
2、為什麼要有自由行程?因為離合器最容易損壞的元件是離合器的分離軸承，為防止、或減少沒必要的離合器分離軸承的損壞，這樣就設定一個離合器自由行程來避免、或減少分離軸承的損壞。
3、 為什麼加有自由行程就能保護分離軸承呢?因為汽車在正常行駛中，分離軸承是不轉動的，只有踩離合器時，分離軸承才開始工作轉動。分離軸承與分離槓桿之間間隙很小，只有0.
8mm，分離槓桿是隨發動機快速轉動的，我們知道汽車行駛起來很顛簸，這樣分離軸承隨時就可能與分離槓桿結合而轉動，設定這個自由行程，即使顛簸也不會使分離軸承與分離槓桿結合，從而保護了分離軸承。
4、無論是機械傳遞、還是液力傳遞的離合器踏板，雖說是調整方式方法不同，道理都是一樣的。
5、那麼汽車的其他部位是否也有自由行程呢？有。如：
汽車方向盤的自由行程。汽車方向盤的自由行程，是為了避免輪胎與道路不平的頻繁擺動傳遞給方向盤的，有了方向盤的自由行程，就可以減少司機的疲勞強度。所以剛開始學習開車的朋友，為什麼對方向把握不住，就是方向的自由行程有一部分沒有做功的不瞭解。
6、加裝離合器自由行程的意義。離合器分離軸承雖然不是很貴，但是如果要更換離合器分離軸承就要吊下變速箱，拆裝很麻煩，增大修理費用。離合器分離軸承工作條件相對比較差，很多的分離軸承是安裝時一次注入黃油，長期運轉離合器又是高溫情況比較多，分離軸承很容易損壞。
希望能給予你幫助
什麼是離合器踏板的自由行程？為什麼要有自由行程？
7樓：匿名使用者
消除離合器的自由間隙和分離機構、操縱機構零件的彈性變形所需要的離合器踏板的形成稱謂離合器踏板的自由行程
8樓：匿名使用者
離合器自由行程是踏板踩下的前段有一個空程，簡單的說就是自踩下以後到離合生效位置的距離，一般是30-40mm。
其實離合器踏板利用的是槓桿原理，就像你握剪子的把柄後把柄走的距離大於前面剪子刃的距離，踩下踏板後（30-40mm）影響離合器分離軸承端面與分離杆端面之間的間隙（3-4mm），進而作用動力的傳遞
9樓：匿名使用者
**離合才有自有行程吧，。。？
離合器踏板自由行程是什麼？
10樓：國笑
什麼是離合器踏板的自由行程?為什麼要有自由行程?我分幾步按照即專業有通俗的用語給你回答吧：
1、什麼是離合器踏板的自由行程?離合器踏板從開始踩踏，到開始作用在離合器上形成切開動力傳遞之間，踩踏離合器踏板過程中有一部分是空載，沒有做功，這部分就是離合器踏板的自由行程。通俗說法，你剛開始踩離合器時，踩了一點沒有作用，再往下踩才開始有作用時，這一點沒作用的就是自由行程。
2、為什麼要有自由行程?因為離合器最容易損壞的元件是離合器的分離軸承，為防止、或減少沒必要的離合器分離軸承的損壞，這樣就設定一個離合器自由行程來避免、或減少分離軸承的損壞。
3、 為什麼加有自由行程就能保護分離軸承呢?因為汽車在正常行駛中，分離軸承是不轉動的，只有踩離合器時，分離軸承才開始工作轉動。分離軸承與分離槓桿之間間隙很小，只有0.
