1樓：愛笑de街角風鈴
因為這個時候負載已經被連結到發動機上，如果負載過大，比如上坡的時候 ，發動機的怠速運轉輸出的動力 不夠，會熄火，所以要加油。同時正常 起步的時候 加油也會讓起步快速平順。
離合器的使用：
1、離合器半聯動的位置不是一個點,是有一個小範圍的。
2、如果你技術還不是很好的話，是可以適當用用的。但離合器半聯動行車時間長了是比較傷車的。 離合器半聯動行車，長時間會比較容易損壞離合器。
遇見紅綠燈，由高速度減速時，不用踩離合，直到車速很慢時，再踩離合減檔。 汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。在開車是時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。
3.行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導致費油、費車，增加行車費用。
在汽車的行車中，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。 除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都儘量不要踩下離合器踏板。低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。
2樓：多瑙河上
車輛平地起步時離合器在半聯動的狀態下慢抬離合器踏板可以不用加油（上坡時就需加油）。車輛也不會熄火。進擋時（也就是車輛在行進間）不用半聯動加油，而是將離合器踏板完全抬起後再加油。
車輛起步時猛抬離合踏板車輛會熄火。
3樓：匿名使用者
你試下就有感覺了,說半天不如自己試下!!!
開車起步和換擋時離合器是全鬆再加油門 還是半聯動時就加油門？
4樓：夢夢在俺
開車起步時可以半聯動加油，換擋時離合器要全鬆再加油，不然會有很大的控油聲。
汽車離合器汽車離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
車晃說明離合器和油門的銜接不太好。操作熟練不會晃了。
5樓：別找理由逃避
開車起步的時候可以半聯動加油，換擋的時候全鬆之後再加油。
至於你說的車有點晃，其實大多數車起步的時候都會有一點抖動的，也有可能是你對於起步的熟練程度還不夠，對於什麼時候該給油掌握的不是很清楚。
你可以請教一下身邊的老司機，多聽聽他們對於起步的經驗，總結一下對自己開車有好處的。起步技巧熟練的話是可以減少起步的時候帶來的抖動。
6樓：
逛蕩是因為鬆開離合後加油門加急了的原因，鬆開離合後你踩油門時跟踩雞蛋一樣慢慢用腳掌去蹭油門踏板你看看還逛蕩嗎？絕對不咣噹，但這樣的話起步就太慢太肉了，所以，正常來說還是在鬆離合的同時加油門，把緩慢施加動力的任務交給離合來解決，在施加動力之前就把動力提高，這樣就不會逛蕩而且起步迅速有力，但樓上也說了，這樣長期下來離合的磨損會相對不加油門起步磨損的多得多，的確時這樣，但樓上忽略了一點，起步只是離合運用中很小的一部分，雖然但起步這塊可能加油門起步比怠速起步要磨損的多，但總體來說其實並不明顯，而且離合的壽命是很長的，一般一套離合使用個十年半年是沒有問題的，估計一輛車跑不到十年八年的就改換了···
加油門起步時發動機轉速提到1300左右鬆離合，鬆離合時離合鬆的速度一定要均勻，不要到後半段感覺速度起來了就鬆的快了，這樣就會頓挫，多練習就行了
7樓：陪你到老
為了減輕離合器摩擦片的摩損還是儘量鬆開離合器在加油們，你說的車晃可能還是沒配合好，自己總結一下經驗，時間長了自然會好的。
8樓：匿名使用者
如果想要減少抖動，那就半聯動是就加油門
但是長期這樣做的話，離合器會磨損的相對厲害些，但是區別不會太大
