1樓：匿名使用者
這個應該是牙盤和飛輪不在同一個平面上導致的，一般情況下選擇一個與牙盤平行的齒片並且拉緊鏈條的話應該不會出現跳鏈的情況。解決辦法如下：
1、將鏈條固定在於牙盤平行的齒片上然後拉緊鏈條（由於變速車後叉和普通單速車不同，後叉部分沒有俗稱「吊死鬼」的那個結構所以很難拉得恰到好處）
2、換單速飛輪（這個簡單買個換上就行了也就10塊錢的事）
3、把變速器修好後裝回去，擰動上面的h和l螺絲將檔位鎖住也可以（既然你的鏈條也截短了而且變速器也壞了似乎這個方案成本高了點，不過換個普通變速器和一個鏈條的**大概20-30元也不是很貴）
其他情況主要看看牙碟片是不是平的，有沒有凹凸的情況，飛輪齒片是不是完好等等～
2樓：
首先要看是螺式的還是卡式的。
螺式的：逆時針方向有工具就可以拆下，沒工具的話就不好拆了，要個比較硬是尖頭敲下來。
卡式的：在飛輪最小片上面有個小蓋，小蓋和花鼓軸之間你可以看到有矩形的梅花口，那是用飛輪扳手拆的受力處，同樣你也可以用一字螺絲刀拆，逆時針為拆下。
3樓：開車大師傅
回答你好，我是有著數十年的老師傅了！你的問題我已經看到！五分鐘之內回你，回答完畢後，如果你覺得滿意，可以給我個贊嗎？謝謝您！
你好，首先要看是螺式的還是卡式的。螺式的：逆時針方向有工具就可以拆下，沒工具的話就不好拆了，要個比較硬是尖頭敲下來。
卡式的：在飛輪最小片上面有個小蓋，小蓋和花鼓軸之間你可以看到有矩形的梅花口，那是用飛輪扳手拆的受力處，同樣你也可以用一字螺絲刀拆，逆時針為拆下。
變速齒輪也就塔輪。
塔輪的更換方法：
一、旋式塔輪的更換方法：
1、開啟後輪快拆或者鎖緊螺母，取下後輪組。
2、將旋式塔輪專用拆卸工具插入塔輪內用大號活扳手用力逆時針旋轉即可取下塔輪。
3、將新塔輪順時針旋入花鼓的螺紋上，用旋式塔輪拆卸工具旋緊塔輪。
4、將輪組裝回車架，並將其鎖緊即可。
二、卡式塔輪的更換方法：
1、開啟後輪的快拆或者鎖緊螺母，取下後輪組。
2、將卡式塔輪專用拆卸工具插入塔輪的鎖緊蓋內。
3、將卡式塔輪固定專用工具卡在塔輪外側。
4、左手握塔輪拆卸工具，右手握塔輪固定工具，同時向懷中用力，即可拆下鎖緊蓋。
5、拿掉鎖緊蓋即可取出塔輪，然後將新塔輪放入塔基，旋入鎖緊蓋。
6、用卡式塔輪拆卸工具順時針旋緊鎖緊蓋。（安裝鎖緊蓋時不需要固定塔輪）
7、將輪組裝回車架，並將其鎖緊即可。
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4樓：
對，就是因為牙盤和飛輪不在一個直線上。因為飛輪的齒是經過特別設計，很容易在小力的作用下在各個飛輪片間變換，這也是順暢變速的前提。因為你把後變速器拆掉了，少了定位裝置，所以很容易跳齒。
而且因為沒有的後變速器，鏈條不能張緊，而變速車架一般沒有調節鏈條張緊力度的功能，所以不建議這樣改
5樓：匿名使用者
很簡單換個單速車鏈條，變速車鏈條和單速車鏈條不一致，牙盤最好換成單牙盤
6樓：王畫圓
建議把自行車拿去給專業的修車師傅檢查。
山地車轉怎麼把變速器拆下來？
7樓：快樂比巴卜
拆卸轉把變速器方法：
1、首先轉把外面有把套，需要先拆下把套；鬆開把套固定螺絲，上下旋轉向外拔出把套。（可以用熱毛巾捂一下，方便拔出）
2、轉把變速的固定部分（不能旋轉的那一部分）有一個固定螺絲，需要用內六角扳手鬆開。
3、把前後變速器上的鋼絲線鬆開。（需要用六角扳手或虎口鉗子）4、向外拔出轉把。（握住轉把的固定部分，上下旋轉向外拔出）
8樓：匿名使用者
關於拆卸,你要做兩件事:
1.鬆開轉把: 轉把有左右兩端, 靠近把立的一端(也就是內側),通常有個圈,繞著這個圈找,有個內六角螺絲,一般為3毫米到4毫米之間. 找不到,就把轉把的把套稍稍掀起來,肯定有.
