1樓：深淵風
離合器分離槓桿內端與分離軸承之間的間隙等反映到踏板上的一段空行程，叫踏板自由行程。
離合器在正常工作中，由於頻繁的分離結合，從動盤、壓盤等零件會磨損變薄，在壓緊彈簧的作用下，使壓盤前移，導致分離槓桿內端後移，分離槓桿內端與分離軸承之間的間隙減小，從而使踏板自由行程減小，嚴重時，分離槓桿內端會抵住分離軸承，使分離槓桿受到一個分離力，造成離合器在正常工作時打滑，不能可靠地傳遞發動機動力。
由此可見，離合器踏板自由行程，是保證離合器正常工作所必濡的。
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離合器踏板是手動擋汽車離合器總成的操縱裝置，是汽車與駕駛員「人機」互動部分。在學車中或在正常駕駛中，是汽車駕駛「五大操縱件」之一，使用頻次非常高，為方便起見，人們直接稱為「離合」。其操作正確與否，直接影響著汽車的起步、換擋和倒車。
所謂離合器，顧名思義就是說利用「離」與「合」來傳遞適量的動力。
離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，佈置在發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速器，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成的範疇。
在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。
2樓：匿名使用者
離合器如果沒有踏板的自由行程，發動機的動力就不能完全輸出（打滑）；踏板的自由行程大了，離合器就會作用。
3樓：匿名使用者
你真是好腦子，沒自由間隙不成剎車了
離合器踏板為什麼要有自由間隙
4樓：匿名使用者
隨著離合器片的磨損變薄，離合器分離槓桿前端會逐漸往後頂住分離軸承，如果踏板沒有足夠的自由行程，就會造成離合器的接合不徹底導致打滑、起步困難。
所以必須要有踏板的自由行程。
5樓：深淵風
離合器分離槓桿內端與分離軸承之間的間隙等反映到踏板上的一段空行程，叫踏板自由行程。
離合器在正常工作中，由於頻繁的分離結合，從動盤、壓盤等零件會磨損變薄，在壓緊彈簧的作用下，使壓盤前移，導致分離槓桿內端後移，分離槓桿內端與分離軸承之間的間隙減小，從而使踏板自由行程減小，嚴重時，分離槓桿內端會抵住分離軸承，使分離槓桿受到一個分離力，造成離合器在正常工作時打滑，不能可靠地傳遞發動機動力。
由此可見，離合器踏板自由行程，是保證離合器正常工作所必濡的。
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離合器踏板是手動擋汽車離合器總成的操縱裝置，是汽車與駕駛員「人機」互動部分。在學車中或在正常駕駛中，是汽車駕駛「五大操縱件」之一，使用頻次非常高，為方便起見，人們直接稱為「離合」。其操作正確與否，直接影響著汽車的起步、換擋和倒車。
所謂離合器，顧名思義就是說利用「離」與「合」來傳遞適量的動力。
離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，佈置在發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速器，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成的範疇。
在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。
6樓：默nbhg陰
離合器踏板有自由間隙為了讓離合器踏板到消除自由間隙能有所對應的踏板行程，即是離合器踏板自由行程。
理由：隨著離合器片的磨損變薄，離合器分離槓桿前端會逐漸往後頂住分離軸承，如果踏板沒有足夠的自由行程，就會造成離合器的接合不徹底導致打滑、起步困難，所以必須要有踏板的自由行程。
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操作方法：
離合器和油門在汽車起步時配合不好，就會使發動機熄火或汽車起步時顫抖。發動機動力經離合器傳到車輪，反應到離合器踏板上的距離只有1cm左右，所以在踏下離合器踏板、掛入擋位後，抬起離合器踏板至離合器摩擦片開始相互接觸時，在這個位置腳要停頓一下，同時加油門，待離合器片完全接觸後再完全抬起離合器踏板。
這就是所謂的「兩快兩慢一停頓」，即抬起踏板的速度兩頭稍快，次兩頭慢，中間頓。
7樓：匿名使用者
有了自由間隙才說明離合器完全放開了，如果沒有就說明離合器還在起作用。
8樓：匿名使用者
這是為了充分使壓盤在彈簧的作用力下將摩擦片壓在飛輪上，使動力得以充分的傳遞 當自由行程沒有的時候就會導致分離杆杆壓在分離軸承上，這就導致壓盤在分離槓桿的作用下向後軸向移動，從而不能壓緊摩擦片 導致汽車行駛無力或不能啟動 另外就是出於長時間的工作，摩擦片和壓盤以及飛輪都存在磨損在沒有自由行程的狀況下，也會出現槓桿抵在分離軸承上而導致上述狀況
9樓：
沒有間隙會發生離合器不回的情況
10樓：匿名使用者
那是自由行程好不好啊
離合器的自由間隙是什麼
11樓：月似當時
離合器沒有踩到它結合或分離，這一段距離叫自由間隙。
在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內首先消除離合器的自由間隙，然後在工作行程內產生分離間隙，離合器分離。
