1樓：_醉生夢遊
毀車是次要，關鍵是毀人啊，你空檔滑行，就少了發動機的制動作用，你的剎車就會出現問題，基本上可以說任何情況下都不要空檔滑行，而且現在都是電噴發動機，空檔還更費油
2樓：匿名使用者
朋友 你不要開玩笑 你那樣肯定對車有害了 會打壞齒輪 機器損害大 不要怕麻煩 踩那一腳也費不了多大勁 如果機器壞了麻煩事就大了
3樓：匿名使用者
師傅教我的,換檔要踩離合.我開車也都這麼做的,聽眾多朋友的,再就最好不要空檔滑行.
4樓：陰雨秋天
可以肯定是可以的.但必須是高速,大的下坡路,
沒啥傷害的,
如果是低速,那就打齒了
5樓：匿名使用者
空檔滑行對汽車沒有傷害。
在汽車行駛中，可以不踩離合從檔位中推到空檔；
離合拉線斷裂的緊急處理方式：熄火，掛一檔，點火，汽車會開動；如果要加檔，可以不踩離合，先踩一腳油門，以提高發動機轉速，再掛上檔位；減檔也同樣。
現在的汽車基本都是電噴，如果掛空檔滑行，行車電腦會以怠速給油的方式供油；如果帶檔不加油滑行，電腦會以最小供油量供油。
在下坡路段最好不要掛空檔滑行，因為現在的汽車都是真空助力剎車，如果一旦汽車熄火，真空助力剎車將不起作用，引起剎車失靈，發生事故。
6樓：卡門夏
最好不要這麼做,容易打壞齒輪!
汽車踩離合器滑行與掛空檔滑行有區別麼?
7樓：miniso咖色
踩下離合器滑行和掛空擋滑行不一樣。踩下離合滑行始終是沒摘擋，所以沒有掛不上檔的可能，此時你想要用發動機制動，只要去抬起左腳即可。
1、掛空檔滑行時，發動機動力與變速箱是完全斷開的。踩離合器滑行踩離合，動力也是斷開的，踩下去就斷開，抬起來就結合，半抬則是半離合狀態。
2、從安全形度看，帶檔滑行比較好，因為發動機具有一定的制約性。帶檔滑行踩剎車，制動性比踩下離合器再踩剎車要好很多。
3、在保證安全的前提下，可以用離合短時間控制，但踩離合器的時間不宜過長，否則會損害分離軸承。
4、掛空擋後再次掛檔時有可能掛不上檔，因此導致不能用發動機輔助制動，在下坡時，若用制動器長期制動，制動器會因過熱而燒燬，而用發動機輔助制動有助於車輛制動。
5、空檔是危險的，而不摘檔是比較安全的。交通法規中規定嚴禁空檔滑行。
8樓：
空檔滑行，發動機動力輸出和波箱是完全斷開的。要結合動力，必須離合與波箱一起運動才行。
因為在摘檔後再次掛檔時有可能掛不上檔，因此導致不能用發動機輔助制動，在下坡時，若用制動器長期制動，制動器會因過熱而燒燬，而用發動機輔助制動有助於車輛制動。
踩下離合器滑行並不同於空檔滑行，踩下離合滑行始終沒有摘檔，因此不存在掛不上檔的可能，這時想要用發動機制動的話，只要抬起左腳就可以了。
9樓：西西哩的小馬甲
空檔滑行和分離離合器滑行溜的距離是一樣的，但要注意空檔滑行是法律所不允許的。空檔是危險的，而不摘檔是比較安全的。
1、在空檔滑行時，發動機的噴油脈寬為最小怠速噴油脈寬。
2、帶檔滑行時，並未出現傳說中的斷油情況，而且其工作噴油脈寬遠大於怠速噴油脈寬。
3、參加試驗的日系車型的怠速瞬時油耗顯示為無窮大，其顯示結果誤導了很多人，因為帶檔時其顯示的油耗小於怠速油耗。
4、急剎車廢油原因有兩個，第一損失了動能；第二發動機會加大噴油量，以保證發動機不熄火。
10樓：
踩離合器滑行只是分離軸承在工作，對於有些車是不能長時間空擋滑行的，比如拖車的時候，最好踩著離合掛檔，不然容易燒變速箱的
11樓：鮑巨集森
掛檔滑行能有效的控制剎車距離,建議長時間滑行如在下坡的時候別空檔,這樣很不安全.
12樓：香鍋巴
令母所說的是不對的,掛檔滑行能有效的控制剎車距離,建議長時間滑行如在下坡的時候別空檔,這樣很不安全.
