1樓：荸羶
一般5000多公里調整一次就可以了。如果你駕駛水平不是很高的話。或者是摩托車起步發衝的話。
行駛過程中變換檔位後 急加油門的話。就會加劇摩托車鏈條的磨損。2000公里到3000公里，就需要調整一次摩托車的鏈條了。
關於調整摩托車多少公里調整一次的問題。和你駕駛的技巧。和你行駛的路況有直接的關係。
如果摩托車起步平穩的話。行駛過程中不惜加油門兒。這樣操作鏈條承受的力量就會小一些。
磨損也會相應的減少。
1、鏈輪裝在軸上應沒有歪斜和擺動。在同一傳動元件中兩個鏈輪的端面應位於同一平面內，鏈輪中心距在0.5米以下時，允許偏差1毫米；鏈輪中心距在0.
5米以上的時，允許偏差2毫米。但不允許有摩擦鏈輪齒側面現象，如果兩輪編移過大容易產生脫鏈和加速磨損。在更換鏈輪時必須注意檢查和調整偏移量。
2、起重鏈條的鬆緊度應適宜，太緊增加功率消耗，軸承易磨損；太鬆鏈條易跳動和脫鏈。鏈條的鬆緊程度為：從鏈條的中部提起或壓下，兩鏈輪中心距的約為2%-3%。
3、新的起重鏈條過長或經使用後伸長，難以調整，可看情況拆去鏈節，但必須為偶數。鏈節應從鏈條背面穿過，鎖片插在外面，鎖緊片的開口應朝轉動的相反方向。
4、鏈輪磨損嚴重後，應同時更換新鏈輪和新鏈條，以保證良好的齧合。不能只單獨更換新鏈條或新鏈輪。否則會造成齧合不好加速新鏈條或新鏈輪的磨損。
鏈輪齒面磨損到一定程度後應及時翻面使用（指可調面使用的鏈輪）。以延長使用時間。
5、舊的起重鏈條上不能與部分新鏈條混合使用，否則容易在傳動中產生衝擊，拉斷鏈條。
6、起重鏈條在工作中要記得及時加註潤滑油。而潤滑油則必須進入滾子和內套的配合間隙，以便改善工作條件，以減少磨損。
2樓：沉思的傾訴
你好。關於調整摩托車多少公里調整一次的問題。和你駕駛的技巧。
和你行駛的路況有直接的關係。如果摩托車起步平穩的話。行駛過程中不惜加油門兒。
這樣操作鏈條承受的力量就會小一些。磨損也會相應的減少。一般5000多公里調整一次就可以了。
如果你駕駛水平不是很高的話。或者是摩托車起步發衝的話。行駛過程中變換檔位後 急加油門的話。
就會加劇摩托車鏈條的磨損。2000公里到3000公里，就需要調整一次摩托車的鏈條了。所以。
摩托車鏈條具體多少公里調整一次，沒有規定的數字。如果摩托車駕駛平穩的話。可以5000公里以上調整一次鏈條。
鏈條上下襬動2到3釐米。就是最佳的狀態了。
摩托車鏈條跑多少公里換一次
3樓：奚玉花錯水
不同的摩托車，因質量、使用保養情況等不同，鏈條和牙盤磨損程度不一樣，需要更換的里程也不同，等到鏈條抻長到極限再無法調緊，或是鏈輪的齒磨的太尖時，就需要換新的了，只要鏈條沒有抻長最長，鏈輪也沒有過度磨損，就不用更換，即是否要更換視具體的使用情況而定。
4樓：匿名使用者
沒有固定的公里數，排除本身質量問題外，跟路況，天氣，駕駛習慣和維護有關，基本可以萬把公里吧。
5樓：匿名使用者
不是所有鏈條的質量都一樣的，根據鏈條的磨損而定。
6樓：匿名使用者
***並保養好的話2萬公里換一次。
新的摩托車要多少公里保養一次？
7樓：智障班班長
300公里以內。
新車磨合期通常在1500~3000公里。完整的磨合期應是3000km，但在1500km以內車速不要超過30km，儘量不要帶人。大修換缸和換活塞環的磨合期和新車是一樣的。
確保首次1000公里內的維護保養專案到位，將保證您的摩托車發揮最好效能和延長其使用壽命。
最初300公里最重要，時速不能超過40，檔位車把轉速控制在3000轉以下。一定要有耐心，因為這是活塞環與缸體磨合的關鍵時期，這段磨不好，其它也白搭。道理很簡單，部件磨損只有減法沒有加法。
之後慢慢加速，800公里前時速控制在60以下，在1000公里至1500公里控制在80以下。1500公里以上可以偶爾拉一下高速100以上，但不能超過2分鐘，為的是讓部件略微承受一些壓力，以後適應高速運轉。
擴充套件資料
摩托車換機油的標準
摩托車發動機選油的標準是，夏天選擇sg15w40，冬天選擇sg10w30，條件允許可以選擇更高階別的潤滑油。但最低不能低於sf級別的潤滑油。