8mm，分離槓桿是隨發動機快速轉動的，我們知道汽車行駛起來很顛簸，這樣分離軸承隨時就可能與分離槓桿結合而轉動，設定這個自由行程，即使顛簸也不會使分離軸承與分離槓桿結合，從而保護了分離軸承。
4、無論是機械傳遞、還是液力傳遞的離合器踏板，雖說是調整方式方法不同，道理都是一樣的。
5、那麼汽車的其他部位是否也有自由行程呢？有。如：
汽車方向盤的自由行程。汽車方向盤的自由行程，是為了避免輪胎與道路不平的頻繁擺動傳遞給方向盤的，有了方向盤的自由行程，就可以減少司機的疲勞強度。所以剛開始學習開車的朋友，為什麼對方向把握不住，就是方向的自由行程有一部分沒有做功的不瞭解。
6、加裝離合器自由行程的意義。離合器分離軸承雖然不是很貴，但是如果要更換離合器分離軸承就要吊下變速箱，拆裝很麻煩，增大修理費用。離合器分離軸承工作條件相對比較差，很多的分離軸承是安裝時一次注入黃油，長期運轉離合器又是高溫情況比較多，分離軸承很容易損壞。
希望能給予你幫助
11樓：花未開
「離合器踏板的自由行程，是指離合器膜片彈簧內端與分離軸承之間的間隙在踏板上的反映。」
12樓：鞦韆上的論語
就是你踩下去的那個深度，就是他移動的那個距離，有些他得踩下去，覺得很遠的感覺，那就是行程比較深
13樓：吉林省萬通技工學校
離合器踏板自由行程：由於分離軸承與分離槓桿內端之間存在一定量的間隙，駕駛員在踩下離合器踏板後，首先要消除這一間隙，然後才能開始分離離合器，為消除這一間隙所需的離合器踏板的行程就是離合器踏板自由行程。
離合器踏板自由行程的作用是什麼？
14樓：國笑
什麼是離合器踏板的自由行程?為什麼要有自由行程?我分幾步按照即專業有通俗的用語給你回答吧：
1、什麼是離合器踏板的自由行程?離合器踏板從開始踩踏，到開始作用在離合器上形成切開動力傳遞之間，踩踏離合器踏板過程中有一部分是空載，沒有做功，這部分就是離合器踏板的自由行程。通俗說法，你剛開始踩離合器時，踩了一點沒有作用，再往下踩才開始有作用時，這一點沒作用的就是自由行程。
2、為什麼要有自由行程?因為離合器最容易損壞的元件是離合器的分離軸承，為防止、或減少沒必要的離合器分離軸承的損壞，這樣就設定一個離合器自由行程來避免、或減少分離軸承的損壞。
3、 為什麼加有自由行程就能保護分離軸承呢?因為汽車在正常行駛中，分離軸承是不轉動的，只有踩離合器時，分離軸承才開始工作轉動。分離軸承與分離槓桿之間間隙很小，只有0.
8mm，分離槓桿是隨發動機快速轉動的，我們知道汽車行駛起來很顛簸，這樣分離軸承隨時就可能與分離槓桿結合而轉動，設定這個自由行程，即使顛簸也不會使分離軸承與分離槓桿結合，從而保護了分離軸承。
4、無論是機械傳遞、還是液力傳遞的離合器踏板，雖說是調整方式方法不同，道理都是一樣的。
5、那麼汽車的其他部位是否也有自由行程呢？有。如：
汽車方向盤的自由行程。汽車方向盤的自由行程，是為了避免輪胎與道路不平的頻繁擺動傳遞給方向盤的，有了方向盤的自由行程，就可以減少司機的疲勞強度。所以剛開始學習開車的朋友，為什麼對方向把握不住，就是方向的自由行程有一部分沒有做功的不瞭解。
6、加裝離合器自由行程的意義。離合器分離軸承雖然不是很貴，但是如果要更換離合器分離軸承就要吊下變速箱，拆裝很麻煩，增大修理費用。離合器分離軸承工作條件相對比較差，很多的分離軸承是安裝時一次注入黃油，長期運轉離合器又是高溫情況比較多，分離軸承很容易損壞。
希望能給予你幫助
如何調整離合器的自由行程，離合器踏板的自由行程如何調整？
離合器踏板自由行程可用普通直尺在踏板處測量，先測出踏板在最高位置時的高度，再測出按下踏板感到稍有阻力時的高度，兩者之差即為離合器踏板自由行程的數值，如數值不合要求，即應及時調整。對機械操縱的離合器，可通過改變踏板拉桿的長度進行調整。擰緊踏板拉桿上的調整螺母，自由行程減小，反之增大。調整合適用鎖緊螺母...
離合器踏板為什麼只踩到一半就不下去了檔也不行
1如果是拉線式離合器，一般發生卡滯踩不動的原因是離合器拉線磨損老化導致離合器拉線卡滯，我們需要到專業的維修廠進行更換即可，在家裡我們是很難更換的。2如果是液壓式離合器，一般造成卡滯的原因是液壓油老化 離合器總泵或者離合器分泵老化生鏽，這種情況最為常見，還有就是缺少液壓油，導致離合器無法復位，這時候我...
為什麼要有離合器的自由間隙，為什麼要有離合器的自由間隙
離合器分離槓桿內端與分離軸承之間的間隙等反映到踏板上的一段空行程，叫踏板自由行程。離合器在正常工作中，由於頻繁的分離結合，從動盤 壓盤等零件會磨損變薄，在壓緊彈簧的作用下，使壓盤前移，導致分離槓桿內端後移，分離槓桿內端與分離軸承之間的間隙減小，從而使踏板自由行程減小，嚴重時，分離槓桿內端會抵住分離軸...