1樓：
跑車是高低座的，那個資料可能是說的後座。
車子往前衝，你離合鬆的快了，或者油門給的猛了，都會出現這種情況，建議你考e本，不要拿大排來練，考試又不讓你用大排考，大排扭矩都很大的。
再就是換擋不要管轉速，憑感覺，尤其是考試的時候，別弄得轉速老高，提速那麼猛了才想著換擋，又不是比賽，小心考官罵你。
穩穩當當，小心駕駛 覺得有用就採納為最佳答案吧
2樓：
換檔轉速偏高，車子就會一衝，就像高轉速彈離合，在大排量摩托車上高轉速換檔，有時前輪還會離地。排量越大，換檔轉速越低。xjr400是典型的低扭小、高轉速發力的摩托車，它會在7000轉以後開始發力，看樣子你根本不懂摩托車。
雙腳能不能著地，座位座高是一個方面，座位寬度和油箱寬度也是很重要的一個因素。
3樓：匿名使用者
1檔是起步用得，基本起步以後就可以換2檔了，習慣就好了，還是自動的方便很多，要駕駛快樂還是手動的吧~好玩，就是麻煩，別亂換擋，要麼車的離合就壞了，還有就是耗油，合適的轉速，換合適的檔位，很省油~慢慢發掘吧
關於摩托車換擋的問題
4樓：踏雪尋熊不捉魚
這樣是不行的，雖然捏住離合器可以連續增檔，但高檔位動力更差，要想提速快正確的方法是用低檔位，加大油門提速，這樣才能提速更快，在低速階段用較高檔位，只會造成動力不足，提速更慢，而且會增大發動機的磨損。摩托車的低速檔扭力強，正常行駛時如果要急加速超車，有時都要降檔才行。
捏住離合時只是暫時切斷了發動機的動力輸出，但發動機內變速齒輪還是結合在一起的，這時與空檔不一樣，在行駛中捏了離合，會使車子脫離發動機的控制，不但不能降速，反而有可能會比不捏離合只收油門跑的更快，這是比較危險的，只有當滑行較遠的距離後，才會逐漸降速並停止，而剎車是可以馬上降低車速的，兩者不一樣。用離合來控制車速也是不正確的方式，只有新手不熟練的才會這樣做，這樣容易使車失控，而且會增加離合器的損耗。空檔加油門發動機轉速會增加，但車不會動（停止時空檔加油門），行駛中如果捏住離合加油門，在車速上會沒有反應。
降檔時可以連續降檔，但必須要與當時的車速相匹配，如果車速較快時，把檔位降的過低，鬆離合時會產生憋車，這時發動機會產生沉悶的聲音，並且有可能損壞發動機的變速機構。你說的從5檔一直降到1檔，只有當車速降到非常慢的時候才可以，而且一般只要是在行駛中，都不宜降到一檔，否則基本上肯定會憋車，在行駛中即使車速再慢，一般降到2檔也足夠了。行駛中如果要減速，首先應鬆油門，這時不要急著換檔，應充分利用發動機的牽制作用，這樣可以儘快降低車速，並且始終保持車子的平穩可控，當車速低到一定程度時，再捏離合減到與車速合適的檔位。
急剎車時，應直接收油門，並同時使用前、後剎車，注意合理匹配前、後剎車的力量比例，當然這需要一個逐漸熟練的過程，車速較快時只使用後剎車容易甩尾失控，但前剎車力量過大或用的過急，會使力翻出去，都是比較危險的，當剎車後車速降到一定程度時，再捏離合，這時也可以先不急著減檔，如果要繼續行駛，可視車速情況換到合適的檔位，如果要停車，可減至空檔或把車停穩後再減至空檔。
不捏離合在行駛中也可以換檔，但這僅限於駕駛水平熟練的人，而且即使是對於這樣的老手，這種方法也是不正確的駕駛方式，不應提倡，否則就是把肉麻當有趣了。捏離合的作用是暫時切斷發動機與車輪等行駛機構的聯絡，減少行駛換檔時車的行走系統對發動機的衝擊，不捏離合就起不到這種作用，或這種作用降低了。剎車可以減速，但是否要換檔，要視剎車後的速度情況而定，比如，當你以60的車速行駛，這時剎車並把車速降到50左右時，是不需要換檔的，直接繼續加油門行駛即可。
但如果把車速降到40以下時，就應捏離合並減檔到四檔或三檔了，否則就會憋車，車會有一慫一慫的情況，並對發動機產生不良影響，還有可能會熄火。
