1樓：匿名使用者
車主根本就沒有體會出什麼叫車感，真誠的建議，你再多練練方向或者場地練習！！！
打方向：慢打慢回、快打快回、車速越快方向越慢。
一般情況下，轉向盤都是兩圈半到底。雙手自然握於轉向盤兩側，肘部自然彎曲。以左手為主，右手為輔，一推一拉相互配合，打多少就回多少，你的雙手位置始終不變！
你不要糾結與所謂的45度什麼的，我不相信你開車的時候還能拿個量角器測量。你應該觀察自己車輛行駛的軌跡，來判斷車是否能夠通過彎道。雙手不要同時離開方向盤還有一個好處就是知道雙手轉動了多少方向，然後回方向到雙手自然在方向盤兩側，那麼方向就正直了。
打方向和回方向都要有個提前量！！！因為你不可能一下就把方向打死或會正！！！畢竟在你轉動方向盤的時候車是在前進的。
好了我就說這麼多了，你自己想想。也可以推個自行車仔細考慮考慮，把自行車的龍頭想象成方向盤。
2樓：匿名使用者
請一定採信我的建議，一個十二年駕齡的老司機告訴你的！！！！！！！！！
我今年30。18歲考了駕照。開始在北京開車。那時候管的不嚴，我純屬為了玩車，也沒什麼攝像頭，四環以外隨便開。
首先，打方向必須是雙手交叉打。比如右轉，右手先離開方向盤，左手扶著方向盤向右打180度，與此同時右手交叉過左臂，握住方向盤左側。此時的方向盤左側，就是你右手剛才握的地方。
此時雙臂交叉，右臂在左臂上方。然後左手離開方向盤，右手扶住方向盤右打，其實就是回拉動作。以此為迴圈。
下面是最最重要的！！！！！！！！！學會了打方向的手法不難，甚至熟悉了以後可以單手「揉方向」。但真正開車轉向的精髓在於：
本能。你錯在把開車轉向給資料化了，什麼轉45度90度的，都是浮雲。真正的轉向在於你的本能。
目視前方，看遠處，別盯著車頭看，切記看遠處！然後開始打方向，人的本能都會讓你漂亮的過彎的。過分的資料化和規格化，盯著車頭看車頭和路線白線的角度，反而讓你拐大了或者拐小了。
只要目視前方，你的本能會指揮你的手去打好方向的。同時腳下也要記得輕踩剎車啊。
3樓：
打方向是千變萬化的，沒有一個固定的模式或者量化的指標。但是還是有規律可循的。比如轉彎時根據速度和路況決定打方向的速度和力度，路面寬敞，沒有行人則可以快點，否則減速時必須的。
一般情況下，轉彎時要提前減速打方向燈，確認左後或者右後方無人，再轉彎。至於回方向，一般情況在車身轉向後完成三分之二或者四分之三時就要回方向，同樣，速度決定回方向的速度。你自己多琢磨，多練習。
不能靠文字能解決的問題。新手還是需要一段時間的磨合才能熟練掌握，不要死記硬背教條主義。
4樓：匿名使用者
開車不是一個固定模式，不是說一定打多少度的方向盤來確定如何轉彎。要看實際情況決定，否則不是你死，就是別人死。。。
把握好方向盤，主要是高速公路，雙手緊握方向盤，哪怕不幸爆胎，都能夠有足夠的力量控制住方向。
開車，不是考試，沒有標準答案。
切記，上車要帶安全帶，安全第一。
5樓：匿名使用者
你的問題是的駕車熟練問題。
你所問的也都是現在駕校為了應付駕照考試，教練自己總結的土辦法，帶來的避病，告訴你左打多少、右打多少。可以承認，對汽車一點都沒有接觸過的人，用了駕校教練告訴的辦法，只要是一點不錯，應付考試，一點問題沒有，而且學的也很快。
但是現實生活中，上路開車，這個是不需要的。因為你駕車在運動，路上的交通參與者也同時在運動，這樣你們之間就產生了一個時間差，你的一系列動作都是在時間差內完成，使得兩者間的重合點交錯開，這就是日常的駕車。所以這個是沒有固定點位的，如果真的要是按固定點位走，那樣後果不堪涉想。
你所說的只有一條能用上，就是兩手儘量別離開方向盤，這是對自己及他人的安全負責。
6樓：匿名使用者
借用：：：一般正規是6點9點方向抓方向.還有就是.轉彎多少圈夠多少度的彎,我開10多年的車都還不知道.
