1樓：匿名使用者
安全帶預緊繫統主要由安全帶、預收緊裝置等組成，它在工作中是與srs控制單元和有關感測器一起協同工作的。
當汽車發生碰撞時,安全帶將乘客束縛在座椅上,乘客不至於向前撞到轉向盤、儀表板及擋風玻璃上,使乘客免受車內二次碰撞的危險;同時使乘客不會因慣性拋離座椅。前排乘客和駕駛人必須使用安全帶。後排乘客應該使用安全帶,
2樓：山東萬通汽車學院
1、預緊式安全帶是汽車安全帶的一種，與其他安全帶所不同的是在預緊式安全帶上增加了預張緊器，預張緊器在碰撞時可以感知一定的衝擊，是通過氣體發生劑等產生動作，瞬間拉近安全帶的裝置。預緊式安全帶一般都會裝有限力器。
2、原理：
（1）預緊限力式安全帶的工作原理通過安全氣囊ecu發出一個預緊點火訊號，預緊器內的火藥燃燒產生高壓氣體作為捲曲動力，消除安全帶與人體之間的間隙。目前預張緊限力式安全帶已經在中高階車型當中廣泛使用。
（2）預卷式預緊限力式安全帶的工作原理通過雷達感應裝置感應車輛與前車的間距，如果間距小於某一設定值，其ecu發出訊號控制電機運動，消除安全帶與人體之間的空隙，並且提醒駕駛員緊急制動或者應急處理。這款安全帶涉及到很多主動安全相關的裝置（例如探測雷達、計算程式等），因此其整體**貴
3、當事故發生時，人向前，座椅往後，如圖：
果安全帶過鬆.則後果很可能是：乘員從安全帶下面滑出去：
或者，人已碰到了氣囊，而此時安全帶由於張緊餘量過大而未能及時繃緊，即未能像希望的那樣先期吃掉一部分衝力，而是將全部負擔都交給了氣囊。這兩種情況都有可能導致乘員嚴重受傷。但問題是，正確安裝的安全帶。
其鬆動餘地來自何方？一是由於乘員的衣服本身有一定的厚度，另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分鬆動餘地，這種餘地無法消除，但真遇到事故時，還就應該儘量消除。怎麼辦？
為此出現了這種安全帶預收緊裝置它負責提供瞬間繃緊的安全帶。
其作用過程是：首先由一個探頭負責收集撞車資訊，然後釋放出電脈衝，該脈衝傳遞到氣體發生器上，引爆氣體。**產生的氣體在管道內迅速膨脹，壓向所謂的球鏈，使球在管內往前竄，帶動棘爪盤轉。
棘爪盤跟鈾連為一體，安全帶就繞在軸上。簡單地講，就是氣體壓力使球動，球帶動棘爪盤轉，棘爪盤帶動軸轉--瞬間實現了安全帶的預收緊功能。從感知事故到完成安全帶預收緊的全過程僅持續千分之幾秒
什麼是預緊式安全帶？
3樓：山東萬通汽車學院
1、預緊式安全帶是汽車安全帶的一種，與其他安全帶所不同的是在預緊式安全帶上增加了預張緊器，預張緊器在碰撞時可以感知一定的衝擊，是通過氣體發生劑等產生動作，瞬間拉近安全帶的裝置。預緊式安全帶一般都會裝有限力器。
2、原理：
（1）預緊限力式安全帶的工作原理通過安全氣囊ecu發出一個預緊點火訊號，預緊器內的火藥燃燒產生高壓氣體作為捲曲動力，消除安全帶與人體之間的間隙。目前預張緊限力式安全帶已經在中高階車型當中廣泛使用。
（2）預卷式預緊限力式安全帶的工作原理通過雷達感應裝置感應車輛與前車的間距，如果間距小於某一設定值，其ecu發出訊號控制電機運動，消除安全帶與人體之間的空隙，並且提醒駕駛員緊急制動或者應急處理。這款安全帶涉及到很多主動安全相關的裝置（例如探測雷達、計算程式等），因此其整體**貴
3、當事故發生時，人向前，座椅往後，如圖：
果安全帶過鬆.則後果很可能是：乘員從安全帶下面滑出去：
或者，人已碰到了氣囊，而此時安全帶由於張緊餘量過大而未能及時繃緊，即未能像希望的那樣先期吃掉一部分衝力，而是將全部負擔都交給了氣囊。這兩種情況都有可能導致乘員嚴重受傷。但問題是，正確安裝的安全帶。
其鬆動餘地來自何方？一是由於乘員的衣服本身有一定的厚度，另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分鬆動餘地，這種餘地無法消除，但真遇到事故時，還就應該儘量消除。怎麼辦？
為此出現了這種安全帶預收緊裝置它負責提供瞬間繃緊的安全帶。
其作用過程是：首先由一個探頭負責收集撞車資訊，然後釋放出電脈衝，該脈衝傳遞到氣體發生器上，引爆氣體。**產生的氣體在管道內迅速膨脹，壓向所謂的球鏈，使球在管內往前竄，帶動棘爪盤轉。
棘爪盤跟鈾連為一體，安全帶就繞在軸上。簡單地講，就是氣體壓力使球動，球帶動棘爪盤轉，棘爪盤帶動軸轉--瞬間實現了安全帶的預收緊功能。從感知事故到完成安全帶預收緊的全過程僅持續千分之幾秒
4樓：雲南萬通汽車學校
預緊式安全帶（pretensionerseatbelt）也稱預縮式安全帶。這種安全帶的特點是當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然後鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。預緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當車速發生急劇變化時，能夠在0.