大排量摩托車最好選擇全合成機油。摩托車機油現階段分為sa-sj級別，目前除了全合成機油最好的就是sj級，所以買機油的時候看一下機油級別。
單缸風冷發動機儘量使用高溫係數40或50的機油，因為這種發動機強化程度不高，內部精度低間隙大，稍微粘稠點的機油可以起到良好的密封作用。
水冷的發動機可以使用30或40的機油。低溫係數東北和西北的朋友可以使用0號。簡單說北方全年可以使用0w -40標號的機油，南方的可以全年用10w -40或50的機油。
參考資料人民網-不瞭解這7大常規保養專案，你還是車主嗎？
參考資料人民網-過度保養是「傷車」 機油不宜過多更換
8樓：匿名使用者
託車駕駛員必須按《駕駛手冊》的規定對摩托車進行定期的維護保養。通過正確的維護保養，可以發現各種故障隱患，防止故障的發生。這樣可以延長摩托車的使用壽命，降低維修費用，使車輛發揮最高效能。
摩托車的維護保養可分為二類：使用者日常保養和定期保養( 特別是首次保養)。
9樓：匿名使用者
般都是3000公里保養一次。最好不要開到5000公里，太長時間的話會損壞發動機的
10樓：匿名使用者
摩托醫院診療卡
--使用摩托車基本維護和注意：
1、摩托車任何部位的螺絲螺栓都不能鬆脫、滑絲或離缺失。
2、任何需要潤滑的部位都不能缺少潤滑油。
3、任何需要密封的地方都不能漏氣、漏油。
4、任何需要通氣、通油的地方都不能堵塞。
5、任何需要緊固的地方都不能鬆動。
6、任何電路、電線正負極都不能短路、斷路或接虛不牢，也不能漏電、跑電。
7、任何時候都要保持剎車效能良好。
8、車架、拉線任何部位都不能開焊、斷裂。
9、任何時候都要注意交通安全，遵守交通法規，不能速度過快10、使用任何摩托都應掌握基本常識，以維護自身、保養和自救為主。
摩托車的鏈條開多少公里該換了
11樓：無私英年
我的鏈條開了30000公里，當然我的保養到家。
一般的人開個10000公里換了。你問的問題要鏈條的質量和每個人的保養功夫，還有使用環境有關的。
我來講講經驗。
你的鏈條在行駛中拉伸屬於正常的，你就要把鏈條收緊一點，鏈條的下垂的幅度一般保持在2.5cm左右，如此這樣直到鏈條無法收緊為止，你就鑿幾節再收，如果你的鏈條下垂的幅度在2.5cm左右的範圍內，並且在鏈條上已經上了油了，騎的時候有異響，（在前後輪不偏的情況下），說明你的鏈條壽命已經到了，這是由於鏈條的拉伸，鏈輪的齒.
在行駛中不在鏈釦的中間.有偏差，所以該換鏈條了，注意，鏈輪的磨損一般都是由於鏈條加長而導致磨損的，或者沒有注意鏈條的下垂的幅度，幅度過大或者過小都會導致鏈條磨損。還有鏈條不要經常上油，經常上油同樣會導致鏈條下垂增速，換鏈條的時候不要換鏈輪的（假如在鏈輪不磨損嚴重的情況下），建議換品牌超匯鏈條，加厚的，一般在二十幾元錢。
12樓：踏雪尋熊不捉魚
這個要視磨損情況而定，如果鏈條的節距明顯大於鏈輪的齒距，就該換了。
13樓：賴
一般是有一個安全的數字限制，但是還是要根據實際的磨損情況而波動 調整。
如果有 需要鑑定更換的話，可以聯絡專業的人士
14樓：劍羞客
不能鑿幾節繼續收，這麼幹不安全，一般鏈條就是用到後面的調節螺絲到底就得換了，收幾節再用鏈距太大容易脫落，摩托車不比自行車告訴的時候鏈條脫了控制的不好要翻車，要是壓盤的定位螺絲比較長的直接卡住鏈條抱死後輪很危險，125的摩托車絲桿露在外面多半會卡死鏈條，有的只有螺帽在外面還好些，不會卡住鏈條，100cc及以下的有全封閉的鏈條罩雖然扭力小也很危險，建議到底就換，一套鏈條這些一兩百塊，只能用10000多公里，
15樓：憐蔭
我家買的鈴木王開了11年了都沒換鏈條
16樓：它山石
我的新大洲本田125已經跑了35000公里了，剛剛長途行駛回來，想換原裝的鏈盤鏈條，但不知15x38的好，還是15x42的好？
17樓：深圳玩家
木有錯 用kmc超匯的可以保你2w公里 其他品牌的就不敢保證了!
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