甩尾，一般是高速行駛只使用後剎車或剎車過急造成的。翹頭，一般是起步時離合鬆的過快油門加的過大造成的，但翹頭對於新車來手很少發生，有些想玩特技的也要刻意學習才能練會。
5樓：myself夙夜在公
第一個問題，可以連續變檔，但是車子的速度要提上去，提不上去白搭，所謂哪個檔位用哪個速度，速度提不上去機器會吃力的，也沒有效果，第二個問題，空檔加油門會有動力但沒有速度【因為沒掛擋】，離合器只能在有檔的情況下起到帶擋滑行或者減速的作用，當作剎車的作用除遇到緊急狀況可以實現減擋，也只能有減速的作用沒有剎車的作用，但是幾乎沒有反應的時間，一般都是踩剎車更有效，第三個問題，捏離合後可以隨意降檔，不管是行駛中還是停車狀態【不熄火】，第四個問題，不捏離合換擋，嚴禁嘗試，操作不得法會有反作用，也可能損壞機器，這是老騎手的把戲，至於甩尾和翹頭只是一個熟練過程，新手練習一般都會有起步闖掛檔響剎車急的現象，短時間的練習大都可以解決，這100分有點麻煩呵呵，先說這些，可能有的回答者還沒看到這個題目，
6樓：匿名使用者
按你的說法可以快速從低檔位進入高檔位，但是這樣就提起不速了，只有車速達到某個檔位要求的速度，你才能提速更快，比如你騎行在路上，有情況點下剎車，你不減檔的話得半天才能提起速度來。離合不是空檔，只是斷開了主軸和副軸的動力，你捏離合只能讓車速不受油門控制，平時騎行看前方有情況提前用油門控制車速，緊急情況捏離合前後剎車一起用，不要用捏離合的方法來滑行，對離合器不好。你說的降檔是根據實際車速來降的，可以連續降檔，但是降到你當時的車速那個檔位就得把離合放開，這樣能利用發動機的動力來更容易的達到剎車效果，比如你騎時速80，5檔的車你可以降到4檔鬆離合，緊急時候降到三檔二檔加剎車。
捏離合換擋能夠提速更快，不捏離合換擋轉速降的多，車起步了換擋捏離合，也不是捏到底那種，離合稍微一分離的，油門瞬間一收換擋加油
摩托車換擋的技巧
7樓：匿名使用者
恩,對的,但這不算技巧,普通都這樣換檔
真正的技巧是,配合油門就能換擋位,不用操作離合器(當然是不傷發動機)重點就是回油門的那瞬間,注意油門不能回太多,只是一點點,但是回的速度要快,回的瞬間並迅速換檔(如果你覺得腳不怎麼發力就換檔成功了就對的)
之後慢慢再提拉油門...
此方法提速快,拉了離合器,動力突然間沒了,等到鬆離合才恢復,肯定是...
但在高速行駛中,迫一點點離合會有爆發力,只是發動機就...
8樓：海馳巧依絲
3000轉是換檔的最佳時機.
換檔時候要注意,到3000轉時,前面路況平,無障礙,迅速捏離合,同時回油門,掛上下一檔,掛檔後,迅速加油門,同時鬆離合,多試幾次就好了.
9樓：龍息中的刀刃
拉離合 小給油 離合放一點點 感覺摩托有動力的情況 慢慢一點一點的放離合
10樓：匿名使用者
拉離合和回油門同時進行，鬆離合和加油也同時進行。
11樓：林『林
一般是拉離合，稍加點油，鬆離合，加油！就ok
12樓：匿名使用者
你說的完全正確，就是最後鬆離合的時候要加點油，要是抵擋換高檔，必須加油衝刺後再拉離合，同時鬆油門，快速換檔，鬆離合加油一氣呵成。
高檔換抵擋，要等速度降到合適的速比才可以，要經常換檔才能使車子發揮到最佳狀態
13樓：鬱由心生
離合、回油、換擋應該是看起來是同時進行,實際上是用非常快的速度依次進行的.
回油直接回到底,一點不留,養成這個好習慣.之後這個步驟你能熟練到絕對不出錯的時候,你進擋的時候就可以不用離合了.只在退擋時候用就可以了.
但是如果你1000次裡可能會有1次失誤,就最好還是塌實按步驟來吧.
你可以看gt比賽中賽手就是這麼做的.
