1樓：西安萬通汽修學校
間接式胎壓監測的工作原理是:當某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快，這樣就可以通過比較輪胎之間的轉速差，達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。
間接式胎壓監測裝置成本要比直接式低的多，它實際上是利用汽車abs剎車系統上的速度感測器來比較四隻輪胎的轉動次數，如果其中一隻輪胎胎壓較低，這隻輪胎的轉動次數會和其它輪胎不同，如此採用abs系統同樣的感測器和感測訊號，只要車內計算機在軟體上作調整，便可以在行車計算機建立新功能，警告駕駛人一隻輪胎和其它三隻相比胎壓較低的資訊。
這樣使用間接式胎壓監測裝置的車輛就會出現兩個問題，一是絕大多數採用間接式胎壓監測裝置的車型都不能具體指示出具體是哪一隻輪胎胎壓不足；其次如果四隻輪胎的胎壓同時在下降，那麼這種裝置也就失效了，而這種情況一般在在冬天氣溫下降時尤其明顯。此外，當車子行駛過彎路時，外側輪轉動次數會大於內側輪轉動次數，或者輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉數會特別高。所以這種計算胎壓的監測方法有很多侷限性。
直接式胎壓監測系統的好處是：在每一個車輪上都安裝有壓力感測器和傳輸器，如果任何一個輪胎胎壓低於駕駛員手冊上推薦的冷胎胎壓25%時，便會警示駕駛人。其警示訊號比較精確，而且如果輪胎被刺破，胎壓快速降低時，直接式胎壓監測系統也能提供立即的警示。
另外即便是車胎緩慢的慢撒氣，直接式胎壓監測系統也能透過行車電腦感知到，直接讓駕駛者從駕駛座上檢視目前四隻輪胎胎壓數字，從而實時瞭解到四個車輪的真實氣壓狀況。
2樓：
少年，胎壓監測和爆胎沒有任何關係，胎壓監測只是實時告訴你現在的胎壓是多少，如果胎壓過低或過高就會報警，你根據壓力值適當打氣或者放棄，另外的作用是告訴你輪胎有沒有存在慢漏氣，你開在路上扎個釘子爆胎，胎壓監測是救不了你的，裝胎壓監測並不能讓你輪胎變成防爆胎，要防爆，請換防爆胎
3樓：多用
我是前段時間剛裝的胎壓監測，就是飛利浦胎壓監測。朋友發的連結我直接在網上買的，才知道飛利浦還出胎壓監測……我買的是外接胎壓監測，自己安裝很方便。用了有十幾天了，測得資料都非常準確~因為輪胎磨損積勞成疾，肯定會導致突發的爆胎現象，是很危險的，飛利浦胎壓監測是7×24全天候監測，點火前就能看見實時的胎壓，這樣就可以預防停車慢性漏氣。
現在車內有了胎壓監測跑高速更有安全感了。
如果汽車輪胎有胎壓監測報警的話還會發生爆胎事故嗎？
4樓：羅德友
會的！胎壓監測報警器並不是防爆胎的安全產品！它只是作胎壓監測用的，輪胎要爆時還是會爆的！只有安裝了汽車輪胎爆胎保險裝置之後，不管輪胎什麼時候爆胎都能安全可靠繼續行駛一段距離！
5樓：匿名使用者
應該不會的，在輪胎有異常情況時，胎壓監測報警器就會報警的。在輪胎還沒爆您就會檢視輪胎的健康狀況，然後做相應的處理。
胎壓監測面對爆胎一類的突發狀況有用嗎？
6樓：荀儷蒼
當然是有用的，爆胎是一個量變引發質變的過程，在「爆」之前還有一個胎壓變化的過程，胎壓監測的原理就是事實監控胎壓的變化，一發現大的變動就直接報警，將安全隱患扼殺在搖籃之中。胎壓監測分主動式、被動式、內建式、外接式，主動式的能看到每個輪胎的胎壓數值，被動式的看不到數值，只會報警，也分不清哪個輪胎出了問題，內建式的是放在輪胎裡面的，數值準，反應快，缺點是需要拆輪胎，做動平衡；外接式擰在氣嘴上就行，但效果沒有內建式的好。名牌推薦飛利浦，做工精良，售後有保障，接收器有光伏板，直接用天陽能充電，能待機二十多天，而且反應快，誤報率低。
7樓：愛車百曉生
肯定有用啊，裝了之後對於輪胎的異常情況，你就能及時車發現了，從而可以避免輪胎在行駛的時候突然出問題
高速上突然胎壓報警了.怎麼辦
胎壓報警了， 怎麼辦？
8樓：
輪胎被扎引起的胎壓監測燈亮
這個情況通常極慢的漏氣，一時沒法發現到底是那個輪胎，這時可以用胎壓表測量，前2.3，後2.5，若缺氣，就補足，然後再觀察胎壓報警燈，若過幾天又亮起，可能就要扒胎檢查。
久未加氣的胎壓變低引起的胎壓監測燈亮。
當氣壓低於1.8以下時，引起的胎壓監測燈亮，所以平時應做下檢查，看胎壓檢測器是否正常。在汽車出現情況時，若是胎壓監測器沒有及時報警，就是胎壓監測器出現問題；如果是點火開關on/start，指示燈點與tpms指示燈同時亮2s後熄滅。
那這種情況要麼是車輛原裝的接收器未進行學習繫結，要麼就是曾經更換接受控制器，並且該接收控制器未經過學習繫結。