另外踩離合器和掛空擋都是一樣的,沒什麼區別
13樓：
直接空擋就是嘍 幹嗎還要用腳啊 累包
要是腳磨出糨子怎麼辦了
汽車滑行踩離合對車有損害嗎
14樓：匿名使用者
正常情況下沒事的，但要是你的離合器分離不徹底就會容易造成離合器磨損
15樓：養護小子
你好 滑行踩離合首先會壞的就是分離軸承 長時間工作 軸承都是有壽命的 其他的影響不大 ，滑行的時候掛空檔就可以
16樓：匿名使用者
踩下離合滑行對車沒有害處,只是在遇到需減速時只能用剎車減速,這時剎車效能應正常,還有就是踩離合滑行對離合分泵皮圈有影響,長時間踩下離合可能導至離合分泵皮圈壞掉.如果要滑行操作,最好就是踩下離合後摘到空檔,必要時也可以快速地換到合適的檔位行車
17樓：
當發動機啟動以後，離合器只能是在換擋的時候使用，不可以在行駛中帶擋將離合器踩到底滑行，這樣操作對離合器的損傷非常大；
無論在中速還是高速行駛中，踩下離合器換擋或摘空擋都沒有問題，這個操作對離合器沒有磨損，只是不建議在發動機運轉的狀態下踩下離合器踏板時間過長，瞬間變化擋位沒有任何問題；
離合器片磨損嚴重後會導致車輛動力下降，燃油消耗增加，在急加速時會有明顯唑車的感覺，發動機轉速很高但是車速確提不起來，嚴重時會導致無法正常掛擋。離合器片磨損後沒有報警的提示，但是離合器踏板的結合點會變高。
18樓：匿名使用者
空擋滑行與踩離合（到底）基本原理是一致的，但有一點，空擋滑行在交規上是不允許，但並沒有規定踩離合滑行。
還有一個很重要的說明一下，雖然踩離合與擋空擋滑行大致一樣，但如果靠踩離合滑行有可能會燒離合器片，因為你並不能確定離合器在踩下後完全分離了。
其實你用不著掛空擋時再踩離合滑行，常規情況下是帶擋踩著剎車滑行，如果是距離短，可以空擋滑行，但不用再踩離合了。
手動檔汽車，在行進過程中，不踩離合器，直接掛到空檔是否可以？那麼，如果可以的話，對車有什麼危害
19樓：匿名使用者
空擋滑行有竅門
對新手來說，一般不提倡空擋滑行，但隨著駕駛技巧日趨嫻熟，根據路面、速度情況採用空擋滑行，也是省油的一種有效方法。但要強調一點，在所有從空擋到進擋時，不論進的是幾擋，油離配合很重要，既不能太快放離合器，也不宜一大腳給油，放離合要輕，這樣車輛的平順性好。加油要輕，太重的話既會造成發動機轟鳴,車輛猛地一躥，又浪費油，前功盡棄。
平路直行
在平直路況下滑行時，基本沒什麼技巧，如果速度快了，因為少了發動機的制動力，所以打方向時一定要注意力度，不要猛打，要不會造成車輛發飄，不好操控。
慢車前行
由於車速極慢，如果長時間用
一、二擋走既費油又難以操作，如用半聯動，離合硬點的話，腳都會踩酸了，不如用一段空擋滑行，沒速度了再掛個二擋，速度有點了又退空擋，如此迴圈往復，一方面省油，另一方面體現駕駛的樂趣。
下坡行駛
此時萬萬不能貪圖省點油去掛空擋，前面說過，空擋時由於車輛少了發動機的制動力，車子會發飄，下長坡時慣性越來越大，速度越來越快，再加上一個接著一個的彎道，萬一剎不住車就完了。如果是
一、二級國道、省道的彎道陡坡，一般用四擋走完全程為宜。如是盤山路段，此時一般從山頂到山腳幾十里路程，只能用三擋才好操控，四擋都太快了點，怕彎道的角度太大，方向打不過來，發生危險。此時如果空擋滑行，無異於拿自己的生命開玩笑。
20樓：鄒宇萊雪柳
demo
這為朋友說的不太對吧,"空擋滑行，也是省油的一種有效方法"這句.
要看是什麼車了,要是化油器的是可以省油,不過現在很多車都是電噴的空擋滑行不但不省油還會費油的.
