1樓：oo雪域孤狼
多普勒雷達，就是利用多普勒效應進行定位，測速，測距等工作的雷達。所謂多普勒效應就是，當聲音，光和無線電波等振動源與觀測者以相對速度v相對運動時，觀測者所收到的振動頻率與振動源所發出的頻率有所不同。因為這一現象是奧地利科學家多普勒最早發現的，所以稱之為多普勒效應。
由多普勒效應所形成的頻率變化叫做多普勒頻移，它與相對速度v成正比，與振動的頻率成反比。
脈衝多普勒雷達於20世紀60年代研製成功並投入使用。20世紀70年代以來，隨著大規模積體電路和數字處理技術的發展，脈衝多普勒雷達廣泛用於機載預警、導航、導彈制導、衛星跟蹤、戰場偵察、靶場測量、**火控和氣象探測等方面，成為重要的軍事裝備。裝有脈衝多普勒雷達的預警飛機，已成為對付低空轟炸機和巡航導彈的有效軍事裝備。
此外，這種雷達還用於氣象觀測，對氣象回波進行多普勒速度分辨，可獲得不同高度大氣層中各種空氣湍流運動的分佈情況。 機載火控系統用的主要是脈衝多普勒雷達。如美國戰機裝備的 a p g－68雷達，代表了機載脈衝多普勒火控雷達的先進水平。
它有18種工作方式，可對空中、地面和海上目標邊搜尋邊跟蹤，抗干擾效能好，當飛機在低空飛行時，還可引導飛機跟蹤地形起伏，以避免與地面相撞。這種雷達體積小，重量輕，可靠性高。
請問各位高手:渦扇發動機的推重比是如何定義的?單位是什麼?
2樓：匿名使用者
就是推力與重量或質量的比值。如果推力以牛為單位，就用推力除以發動機的重量（即所受重力的大小），所得的值為推重比。如果推力以千克力為單位（kgf，簡稱千克，1.
02kgf=10n），則用推力除以發動機的質量，所得的值為推質比。
以上兩種方法得出的推重比/推質比是一樣的，相等的。
推重比和推質比都沒有單位。
注意：推力的單位「千克」與質量單位「千克」不是一回事。前者嚴格的叫法是「千克力」。
比如我們說一臺發動機的推力是10000千克，意思是它的推力能使質量為10000千克的物體產生1g的加速度。
脈衝多普勒雷達和相控陣雷達有什麼區別
3樓：
脈衝多普勒雷達一般用在三代機上，由於利用多普勒雷達能將地面運動目標從地物雷達回波背景中分辨出來，可以使戰機擁有下視下射能力，該能力也是區分二代機和三代機的標準。
相控陣雷達通過控制很多按波長一半距離間隔排列的小雷達的相位，達到不需轉動天線而控制波束方向的目的。
前三代戰機使用的雷達，雷達天線是強反射源，但是相控陣雷達可以將雷達天線反射截面較小的方向朝向目標，從而達到隱身的目的。是四代隱身戰機的必備雷達。
有源相控陣雷達每個雷達單元都能自己產生雷達波，而無源相控陣雷達每個發射單元不能產生雷達波，需要從同一行波管獲取雷達波，因此有源相控陣雷達可以通過增加雷達單元數量來提高發射功率和探測距離，而無源雷達的功率卻受到行波管的限制，探測距離受到限制。
在可靠性上有源雷達也強於無源雷達，因為只要行波管出現故障，無源雷達就廢了，但是有源雷達即使有數百個雷達單元損壞，仍然可以依靠其他雷達單元正常工作。
4樓：匿名使用者
雷達是利用電磁波傳播的直線性、勻速性及目標對電磁波的反射現象來發現目標並測定其位置的。其中，脈衝多普勒雷達和有源相控陣雷達就是兩種效能比較突出、應用比較廣泛的雷達。
脈衝多普勒雷達，簡稱pd雷達，是一種應用多普勒效應在強背景（地、海面）雜波下發現運動目標，並測量其位置和相對速度的脈衝雷達。所謂多普勒效應是指相對運動物體回波與雷達發射波之間存在著頻移，頻移的大小與相對速度成正比。20世紀70年代的區域性戰爭中，低空、超低空入侵成為主要威脅。
由於地面雜波的嚴重干擾，採用一般脈衝雷達很難探測和發現低空入侵敵機或巡航導彈。脈衝多普勒雷達較好地解決了這一難題。正是由於它具有較強的抑制地物雜波干擾和測速能力，目前已廣泛用於機載火控雷達、預警雷達以及戰場偵察、靶場測量等雷達中。
第三代戰鬥機中，如f－15、f－16、蘇－27等機載火控雷達大都採用了這種技術，使飛機具有「下視」、「下射」能力。