拓展資料：
胎壓的檢測方式
1.直接式胎壓監測：接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎裡的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部傳送到**接收器模組上，然後對各輪胎氣壓資料進行顯示。
當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。
2.間接式胎壓監測：間接式胎壓監測的工作原理是:
當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。
3. 輪胎智慧監控系統(tpms)介紹：它兼有上述兩個系統的優點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接感測器，並裝備一個4輪間接系統。
與全部使用直接系統相比，這種複合式系統可以降低成本，克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。但是，它仍然不能像直接系統那樣提供所有4個輪胎內實際壓力的實時資料。
9樓：追著跑的小風箏
1、靠邊停車
發現胎壓報警，首先開啟雙閃，緩慢減速，觀察前後安全後靠道路右側停車。
需要說明的是，如果在高速公路上停車，請儘量停靠在緊急停車帶內，並需要在車後150米處設定安全警示標誌。
2、排除誤報
胎壓監測就工作原理來看分為兩類：主動胎壓監測與被動胎壓監測。前者的工作方式是通過設定胎壓值，當胎壓過低或輪胎洩漏時會觸發報警。
後者則是通過檢測輪胎轉速，低壓輪胎轉速會高於正常輪胎，來達到監視胎壓的目的。
生活中有四大類原因可能觸發胎壓報警
1、輪胎扎釘，漏氣
2、更換輪胎或補胎後未重置胎壓設定
3、輪胎充氣後未重置胎壓設定
4、汽車長時間放置未行駛
3、換胎or呼叫救援
經過上一步的檢查，如果胎壓持續降低，則需要下車檢查故障輪胎。此期間請保持雙跳燈開啟、身著反光服裝，確認車後安全距離內已設定安全警示標誌，如果發現輪胎漏氣、破損，大家可使用隨車攜帶的千斤頂更換備用胎。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
夏季前輪為2.3kg，後輪為2.5kg。這樣既可保證安全的駕駛和舒適性，也能使油耗降到最小。
汽車正常胎壓是以車廠推薦值為準。車廠氣壓推薦值通常可以在以下地方找到：車輛使用者手冊，駕駛室車門(b柱附近)旁邊的標籤，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門
11樓：匿名使用者
遇到過兩次，一次是在4s店保養，他們把胎壓調整了。還有一次是進釘子了。
12樓：匿名使用者
要去修輪胎的地方檢察一下 肯定是有漏氣的 很危險不要再開了最簡單的自行檢測就是拿點水放在輪胎上 絕對有用的 可能是砸到地上的東西 但是東西沒有進去
13樓：我不是男神
及時的充氣，如果暫時無法充氣，要儘量慢行，不然的話很容易爆胎，發生危險。
14樓：匿名使用者
隨便找個賣輪胎的店，測下胎壓，多數扎到釘子了，明銳原廠的胎壓監測蠻準的，我碰到過2次了，其中一次，胎壓缺了0.2就報警了
15樓：徐其山
胎壓報警是非常危險的訊號，需要高度重視。因為，因為輪胎是車輛安全的首要條件。
胎壓監測是利用重力平衡原理，如果胎壓平衡的狀態下，就可以顯示正常。如果輪胎被扎洩汽導致問題輪胎的平衡重力被打破，監測系統開始報警。
這種情況可以將車開到安全地帶的路旁邊檢查，發現扎釘，不要馬上撥掉，因為，這樣的話還可以開到輪胎店或者洗車店補胎。如果扎入的異物是三角開形或者過大，就需要換備胎，否則，有爆胎的危險。
胎壓監測報警怎麼消除掉？
16樓：倫觀社會
如是因為胎壓過低導致的報警，建議您檢查輪胎是不是有漏氣的跡象，如果胎壓沒有問題，那就應該去4s店檢車胎壓感測器。
一般消除胎壓監測報警燈的方法有三種：一種是檢查並確定胎壓是否正常，如有問題請調整到標準胎壓，然後上路跑上幾公里，一般這時候電腦會自動修正復位。
另外一種是在確認胎壓正常的情況下，到汽車服務店進行胎壓感測器檢查並消除故障碼。第三種則需要在中控臺找到設定鍵進行手動復位，一般是按下set鍵。
1、輪胎被扎引起的胎壓監測燈亮
若缺氣，就補足，然後再觀察胎壓報警燈，若過幾天又亮起，可能就要扒胎檢查啦。4s店，維護人員通常的處理方法是將兩個前胎壓力調整為2.3，後胎壓力調整為2.