1秒左右加強對乘員的約束力，因此它還有控制裝置和預拉緊裝置。
5樓：呼和浩特萬通汽修學校
預緊式安全帶的特點是當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然後鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。
預緊式安全帶是什麼意思
6樓：匿名使用者
預緊式安全帶（pretensionerseatbelt）也稱預縮式安全帶。這種安全帶的特點是當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然後鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。預緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當車速發生急劇變化時，能夠在0.
1秒左右加強對乘員的約束力，因此它還有控制裝置和預拉緊裝置。一種預緊式安全帶的高效預緊器，旨在提供一種結構簡單，體積小，成本低，動力傳遞效益高的預緊器，其包括活塞桿，活塞桿導向頭，氣缸，氣體發生器，氣體發生器訊號線，連線繩索，卷軸器芯軸，動力輪，卡止爪，基座，活塞桿滑道，當車輛發生碰撞時，感測器將觸發訊號付給氣體發生器產生爆破，產生的高壓氣體推動氣缸內的活塞桿及活塞桿導向頭運動，推動連線繩索運動，連線繩索拉動動力輪旋轉，動力輪旋轉時帶動卡止爪一起運動並將卡止爪向裡面擠壓，卡止爪被擠壓後將動力輪與卷軸器芯軸的端部鎖止在一起，使卷軸器芯軸隨著動力輪同步旋轉並將繞在上面的安全帶織帶**，將乘員往回拉，消除乘員的間隙達到預緊的目的，提高安全帶的保護效果。
怎麼才知道安全帶有預緊限力功能呢?
7樓：匿名使用者
那根電線是傳訊號到儀表盤的指示燈,
當駕駛員不扣安全帶的時候,安全帶的指示等就亮,扣上了就滅了.
那根線就是控制安全帶燈的.
預緊限力簡易的檢查辦法是:你可以快速的拉安全帶,拉不動就說明正常.但你要快速的拉.
8樓：示項
踩下剎車即可測試，與那根線無關。
9樓：匿名使用者
主駕有一個安全代組合裝置 它的作用是當主氣囊丟擲之前 減速電機動做拉緊安全帶
把人和方向盤之間有大於35cm距離 使氣囊正面保護駕駛員不與方向盤碰撞
副駕駛沒有方向盤氣囊直接保護人的正面
一般安全帶和預緊限力安全帶有區別嗎?
預緊式安全帶的作用是什麼？
10樓：北京理工大學出版社
預緊式安全帶的特點是當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然後鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。預緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，其除了具有普通卷收器的收放織帶功能外，還可在車速發生急劇變化時加強對乘員的約束力，因此它還有控制裝置和預拉緊裝置。
預緊式安全帶的工作原理
11樓：愛
預緊限力式安全帶的工作原理是通過安全氣囊ecu發出一個預緊點火訊號，預緊器內的火藥燃燒產生高壓氣體作為捲曲動力，消除安全帶與人體之間的間隙。目前預張緊限力式安全帶已經在中高階車型當中廣泛使用。
預緊式安全帶是汽車安全帶的一種，與其他安全帶所不同的是在預緊式安全帶上增加了預張緊器，預張緊器在碰撞時可以感知一定的衝擊，是通過氣體發生劑等產生動作，瞬間拉近安全帶的裝置。預緊式安全帶一般都會裝有限力器。
預緊式安全帶（pretensioner seat belt）也稱預縮式安全帶。這種安全帶的特點是當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然後鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。預緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當車速發生急劇變化時，能夠在0.