在接合過程中，逐漸鬆開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動，首先消除分離間隙，並在壓盤、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之後分離軸承在復位彈簧的作用下向後移動，產生自由間隙，離合器接合。
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液力離合器用流體（一般用油）作傳動介質，與機械式離合器相比，除傳動特性有各種變化以外，還主要吸收因主動軸和從動軸轉動而產生的振動和衝擊。
液力離合器的結構包括一個輸入軸，具有一個增速齒輪系；一個工作液流腔，由一個葉輪、一個從動輪和一個葉輪殼構成；一個輸出軸，帶有從動輪，並且從動輪與葉輪可以操作地組合在一起；一般葉輪殼和葉輪由具有小比重和大應力承受範圍的材料構成，以減小離心應力。
轉差式電磁離合器由於主、從動部件間無任何機械連線，無磨損消耗，無磁粉洩漏，無衝擊，調整勵磁電流可以改變轉速，作無級變速器使用，這是它的優點。該離合器的主要缺點是轉子中的渦流會產生熱量，該熱量與轉速差成正比。低速運轉時的效率很低，效率值為主、從動軸的轉速比，即η=n2/n1。
適用於高頻動作的機械傳動系統，可在主動部分運轉的情況下，使從動部分與主動部分結合或分離。
主動件與從動件之間處於分離狀態時，主動件轉動，從動件靜止；主動件與從動件之間處於接合狀態，主動間帶去從動件轉動。
12樓：liuqq琪琪
離合器間隙是指離合器分離後,從動盤前後端面與飛輪及壓盤表面的間隙，離合器踏板自由行程是指從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對應的踏板行程。離合器間隙過大或過小，給駕駛員帶來的直接感受是踏板自由行程大了或小了，既平時司機經常所說的「離合器高」或者「離合器低」。
離合器在使用過程中，從動盤會因磨損而變薄，使自由間隙變小最終會影響離合器的正常接合，所以離合器使用一段時間後需要調整，保證其合適的自由間隙，如果駕駛員能自己調整的話會帶來很多方便，同時能夠避免很多因故障帶來的麻煩和安全隱患。
13樓：
離合器的自由間隙:離合器在結合狀態時，在分離槓桿內端與分離軸承之間必須預留一定量的間隙，此間隙為離合器的自由間隙
什麼事離合器踏板的自由行程?為什麼要有自由行程?
14樓：方思雨夢
1、離合器踏板的自由行程，是指離合器膜片彈簧內端與分離軸承之間的間隙在踏板上的反映。離合器踏板從開始踩踏，到開始作用在離合器上形成切開動力傳遞之間，踩踏離合器踏板過程中有一部分是空載，沒有做功，這部分就是離合器踏板的自由行程。通俗說法，你剛開始踩離合器時，踩了一點沒有作用，再往下踩才開始有作用時，這一點沒作用的就是自由行程。
2、為什麼要有自由行程?因為離合器最容易損壞的元件是離合器的分離軸承，為防止、或減少沒必要的離合器分離軸承的損壞，這樣就設定一個離合器自由行程來避免、或減少分離軸承的損壞。
汽車在正常行駛中，分離軸承是不轉動的，只有踩離合器時，分離軸承才開始工作轉動。分離軸承與分離槓桿之間間隙很小，只有0.8mm，分離槓桿是隨發動機快速轉動的，我們知道汽車行駛起來很顛簸，這樣分離軸承隨時就可能與分離槓桿結合而轉動，設定這個自由行程，即使顛簸也不會使分離軸承與分離槓桿結合，從而保護了分離軸承。
如果踏板自由行程過大時，則使分離軸承推動膜片彈簧前移的行程縮短，壓盤向後移動的距離也隨之縮短，不能完全解除壓盤對從動盤的壓力，從而不能使離合器徹底分離，造成換檔困難。
15樓：匿名使用者
告訴你之前，先給你講一下 機械式 離合作業系統的幾個部分吧：
1、離合器踏板，2、離合器主缸，3、離合器副缸（2/3之間有油管），4、離合器拉索
5、分離槓桿，6、分離軸承，7、離合器壓盤，8、離合器摩擦片
整個動力傳遞也是照上面來的（這個你看看書吧）
離合器系統的運轉過程你應該知道吧。。。
下面我們開始說你的問題：
整車狀態下，分離軸承的端面與離合器壓盤的分離指有一定的間隙（這個一般是5~10mm，我們設計轎車是這樣），你在踩下離合踏板的過程，就是將分離軸承推向壓盤分離指的過程，那麼我說的分離軸承到壓盤分離指的間隙就是你問的所謂 空行程，這個間隙通過分離槓桿比，離合器主缸面積與分缸面積之比，以及離合器踏板槓桿比的相關計算後，表現在你腳踏板上的行程也是 空行程。
空行程：這一段一般在離合器踏板上約20mm左右吧，力的話，大約在15n以下。
好了，我們再說說，空行程的作用哈（這個你要先弄清離合器壓盤分離指的作用）：
離合器摩擦片用的時間長了，就會有一定量的磨損（正常約0.5~1mm），相當於摩擦片變薄了，
這樣，就會造成分離指（靠近分離軸承的一段）向分離軸承翹起（就像個槓桿，一邊低了，一邊就會高起來），你想下，假若沒有空行程，會怎麼樣？
兩種情況：
一、沒空行程的話，分離指就會把分離軸承壓起來，相當於軸承靠後了，但軸承的運動距離是由離合器踏板決定的，所以軸承的行程不會變，你踩下去時，壓盤抬得比原來高，那你鬆離合踏板的時候，半天才能結合，這就會造成 離合器結合點偏高；
二、有些車輛的液壓系統使壓盤的分離指無法將分離軸承壓起，但分離指與分離軸承緊貼在一起，分離制的另一端（靠近摩擦片）無法運動，隨著摩擦片磨損，壓盤與摩擦片的壓緊力就會不足（壓盤與摩擦片有間隙了），造成 離合器打滑。
另外，離合器分離指與分離軸承長期接觸，會使分離指磨損嚴重，使離合器踏板力增大。
我說的上面都是機械師的，還有全液壓式的：
它的空行程是由主缸中的回油孔造成的，沒法給你詳細說，你去找本（離合器設計）之類的書看看吧~
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