2. 解決轉把拉出把橫的時候,變速線不夠長: 把把立鬆掉,把立就是把橫和自行車連線的那根杆.
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拆卸的時候,不要硬拽, 要順應著拉.變速線和剎車線儘量儘量不要折順應著放下就行. 這個影響可以忽略不計.
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安裝的順序:
1.如果把立和把橫安裝不是蓋上的,是套進去的,就需要先把把立套進把橫
2.安裝轉把
3安裝剎把
4把立固定到單車上
5把立和把橫之間的固定.
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調整角度的思路:
根據人體工學, 剎車把手的角度為:坐在單車上騎行, 手握車把, 手面和胳膊是一條線. 所以通常, 剎把要向前下方20到30度(根據個人身高,車頭,坐墊的不同而不同,沒有標準,只要一條線即可)
如何拆裝自行車變速器
9樓：朗朗蹌蹌
首先要看是螺式的還是卡式的。
螺式的：逆時針方向有工具就可以拆下，沒工具的話就不好拆了，要個比較硬是尖頭敲下來。
卡式的：在飛輪最小片上面有個小蓋，小蓋和花鼓軸之間你可以看到有矩形的梅花口，那是用飛輪扳手拆的受力處，同樣你也可以用一字螺絲刀拆，逆時針為拆下。
10樓：匿名使用者
看看這個吧~
自行車變速器的拆卸方法是什麼？
11樓：上官文濱禚男
首先要看是螺式的還是卡式的。
螺式的：逆時針方向有工具就可以拆下，沒工具的話就不好拆了，要個比較硬是尖頭敲下來。
卡式的：在飛輪最小片上面有個小蓋，小蓋和花鼓軸之間你可以看到有矩形的梅花口，那是用飛輪扳手拆的受力處，同樣你也可以用一字螺絲刀拆，逆時針為拆下。
12樓：禰含雙兆其
變速器的使用方法
變速器的作用
自行車的變速器，前3齒盤、後9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車為例說明使用方法。
旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小(齒數)和後齒盤的大小(齒數)決定旋動腳蹬時的力度。
前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力(自行車前進的距離變長)。
前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕鬆(自行車前進的距離變短)。
自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事。實際騎行過程中很快發現這一點的。加大齒輪比(高力矩、低旋動)來騎行時，達不到最適當的騎行(放出最適當的能量的力矩和旋轉的組合)。
這將會增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。
變速器的簡單說明
●握把的右邊(可能刻有1～9文字記號)的變速桿是，後變速器換擋用的。
●握把的左邊(可能刻有1～3文字記號)的變速桿是，前變速器換擋用的。
邊騎行邊換擋時，變速器把鏈條移到齒盤。停下來換擋，尚未旋動腳以前鏈條是不會移動的。
通常的使用方法
在普通的路上騎行時，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤※1)。只用後齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。
後齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉數來決定〔前齒盤(中軸)1分鐘的旋轉數〕。那麼旋轉數多少較適合呢？要根據腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70～80rpm
※2較合適。
●要加快速度時，開始時以較低的齒盤(後邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(後面的小齒盤)。
●上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
●順風時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
山路上的變速