你可以諮詢下專家.或者試試
21樓：匿名使用者
可以，不僅可以直接掛空擋，還可以升檔和降檔從1檔掛到5檔，只要掌握好轉速就可以了，但是不建議這麼操作，一旦操作失誤報廢的就是你的變速箱
22樓：匿名使用者
不可以 離合器的目的就是換擋用的 沒有離合器 車就費了
23樓：匿名使用者
可以啊，但是傷變速器
24樓：匿名使用者
可以的，只是對你的愛車不好
25樓：匿名使用者
可以掛到空擋，
我個人覺的沒有什麼危害．
手動擋的車空擋滑行和踩離合掛擋滑行有什麼區別？
26樓：呵呵呵上課你猜
我有實際經驗，但不建議使用，我個人覺得可以空擋滑行，甚至熄火滑行，這要看你對路況的瞭解情況了，比如路況很熟，坡度不大，車輛不是很多，這時可以考慮熄火滑行，我最長一次性熄火滑行十多公里，但是但是你一定要注意，熄火後方向變沉，只有三腳剎車，心裡一定要緊張，右手握緊手剎，只要預感有情況馬上踩離合，掛檔，鬆離合，一秒內完成。
提前預感危險，比啥都強，事故都是不操心造成的，只要用心，相信不會有事故的。我和死神親吻過幾次，都一閃而過，建議大家不要學我，但是，這種方法很省油，比一般的省百分之二十多，我開賽歐，五個油，捷達老車六個，這是綜合油耗，不是快車經濟油耗。
誰更省油要看怎麼比，有人會說電噴帶檔鬆油門不噴油，但你怎麼不說這種情況有空擋滑行距離遠嗎？有空檔滑行平順嗎？看見前面一百米是障礙不會空檔滑過去難道一直帶油門至五十米再鬆油門。
應該看情況，如果車速過快了，在適當的距離根據車速掛合適的檔進行發動機制動，腳移至剎車上配合到動，可以更好把速度降至你需要的速度，車速和檔不匹配時可以繼續降檔制動，如果這時前面可以通過，再掛入合適當前進，有時甚至你制動的檔剛好夠你前進使用。
個人習慣，情況變化，路面情況等等多重因素決定是不是需要空檔滑行。
長距離的空檔滑行，是絕對不可以帶擋踩離合滑行的！這不是損壞分離軸承的問題，只能是縮短分離軸承的壽命，真正損壞的是離合器片，因為踩下離合器後離合器片會因為車輛行進的反轉作用隨著變速箱一軸高速旋轉，在離心力的作用下很快就回將離合器摩擦片與鋼片之間的鉚釘甩的鬆脫開，從而導致離合器摩擦片脫落。
這樣的話等滑行以後再抬離合器以為沒有摩擦片的結合，車也不會再走了，到啥時候就真的傻了！
如果空擋滑行，那我們降檔的次數會大大減少，需要停車就空檔溜車，剎停，那我們學習百米加減檔還有啥用呢？除非不停車選擇合適檔位降檔繼續行駛，其他不需要降檔了，怕空擋滑行不安全你可以降檔抬完離合跑不給油，車速低了在降檔，慢下來在剎停，只要你不嫌麻煩就行估計還傷離合片！
27樓：陳先森侃車
手動擋的車空擋滑行和踩離合掛擋滑行有什麼區別，哪個危害更大？無論是空檔滑行還是踩離合掛擋滑行，對變速箱和車輛本身沒有任何的危害，但是我不建議大家在行車過程中頻繁使用空檔滑行，一是影響行車安全，二是對於電噴車而言並不省油。
手動擋變速箱工作原理手動擋變速箱的工作原理非常簡單，手動變速器通過與離合器的配合，檔位杆通過控制撥叉來改變變速器內的齒輪齧合位置，從而改變傳動比，達到變速的目的。手動擋變速箱是最直接的人機互動模式，沒有任何的電氣裝置的輔助，優點是可靠性高，製作成本低，故障率低。
1、空檔滑行。空擋滑行的時候，變速箱動力輸入軸隨著發動機同步旋轉，而輸出軸則隨著車輪旋轉，各齒輪之間不需要通過齧合來產生動力輸出，而變速箱裡面的齒輪油也可以對各個齒輪之前起到潤滑作用，所以對變速箱而言沒有任何傷害。
2、踩離合掛空擋。踩離合器則是直接切斷發動機與變速箱之間的動力輸出，離合器踩到底的時候，壓盤壓片分離，所以對於整個變速箱沒有任何損傷；唯一有可能損傷的就是長時間的半離合狀態，這個時候容易出現壓片磨損加劇，最終導致無法掛擋的情況。
無論是空檔滑行還是掛擋滑行對於變速箱都沒有任何傷害，但是完全不建議大家在行車過程中使用空檔滑行1、影響駕駛安全。如果處於下坡路段，長時間的空檔滑行會增加剎車片和剎車盤的負擔，導致制動溫度升高，從而失靈的情況，並且發動機掛擋也起到輔助制動的作用，所以在下坡的時候一定要讓發動機處於合適的檔位上。
2、增加其他零部件的負擔。變速箱在空擋的情況下，發動機處於怠速狀態，這個時候如果發電機和壓縮機等零件在工作的話，就要承受較大的負荷。
3、影響變速箱的壽命。如果在行車過程中空擋和掛擋來回切換，對於齒輪齧合時的衝擊力就會很大，輕則加速磨損，重則斷裂脫落。
4、空檔滑行並不省油。對於傳統的化油器車型可能會省油，但是也要低轉速才有效果；對於電噴車而言，是通過電腦來控制噴油量的，所以油耗是無法通過空檔滑行來調節的。
總結無論是空擋滑行還是掛擋踩離合器滑行都是不可取的，這樣只會影響我們的行車安全，增加對於車輛和發動機的傷害，並且新交規也明確規定不得使用空檔滑行，可見其危害是很大的。
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