每個車型不同，轉彎半徑就稍微不一樣，軸距不一樣，小車也差不多。 你說多少圈和車速是聯絡的，原地打方向和跑起來打方向過彎半徑能一樣嗎？ 車慢方向打的快過彎就小，反之一樣。
力度沒理解，平順就好吧。 回方向時機也是那樣唄，你方向轉的慢就早點回，方向打的快就晚點。我一般馬路都是先回一圈再回一圈，再說真開馬路上就是掉頭的時候方向打盡，就是那樣先一圈。
確實應該是兩隻手把方向的應該，只能說大多人不標準，你要非得明確的知道的話，就自己去試嘍，汽車上的方向盤是從船上拿下來的用的，船長會說速度和角度
7樓：匿名使用者
我在剛學完車的時候，也曾有過和樓主同樣的想法，因此我纏著公司的司機教我，結果司機告訴我，你自己開幾圈就行了，那週一有時間，我就拉著他在一個車比較少的道路上練習起步，靠邊停車，轉彎，一週以後，全搞定。
在練習的過程中，我因為用4檔轉彎熄火，也曾有過40km/h過彎造成小甩尾，也曾開過大燈不知道怎麼關。反正新手有的問題幾乎都有過。
所以，樓主就不要想著什麼特別精確的資料，再說了，不同的車方向盤打死的圈數是不一樣的，只有真的上路實際操作了，你拿任意一車你都能有感覺。
8樓：匿名使用者
我們平時練的是捷達車，向左，向右打死的極限大概兩圈多一點。開其它車型的人也可以回答這個問題，操作方法大同小異。
1.在紅綠燈十字路口直接轉右，先轉大概45度，走幾米路（供行人橫穿道路臨時停留的安全島與人行道之間的很小的一段路，城市市區一般都有建），然後成功進入新的一條道。
2.在紅綠燈十字路口（包括即使是紅燈，等候區恰好沒有車阻擋你轉右）直接轉右，進入新的一條道。這時候不像上面有安全島，這種情況在農村，舊路，人少的地方比較常見。
要答出打方向盤的幅度（多少圈，方向盤轉多少角度），速度，力度，回正方向的時機（車身正了再去回方向似乎不恰當，還有考駕照時，嚴禁2隻手離開方向盤回方向）。詳細的步驟要列出來。總之，你們司機平時怎麼做，在這裡用文字表達出來就可以
9樓：匿名使用者
在丁字路口或者交叉路口都不需要將方向打死，建議掌握駕馭能力，所謂駕馭能力來自駕駛的感悟，不能硬性規定轉向角度應該是適量，適量轉向角度來自多駕駛摸索出來，具體駕駛時候要考慮路面，車速等好多因素臨時決定駛入新路面，建議多實際駕車練習得出感悟就可以了。
10樓：飯糰
你是考試用還是自己開車實用啊 考試和我們老司機的做法差著十萬八千里啊 車速不一樣 方向盤大的圈數也不一樣的 再就是車和車也不一樣 吉利打死能2圈半 寶馬打死才一圈半 不一樣啊 至於啥時候開始回方向 看你車的助力 車好的是在你轉了彎的4分之3的時候就可以回了 他的助力號 回的時候輕鬆 一般的車轉了一半多點就開始慢慢地回了
11樓：匿名使用者
這個不能用文字來告訴你打方向和回方向，要看實際的路況和車速，要做到心，手，車混為一體，那就說明你成了，新手上路是那樣，老感覺眼睛不夠用，看起來手忙腳亂，這是新手的磨合期，慢慢的開車時間長了就好了，只能心領，而不能言傳，祝你早日成功。
12樓：開個麵包去**
如果你是拿這答案去教人，那麼你是在害人。開車沒有固定的軌跡模式，最重要的還是要靠感覺，當然，這種感覺是建立在不斷和汽車磨合駕駛的過程基礎上的。不管怎麼樣，在紅綠燈轉彎的時候一定要放慢車速，視線觀察一下左右兩側，確定無人或安全時再勻速通過。
13樓：匿名使用者
角度問題是不可能有定值的
不過方法是有的
握方向盤 是 3 9點位置 兩手緊握 向外帶點推力，這樣可以保證你在緊急情況下 也能抓緊方向。另外，賽車手都是這樣握的
14樓：墨海之藍
左手九點位置，右手五點位置，轉向時兩手臂不得交叉疊位，接替區域在12點左右的位置
15樓：匿名使用者
你只要記住雙手放在方向盤時,一隻手只要用陰力按住方向盤,然後自己找感覺來打方向盤。因為開車不是死的，人才是活的。只要做到膽大心細，眼看八方就行了。
還有腳還是很重要的，平時不用加速時，一定要記住腳要放在殺車上面，腳不要繼續在加油門上面。
16樓：匿名使用者