山路有上坡、下坡。靠後齒盤無法應付路段的變化情況。需要改變前齒盤。只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此後齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。
●降低前齒盤時，提升後齒盤。
●提升前齒盤時，降低後齒盤。
左右變速桿要同時起動。經過練習容易操作的。
前部外和後部內
前部內和後部外的組合
●前為外側(大齒盤)
＋後為內側((大齒盤)
●前為內側(小齒盤)
＋後為外側((小齒盤)
有些人認為上述組合不好，原因是這種組合使鏈條傾斜，降低鏈條的傳遞能力，損耗鏈條。有時候鏈條和鄰近的齒盤接觸而引起磨損。
註解※1：變速的選擇應該根據自已的狀況選擇。例如
常用前變速的中間的齒盤(center)，或者常用最大的齒盤(outer)。假若體力和腳力為30km/h時也許用outer適合？體力和腳力為20km/h時也許用center適合？
通過後變速來補償的範圍內，選擇好適合於自已的變速。
※2：70～80rpm是一般的標準，有些人70rpm較適合，有些人旋轉90rpm以上。重要的不是提升力矩來踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉(^-^)。
不要傷到膝蓋，肌肉也不要過於疲勞。儘量使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬。
自行車賽車前變速器怎麼拆掉？
13樓：影視的小偉
需要下面的工具：內六角扳手，十字螺絲刀，鏈條截鏈器。
1、用截鏈器將鏈條截斷，注意：如果鏈條是有快拆的那麼只要拆開快拆就可以了，另外截鏈的那個插銷是黑色的和其他的插銷顏色是不一樣的（如果你的沒有特殊顏色的，那麼就任意截斷就可以了）。
2、用內六角扳手將前撥上的變速線鬆掉，用內六角扳手鬆開前變速器的固定螺絲，並拆下。用十字螺絲刀鬆開前變速指撥，並拆下。將鏈條重新對準並用截鏈器將裝上去。
3、用內六角扳手逆時針旋鬆變速線固定螺絲，取出變速線。用接連器截斷鏈條，如果是快拆鎖釦的鏈條可以開啟快拆鎖釦。然後取消鏈條。
用內六角扳手逆時針旋下前撥鏈器（前變速器）固定螺絲。然後取下前撥鏈器（前變速器）。
14樓：匿名使用者
你只是變速線壞了，換條線就可以了，不明白為什麼要拆前撥，如果想拆前撥的話需要先用截鏈器把鏈子截斷等前撥安裝好以後再把鏈子接上
15樓：泡泡紫晶
首先你需要下面的工具：
內六角扳手，十字螺絲刀，鏈條截鏈器。
步驟：1、用截鏈器將鏈條截斷，注意：如果你的鏈條是有快拆的那麼只要拆開快拆就可以了，另外截鏈的那個插銷是黑色的和其他的插銷顏色是不一樣的（如果你的沒有特殊顏色的，那麼就任意截斷就可以了）
2、用內六角扳手將前撥上的變速線鬆掉
3、用內六角扳手鬆開前變速器的固定螺絲，並拆下。
4、用十字螺絲刀鬆開前變速指撥，並拆下。
5、將鏈條重新對準並用截鏈器將它裝上去。
16樓：匿名使用者
[死飛]車:所謂「死飛」，字面解釋就是飛輪是死的。普通的自行車，飛輪是「活的」，這樣，人踩的時候輪子跟著轉，但輪子轉的時候，人可以不踩。
而死的飛輪，將鏈條與後輪固定起來，輪子轉鏈條必須轉，人也就必須要踩。所以在死飛騎行過程中，人必須一直不停地踩——除了剎車的時候。也正因為飛輪是死的，騎行的人便可以通過腳踏來控制後輪從而減速和剎車，也可以很好地控車，從而玩出多種花樣。
死飛講究簡約，沒有剎車，沒有變速，也因此重量很輕。n
自行車變速器調整，變速自行車變速器怎麼調
如果前撥安裝位置沒問題且鏈條擷取長度合適的話,基本調整可分三步,第一步 1將前撥置於最內側檔位,檔位1,牙盤對應22t,後撥同樣定位在最內側,檔位1,牙盤對應32t.2調整前撥l low 即低位 標記螺母,使得前撥導板內側儘可能貼近鏈條.以直立架持車架,並向前轉動牙盤時,鏈條剛好不碰觸到導板內側為宜...
自行車變速器
後撥 1.altus m310 8速後撥 或 2.alivio m410 8速後撥,1.altus 80左右 2.alivio 120左右 指撥 alivio m410 8速分體指撥,140左右飛輪 alivio hg50 8i 8速飛輪 11 32 85左右 微轉在日常使用中的表現還不錯，沒什麼大...
山地自行車和公路自行車怎麼區分，山地車和公路自行車有什麼區別
首先，總的來說 從公路車和山地車的名字就可以看出，公路車適合在路況平坦 良好的公路騎行，山地車適合路況坎坷 髒亂的地面騎行。從騎行的舒服性上看，山地車比公路車舒服。從速度上，當然是公路車快。從重量上，一般山地車比公車笨重一些。從對騎行技巧上看，公路車要求高一些，山地騎起來和平時的代步車差不多，比較容...