每輛車的離合器都會不一樣，真正不抖動就是要慢 慢 慢 再慢的放離合，如果是自己的車，多開開，時間長了就熟悉了
離合器抬到半聯動時加油門會傷害車子嗎？
9樓：匿名使用者
肯定會磨損離合器，燒壞的可能更大，因為半聯動離合器會產生高溫，一般無石棉面片可耐350度高溫，紡綸纖維面片可耐450度，但有時表面溫度會達到1300度，離合器從動盤面片會燃燒而脫落，壓盤表面會被熔化而不平整。
10樓：住在太空
不會 離合器本來就是起離合作用的 只是半聯動時注意時間就行 老是半聯動肯定會傷車子
11樓：藍鳥
如果在半離合狀態加油門提高轉速，會增加離合器的磨損，縮短離合器的壽命，如果長時間半離合加油門摩擦離合器的話，會出現一股焦糊味，說明離合器已磨損。所以出於保護離合器的考慮，起步時半離合時不要加大油門，如果你離合器掌握的好，可以先讓車子動起來了再半離合加油，不要直接加油門半離合起步。堵車時使用離合器控制怠速行駛，個人認為不會傷害車子，等於是怠速起步。
離合器半聯動時能踩油門嗎？
12樓：神馬時候的事
可以。手動擋汽車，在半坡停車後，坡道起步，必須給油，才能起步成功，發動機靠離合器與汽車變速箱傳遞功率的，半離合狀態，只是在汽車起步時，發動機轉速與變速箱轉速同步的一個短暫的過渡過程。
為了保證發動機不因起步時，功率過快增加引起熄火，所以適當踩油門增加發動機功率，這個半離合時間越短，離合器片磨損越小，較長時間的半離合會縮短離合器的壽命。
13樓：汽車影老師
半聯動時可以加油門。
開車起步時可以半聯動加油，換擋時離合器要全鬆再加油，不然會有很大的控油聲。
汽車離合器汽車離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
擴充套件資料
離合器使用用工作狀態有三種：
（1）全聯動狀態
即駕駛技術動作為不踩下離合器的狀態 。該狀態出現在車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。也即是說，當車子在正常行駛情況下，離合器踏板完全鬆開，彈簧將動摩擦片緊緊地壓向靜摩擦片，兩者之間摩擦力最大，動摩擦片和靜摩擦片就象粘合在一起一樣，兩者的旋轉速度相同
（2）不聯動狀態
即駕駛技術動作為完全踩下離合器的狀態。該狀態出現在車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。
（3）半聯動狀態
即駕駛技術動作為部分踩下離合器的狀態。半聯動就是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。 離合器在半聯動狀態時，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全聯動狀態。
離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。
14樓：匿名使用者
當然能半聯動和踩油門的順序無特別要求，可以同時進行，而且最好同時進行
油門大概可以踩多少，這個也沒特別要求，不過建議不要太大，除非開賽車，1500轉-2000轉起步很好。
15樓：匿名使用者
半聯動當然要踩油門，至於踩多少，那要聽發動機的聲音和看車子的狀態了，操作步驟是，先掛低速檔，緩慢抬離合和緩慢踩油門，感覺車子有動力傳送到輪子上但車子又未往前滾動即為半聯動，有動力傳輸到輪子上，車子如果往前移動就踩下點離合，可以控制車子不動，如果發動機開始發抖，說明有動力傳輸到輪子上但動力不足，可以踩點油門。
16樓：匿名使用者
的。因為你不鬆油門你的發動機就是空轉，一直在高速的轉動你怎麼加減檔啊！你平時在家沒有事情的時候，你可以練習，左腳踩下，右腳抬上；右腳踩下，左腳抬上。
減檔時(4-3或3-2或直接4->2),都需要在離合器半聯動時小加油門嗎?