4，然後削去胎壓報警，並讓我們再跑個3、4天看看，如果再不報警就沒問題了，再報警就可能是有胎被紮了，需要再去4s店。
2、胎壓監測燈亮有時是胎壓過高
通常國際gbt 2978-2008標準中規定轎車輪胎充氣壓力符合表1-表15要求：
標準型輪胎：2.4-2.
5bar；增強型輪胎：2.8-2.
9bar；最高氣壓：不應大於3.5bar。
所以當有輪胎超過3.0bar也會觸發胎壓監測燈亮，
3、低胎壓行車時間過長引起的胎壓監測燈亮
這種情況通常發生在：某個輪胎胎壓過低，高速運轉使胎溫升高，進而引起的胎壓升高，這時應及時停車休息或更換備胎。
17樓：匿名使用者
胎壓低報警的消除和初始化步驟：
1、開啟儀表電源，長按復位按鈕至胎壓低報警燈熄滅。
2、再一次長按復位按鈕至胎壓低報警燈閃三次熄滅。
車子在正常的行駛過程中，如果某個輪胎漏氣造成胎壓偏低，此時該輪的直線行駛的轉速會比其他幾個輪子高（相當於該輪子直徑變小），經一定的距離 、該輪子的測速感測器檢測與其他輪子的轉速誤差達到一定值時，就會觸發胎壓低報警燈亮 。
當胎壓低報警燈亮以後，建議降低車速、開雙閃燈、找安全的地方停車，下車檢查具體是哪一個輪胎漏氣，視實際情況繼續行駛或去備胎換之。
【簡介】
胎壓監測報警，原因可能有：1、胎壓降低，多為輪胎氣壓不足，或者輪胎漏氣，需要進行檢查，氣壓不足需要補氣；輪胎洩漏，需要補胎。2、氣壓測試不準確導致，可以重啟一下觀察，仍然報警為1原因；停止報警，多無·問題。
胎壓報警是非常危險的訊號，需要高度重視。因為，因為輪胎是車輛安全的首要條件。
胎壓監測是利用重力平衡原理，如果胎壓平衡的狀態下，就可以顯示正常。如果輪胎被扎洩汽導致問題輪胎的平衡重力被打破，監測系統開始報警。
這種情況可以將車開到安全地帶的路旁邊檢查，發現扎釘，不要馬上撥掉，因為，這樣的話還可以開到輪胎店或者洗車店補胎。如果扎入的異物是三角開形或者過大，就需要換備胎，否則，有爆胎的危險。
每個輪胎安裝了高靈敏度的感應發射器，實時監測輪胎的壓力和溫度，資料訊號無線傳送到車內的終端接收系統。當輪胎出現漏氣、胎壓過高或過低、溫度過高等異常情況，終端會自動報警和顯示輪胎狀態，確保汽車行駛的安全。而最新的外接式tpms則可以通過接收器收發藍芽訊號與手機建立連線，顯示胎壓資料。
胎壓的胎壓監測的方式，胎壓監測裝置和胎壓監測什麼區別
1.直接式胎壓監測 接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎裡的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部傳送到 接收器模組上，然後對各輪胎氣壓資料進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。2.間接式胎壓監測 間接式胎壓監測的工作原理是 當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量...
帝豪胎壓監測怎麼看時實胎壓，新帝豪胎壓監測怎麼顯示的
胎壓監測顯示器上有顯示輪胎的資料，通常四個輪胎的氣壓數字相差不超過0.5，如果超過了，那就需要進行充氣或放氣處理。如果是勇仕胎壓監測，顯示器上面會有中文顯示，更容易檢視。但願能幫到你，有什麼問題，就再追問吧。新帝豪胎壓監測怎麼顯示的 吉利新帝豪胎壓監測系統故障指示燈 黃色在儀表盤上顯示。當電源上到 ...
胎壓監測裝置多少錢，加裝個胎壓監測,需要多少錢,那個東西好加嗎
要看牌子和型號的。國產自主的牌子肯定比進口的牌子便宜。比如鐵將軍啊，王牌啊，偉力通啊之類的牌子。去和飛利浦這樣的大牌比，肯定低一些。另外，主機採用12v點菸器供電的簡單款式，要比帶有太陽能板的自充電的款式便宜一些。感測器部分，外接的當然要比內建的便宜的多。很多人說外接感測器的測量精度低於內建，事實上...