14樓：抓腳貓
從三檔減一檔，如何操作，是加到五檔在進一檔嗎
摩托車換擋的原理是什麼？
15樓：小樂學姐
駕駛摩托車時，在連續踏下變速踏板時，變速器連續降檔，併到1檔為止。反之，在連續向上踢起（用腳背勾起）變速踏板時，變速器連續升檔，直到最高檔為止。這種變速方式可以防止從高速檔一下切換到低速檔對發動機造成的拉扯損害。
摩托車的起動以腳蹬起動方式為主。起動機構有以幸福xf250摩托車為代表的扇形齒輪起動機構。腳蹬起動變速桿帶動扇形齒輪、起動棘輪、離合器總成鏈輪、前鏈條、曲軸鏈輪驅動曲軸旋轉，起動發動機。
當發動機起動後，靠起動棘輪的單向作用及回位彈簧的作用使起動機構恢復原始位置。這種起動機構，起動時把起動變速桿撥到空檔位置，踩下腳蹬即可起動。
16樓：中國農業出版社
摩托車之所以能夠行駛，主要是靠發動機的化油器或電控供油系統將汽油與空氣按照一定的比例在汽缸內進行混合，形成相應濃度的可燃氣體，再經點火機構的點燃，被燃燒著的氣體膨脹產生壓力便推動汽缸內的活塞進行運動，活塞有了一定的行程則帶動活塞連桿作功，迫使曲軸轉動並從曲軸尾部將動力傳出，傳出的動力一部分貯存在慣性飛輪上，一部分通過傳動軸（鏈條或皮帶）送到離合器，憑藉離合器分離和接合的控制功能再把這部分動力送至變速器，變速器根據摩托車行駛具體情況的需要，通過傳動軸（鏈）轉動把動力傳給後橋總成，經後傳動裝置中的被動齒輪便可帶動摩托車的後輪（驅動輪）旋轉，驅使摩托車行走，如圖1-51所示。
圖1-51 摩托車的工作原理
摩托車工作的基本原理是：發動機源源不斷地產生熱能，經曲軸連桿把熱能變成旋轉力後，再由變速傳動裝置用旋轉力帶動後車輪轉動，當克服地面摩擦力之後便可驅動摩托車行駛。
17樓：酸菜粉兒
現在常見的摩托車裡的離合器大多是溼式的，主要原理是靠頂杆頂開，離合片動片和靜片分開，從而實現離合器分離。當頂杆鬆開時，離合器的動片和靜片又結合到一起，摩托車就可以行走了！
摩托車什麼時候換擋
18樓：小樂學姐
加、減檔時的速度和轉速不是絕對的，要依當時的車速、路況等具體來確定。
正常以一檔起步時的發動機轉速在2000－3000轉左右，其實不必太關心轉速，在掛入一檔後緩鬆離合，當感覺車有向前走的意思時，緩加油邊繼續緩鬆離合，就可以平穩起步了。
如果轉速過低就容易憋車熄火，轉速過高又容易慫車，這個問題的關鍵是油離配合的適當，而不單純是發動機轉速。
原則是感覺發動機動力有富餘就應及時加檔，反之感覺動力不足就要及時減檔，只要起步後，就應及時換到二檔，三十以上車速可以用三檔，四十以上車速就應使用四檔或五檔。
影響因素：
發動機的佈置形式對摩托車的運動效能影響很大，多缸機優點雖然很多，但其缺點是尺寸不緊湊、重量重。發動機的長度尺寸過大尤其不好，它將極大地影響摩托車的方向把手感。
當採用單缸發動機和橫置v2發動機時，可以大幅度地降低發動機重量，減少其長度尺寸，降低摩托車方向把轉向力。既提高摩托車的車速，又能使摩托車轉向輕快，從而提高了摩托車的行駛舒適性，新增了摩托車的遊樂性。
總之，凡是具有體育運動效能的摩托車都是超級運動摩托車，而不論是裝用多缸機，還是裝用單缸機，也不管車身是整體式的整流罩還是部分整流罩。
摩托車換擋，摩托車如何換擋
1.正常以一檔起步時的發動機轉速在2000 3000轉左右，其實不必太關心轉速，在掛入一檔後緩鬆離合，當感覺車有向前走的意思時，再邊緩加油邊繼續緩鬆離合，就可以平穩起步了。如果轉速過低就容易憋車熄火，轉速過高又容易慫車，這個問題的關鍵是油離配合的適當，而不單純是發動機轉速。加 減檔時的速度和轉速不是...
關於摩托車行駛問題，摩托車行駛問題
按交通復規則行駛是沒問制題的，前提是你本人 bai有駕照，摩托車得有正規du手續，比zhi如摩托車年檢，行車證dao件齊全隨身攜帶即可上路去完成你的學業吧，切記不要上高速公路上行駛，因為高速公路上是禁止摩托車上高速公路行駛的 切記切記 看這交通規則，在機動車道上行駛。任何時候掛檔都要捏離合器 摩托車...
關於摩托車的知識，關於摩托車常識！
不用110的踏板，70以上的踏板，提速都比125快。50的踏板比100cc的掛擋摩托車快。不信可以試試，不比極速，就比起步。我開天虹90和新大洲50 2衝程踏板比，100米的距離，他比我先到，我這個不服啊，比了多次，換人換手法，也不如小50踏板快。踏板摩托車是發動機傳動皮帶，夾緊皮帶輪傳動，不經過變...