17樓：匿名使用者
10 幾年前培訓時用的吉普車 「減檔時」 確實是要 「離合器半聯動時小加油門」。但現在的車都是電噴車，直接踩離合----減檔----鬆離合，就完成減檔動作，省力多了。
18樓：匿名使用者
如果你是小車，加減擋不必要踩油門。無論你是幾擋減到幾擋換擋過程：
踏下離合器---減擋---抬起離合
如果你是貨車，重型車，在減擋的時候，需要用「兩腳離合」的操作方式減檔，
變速器如果沒有同步器的加擋也要使用「兩腳離合」
換擋過程：
加擋 踩下離合器，換進空擋---抬起離合器---踩下離合器，進擋---
減擋踩下離合器，換進空擋---抬起離合器在空擋，踩油門---踩下離合器，進擋---
減擋手腳配合，一定要做到 音落擋進
19樓：匿名使用者
在半聯動之前或之後給油，不是半聯動的同時！而且不僅僅是為了保持速度。減擋時給油是有必要的，但那是在離合完全踩下以後。
（其主要目的為加快齒輪的轉速以達到最佳齧合之目的）至於加檔時給不給油，要視車速、車況以及路況而定。
20樓：匿名使用者
這個沒有明文的規定吧。看你當時的情況用經驗判斷了。只要車不抖，沒有挫車感或者猛加速猛減速感就行。
我減檔的時候都是為了超車，在減檔時鬆開油門，掛好低一檔後，放開離合器的同時油門就上去了。
21樓：匿名使用者
這樣做可以保證車子行駛平穩，不會抖動
手動擋汽車起步時，先加油還是半聯動加油？哪種對離合器的傷害小呢？
22樓：途虎話養車
手動擋汽車在常規平路起步時的操作方式是半鬆離合找到碟片齧合點，此時輕給油，車輛開始移動後離合踏板完全釋放的同時繼續給油。然後進行逐步加檔，此時的換擋不再需要半聯動踩離合。這樣操作是起步時對離合器造成傷害最小化的方式。
先加油然後半聯動踩離合踏板會加劇離合器碟片的摩擦力度，因為加油就意味著發動機輸出更大的功率和扭矩，相應轉速會提高，離合器的輸入端高速旋轉接觸還沒有轉動的輸出端，這樣離合器就會磨損嚴重。同時影響著燃油經濟性。如果是帶有上坡路段起步，為了避免車輛熄火和溜車，需要先給些油，然後再踩離合鬆至半聯動狀態，找到碟片接觸點後鬆手剎的同時繼續給油、慢放離合器踏板，車輛開始行駛，完成起步。
綜上所述，在沒有特殊路況的情況下，半聯動的時候給油對離合器的壽命延長及油耗的節省有著一定的好處。
半聯動時可以加油門嗎
23樓：汽車影老師
開車起步時可以半聯動加油，換擋時離合器要全鬆再加油，不然會有很大的控油聲。
汽車離合器汽車離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
擴充套件資料
離合器使用用工作狀態有三種：
（1）全聯動狀態
即駕駛技術動作為不踩下離合器的狀態 。該狀態出現在車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。也即是說，當車子在正常行駛情況下，離合器踏板完全鬆開，彈簧將動摩擦片緊緊地壓向靜摩擦片，兩者之間摩擦力最大，動摩擦片和靜摩擦片就象粘合在一起一樣，兩者的旋轉速度相同
（2）不聯動狀態
即駕駛技術動作為完全踩下離合器的狀態。該狀態出現在車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。
（3）半聯動狀態
即駕駛技術動作為部分踩下離合器的狀態。半聯動就是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。 離合器在半聯動狀態時，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全聯動狀態。
離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。
小汽車離合器的半聯動位置在那兒，離合器半聯動的位置怎麼找啊？
離合器逐漸抬起的過程中，在某一點會感覺車子開始發抖，這個時候就是離合器進入了半聯動！半聯動的位置就是你慢慢抬離合器，當車抖動的那一下就是半聯動的位置，這個位置還需要你自己多多體會！現在都是電子離合，只要腳挨住離合踏板就已經半聯動了，只是人們不容易察覺而已，這樣就會增加壓盤面片的損壞 踩下離合，慢慢抬...
汽車離合器踩下去為什麼掛檔很難,汽車離合器踩下去掛不上擋是什麼原因
一般bai 的原因估計是您的du變速箱的齒輪在磨合zhi的過程中受損dao。導致齒輪之間的 專相互結屬 合不是很順暢。聽下你在掛檔的時候,變速箱是否有異響,要是有的話,去檢查下比較好,因為老是出於困難狀況下掛檔的話,對齒輪的傷害很大的 把護住檔杆的保護層拿下來,可以檢查一下檔位的潤滑度,較長時間是需...
離合器片沒有了車什麼反應，為什麼會燒離合器片呢？
如果離合器片已經完全燒燬，則無自由間隙可言，因為無論如何，車子已經無法起步 離合器片磨損後，自由間隙會變小，這是在離合器片還沒有完全磨壞的情況下，也就是說，隨著離合器片的磨損，離合器踏板的 結合點 會越來越高。怎樣知道離合器片該換了？一 離合器越用越高了 二 車子爬坡沒勁了 三 車子行駛一段時間後能...