沒有固定的幅度的，每條道的轉角也不一樣的，車子的軸距不一樣，方向圈數也不一樣。多開開就好了。把握方向盤不要太緊，不然方向會跑偏，輕輕把住就行了。
17樓：崔雁易
開車熟練之後就會忽略方向盤角度了 練車時要記住角度 路面碰到的情況千變萬化 駕校是學不到的 另外你的駕校有點教條 你建議駕校讓你多練練車 不要紙上談兵 開車是熟練工
18樓：匿名使用者
現在的車都帶助力的，，左手在9點位置，車速不快的（等於＜50）時候一隻手就可以控制呢，（
大於50）雙手掌握，只要注意力集中，就沒問題了。
19樓：路飛海賊
開車不是理論能說明白的。得跟據車速和路面來決定的。多練習就能人車合一，不用理論來開車，開車不用太緊張把它當作娛樂就輕鬆多了
20樓：匿名使用者
你所有的問題都是一樣的，沒什麼角度力度然後再走幾米在怎樣……，第一，人多，路口，減速慢行是重點，然後再打方向盤，多開開就熟練了。
21樓：啟蒙爸
大哥，開車要看前面，不能看方向盤，不是開飛機。開車把我方向是看遠方
開車如何掌握方向盤啊？
22樓：
先將方向盤調正。車停著時可以下車看看前車輪是否已調直來判斷方向盤正不正，車前行時可以通過車行駛的方向來判斷方向盤是否調正。
記住方向盤打死需要一圈半。每次打方向時記得打了多少圈，回正時就回多少圈。
開車時速度越快，方向盤打的角度要越小。
特別是在高速路上，因為車身速度很快，有一點方向變化車身都會朝著這個方向快速前進，導致車身位置在短時間內有很大偏移，所以在高速路上變方向時只需要輕微地、緩慢地轉動方向盤即可。
平時在人少車少的地方多練習，掌握方向盤轉多少度的時候車身會改變多少角度，找到感覺。
隨時都要雙手握把。
開車時，方向盤的幅度如何把握好？
23樓：匿名使用者
你的問題是的駕車熟練問題。
你所問的也都是現在駕校為了應付駕照考試，教練自己總結的土辦法，帶來的避病，告訴你左打多少、右打多少。可以承認，對汽車一點都沒有接觸過的人，用了駕校教練告訴的辦法，只要是一點不錯，應付考試，一點問題沒有，而且學的也很快。
但是現實生活中，上路開車，這個是不需要的。因為你駕車在運動，路上的交通參與者也同時在運動，這樣你們之間就產生了一個時間差，你的一系列動作都是在時間差內完成，使得兩者間的重合點交錯開，這就是日常的駕車。所以這個是沒有固定點位的，如果真的要是按固定點位走，那樣後果不堪涉想。
你所說的只有一條能用上，就是兩手儘量別離開方向盤，這是對自己及他人的安全負責。
車子右偏如何調方向盤讓車直行,開車時方向盤需偏右打一點方向才可以保持直行是什麼原因
你好,這個要做四輪定位的 否則會加速輪胎磨損,減少方向機的壽命 汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。如果車子輪胎出現跑偏,需要檢查四輪輪胎氣壓和磨損程度 底盤零件有沒有出現鬆動,如果其他沒有問題,就需要做一次四輪平衡定位 汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。你好,...
新手開車換檔時方向盤晃動怎麼辦，新手開車上路，方向盤總是控制不穩，車身左右擺，這該怎麼辦
你換擋的時抄候方向盤晃動，是因為你右手換擋的時候，左手沒有把穩方向盤。首先要放鬆，不能緊張，在踩離合之後，右手快速換擋，動作要乾脆，兩眼要平視前方，看路面情況。你的主要注意力還是集中在掌握方向上面。左手不要用力撐著方向盤。熟能生巧，還是要多練習換擋，當換擋動作成為神經反射的時候。就不用太注意換擋過程...
剎車方向盤抖動的原因，汽車剎車時方向盤發抖的主要原因
剎車時方向盤抖動或打方向盤時出現異響，這裡涉及到制動系統和轉向系統的問題，而剎車系統和方向盤的關係密不可分，那麼剎車方向盤抖動的原因是什麼呢？1剎車盤和剎車片的曠量過大。一般說來，剎車盤平面有曠量，汽車在高速踩剎車時，剎車踏板會有輕微跳動，這種跳動也會通過相關轉向系統傳遞到方向盤，造成方向盤左右抖動...