相控陣雷達技術的使用稍後於脈衝多普勒雷達。雷達在搜尋目標時，需要不斷改變波束的方向。改變波束方向的傳統方法是轉動天線，使波束掃過一定的空域、地面或海面，稱為機械掃描。
把天線做成一個平面，上面有規則地排列許多個輻射單元和接收單元，稱為陣元。利用電磁波的相關原理，通過計算機控制輸往天線各陣元電流相位的變化來改變波束的方向，同樣可進行掃描，稱為電子掃描。接收單元將收到的雷達回波送入主機，完成雷達的搜尋、跟蹤和測量任務。
相控陣雷達可監視、跟蹤的目標達數百個，對複雜目標環境的適應能力強，大型相控陣雷達作用距離遠，可達7000千米。但相控陣雷達裝置複雜、造價昂貴，且波束掃描範圍有限，最大掃描角為90度～120度，當進行全方位監視時，需配置3個～4個天線陣面。
隨著科學技術的發展，制約相控陣雷達技術發展的難點已逐漸被解決。以色列為智利研製的「費爾康」預警機是世界上第一架相控陣雷達預警機，已於2023年5月交付智利空軍。美國的f－22、f－35戰鬥機分別裝備了an／apg－77、an／apg－81相控陣雷達。
美軍還計劃對部分f－15、f－16、f－18戰鬥機改裝相控陣雷達，以提高其技戰術效能。
5樓：匿名使用者
脈衝多普勒雷達利用訊號頻域特性分辨和檢測目標的脈衝雷達。目標和干擾物相對於雷達的徑向速度不同，回波訊號也有不同的多普勒頻率。可用頻域過濾的方法選出目標的多普勒頻率譜線，濾除干擾雜波的譜線，使雷達從強雜波中分離和檢測出目標訊號。
為實現這一目的，一方面發射脈衝訊號必須有穩定的相干效能，通常採用主振功放式發射機；另一方面在接收機的訊號處理中，把每一脈衝重複週期分成若干個距離門，每個門對應的時間一般等於發射脈衝寬度，再用多普勒頻率範圍內的窄帶濾波器組對訊號和雜波進行過濾。窄帶濾波器能對回波脈衝列進行相干積累 ，由它選出目標的多普勒譜線。脈衝多普勒雷達的這種訊號處理方式可獲得近於最佳的訊號功率對雜波加噪聲功率之比，及較精確的目標距離和徑向速度資料。
裝有脈衝多普勒雷達的預警飛機，已成為對付低空轟炸機和巡航導彈的有效軍事裝備。此外這種雷達還用於氣象觀測，對氣象回波進行多普勒速度分辨，可獲得不同高度大氣層中各種空氣湍流運動的分佈情況。
相控陣雷達又稱作相位陣列雷達，是一種以改變雷達波相位來改變波束方向的雷達，因為是以電子方式控制波束而非傳統的機械轉動天線面方式，故又稱電子掃描雷達。
相控陣雷達 相控陣雷達有相當密集的天線陣列，在傳統雷達天線面的面積上可安裝上千個相控陣天線，任何一個天線都可收發雷達波，而相鄰的數個天線即具有一個雷達的功能。掃描時，選定其中一個區塊(數個天線單元)或數個區塊對單一目標或區域進行掃描，因此整個雷達可同時對許多目標或區域進行掃描或追蹤，具有多個雷達的功能。由於一個雷達可同時針對不同方向進行掃描，再加之掃描方式為電子控制而不必由機械轉動，因此資料更新率大大提高，機械掃描雷達因受限於機械轉動頻率因而資料更新週期為秒或十秒級，電子掃描雷達則為毫秒或微秒級。
因而它更適於對付高機動目標。此外由於可發射窄波束，因而也可充當電子戰天線使用，如電磁干擾甚至是構想中發射反相位雷達波來抵消探測電波等。 相控陣雷達 更先進相控陣雷達的優點 （1）波束指向靈活，能實現無慣性快速掃描，資料率高； （2）一個雷達可同時形成多個獨立波束，分別實現搜尋、識別、跟蹤、制導、無源探測等多種（3）目標容量大，可在空域內同時監視、跟蹤數百個目標；
（4）對複雜目標環境的適應能力強；
（5）抗干擾效能好。全固態相控陣雷達的可靠性高，即使少量元件失效仍能正常工作。
6樓：神州明達無人機反制
相控陣和脈衝多普勒是雷達的兩個不同方向的技術。相控陣是指的天線的排列方式，而脈衝多普勒(pd)是雷達訊號的體制。
pd可以實現對目標速度、距離的估計；相控陣技術可以對目標角度direction of arrival進行估計。
這兩種技術是獨立的，相控陣雷達同時也可以採用脈衝多普勒的訊號體制，最先進的數字陣列可以實現多目標的同時測速測角測距。注意：
測角是陣列帶來的結果。
測速測距是脈衝多普勒帶來的結果。
以前沒有發動機這種船是怎麼發動的?
