1樓：十八閒客
順風車最大的特點就是：不以盈利為目的，而就我以前坐順風車的經歷，雖符合前兩個要求，以車主自身出行需求為前提，出行路線與乘客相同，但是是收費的，以盈利為目的。
雖然交通部已經明確重新定義了順風車，但還有很多不少所謂的「順風車」業務，以盈利為目的，這樣就是網約車了，可還有這個選項，平臺上的「順風車」也不知道真的是不是到底是不是真的，難以分辨，總之，這方面還有很大的進步空間。
2樓：陽光丶失去溫暖
官方迴應是：私家車合乘是駕車人以出行為目的載同一路線乘車人、每天有次數限制、不以盈利為目的就不算是網約車。
3樓：靜雨軒說娛樂
不算網約車，官方已經做出了迴應，因為順風車和網約車服務有很大的區別，不需要辦理相關許可就可以運營。
4樓：知道一姐
不算是網約車，因為合乘和網約車經營服務性質相差很大，拼所以在資質上也不需要辦理相關許可證，但是最終應該限制一定的乘車次數。
5樓：一腔熱血
順風車，其就是網約車的一種，因為他們也是利用網路上去要約一起坐車圖一個方便，官方上是否定這樣的，因為他們覺得並不屬於他們的管轄範圍。
順風車到底算不算網約車？要看是否滿足這四個要求
順風車算不算網約車？要不要辦資格證？官宣來了！
6樓：tv嘻哈車
順風車到底算不算網約車？官方迴應來了，車主看完有話說
從7月20日，南京的滴滴順風車可以帶客嗎？算不算網約車？帶客會不會被
7樓：雙魚座的榮榮
只有自己的平臺有申請證就不會被抓。
網約車司機也必須滿足4個條件
在南京從事網約車服務的駕駛員，應當符合的條件包括：
1、取得本市戶籍或者取得本市居住證；
2、取得相應準駕車型機動車駕駛證並具有三年以上駕駛經歷；
3、無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無涉毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續3個記分週期內沒有記滿12分記錄；
4、無暴力犯罪記錄以及法律、法規規定的其他條件。
南京市客管處相關負責人表示，這要區別看待。根據網約車新政規定，車輛要具備相應的引數，平臺和從業人員也要有相應的資質。如果一個月後到7月20日還不具備的，將盡快督促完善。
如果屆時是車型不符合規範，駕駛人的從業資質和平臺資質申請都還沒有進入流程，那就要按照規定進行相應的處罰。
今年1月20日，南京出臺網約車新政，設定6個月的過渡期，為公司、司機和車輛申請平臺牌照、駕駛員證和車輛運輸證預留了時間。到期之後，所有上路的網約車都必須三證齊全。過渡期已過去5個月，許可證申請怎麼樣了？
7月20日開始，有多少網約車可以合法上路？現代快報記者瞭解到，南京的6家平臺，目前滴滴出行、神州專車、首汽約車、曹操專車已陸續拿到平臺證，而美團、易到正在申領中。
2023年網約車新政出臺後滴滴順風車到底是不是網約車？難道也需要再去考個司機資格證嗎？鄭州地區 15
8樓：乙小甲
不需要資格證。滴滴順風車並非嚴格意義上的網約車。與其他網約車不同，順風車在設計之初就兼具社交屬性，並非以盈利為主要目的，作為營運車納入規範管理存在困難。
根據《鄭州市規範私人小客車合乘出行的意見》
基本原則
私人小客車合乘應當遵循公益合乘優先、民間互助自願、維護合法權益、規範合乘行為、嚴禁非法運營的基本原則，鼓勵並促進其健康發展。
合乘行為要求
(一)提倡免費合乘、互助合乘，禁止以盈利為目的的合乘服務行為,費用僅分攤合乘里程所消耗的出行成本。
(二)合乘行為以通勤時段為主，根據我市通勤規律情況，合乘出行提供者每日合乘趟次不得超過4次。
(四)合乘平臺不得提供計時收費資訊，禁止合乘出行提供者計時收費。
(五)私人小客車合乘不屬於道路運輸經營行為，為合乘各方自願的民事行為，相關權利、義務及安全責任事故等責任由合乘各方依法、依約自行承擔。
(六)凡超出合乘行為規定的範疇，以合乘名義從事非法營運的，由市交通行政主管部門依照相關法律法規進行查處。
從上午可以看出順風車不屬於運營車。
擴充套件資料
根據《鄭州市規範私人小客車合乘出行的意見》
私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，是由合乘出行提供者事先發布出行資訊，出行線路相同的人選擇乘坐合乘出行提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。
私人小客車合乘各方包括合乘資訊服務平臺(以下簡稱合乘平臺)、合乘出行提供者和合乘者。合乘平臺是指以網際網路技術為依託構建服務平臺，整合供需資訊，提供私人小客車合乘服務的企業法人。