1秒左右加強對乘員的約束力，因此它還有控制裝置和預拉緊裝置。
12樓：匿名使用者
一、定義
預緊式安全帶是汽車安全帶的一種，與其他安全帶所不同的是在預緊式安全帶上增加了預張緊器，預張緊器在碰撞時可以感知一定的衝擊，是通過氣體發生劑等產生動作，瞬間拉近安全帶的裝置。預緊式安全帶一般都會裝有限力器。
二、工作原理
（1）預緊限力式安全帶的工作原理通過安全氣囊ecu發出一個預緊點火訊號，預緊器內的火藥燃燒產生高壓氣體作為捲曲動力，消除安全帶與人體之間的間隙。目前預張緊限力式安全帶已經在中高階車型當中廣泛使用。
（2）預卷式預緊限力式安全帶的工作原理通過雷達感應裝置感應車輛與前車的間距，如果間距小於某一設定值，其ecu發出訊號控制電機運動，消除安全帶與人體之間的空隙，並且提醒駕駛員緊急制動或者應急處理。這款安全帶涉及到很多主動安全相關的裝置（例如探測雷達、計算程式等），因此其整體**非常昂貴，目前只在一些高階車型上使用。
13樓：遁化
首先，及時收緊，在事故發生的第一時刻毫不猶豫地把人按在座椅上。 然後，適度放鬆，待衝擊力峰值過去，或人已能受到氣囊的保護時，即適當放鬆安全帶。避免因拉力過大而使人肋骨受傷。
最先進的安全帶都帶有預收緊裝置和拉力限制器，原理如下：
一、安全帶預收緊裝置。當事故發生時，人向前，座椅往後，此時如果安全帶過鬆.則後果很可能是：
乘員從安全帶下面滑出去：或者，人已碰到了氣囊，而此時安全帶由於張緊餘量過大而未能及時繃緊，即未能像希望的那樣先期吃掉一部分衝力，而是將全部負擔都交給了氣囊。這兩種情況都有可能導致乘員嚴重受傷。
但問題是，正確安裝的安全帶。其鬆動餘地來自何方？一是由於乘員的衣服本身有一定的厚度，另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分鬆動餘地，這種餘地無法消除，但真遇到事故時，還就應該儘量消除。
怎麼辦？為此出現了這種安全帶預收緊裝置它負責提供瞬間繃緊的安全帶。
其作用過程是：首先由一個探頭負責收集撞車資訊，然後釋放出電脈衝，該脈衝傳遞到氣體發生器上，引爆氣體。**產生的氣體在管道內迅速膨脹，壓向所謂的球鏈，使球在管內往前竄，帶動棘爪盤轉。
棘爪盤跟鈾連為一體，安全帶就繞在軸上。簡單地講，就是氣體壓力使球動，球帶動棘爪盤轉，棘爪盤帶動軸轉--瞬間實現了安全帶的預收緊功能。從感知事故到完成安全帶預收緊的全過程僅持續千分之幾秒。
管道末端是一截空腔，用於容留滾過來的球。
二、安全帶拉力限制器。事故發生後，安全帶在預收緊裝置的作用下，已經繃緊了。但我們希望在受力峰值過去後，安全帶的張緊力度馬上降低，以減小乘員受力，這份特殊任務就由安全帶拉力限制器來完成：
在安全帶裝置上，有一個如前所述的預收緊裝置，底下卷繞著安全帶。軸芯裡邊是一根鋼質扭轉棒 。當負荷達到預定情況時，扭轉棒即開始扭曲，這樣就在一定程度上放鬆了安全帶，實現了安全帶的拉力限制功能。
在安全帶預收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下，安全帶的保護能力幾乎達到了理想狀態。所謂於細微處見精神，先進的安全帶確實能給乘員提供可以信賴的安全保護。
當發生正面碰撞時，預緊式安全帶能夠在瞬間收緊，使乘客能夠牢固地坐在座席上，從而進一步提高了安全帶的功效。採用預緊裝置，不僅達到了使用簡單、舒適的效果，而且可以進一步提高保護效果。如果同時使用預緊式安全帶與honda srs安全氣囊系統，則能夠進一步提高對乘客的保護效果。
什麼是預張緊式安全帶，什麼是預緊式安全帶？
預張緊式安全帶預緊式安全帶只容許安裝在為其設計和製作的汽車上。預緊式安全帶裝置有氣體引發劑和睦體產生劑，因此有效期滿必需要調換 預緊式安全帶只容許安裝在為其設計和製作的汽車上。上車要佩戴預緊式安全帶，假如未佩戴預緊式安全帶，一旦汽車產生碰撞不但不能得到維護，反而會因安全帶發生回拉動作而增添受傷的可能...
安全帶突然卡死怎麼辦，求救，安全帶突然收緊是怎麼回事
安全帶如果不是碰撞之後氣囊爆開，安全帶鎖死，他是不會卡住的，可能是往出拉的時候用力過猛，安全帶沒有打結，多晃動晃動，會縮回去的。安全帶卡死先不用著急，應保持冷靜，按照常規辦法，先檢查是否有異物掉進卡扣裡面，用力按住安全帶紅色部分，將插片進行上下前後扭動，同時要拉出角度，不能彎曲，用力拔出，一般情況下...
坐高鐵為什麼沒有安全帶 坐高鐵沒有安全帶的原因
1 高鐵不設安全帶的原因動車組列車被兩條鋼軌牢牢控制著，行駛中的列車非常平穩，不會有大的震動或顛簸，甚至在列車車廂內，還能倒立起水瓶和硬幣。2 高鐵在控制加速方面十分嚴格，汽車安全帶防止二次碰撞，高鐵行駛中不會出現突然變道，導致急加速或急剎車。就算情況緊急，它不像汽車急剎車會把人甩出窗外，不會像飛機...