運載火箭的「發動機比衝」是什麼意思

1樓：聖誕老東東

運載火箭的「發動機比衝」是對火箭引擎燃料利用效率的一種描述，火箭發動機單位重量的推進劑產生的衝量就是比衝，其標準國際單位「米/秒」。

比衝的本質就是燃料燃燒時的「噴流速度」，比衝越大，發動機越厲害，無論是火箭發動機，還是飛機上的渦噴發動機，其提供動力的原理就是燃料燃燒並向後噴射，根據動量守恆，噴射物的速度越大，其帶給飛行器的反推力就越大。

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一些火箭發動機的比衝：

1、rd-180火箭發動機，其海平面比衝為311秒（3.05公里/秒），其推力可達400噸，這相當於把rd-170一分為二，雙燃料室，雙噴嘴。rd-180火箭發動機曾用於美國擎天神ii和擎天神iii運載火箭的第一級。

2、rs-68火箭發動機，其改進型號rs-68a的海平面比衝為359秒，真空中比衝為 412秒（4.04公里/秒）。

3、我國yf-100火箭發動機，其海平面比衝為300秒（2.9公里/秒）。yf-100由中國航天推進技術研究院研製，為我國第一代120噸級分級燃燒迴圈的液氧煤油火箭發動機。

其前身為90年代我國從前蘇聯獲得的rd-120發動機。

2樓：匿名使用者

就是推力與推進劑質量的比值，單位為秒。是衡量發動機效能的主要指標。比衝越大，發動機的效能就越高。

比如，美國衛星遠地點發動機r4d發動機的比衝是326s左右，而其他國家的估計在310s左右，這樣，他們的衛星在軌時間長2年以上

3樓：悻悻的星星

比衝：消耗單位質量推進劑（包括氧化劑和燃料）發動機所產生的衝量

比衝在數值上和有效噴氣速度、比推力（單位時間內消耗單位質量推進劑所產生的推力）是相等的

4樓：匿名使用者

一個單位的燃料所產生推力的比例

5樓：風中的雞蛋殼

發動機比衝有兩個定義：

工程學上的定義是：發動機單位流量的燃料產生的推力，比如說燃料流量為1千克/秒，產生的推力為300千克，那麼比衝就是300千克/（1千克/秒）=300秒，注意單位是秒，如果推力的單位使用牛頓，那麼比衝的單位就是米/秒。

好像是一個速度單位對不對？對的，它就是一個速度單位！

物理學定義：發動機噴出氣流的平均速度。例如比衝是3000米/秒，就表示噴出的氣流速度是3000米/秒。

對於火箭發動機來說兩個定義完全等效。

一般常用的是工程定義，因為應用範圍更廣泛，特別是對於非火箭發動機也能用。但是物理定義可以直接通過動量定律計算出火箭的速度。

為什麼固體火箭發動機比衝較液體的小???

6樓：匿名使用者

因為主要是燃料的問題，同等當量的固體燃料比液體燃料體積小，發動機自然就小。現在的運載火箭或導彈的燃料倉都是分為氧化劑和燃料兩部分，不然他們在彈體內就反應了。

目前熱值最高的燃料是氫，而氫元素做成固體燃料不現實。所以液氫燃料的比衝超過目前所有種類的燃料。

不可以。為了確保燃料以最大速度燃燒，燃料和氧化劑必須充分混合，液體發動機可以在燃燒室中混合，而固體發動機必須在燃燒面上混合。如果氧化劑和燃料分離，會極大的限制燃燒速度。

7樓：風中的雞蛋殼

第一個問題：目前熱值最高的燃料是氫，而氫元素做成固體燃料不現實。所以液氫燃料的比衝超過目前所有種類的燃料。

第二個問題：不可以。為了確保燃料以最大速度燃燒，燃料和氧化劑必須充分混合，液體發動機可以在燃燒室中混合，而固體發動機必須在燃燒面上混合。

如果氧化劑和燃料分離，會極大的限制燃燒速度。

第三個問題：不可以。對於火箭發動機（煙花除外）來說，藥柱的形狀非常重要，它決定了火箭發動機的推力，工作時間以及推力的變化。總不能稍有震動就散了。

火箭發動機的比衝，是什麼

8樓：諸葛夏佘靜

1前言固體火箭發動機的能量特性是指固體火箭發動機的實際比衝與設計變數之間的關係.為了更好地進行發動機設計,必須準確地預示發動機的實際比衝.實際比衝的預示方法有許多,但這些方法對於固體火箭發動機的實際比衝預示不是通用的,尤其是用於小型固體火箭發動機的實際比衝預

火箭發動機的世界知名