7樓：紫雲曉
這種船有兩種動力，一種是人力划槳，一種是風帆
8樓：挖機小周胖子
難道你沒聽過一句話叫 樓主划船不用獎 全靠浪嗎
脈衝多普勒雷達、合成孔徑雷達、相控陣雷達三者有什麼區別？
9樓：匿名使用者
這三者是對雷達的不同分類方式，他們之間並不衝突，脈衝多普勒雷達同時也可以是相控陣雷達，相控陣雷也可以是合成孔徑雷達，以此類推。
脈衝多普勒說的是雷達的探測體質，任何用發射電磁脈衝並根據多普勒效應從回波的頻移計算出目標速度的方式工作的雷達都是脈衝多普勒雷達。
相控陣說的是雷達的天線形式，老式雷達想要探測不同方向，只能把自己的「鍋」(天線)轉動起來掃描不同方向，相控陣則不同，他整合大量天線，通過對各個天線波形相位的調節，讓所有天線的合成波形方向變化，不轉動天線的實際器件就能實現廣角掃描。
合成孔徑說的是雷達的成像方法，將雷達在不同位置上對同一目標的回波進行疊加處理，從而對目標形成高解析度的成像。
10樓：生枋菲
前兩個原理相近，都用到了多普勒銳化，前者只是檢測目標，後者需要對場景全部成像。相控陣天線是通過改變不同陣元的相位實現波束賦形和波束中心指向的變化，在一些星載合成孔徑雷達裡就用到了相控陣天線
軍事高手請進啊
幾個關於發動機的問題（50分）
11樓：
f404原型就是一款放氣式渦噴發動機。就是yj101。它以ge15為核心機發展而來，基本效能資料與中國渦噴－13完全吻合
推測泰山發動機技術資料
全加力狀態推力(下限值)7350(dan)－（上限值）9500（dan)
中間狀態推力(下限值) 5145(dan)－（上限值）5510（dan)
全加力狀態耗油率<2.06[kg/(danh)]
中間狀態耗油率<0.918[kg/(danh)]
推重比（全加力推力狀態）6.67－8.12
空氣流量70(kg/s)－91（kg/s)
總增壓比 9.9-10.1
渦輪前溫度 1100℃
最大直徑0.907(mm)
總長度 4,616(mm)
淨質量1125(kg)
質量(生產適應性改裝上限值)1255（kg)
般特徵型別：雙滑，增強渦扇 [ 4 ]
長度：一六英尺11 （ 5.16米）
直徑：乾重： 3900磅[ 5 ]
元件 壓縮機：雙人滑/反旋轉/ 軸流式 /低展弦比[ 4 ]
燃燒室 ： 環形燃燒室
渦輪 ：軸流式/反旋轉
噴嘴 ： 二維向量收斂/發散
效能 最大推力 ： 「 35,000磅（ 156千牛） （帶加力 ） [ 6 ]
推力重量比 ： 9:1 [ 5 ]
當然是f119-pw-100第一，rd-93第二，第三你自己想去吧……
CAD高手進，問個問題，高分
學會了cad，並不能說明你是一位合格的技術人員。cad只是一樣工具，在於應用它的人本身所具有的知識水平。就象是一把刻刀，不同的師傅能刻出不同的層次作品來。就象你所在的行業，數控行業，不同的操作人員可以把程式編寫的不一樣，以節省走刀時間，提高工作效率。數控行業也有很多東西可以學的，不光只有操作和程式設...
什麼是汽車發動機平臺什麼是汽車發動機？
看了好多人的回答，感覺回答的不是很理想，要麼答非所問，要麼回答的非常模糊。其實平臺這個東西，做技術的經常提起。這裡面涉及到一個產品技術開發的特點，做產品開發，是一個漸進改良的過程和自然選擇的過程，就是說，一個公司開發產品的活動是持續的，上一個產品和下一個產品的開發過程是連續的。漸進改良的意思是在開發...
柴油發動機冒藍白煙是什麼問題，柴油發動機冒黑煙，藍煙，白煙的原因是什麼
常見成因 1 發動機溫度過低部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。2 供油系中有水燃油中或燃燒室中有水分，水在氣缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。3 噴油時間過遲由於噴油時間晚，噴油時氣缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。4 噴油嘴霧化不良霧化不...