合乘出行提供者應當通過合乘資訊服務平臺釋出合乘資訊。
9樓：範先生太甩
是網約車，只要有交易的，那就得需要有運營證，不光是司機資格證，主要是車輛的運營證，反正運管抓到，可不管你是順風車還是快車，只要你車上有乘客，並且沒有取得三證，都罰款，一萬起步
平臺將不達標網約車歸為順風車？
10樓：丫梨說
距離空姐在鄭州搭乘滴滴順風車遇害，時間僅僅過去三個多月，8月24日，樂清乘客趙女士在乘坐滴滴順風車時，被司機鍾某殺害，年僅20歲。而就在案發前一天，司機鍾某還因對另一名乘客圖謀不軌，被乘客投訴至滴滴平臺。
身負投訴還能接單，平臺應該承擔怎樣的責任？有律師認為，企業平臺不光要制定駕駛員准入制度，還應對駕駛員的動態資訊進行判斷和警示。更有城市交通專家表示，部分平臺將不達標（網約車）的車輛和人員歸類到順風車，此舉完全不顧乘客的安全。
屢次出現順風車安全事件，企業平臺不能再忽視安全前置機制。
專家：部分平臺將不達標車輛、人員歸類為順風車
滴滴方面稱，在緊急求助原有功能（按下後上傳現場實時錄音，由客服監聽並回撥使用者**，同時自動傳送行程資訊給緊急聯絡人）的基礎上，使用者可自主選擇一鍵撥打110、120、122及滴滴24小時安全客服等號碼。
在8月25日的道歉宣告中，滴滴稱目前順風車仍處於整改期間。至於整改後續由誰驗收，驗收標準是什麼，這些問題還不得而知。
「保障乘客安全再強調也不為過，短期內網約車出現幾次重大案件，可見是行業內部管理出現問題，至少漠視規則和規定。也是對乘客的不負責任的表現。」上海正策律師事務所律師周銘認為，平臺按國家相關部門的規定製定對駕駛員稽核的相關制度，不光是入行的准入，還應有駕駛員平時動態資訊的彙總、判斷、反饋、警示和禁入相關規則，有些是針對駕駛員，有些是服務方面。
比如駕駛員是否被投訴，是否有不良行為，是否誠信等。平臺應建立完善的投訴及服務機制，駕駛員的誠信制度、相應的行業保險制度，還有與當地公安交管部門等連結機制。
在周銘看來，平臺對一而再發生的事件負有不可推卸責任。平臺如僅定位在撮合交易、便利和生意的角度，將對乘客出行安全造成重大隱患，監管管理部門應對涉事單位進行整改。「平臺不是規避責任的避風港，管理部門應制定相關法律規範，加大對平臺的規範和處罰力度，保障老百姓的生命安全。
」「屢次出現順風車安全事件，企業平臺不能再忽視安全前置機制。」城市交通專家徐康明認為，順風車原本是一種受鼓勵的出行業態，但不可忽視的是，一些企業平臺在借順風車之名，行非法網約車之實。
「多數城市對網約車都有法律法規，准入門檻，安全前置機制，但順風車，實質不屬於盈利的運輸服務，是司機本來就要出行，和乘客分享一段路程，分享這段路程的油費，不能計時收費。目前，很多地方的順風車不受網約車相關准入許可的管理。」 徐康明說，部分平臺將不達標（網約車）的車輛和人員歸類到順風車，此舉完全不顧乘客的安全。
出事了怎麼辦？「他們總是採用後賠付機制。對人的運輸，出於對生命價值的尊重，必須安全前置。
」徐康明認為，順風車的所有車輛和人員，平臺應該資料對接相關管理部門，嚴格意義上要事先報備。同時，企業平臺完全有能力甄別真正的順風車司機。「如果一個司機每天出行次數過於頻繁，並且出行路徑不固定，基本上可以判定，他是在做網約車，很有可能是非法網約車。」
加入滴滴順風車算不算是營運車輛，滴滴順風車屬於非法營運嗎
理論上不算 按照國家頒佈的 私人小客車合乘出行的實施意見 來看，國家是鼓勵順風車 拼車的，但是實施意見裡也明確表示，車輛需是7座以下非營運性質小客車。因此，準確來說，滴滴順風車不算營運車輛。但是，註冊滴滴平臺的快車 專車司機，按照網約車新政要求，又必須是營運車輛，也正因如此，有政策規定網約車和順風車...
順風車怎麼收費呢，滴滴順風車收費標準
順風車收費 為不同的城市車主制定了不同的收費標準，起步價為5元到10元之間，里程的分攤費基本為每公里1元。順風車的作用 2 順風車是指搭便車 順路車 拼車的意思。順風在中國漢語字典裡有順利 和順之意，也指順著風向行進。倡導同路的朋友搭乘一輛車出行，為交通減壓，為環境增分。3 順風車 每天可減少10 ...
滴滴順風車還不上線呢，滴滴順風車還會再重新上線嗎？
誰說的上線了?亂開黃腔 滴滴順風車還會再重新上線嗎？應該是不會的，因為出事的太嚴重，而且管理的太差。2018年對於滴滴來說是多事之秋，100多天的時間裡出現了兩起女乘客被害的惡性事件，滴滴一直處在風口浪尖上。為了整改，滴滴也作出了一些措施，其中一項就是讓滴滴順風車無限期下線。現在滴滴順風車已經下線，...